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@chuso812
2 жыл бұрын
El mejor análisis que he visto de este modelo, y no he visto pocos precisamente… simplemente un 10, gracias por el trabajo!
@pedroimorenorubio6700
Жыл бұрын
Me gustaría que pudieras hacer un análisis de la MT10 SP o de la Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2022 porque me parece que explicas de lujo tus sensaciones encima de la moto.
@MotorbikeMagEs
Жыл бұрын
Tomo nota Pedro! Gracias por comentar!
@ivana.l.6326
Жыл бұрын
Para mi éstas son las mejores conclusiones y opinión, de una BMW S-1000-R. ¡Enhorabuena!!
@AlexAlex-fm9zf
2 жыл бұрын
Excelente vídeo. Muy claras tus explicaciones aliñadas con un plus de personalidad que no veo en otros vídeos.
@MotorbikeMagEs
2 жыл бұрын
Muchas gracias Alex!
@davidalcaldemonto7657
2 жыл бұрын
Muy buen video y explicación de sensaciones . la pena no haber probado la versión M que con las llantas y la ligereza el comportamiento cambiara seguramente.
@MotorbikeMagEs
2 жыл бұрын
Buenas David! gracias por comentar. Toda la razón, parece poca cosa pero el peso en ese punto es vital, reduce el efecto giroscópico y aportaría un plus de agilidad en esas curvas quizá no tan rápidas!
@NestorR1000
2 жыл бұрын
Bno, soy dueño de una de estas maravillas en su versión Msport, si bien las pinzas de freno están firmadas por BMW, son exactamente las mismas Brembo, unas motos llegan con pinzas BMW y otras BREMBO las hemos comparado y son exactamente iguales así que son BREMBO. Otra claridad es que si bien el motor no adopta algunas cosas del motor de la S1000RR actual si es el mismo, el motor del modelo anterior ya quedo atrás. Si me hubiera gustado que fuera exactamente el mismo motor pero BMW decidió no dotarle de algunas cosillas. Muy bueno tu video, tus apreciaciones de comportamiento de la moto son mas que correctas. Excelente. Gracias y saludos desde Latinoamerica.
@MotorbikeMagEs
2 жыл бұрын
Buenas Nestor, gracias por comentar, buen apunte ahí! nosotros como prensa tenemos que respetar la información técnica del dossier de prensa, pero seguramente esas pinzas sean como dices, pues como digo en el vídeo, no he notado a penas diferencia de rendimiento respecto las Brembo del modelo anterior. En lo relativo al motor, me refería a toda la mecánica del shiftcam, que aunque parezca poca cosa, es una culata con diferentes componentes etc y, por tanto, el bloque ya no es el mismo en conjunto, aunque la parte inferior sí. Podemos decir que se trata de un bloque intermedio, con el esquema del bloque antiguo pero derivado del nuevo. Un saludo!
@Widejag
2 жыл бұрын
Buenas! No hace ni una semana me llegó la mia m-sport tambien. Y las de delante ya vienen firmadas con brembo. Es la primera que veo con la firma brembo delante. Según el comercial a partir de 2022 ya no vienen con el logo bmw.
@Widejag
2 жыл бұрын
Y de gomas a mi me vienen los pirelli diablo corse 2. No dunlop. He tenido suerte en eso..😅
@NestorR1000
2 жыл бұрын
@@Widejag las firmadas por BMW son de marca HAYES es una marca estadounidense, de la mejor calidad, pero obvio, luce mas ese logo de brembo.
@Widejag
2 жыл бұрын
@@NestorR1000 ostras pensaba que eran brembo igual pero con logo bmw. Si brembo vende más imagino. Saludos y a disfrutar esa maquina alucinante
@luisj7130
2 ай бұрын
Hola, cual comprarías tu? esta BMW con el Dynamic ESA o la todo poderosa Speed Triple 1200? El poder acomodar desde el tablero la suspensión de la BMW me gusta mucho, pero los tres cilindros y la potencia de la Speed son muy buenos, cual elegirías si fuera para ti?, gracia me gustan mucho tus videos
@davidd6786
2 жыл бұрын
Muy buen video y muy bien comentado . Me gustaría uno como este pero con la s1000rr 2021…... Gracias.
@MotorbikeMagEs
2 жыл бұрын
Buenas David, muchas gracias por comentar! tenemos prueba escrita de la S 1000 RR en nuestra página web 👉🏻 www.motorbikemag.es/prueba-bmw-s-1000-rr-2019-2020/ tomamos nota para hacer un vídeo!
@davidd6786
2 жыл бұрын
@@MotorbikeMagEs El vídeo y una prueba como está es otra istoria .Escrita ya me la leí pero un vídeo como este estaría de lujo... Muchas gracias
@FASTANDBASS
2 ай бұрын
9:05 ...... habéis capturado en cámara al famoso Yeti. Tendría curiosidad por ver la s1000R.... seguro.
@juliolj2427
2 жыл бұрын
Muy buen video. Muy bien explicado. Así es com hay que hacerlo para los que no entendemos y tenemos dudas al comprar
@MotorbikeMagEs
2 жыл бұрын
Gracias!! 😋
@andresmendez5141
2 жыл бұрын
Tremendo video, la recomiendas para alguien que mide 1,70 🥺
@Widejag
2 жыл бұрын
Yo la tengo, mido 1,85 y llego muy sobrado al suelo. Es bastante bajita, no tendrás problema.
@pabloperez4063
2 жыл бұрын
@@Widejag estás contento con ella...? (imagino ya que si...)
@Widejag
2 жыл бұрын
@@pabloperez4063 es una pasada, muy accesible la verdad. Lo que más me sigue impresionando es lo ligera que se siente. Luego otro punto positivo y negativo depende del tipo de uso es la postura. Es bastante al ataque, pero da muy buen control del eje delantero. En breves la llevo a que se deslimite después del rodaje e imagino que voy a flipar aún más.
@MotorbikeMagEs
2 жыл бұрын
No hay mayor problema Andres, yo mido 1'70 (1'69m si me apuras) y,,, cierto que en parado hay momentos... delicados.. pero nada que maña y práctica no solucionen.
@aserhernandez9916
2 жыл бұрын
Enhorabuena por el video! La verdad me gustan mucho tus vídeos y la descripción que haces de las motos. Después de una cbr 1000 rr del 2017 estoy entre la nueva Aprilia rsv 1100 versión standard y la yamaha R1 para salídas de fin de semana y algunas tandas. La Aprilia siempre me ha tirado mucho pero me hace dudar la fiabilidad. Algunos probadores también comentaban que había perdido agilidad respecto al modelo anteiror pero en mi nivel no lo voy a notar. Agradeceré mucho tu opinión. Un saludo!
@MotorbikeMagEs
2 жыл бұрын
Buenas Aser, gracias por comentar! Evidentemente esas motos son segmentos diferentes a esta S 1000 R, la cual no te diría de sacarlas de la ecuación a no ser que prefieras una posición deportiva con semi-manillares, ojo. Respecto la fiabilidad no podemos saberlo, nuestras pruebas son de poca duración, en cuanto a la agilidad, la RSV4, aunque no es la protagonista de este vídeo, te comento que no ha perdido agilidad, lo que sucede es que ha aumentado bastante su potencia y su par motor, y el usuario rara vez abre menos gas del que puede dar. Esto se traduce en una aceleración más potente, lo que a su vez se traduce en una mayor inercia de aceleración y por tanto, más costosa de maniobrar en esos momentos (la mayoría en una moto deportiva). Son temas delicados, ya que se van aumentando las prestaciones pero, estas a su vez empeoran el comportamiento dinámico, y complican todo. Al final el usuario siempre quiere más potencia, pero rara vez se ponen más en forma jeje.
@aserhernandez9916
2 жыл бұрын
@@MotorbikeMagEs gracias a ti por responder y por la explicación. Soy consciente de que con una bmw como esta me sobraria y es más adecuada para lo que yo hago pero mi pirran las rr's que le vamos hacer... Disculpa por hacer la pregunta en este video igual no era lo más oportuno pero tengo que tomar una decisión y me fio mucho se tu opinión. Un saludo!
@Francis0275
2 жыл бұрын
Buen video!! Sobre la moto, como todas las de hoy, aburridas, son todas iguales en diseño. Esta BMW es mu parecida de frente a varios modelos japoneses. Hoy ya no importa el diseño, solo pantallitas y electronica para mamaderas.
@sergioleongarcia7951
2 жыл бұрын
Qué videos tan bestiales. Excelente información.
@MotorbikeMagEs
2 жыл бұрын
Gracias Sergio!
@sergioleongarcia7951
2 жыл бұрын
Podrían probar la bmw g310r 2022 por favor saludos.
@MotorbikeMagEs
2 жыл бұрын
Tomamos nota!
@AJ-xh8hu
2 жыл бұрын
Muy, pero que muy buen análisis. Quizá le falte una cúpula, mínima pero presente.
@joanmestre4490
2 жыл бұрын
Gran vídeo! No se puede explicar mejor, este mes hare la prueba de la S1000R, tiene casi todos los números para ser mi pròxima❤️❤️
@D5DBRITO
Жыл бұрын
Buenas, al final ha sido tu próxima moto, si es así podrías comentar que tal te va con ella...un saludo.
@joanmestre4490
Жыл бұрын
@@D5DBRITO Buenas, pues mira al final no, me decidí por la S1000RR, ya que la uso mas en circuito en verano que no para el dia a dia. Però si que al hacer salidas por crta la preferiria por el bien de mis rodillas, la RR es muy còmoda por ser una RR. Por lo que hace al motor, la R aun que con algo menos de CV, ni lo notarias incluso en circuito, tengo un Conocido que la Pone en tandas y la disfruta mucho. La electrónica que lleva es increíble.
@D5DBRITO
Жыл бұрын
Gracias por comentar.
@juancarloshernandezquesada6178
2 жыл бұрын
El el motor bóxer sin discusión,pero sus 4L no tienen aún la suavidad y finura mecánica de un 4L de origen nipón,ni en cuanto a motor ni en cuanto a la caja de cambios..,cerca ,pero aún falta.
@ramonfonseca4278
2 жыл бұрын
el vídeo cojonudo... lo que no sabía es que Lucas Vázquez era un fanático de las motos
@aleksey6366
5 ай бұрын
Bomba de freno AXIAL... bravo BMW!! Como se dice, cría fama y échate a dormir.
@pabloperez4063
2 жыл бұрын
Una pregunta : las estriberas están tan retrasadas como en la hermana deportiva?
@MotorbikeMagEs
2 жыл бұрын
Buenas Pablo, evidentemente no, no son tan acusadas, pero tampoco esperes la ergonomía de una naked de carretera convencional, es una naked muy deportiva, pero lejos de la radical posición de la S1000RR
@javierzsu5604
2 жыл бұрын
Tengo el modelo anterior y me va fatal a altas velocidades entrando en en un flameo horroroso. Espero que lo hayan subsanado en esta. 🤙
@josem.conesaperez1347
Жыл бұрын
Yo tengo el mismo modelo que tú y lo solucioné ajustando precarga del muelle. Tanto de la horquilla como del amortiguador.
@ivanreyes6756
11 ай бұрын
Motorbike es muy bueno haciendo reseñas, pero este específicamente son más de 20 minutos hablando estático, le quita lo fascinante al canal
@franciscop.garcia4216
2 жыл бұрын
Video al detalle!! Respecto a la moto....odio a la marca, pero he de reconocer que el echo de que copien a las motos japonesas, les favorece mucho. Que horribles aquellas con el faro ojo picha!!
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