Имею Х1 2013г в ресте с N20 184, перешитая в 2.8 прошивку 245 сил, без фанатизма. Двигатели по железу одинаковые именно на этой модели. Пробег 71000км сейчас. Из основных проблем этого двигателя цепи и планки успокоителей. Поменял 1 раз ближе к 100т. км. и забыл про это. Дизель не стал брать т.к., изначально на был дороже на порядок и прокатившись - не смог привыкнуть к шуму и вибрации на холостых. Забегая вперед - машиной доволен. Искал машину не для понтов, а для удовольствия за рулем, относительной неприхотливости и практичности. Не нужно в этой модели искать премиум уровень по качеству отделки и т.п. Главное преимущество - это технологии БМВ, которые достались е84, а именно: - развесовка 50/50 - полный привод Х-драйв - острый руль и хорошая обратная связь - 8 АКПП ZF - продольное расположение двигателя - клиренс 20см - отличное качество покраски коррозионной стойкости - у меня спорт версия, поэтому спортивные сиденья и удобный руль, посадка легковая за рулем. Про такие вещие как полный эл. пакет, биксенон, двойной климат и т.д. не буду писать. Зависит от комплектации. У меня есть. По минусам или особенностям могу написать такие вещи: - Расход топлива (98 или 100): зима город, пробки периодически = 18л; лето город, пробки, активная езда = 15л; загород лето, скорость от 80км до 150км = 8л. - Местами скрипит и брякает пластик (у меня обшивка багажника и на панели в одном месте, думаю проклейка полностью решит проблему) - Обслуживание подороже корейцев - Нет запаски/докатки штатно - Сенсатек трескается. По факту, что ожидал получить от машины - получил. Это моя не первая БМВ, поэтому и купил осознанно. Да можно было купить корейскую повозку типа спортажа или поджопник типа фокуса или короллы. НО! Эти машины даже и близко не дадут такого кайфа за рулем как этот Х1. Машина своего рода слипер, волк в овечьей шкуре. Всегда едет 6.5 до 100. Ты всегда быстрее 80% потока. Повороты не высокой скорости и с минимальными кренами (е84 построен на базе е90). Ну а по внешке, всегда можно поставить красивые 18 или 19 диски + есть обвесы м-пак и др. тюнинг конторы. Живем один раз, и если есть возможность получать больше удовольствия и кайфа от езды на том же автомобиле - я буду это делать. Не куплю лишний раз пива, а залью 100 бензин и прокачусь с ветерком. Оправданно ) Жизнь - это эмоции и впечатления, а не то, как ты сэкономил на заправке 300р, тошня на киа сид 1.6. Поэтому старайтесь получать больше позитива и удовольствия от всего, в данном случае от езды на БМВ. Никого не хотел обидеть, всем отличного настроения и успехов во всем!
@paulwhite1107
2 жыл бұрын
по железу не одинаковые, на 2.8 поршневая другая вроде как..
@videocopy286
2 жыл бұрын
@@paulwhite1107 Именно на е84 - одинаковая. Сто раз уже разжеванная тема.
@paulwhite1107
2 жыл бұрын
@@videocopy286 вопросов нет, спорить не буду, на F серии рознятся, за х1 не знаю
@videocopy286
2 жыл бұрын
@@paulwhite1107 все верно, на F серии разные идут
@ИванИванов-х4л4в
Жыл бұрын
Это лучший комментарий, все по факту! Все факты на лицо 👌🤝👍👏
@zvezdunof
5 жыл бұрын
Наконец то узнал что машина в хорошей комплектации лучше чем машина в плохой комплектации, жене куплю в плохой, она и не замети !)
@ВладСеменов-о8к
3 жыл бұрын
Не туда
@АрсенДаниелян-я3о
5 жыл бұрын
Мой n46 отходил 180 000 км без каких-либо серьёзных проблем. А жор масла устраняется заменой маслосъемных колпачков. Так что не нужно вводить людей в заблуждение, N46 - хороший двигатель.
@Redeemer2012
4 жыл бұрын
Дай напомню сколько стоит эта замена 12к только за работу у неофицала. Плюс детали. Плюс раз мотор разобрали то сальники все, цепь тоже скорее всего, а там и помпа, термос, так что раз в 100 тыщ сотняжку готовим как минимум)) это можно позволить себе заради отличной динамики 218-258-245 сильных, либо экономичности дизеля, а убогий n46 который едет не быстрее соляриса но жрет как старая трехлитровка не заслуживает таких трат... Я вообще непонимаю нахрена он такой сложный, 150 кобыл с 2 литров снимают безо всяких ванусов, непосредственного впрыска, электронных термостатов и прочей ненужной и ломкой фигни.
@tornik9131
2 жыл бұрын
Х1 весит 1500 кг и 150 Л.С от N46B20 ему хватает.И почти любой рукастый может на нём сам всё сделать
@Vikzvv
6 жыл бұрын
Рассказ о печальных реалиях...но с таким оптимизмом! Спасибо.
@jevgenijdavydov6876
6 жыл бұрын
Живу в англии, владею x1 2.0xdrive 2010года, на 60тыс миль поменял цепь, сцепление и маховик. На данный момент пробег составляет 150тыс миль, никаких проблем....
@dimitri7550
4 жыл бұрын
Пол машины поменял и говорит никаких проблем))))
@Redeemer2012
4 жыл бұрын
Цепь расходник у этих моторов, а сцепа и маховик на механику как одна замена масла в автомате стоят.
@ДенисКубатин-к3ф
4 жыл бұрын
@@dimitri7550 сцепление, сцепа и маховик это для тебя вся машина? Я на своей Е46 меняю только фильтра и масла так как все и так хорошо, для тебя наверно это звучит как я пол машины перебрал, в таком случае тебе нужно только модельку купить, там ничего менять не надо 😂
@ДаниилТюкин-д3й
6 жыл бұрын
Сделай обзор на свои шмотки, и один день "шопинга" с Дмитрием Роговым
@FinansovyyPut
4 жыл бұрын
Что там такого?? Обычные вещи
@pukla3709
3 жыл бұрын
Хорошая шутка, тоже "люблю" стайл Дмитрия.
@ГрафХрустин
3 жыл бұрын
А за подбор заплатишь?
@finik2225
3 жыл бұрын
🤣
@raZZkataeV
6 жыл бұрын
Я все ждал что он бампер оторвёт на ровном месте
@valerijklimusch2691
4 жыл бұрын
У моего коллеги BMW 320d 2011 гв, пробег уже 270К и ничего не делал, только масло по регламенту менял. Правда страна проживания-Германия.
@alorinkrolik8425
6 жыл бұрын
Всё по сути - ничего лишнего и самое главное ничего важного не упустил!
@poplipen
6 жыл бұрын
"Рогов в сосновом бору с BMW X1" (И. И. Шишкин, картина маслом, Государственная Третьяковская галерея) - а где в Московской области находится такая природная красота?
@ТимурК-ф6и
6 жыл бұрын
Позвольте уточнить, масло в коробке (8 ступка)надо менять в диапазоне от 60-до 90т.к. Я менял на 72т.к. (двигло Н20).Масло чистое,без выработки. Коробка известная и производитель выложил всю нормативную документацию в открытый доступ. Там есть все рекомендации по регламентным работам в зависимости от пробега. Заодно поменял масло в редукторах и раздатке. Всё обошлось в 35 т.р. В торпеде скрипит в основном центральный лючок, если нет дисплея, но только при поднятом положении. Какой дешёвый пластик?Там вся торпеда мягкая! Лучше классика от бмв в салоне,чем чудо корейский дизайн от соляриса. По динамике 184л.с хватает за глаза. До 120км/ч обгоны просто моментальные, после 120 просто быстрые.Но ты уверен всегда и везде. Момент на двигателе идёт с низов и тянется почти до верха. Очень удобно и эластично,особенно в городе. Действительно гонщиков немного на таких машинах. Вообще покупая такую машину,тем более б.у. надо отдавать себе отчёт и не покупать её на последние деньги,а затем ставя в неё китай - орать,что она ломается. Тут уже надо иметь определённый уровень дохода.Если там ломается,что-то серьёзное, то с зарплатой 30-40к. рядом с такой машиной делать нечего. Я пока не заработал на новый или мало б.у. Х5 и не ору,что все Х5 ломучее говно и не хер его покупать. Хотя об этом орут 90% тех, кто только его на улице видел.Надо быть проще - нет денег/возможности, не лезь и не пизди. Вкус устриц надо обсуждать с теми, кто их пробовал. Большинство б.у. БМВ на рынке имеют 4 и более хозяина (обычно 6-7). В основном 1й хозяин обслуживает машину нормально и в срок, второй как правило тоже. Но зачастую, после первого хозяина начинается хождение машины по рукам, её покупают на пол года, вовседырно дрочат с минимальным обслуживанием,а то и без и продают далее. Естественно через какое-то время там ломается всё, что может, и начинается гон о том какие хуёвые машины нынче. Судя по комментам 90% на бмв только дрочат во влажных фантазиях.Машина должна соответствовать доходу. Орать,что машина говно и ломучая можно про всё - немцы,японцы и корейцы. Бентли и ламборгини тоже ломаются. Достаточно просто зайти на тематические форумы и понять с чем сталкиваются люди. Вообщем все хороши. ЗЫ: Машину брал новую с салона в 2014г. Могу советовать брать машину после первого хозяина, когда машине 2-3 года. Шансов нарваться на говно откровенно мало. История таких машин читается по ключу и сервисной книге, т.е. все проблемы, которые были с авто видны. Всем удачи на дорогах!
@Артемдав-ч4ч
6 жыл бұрын
Тимур К какой доход должен быть ?для владения такого авто ?)
@ТимурК-ф6и
6 жыл бұрын
Я считаю, что стоимость любого авто купленного на накопления с зарплаты (не кредит или какие-то разовые подарки судьбы) не должна сильно превышать годовой доход. Когда стоимость авто равна годовому доходу,тогда и обслуживать по деньгам легче. Если исходить из средней цены на б.у. машину такого класса, то доход должен быть в районе 60-80к. Аналогично и для новой стоимостью от 2,3 млн. (+каско 100к, сигналка 20-30к и ТО 11-15к). Такие сложные машины в б.у. исполнении могут потребовать внезапных вложений от 10р. до 200к., а могут и не потребовать. Всё зависит от того кто и как ей пользовался и как за ней следил.
@viktork8692
6 жыл бұрын
не секрет если,почем брал новую? такаю бу весной мы за 870к купили)
@ТимурК-ф6и
6 жыл бұрын
Нет,не секрет. В салоне она стояла за 1 550 000,как раз до подоражания. Отдали за 1 400 000 + коврики и комплект зимней резины.
@ТимурК-ф6и
5 жыл бұрын
@Командир взвода , на этот вопрос нет однозначного ответа. Он риторический. Конечно,можно накопить с зарплаты,если она позволяет. Но как правило, необходимо иметь своё дело,которое даёт хороший доход,необязательно огромный,просто хороший с которого можно накопить и спокойно жить удовлетворяя все свои финансовые потребности. Есть те кто и ворует, обманывает, коррупционирует , взятничествует и т.д. - таких я презираю и не считаю за людей. Это биологические отходы первого класса опасности, которые подлежат соответствующей утилизации согласно регламенту на эти отходы.Труд должен быть честным, пусть и тяжёлым. Хороший шанс купить такое авто и выше это сектор ИТ, например. Хороших специалистов мало. Но не обязательно нужно быть хорошим специалистом, можно собрать специалистов вокруг себя и начинать свой путь... :)))
@МаксимУльянецкий
6 жыл бұрын
Атмосферный 2 л 150 лошадей - самый надежный мотор. Как его по надежности можно сравнивать с турбиной?) и, тем более, с турбиной с бензином?! Стабилизация на заднем приводе - да ее в занос вообще сорвать невозможно О чем Вы говорите вообще?!
@bearmond
6 жыл бұрын
НА скорости 1.25 вообще огонь
@Xx_Wood_xX
4 жыл бұрын
Пока было в машинах нормальное масло 5w40 не каких проблем не было, менял раз в 12-15 тыс. и горя не знал теперь выдумали технологически продвинутое масло каждые 9 тыс. приходиться ездить. Ещё приезжаешь менять они "а вы что так рано припёрлись масло менять, вам можно 30 тыс. ездить.
@AlexMsk275
6 жыл бұрын
дорестайл в почти топе (нет панорамы), чип-дизель 23.d (N47), пересел на него с е92. Если вкратце, то пересев на него с дустера, корейца будешь счастлив, а вот с чего-то приличного-ох, мать...машина не комфортная-нет шумоизоляции, дизель орёт, после 3-4 часов езды, вываливаюсь из него уставший как камазист, отьездивший всю смену. Никакого удовольствия за рулём (какое было от е92). Сзади места достаточно на удивление, багажник ровно такой-же, как у е90, 92, но перевёз как-то разобранные! 18 колёса (багажник до верху и на каждом сиденье). дизель (даже без чипа) совершенно бешенный, при езде по мкаду на 120 км-стоковых тормозов не хватает, приходится скорость гасить, уходя в другие ряды. При скорости, думаю от 150 км, должна появиться парусность. Пластик в салоне-по сравнению с е92 хуже на порядок или два. При езде по городу без пробок-10 л. Танэко, накат прекраснейший-реально можно разогнаться и, убрав газ, проехать больше, чем полкилометра, если не в гору. Бензиновый х1-вообще нелепая покупка, никаких плюсов по сравнению с седаном, купе, или Х3-нет, а дизельный-имеет право на жизнь в городе.
@АланЕлоев-р4ю
5 жыл бұрын
X1 2013 1.8 d на полном приводе пробег 99000 .Я первый хозяин никаких проблем.Сервис по регламенту.Цепь не шумит.
@Redeemer2012
4 жыл бұрын
Что за 1.8d ? У нас таких нету... Из европы поди припер 150 дизель да еще и на ручке, хитрец
@ILLYA_N
5 жыл бұрын
Нравится х1 внешне, решил посмотреть обзор про БМВ. Как владелец сеата, опеля и хюндая с пробегами 120-200 тыс. км., первый раз услышал про перегрев давигателя и то что ведет голову мотору, шум цепи, замену фрикционов на 100 тыс, масложор и прочую дичь... типа держать 50 тыс. под подушкой на всякий случай... да ну вас с вашим БМВ :)))
@попоплплплалп
3 жыл бұрын
А что, опель и хундай лучше ?
@попоплплплалп
3 жыл бұрын
50 тысяч держать не надо ?))
@ILLYA_N
3 жыл бұрын
@@попоплплплалп я не знаю лучше или нет, но 50 тысяч держать точнр не надо. Такого попядка расходы могут быть если про@бать замену грм на пару лет, и он рванет... больше трудно себе представить на что можно столько потратить за один раз ...
@ILLYA_N
3 жыл бұрын
не ну я конечно потратил было дело $1000 на музыку, но это к машине не имеет отношения по сути
@ekparam5072
2 жыл бұрын
@@ILLYA_N у меня у коллеги как раз подобное случилось, на старой 20 летней тойоте из-за бракованного натяжителя перескочил ремень и мотор на помойку. Ремонт встал в 120-130 тысяч (контракт 90 т.р, остальное жидкости, сальники комплект грм новый), и это при цене машины на рынке в 400-500 тысяч)) Пришлось ему брать кредит на это дело, так как авто нужен по работе
@ksh8651
4 жыл бұрын
Нахрен вы сказали про штаны??? Теперь бэха не интересна...
@iliizmail
4 жыл бұрын
Лучший обзор! Внятная адекватная речь. Информация без воды !
@marontcrd9385
2 жыл бұрын
Где вы "лучший обзор" увидели? Типичный блогер читает под копирку. Реальной информации о машине не имеет!
@shura_6666
6 жыл бұрын
Здравствуйте. Не буду портить вам карму. Просто напишу, как фанат автомобилей БМВ с 13-ти летним стажем: Вы во многом не правы!!!
@sssssssssssssses
4 жыл бұрын
Shura_666 рассматриваю б/у BMW X1. Скажите стоит ли оно того? Настил обратить внимание ?
@АлександрПетрович-у1п
Жыл бұрын
@@sssssssssssssses обратить внимание на покупку не n серии мотора
@leoaxel8716
6 жыл бұрын
Только подумал что можно было бы купить! И вот обзор!!!
@pavellevikov8339
9 ай бұрын
Пишу вам с 2023 года , декабрь месяц . Сейчас за сумму в 1,4 млн просят за Солярис примерно тех годов выпуска выхода этого видоса . Оставайтесь там , друзья , здесь жопа 🤣
@Агентствонедвижимости-н4к
6 жыл бұрын
самое главное не сказал, что какое содержание было в рублях за 50000 км
@chlenishev
6 жыл бұрын
штаны заебательские.
@ТоляЦветов
3 жыл бұрын
😃 обзор на штаны 😂
@СергейБарашев-о4г
Жыл бұрын
Штаны пришлось купить такие потому что купил БМВ)
@КухтынбайКудыбаев
6 жыл бұрын
Практически единственный вменяемый,адекватный блогер!Лайк,подписка!!!
@РустамДжон-ж7п
4 жыл бұрын
3 литровый подержанный лучший вариант, гбо и экономишь больше чем на дизеле.
@ЯрославГарбовский-б1ч
4 жыл бұрын
А транспортный налог и стоимость гбо?
@Maksimilian157
6 жыл бұрын
По поводу 3л движков тоже слышал что они самые надёжные. Но вы посчитайте сколько будет стоить налог и страховка. И аппетит у него не маленький в среднем 15 л на 100км .
@godofwar8322
3 жыл бұрын
налог по л.с. ...............
@ZAXARIUSS
5 жыл бұрын
дня 3 сижу читаю про х1, понял что дизель надежнее бензина, уже смирился с его шумом и вибрацией, думаю хрен с ней, зато экономичней и момент больше, посмотрел это видео, обнадежился что может все таки бензин, чел говорит что он надежнее дизеля, полез в коменты.... да ебанарот, все таки дизель)
@kuzerman
5 жыл бұрын
Если не стоять на улице с открытым капотом, то никакого шума изнутри авто не слышно. Непривычна скорее работа на низких оборотах после бензинки - если не зажигать, то ниже 2000об почти всегда держится. Н47 после 2011 года наконец идут с нормальной цепью и натяжителями и менять каждые 100тыс км точно не нужно
@ИльнурБеркутов
6 жыл бұрын
Ждём продолжение истории с пассатом Б7),
@arturzanko7344
5 жыл бұрын
У меня 3 ка 2014 года и мотор стоит 47 покупал новую накатал уже 400тыс и цепь не менял ещё и по автобанам катаюсь 180 220 км и она чипованая как может цепь полететь на 100 тыс проста наверное машина с такси или корпоративкой работал и второй владелец незнаек вроде 100 тыс а вся сыпятся а другой ездит и уже 400 тыс и норм и кстати автомат тоже наделал ещё )))))удачи подборщиком
@SamAvtoMakler
2 жыл бұрын
Диман как так только 3 литра ???? ну ты чего????? N46& N20 N47 дизель это всё 2 литра и всё ставилось на х1!!!!
@ИванПетров-ж8в1б
3 жыл бұрын
В чем смысл кроссовера на моноприводе?
@ЛеонидычЪ-у9д
5 жыл бұрын
А жёсткость о которой вы говорите, устранима заменой покрышек "run flat" на обычные?
@Din-Djarin
11 ай бұрын
Не устранима. Поменял, чуда не произошло. Но подвеска думаю подольше всё же походит.
@Александр-з2х8ч
Жыл бұрын
спасибо за очень грамотный обзор!👍
@МокшанинЖеня
5 жыл бұрын
Самый тупой обзорщик моторов)))n46 самый беспроблемный мотор,единственная беда,к 130-150 надо поменять маслосъемные колпачки,и жор масла пропадёт,от слова совсем.Да и на остальных моторах мск дольше ходят у немногих))зато других проблем у них полно)))намного дороже обходящихся.Насчет заднего привода для города насмешил)))есп рулит.У самого уже шестой бмв,и все были зад.привод.А вот с полным,который и не нужен в городе,одни проблемы,то раздатка,то редуктор)))и ещё,чем навороченней бмв, тем больше проблем,одна электрорейка заботушек добавит,я не говорю про люки и прочее. Самый беспроблемный,это е84 1.8 з.п., говорю как владелец, и 150л.с. за глаза,что в городе,что за городом,до 200 разгоняется легко,пусть не так быстро как 256л.с., да это и не надо в наших реалиях,зато налог копеечный.
@ТульскийТокарев-я8р
5 жыл бұрын
Ж Ч ты лох. У тебя не бмв.
@meditationisthewingsoffree8222
5 жыл бұрын
Согласен
@Redeemer2012
4 жыл бұрын
Объясни мне, нахрена двухлитровому мотору мощностью в 150 л/с вот эта вся сложная конструкция: цельнолюминиевый блок, ванусы, вальветроники, электронная помпа и термостат, свернагруженный терморежим, непосредственный впрыск? Чугунные моторы (да тот же самый бмв начала 2000х) с простым дросселем, впрыском, ременной помпой, термосом валили ничуть не хуже и в разы дешевле ремонт... Ну я понял бы если n46 щас сил 200 выдавали без наддува (как у сивика 160 л/с с 1.6л) или расход бы был низкий как у дизеля, так нет же, полная посредственность по характеристикам, а зачем вся сложность тогда?
@El1psss
4 жыл бұрын
Redeemer2012 «у меня ж бмв»
@Redeemer2012
4 жыл бұрын
Понтоваться бмв х1 ? Это смех. Я сам езжу на таком и мне немного стыдно за "бабскую" тачку. (Но у меня все таки трехлитровый, который брал за ездовые характеристики а не "крутизну")
@RoomV777
3 жыл бұрын
Спасибо за обзор 👍
@alexgl
4 жыл бұрын
Как по мне, это большой хэтчбэк. Какой нафиг универсал или, тем более, кроссовер
@bearmond
6 жыл бұрын
Признавайся, сколько MAJOR AUTO заплатила за рекламу?
@ksh8651
4 жыл бұрын
ЕСТЬ ТАКОЕ ! ! !
@СергейБриштен-ш5у
3 жыл бұрын
Еше бы десятилетняя авто было ржавым, двадцатилетние то в топе, только не в Москве и Питере
@Dark161161
6 жыл бұрын
О инфинити q50 был у вас ролик ? Хотелось бы послушать твое мнение
@сергейшмыгарев-г2м
5 жыл бұрын
Приятно слушать человека
@topic454
5 жыл бұрын
Да эксперт)))) от количества доп оборудования стоимость обслуживания не меняется))))))) Ты случаем раньше не работал менеджером по продаже авто)))
@AutoSoviet
5 жыл бұрын
Он имеет ввиду, что если берете х1 , то лучше выбирать жирную комплектацию и получать удовольствие, потому как обслуживание всеравно будет стоить одинаково - что в бомже, что в жире. Хотя кому я объясняю...
@ЭльдарНизамов-м4ы
3 жыл бұрын
Дмитрий почему нет ниодного обзора на БМВ 3 е 90 на ф30 есть на копейку есть на серию х есть на 5 есть а вот БМВ 3 е90 нет ниодного обзора хотя эта модель просто сверх популярная была в свое время ..
@CheLa21
5 жыл бұрын
Сколько можно привязывать ,BMW к машинам *рабочим лошадям для дачи",к "кожаным диванам", и.т.д... BMW-машина для получения кайфа от вождения! Машина для одиночки или для пары,не для большой семьи. И не для среднего кошелька. И для аскета в дизайне. Драйф не должны отвлекать погремушки,огоньки,и прочая финтифлюшка,это танк и он должен быть танком.
@kuzerman
5 жыл бұрын
Во-во, "амбиентная подсветка, рояльный лак с прострочкой")) БМВ это во-первых двигатель, во-вторых шасси. Все остальное в БМВ - вообще дело десятое...
@THEeffff
5 жыл бұрын
после слов про беспроблемность n52 дальше не смотрел.
@Redeemer2012
4 жыл бұрын
Ой ну подумаешь ванусы порвать может, зато цпг надежная, цепь тоже и никаких дохнущих турбин. А если ты про масложор то это у 2.5 литровой версии n52 изза плохих колец, трехлитровки этим не страдают от слова совсем...
@El1psss
4 жыл бұрын
Redeemer2012 для машины такого класса стыд иметь «детские болячки»
@Kefirnik1
6 жыл бұрын
Не хорошо ездить на машине по сосновому бору)))
@СергейГорячевский-ж2к
5 жыл бұрын
Хорошая автомобили только запчасти дорогие🤔
@letsgo118
3 жыл бұрын
А как вам x1 после 2016 года ? Не проблемный?
@АлександрПетрович-у1п
Жыл бұрын
Можно сворачивать видео когда услышите что n серия хороший мотрр. Каким нужно быть далеким от бмв что бы такое сказать.
@Fvjurdcvbj
6 жыл бұрын
Интерестный, содержательный обзор 👍🏻 Димон лучший обзорщик авто.
@sergusner
5 жыл бұрын
Хороший обзор! Лайк!
@sdborn8667
4 жыл бұрын
А F48?
@chu6IN
4 жыл бұрын
ну вот( ток нашел варик 2.0А 150лс и тут на тебе
@irinademidova2681
6 жыл бұрын
На тойота королла 2014 года убедительная просьба сделай обзор
@hyper0095
6 жыл бұрын
Кто нибудь может сказать почему в этом премиуме салон как в приоре
@jdfun5166
6 жыл бұрын
Потому что в этом премиуме люди другие, более счастливые, они либо не знают о приоре,либо забыли про неё,как страшный сон
@2587Dimon
6 жыл бұрын
дизель с конца 2011 года без проблем по цепи
@АлександрПрутков-ц8в
11 ай бұрын
привет тебе из 2023 )
@alexavtomoto
6 жыл бұрын
Дмитрий , за ролик Большое СПАСИБО !! , лайк .
@ВячеславГитт
3 жыл бұрын
Спасибо за обзор. Подумываю взять такой грядущей весной. На старте с места вжимает в кресло?
@godofwar8322
3 жыл бұрын
угу
@Roman-my4dc
5 жыл бұрын
Спасибо за обзор. Все идеально
@ЖеняМайоров-я3м
5 жыл бұрын
Расскажите лучше про е84 2,3 дизель . Редкая и классная тачка
@CorelStraz
6 жыл бұрын
А еще в нем нет запасного колеса, по мне так очень критично в нашей стране
@Алексей-л4л7ч
6 жыл бұрын
На ранфлэд не критично совершенно,наоборот-удобно.
@ЕвгенийМоденов-ы4ж
Жыл бұрын
Спасибо, что отговорил 😂
@СергейКочетов-р2в
5 жыл бұрын
Добрый день. Сделайте пожалуйста обзор Mercedes GLC
@ozzless
4 жыл бұрын
Не могу понять смысл этого авто. Оно чисто для тех, кто очень зависит от понтов, и значок на капоте ему важнее чем качество и управляемость. Как для кроссовера - машина мелкая и тесная, на оффроаде сливает 80% других кроссоверов. По динамике - проигрывает и Тигуану и Турбо Форю. Внутри полный компромисс во всем - настоящие качественные материалы начинаются с x5 и выше, а в этом все на уровне чуть хуже мазды сх-5. Нет полноценной запаски... Да и само название видео как бы намекает на надежность - "купить и не разориться на ремонте" . Ну зато да, увАсжеВентиЛяторНаКапоте. (Сейчас начнутся комменты типа "езди на своем жигуле", и "поезди поймешь" - сам выбирал 2 года назад новое авто с салона за ~45к, после тест драйва этого авто, вышел в недоумении для кого оно. Если только как подарок девочке от своего папика.
@svetovideo
6 жыл бұрын
Кому нафиг сейчас нужны это пожиратели топлива? Где жать эти 220лс в сити? Дизель - тема! А тут еще и налог.
@arthurmenshicov8782
6 жыл бұрын
Зачем в клешах зимой?
@dimburov
6 жыл бұрын
Расскажите про гольф 6. Спасибо.
@Pozitiv-u7d
2 жыл бұрын
Про двух летровый дизиль что можитй сказать ?
@kat2112ify
4 жыл бұрын
куда ты ушел в конце?
@TikaSerg
4 жыл бұрын
😁😁😁😁Пописать.
@HAUTAJAISET
3 жыл бұрын
Да почему дизелЯ, а не дизелИ....звОнит и инженерА в ту же калитку.
@AngelinaS65
4 жыл бұрын
Лучше bmw x1 2012 или volkswagen tiguan 2012?🤔
@Turovetsv
4 жыл бұрын
Мне кажется бмв.) читал отзывы тигуан 2012 все отрицательные.
@ФаязСулейманов
6 жыл бұрын
Хорошо рассказал. Молодчик)...
@goldsteinclub3695
5 жыл бұрын
Где Вы снимали обзор?
@8383vip
6 жыл бұрын
Расскажи о паджеро 2012 года
@FEDOR-30RUS
6 жыл бұрын
у меня е90 с матом n46b20 пробег 260 тыс полет нормальный
@user-cm3mb6fg7k
6 жыл бұрын
2литра атрмосферник 150 сил самый нормальный двигатель, бред несет...
@АртурОгонь-и7ь
6 жыл бұрын
Посмотрел, почитал, вывод все дорогие машины ненадежные, почему?
@ИльясИванов-р5т
6 жыл бұрын
1,3 за Рестайл.. за 1,5 уже можно неплохой Х3 с тем же n20 купить
@artemkharchenko1321
2 жыл бұрын
Кто знает что за катки? Такие же диски чете на Х1 хочу.
@Cyber777-be1em
6 ай бұрын
гремит цепь на 60-100 тыс? Не, тогда я дальше не смотрю... а то уже хотел праворульную копейку взять...
@sgarage5674
3 жыл бұрын
Ну как можно эти говномоторы можно называть произведением инженерного искусства? Цепь грм на 60 тысячах менять. Произведение маркетинга только если
@koprop4851
5 жыл бұрын
Сколько он стоит???
@ДмитрийФатнев-е6б
4 жыл бұрын
Штаны - супер!!!!!!!!!!
@enduro483
Жыл бұрын
Обзорщик от бога! Вот это - машина. Она черненькая, а у меня была красненькая. БМВ - это дорого. 😂😂😂 Чувак, завязывай. Не твое это 😂
@ИгорьБаринов-т2ч
6 жыл бұрын
Дмитрий, а о субару аутбэк 3 поколения рест, есть что рассказать?
@vitaliyzaytcev5743
5 жыл бұрын
Сколько стоит авто-подбор в мск ?
@paulonerus
4 жыл бұрын
Почему кроссовер? Она больше похожа на высокий универсал аля ауди аллроад. Едет как высокий универсал. Клиренс такой же. Сам клиренс не сильно выше, чем у легковой. Передняя губа очень низко посажена. Это все портит. Рулежка у этой машины крайне скучная и вальяжна. Нет азарта и резкости. Подойдет только фантам БМВ. Но правда динамика по прямой ураган. Дорогу с "кочками" проглатывает довольно мягко. Качество сборки машины просто ужасное. Двери закрываются как у жигули. Сантиметровые зазоры под фарами.
@Egor_SergeevichK
4 жыл бұрын
Радираторы охладжения :DDDDD
@АвраамовАлександр
6 жыл бұрын
Пряжонова с покупкой?
@kostyaatari6106
6 жыл бұрын
Дим обзор супер как всегда
@evapatrikats2776
3 жыл бұрын
Спасибо)
@Денисказакстанеастана
2 жыл бұрын
Немцы же требовательны, особенно немцы и субару
@александрпопов-ъ7ь
5 жыл бұрын
Короче перехотел бэху, у меня калдина комфортней😌
@dmitrystud8624
6 жыл бұрын
Ну нафиг эти БМВ !
@viktorwagner4721
11 ай бұрын
Хотелось бы узнать.Какое техническое образование Вы имеете? Проехав 45 тыс. км. ,и рассказывать о машине как великий специалист-это не правильно,потому что ты им не являешся.
@Тамерлан-р5ч
3 жыл бұрын
Первый раз слышу бред типа на заднем приводе ездить тяжело
@aftaft1596
6 жыл бұрын
БМВ и надёжность- это две несопоставимые вещи!)
@pavelburov8903
5 жыл бұрын
Забавно слушать даже мне, дилетанту, когда из 2литров на машине выжимают почти 250 лошадей... и при этом говорят, мол, какой ох.енный мотор)))) наверняка, при этом из "добротного, крепкого одноразового алюминия"сделан, интересно, что механики в сервисах на это скажут))) К чёрту такие понты, которые после 150тыщ. нужно капиталить или под пресс пускать!
@ЯрославШироков-п2м
5 жыл бұрын
Ты наверно на мерсе не катался, там хуже ч подвеской
Пікірлер: 322