Se cercate un SUV premium, grande e iper tecnologico siamo sicuri che la BMW X5 sarebbe tra le vostre prime scelte. Negli ultimi mesi è arrivato il restyling della quarta generazione che l'ha aggiornata parecchio sia a livello estetico che nei motori con diverse novità. Una di queste è proprio l'ibrido plug-in di questa prova che fa tanta strada in elettrico, va fortissimo e sa anche essere relativamente efficiente. E di base è un sei cilindri in linea a benzina. Scopriamo in questo Perché Comprarla com’è cambiata e come si guida: ecco com'è e come va.
PREZZO
La BMW X5 ha un prezzo di listino che parte dagli 86.000 euro della diesel diesel mild hybrid da 298 CV. Con 4 mila euro in più ci si porta a casa il gasolio più potente sempre elettrificato leggero da 352, mentre per una a benzina se ne devono mettere in conto almeno 88.000. La top di gamma, la M con il V8 da 625 CV parte da 160 mila, il benzina plug-in invece da poco più di 94 mila. Gli allestimenti disponibili sono tre, con una differenza di circa 7.500 euro tra il base e il top di gamma e poi si può avere anche a sette posti per 1.800 euro in più.
CONCORRENTI
Le eterne rivali della X5 sono l’Audi Q7 e la Mercedes GLE che con la BMW condividono tipologie di motori, dimensioni, dotazioni e prezzi. Chi non volesse una tedesca può puntare anche alla Volkswagen Touareg o alla Jeep Grand Cherokee, oppure con un budget più alto alla Range Rover Sport o alla Porsche Cayenne.
00:00 | Intro
00:31 | Esterni
01:31 | Interni
02:53 | Qualità
04:17 | Infotainment
05:09 | Bambini
05:35 | Guida
08:39 | Consumi
09:02 | Come si ricarica
09:34 | Sicurezza
10:32 | Prezzi
11:15 | Accessori
11:53 | Difetti
12:20 | Alternative
12:45 | Conclusioni
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