Boeing 737MAX Procedimientos de vuelo RNAV RWY 16
Aproximación RNAV o RNP en Los Cabos BC, normalmente se inicia la reducción de velocidad en el IAF configurando el avión con el uso de flap pero por tráfico se solicita mantener la velocidad de maniobra para flap UP hasta 10 millas en final por lo cual el uso de flap se inicia 2 millas antes del fijo SD800 el cual se encuentra en la trayectoria del procedimiento .
El vuelo se efectúa a bordo de un Boeing 737 MAX y el capitán es el piloto volando y el primer oficial el piloto monitoreando .
El viento para el aterrizaje es de frente con 14 nudos de intensidad por lo cual se utiliza la mitad de la componente como aditivo a la Vref .
Las condiciones para la llegada son de temperatura promedio 33 grados con cielo despejado y turbulencia debido a la orografía de la zona .
Shusho MV es piloto de B737 y utiliza cámaras GoPro con sistemas de sujeción y no interfieren en la operación .
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