Vu que ça rage, voici une autre étude (encore plus sérieuse) qui prouve qu'il n'y a "pas de différence significative" entre les accidents d'Airbus et ceux de Boeing entre 2014 et 2023 : lynnwoodtimes.com/2024/06/05/boeing-safety/ ERRATA (merci de les avoir pointés) -Pas de LEAP sur le Dreamliner/A350 -Erreur de montage concernant une photo du Lion Air qui n'est pas un MAX
@JohanRfrlhs
Ай бұрын
Sur l'a350 non plus le leap non ?
@Haru_Fang
Ай бұрын
@@JohanRfrlhs trent xwb rolls royce
@MrBONNIELJ
Ай бұрын
La prochaine fois contacte moi pour avoir des photos d' avions, j' ai des photos de 737 Max de la compagnie Lion Air et bien d' autres encore, je suis un Spotter qui voyage presque partout dans le monde! LHR à la mi Août et HKT en décembre!
@HenryPley
Ай бұрын
Erratum au pluriel -> Errata ☺
@drekkedoe7834
Ай бұрын
Pour les statistiques je pense que sa pourrait intéresser le chat sceptique.
@Sapsnae
Ай бұрын
la pls que lui met le sénateur, incroyable, il devait faire tellement chaud dans la pièce, genre le mec il a laisser la marque de ses fesses sur le siège pour la vie
@tartacitrouille1111
Ай бұрын
Ahah surtout que c'est un mec ultra liberal pro trump le sénateur je crois c'est fou que même lui trouve que ça va trop loin 😂
@ryzziktrognesou1
Ай бұрын
@@tartacitrouille1111 Quand même cette partie là des Républicains est choquée, tu sais qu'on est allé loin, très loin dans l'abus.
@tartacitrouille1111
Ай бұрын
@@ryzziktrognesou1 oui j'ai regarder la séance en entier ils ont. Tellement abusé
@damienschneider9963
Ай бұрын
J'ai travaillé pendant 10 ans pour l'aéronautique, dans une boîte de sous-traitance. J'en suis parti il y a plus de 5 ans à présent. C'est mon impression personnelle, ça vaut ce que ça vaux, mais si on parlait de contrôle à 100% des pièces à mes débuts, de plus en plus, on a mis en place de l'échantillonnage. J'ai vu des tentations de faire de la délocalisation. Des devis où la concurrence semblait de plus en plus rude, et où le patron faisait des rabais impossible à tenir et était forcé de demander au clients des rallonges de budget une fois la production lancée. J'espère que les choses ne se sont pas autant détérioré qu'aux États-Unis, mais après 2 quinquennat de Macron, je ne suis pas sûr du tout. Surtout si tu vois qu'il y a le même nombre d'incident sur Boeing et Airbus.
@ryzziktrognesou1
23 күн бұрын
@@damienschneider9963 Merci pour ton commentaire et témoignage !
@franckperraudin3990
Ай бұрын
Un travail conséquent, une posture neutre, une méthodologie exigeante et une présentation très pédagogique. Une sacrée leçon d'esprit critique ! Le tout avec humour. Bravo et merci !!!
@jeromeermiloff7937
Ай бұрын
"La culture du fait divers c'est contre-productif pour la société..." Cette sentence devrait être gravée aux frontons des écoles de journalisme, en première page des journaux et en introduction des journaux télévisés et émissions de reportages et de débat.
@120pcsaprox
Ай бұрын
"Le fait divers fait diversion", disait Pierre Bourdieu
@marsupiomarsu7377
Ай бұрын
Un petit détail concernant le MCAS : En effet, pour quelles raisons Boeing n'a pas donné d'informations sur ce système : Tout simplement car les autres avions (airbus, etc...) n'avaient pas eu besoin d'ajouter de système similaire au MCAS, car le changement de motorisation ne changeait rien au comportement des avions. Le fait de ne pas parler du MCAS, est donc une volonté commerciale de la direction de Boeing de taire cette "contrainte" pour ne pas paraitre "défavorisé" par rapport aux concurrents !! C'est la grosse différence entre une faute (volontaire) et une erreur (involontaire)... Ici c'est une faute, et elle a couté la vie à des gens !
@StardustYT
Ай бұрын
exactement
@louiscalvet5275
Ай бұрын
De ce que j'ai entendu au sujet du MCAS le cacher permettait a Boeing de rendre tout les pilotes de 737-800 certifié sur MAX sans aucune formation. Comme entre l'A320 CEO et NEO.
@marsupiomarsu7377
Ай бұрын
@@louiscalvet5275 c'est exactement ça !
@obelixator3853
Ай бұрын
@@louiscalvet5275 N'était-ce pas une promesse faite à American Airlines en échange d'une pré-commande de 737-MAX ? Promesse qui nécessitait donc de taire l'existence du MCAS pour ne pas qu'AA doive re-qualifier ses pilotes de 737 sur 737-MAX . . .
@_Usaco
Ай бұрын
Et il y a eut une collusion avec la FAA, pour moi c'est certainement le point le plus scandaleux.
@korentimpe
Ай бұрын
superbe travail merci pour la partie du patron en pls qui montre bien le problème derrière ça
@coucoach3342
Ай бұрын
ça s'appelle du théâtre médiatique. Les hommes politiques, qui aujourd'hui sont devant caméra pour mettre le pdg actuel en pls, ont décidé depuis quelques décades grâce au lobbying de boeing (argent déversé?) d'affaiblir les pouvoirs de la FAA, de ne pas condamner le pdg précédent Dennis Muilenburg alors qu'il est responsable (mais pas coupable, évidemment) de la mort de 346 personnes. Donc le signal qu'ils donnent aux membres des boards des multinationales "too big to fail" est clair : continuer à faire du court terme, à écraser vos employés, sous-traitants et fournisseurs, à vous auto-distribuer des primes en million (à vous et à vos gros actionnaires), vous ne serez pas inquiétés
@daedalron
Ай бұрын
Le plus impressionnant de cet échange au sénat où le PDG de Boeing se fait démonter par un sénateur, c'est qu'il s'agit d'un sénateur républicain! Les mecs qui sont ultra pro-patronat et prêts à toutes les magouilles pour du pognon, et même eux trouvent que Boeing va trop loin...
@StardustYT
Ай бұрын
Ça m'a surpris aussi quand j'ai vu que c'était un Rep
@daedalron
Ай бұрын
@@StardustYT Et pas juste un républicain standard, c'en est un bien à droite de chez à droite, c'était (c'est toujours il me semble) un des fervents soutiens de Trump, qui a soutenu les émeutes au Capitole du 6 janvier. Donc le voir taper sur le patron de Boeing à ce point est vraiment surprenant...
@arnaudmosse6894
Ай бұрын
Surpris de quoi? Ceci est que du cinéma télévisuel. Ou sont les actes, les condamnations? Mais c'est pas grave ça fait les affaires d'Airbus 😉
@StardustYT
Ай бұрын
@@arnaudmosse6894 ça ne FAIT PAS les affaires d'Airbus. Voir fin de vidéo.
@jean8315
Ай бұрын
@@arnaudmosse6894Ah ouais, le système juridique américain est laxiste avec Boeing, vous en êtes sûr ?
@XxKidnoffxX
Ай бұрын
Très bonne vidéo. Je travail pour l'un des motoriste principal dans le monde. On fait beaucoup d'Airbus et de Boeing. Et en réalité, c'est extrêmement rare qu'il y ait un défaut dans le moteur. Ils ne sont pas mis directement dans l'avion en sortant d'usine. Ils sont tester au maximum, tout est penser pour la sécurité et même qu'un avion est fait pour être capable d'atterrir avec 50% de puissance moteur en moins (donc même si un moteur prend feu, il faut juste gérer le poids du carburant). Le gros problème, c'est réellement un manque de maintenance. Beaucoup de gens ne font pas attention avec leur voiture. Qu'est-ce qui arrive? Bah ont voit des voitures sur le bords de la route... En avion, ce n'est pas du tout le même dénouement. Surtout que les vols longues distance sont probablement les plus payant, mais les maintenance sont au nombre de décollage (ou atterrissage, normalement les deux ont la même valeur...), car c'est là que les moteurs travail le plus. Donc une petites compagnie qui fait des courte distance entre 2 régions, ne sera peu être moins tenter de payé des millions pour la maintenance de sa flotte. Et pourtant, ces avions sont beaucoup plus susceptible d'en avoir besoin vu qu'ils font plus de décollage qu'un avion qui prend 18 heures pour se rendre à destination. Le problème que j'ai avec Boeing, c'est surtout d'avoir été au courant des problèmes et de n'avoir rien fait.... J'ai trouver le sénateur super bon dans ces commentaire durant l'extrait ici. C'est assez scandaleux de voir les résultats de sécurité (même si en comparant, c'est pas outrageux) et le big boss se donne 40% d'augmentation.... Wtf... Je peux vous assurez que si un avion crash pour cause de moteur et que notre compagnie est cité (car ils peuvent même voir quel opérateur à travailler sur chacune des pièces qui était sur l'avion) on a un meeting et c'est vraiment sérieux, tout simplement inacceptable! Je me souviens d'une année ou il y avait eu un crash. Le moteur avait été fait par notre compagnie, mais dans une autre usine. Et on en a quand même parler avec notre big boss en meeting pour s'assurer que rien est laisser par hasard. Putin, ce sont des avions! Comment le boss de Boeing peut se foutre de toute ces centaines de vies perdu! Même les employées n'ont pas confiance en leur avion...
@JulienGardner
Ай бұрын
Le mec est toujours en place et augmenté à 50%. Incompréhensible.
@fred8886
11 күн бұрын
Plus maintenant
@philou78000ify
Ай бұрын
Le Sénateur qui pose les questions au patron de Boeing est un killer ! Comment il l'humilie mais avec class, extraordinaire ! Bravo pour la vidéo ! Plus jamais je vol en Boieng !! ^^'
@StardustYT
Ай бұрын
Réécoute ma conclusion ;)
@philou78000ify
Ай бұрын
@@StardustYT J'ai vue la conclusion, mais malgré des stats intéressantes ; il y quand même des manquements majeurs chez Boeing ! Les ingénieurs et techniciens eux même n'ont pas confiance dans leurs nouveaux appareils.... Puis je compte boursicoter sur la baisse du titre Boeing, donc le boycott contribue à la manœuvre :p
@SATruthSeeker
Ай бұрын
Exposé didactique, intelligible et détaillé basé sur un travail substantiel et sérieux. Merci !
@th.jacquesbecker8405
Ай бұрын
Excellent docu. On est impressionné par les audiences parlementaires américaines, où tout est dit. Le sénateur Hawley ne mâche pas ses mots..!
@jsblouet
Ай бұрын
Ça s'appelle se faire botter le cul !
@Ratabavlaski
Ай бұрын
Wow! Quel beau travail. Beacoup beacoup de recherche et d'analyse. Ça fait du bien d'une information d'aussi bonne qualité. BRAVO à vous tous
@ebn1106_baki
Ай бұрын
Quand des commerciaux qui ne pensent qu'aux profits financiers remplacent des ingénieurs compétents et expérimenté, ça donne ce que Boeing est aujourd'hui !
@StardustYT
Ай бұрын
#spoiler
@CaptainDangeax
Ай бұрын
General Motors est comme ça et Stellantis est en train de devenir comme ça
@Benoit-Pierre
Ай бұрын
@@CaptainDangeax « est en train », erreur de conjugaison.
@TheSirBlackbird
Ай бұрын
@@Benoit-Pierre Merci de faire avancer le débat...
@theshunt545
Ай бұрын
Et je pense que c'est l'avenir aussi de beaucoup de constructeurs auto. Même si on ne tombe pas. Voir Stelantis et les airbags Takata sur citroen.
@bobiboulon
Ай бұрын
Merci pour ce travail énorme! J'avais suivit de loin ces affaires, et je suis content que ait pris le temps de fouiller ça pour nous présenter les deux faces du problème.
@le_combattant2458
Ай бұрын
Simplement merci pour cette vidéo qui rétablie une certaine vérité. Les médias veulent du sensationnel, du buzz, des vues et des réactions rapides. Cela fait maintenant deux ans que je bosse dans la maintenance aéronautique et plus particulièrement sur 737-800 NG. La majorité des incidents accidents sont imputés à la maintenance, vient après le pilotage, puis la conception de l'appareil. Le secteur est clairement en crise, le nombre d'avions dans le ciel ne fait que augmenter, pour autant le personnel de maintenance ne suit pas. Je vous laisse imaginer les conséquences. Charge de travail qui augmente, stresse, pression pour que l'avion vole. Tout est bon pour l'erreur. Sans oublier que nous sommes humain. Alors oui, l'erreur ne devrait pas être permise, mais c'est impossible. On parle d'avions qui vole à 800-900 km/h avec des personnes à l'intérieur. A 13km d'altitude, il n'y a pas de bande d'arrête d'urgence. Nous faisons tous des bêtises, des erreurs (involontaires): nous sommes humains. Mais on cherche à les limiter: travail en duo, double check etc... Pour en revenir au 737, c'est un bon avion. Il à ses défauts, ses qualités, tout comme un Airbus peut en avoir. L'histoire des pare brise qui fissure, les 3/4 du temps c'est la conséquence d'une mauvaise installation/mauvaise lecture de la documentation technique. Récemment, il y a eu un incident sur un 737 qui à vu deux pneus éclater au décollage. La vidéo est impressionnante et heureusement l'avion s'arrête sans soucis. En France la vidéo n'a pas tourné, mais je vois déjà les articles. A quel moment, les gens vont ils comprendre que Boeing ne fait pas de pneus ? Que les roues, une fois usées sont réchappées pour limiter les coûts ? (cela dépend de la politique de la compagnie). Peut être que la gomme avait un défaut que la maintenance n'a pas sur détecter ? Ou bien que la roue a été mal réchappée ? Ou que l'avion à simplement roulé sur un débris ? Du sensationnel. C'est le monde d'aujourd'hui. Boeing ne peut pas exister sans Airbus, et inversement. La concurrence pour à l'évolution, l'amélioration et le dépassement de soit même. Je pense qu'ils peuvent reprendre leurs lettres de noblesse, mais il va falloir faire un sacré ménage au sein de la direction et le plus important: engager/former du personnel pour avoir un produit de qualité.
@choowie92
Ай бұрын
Tellement de travail, de passion, de savoir, et d'humilité dans ces vidéos. Merci.
@williamf.7655
Ай бұрын
1:09: si je ne me trompre, a dare (07/2024), il n'y a que 3 Leap fabriqué par CFM Intrrnational, JV enthe Snecma (Safran) et GE aircraft engine: La leap A pour A320 neo Le B pour 737 maet le C pour le C919, du COMAC) Chinois.
@StardustYT
Ай бұрын
Erreur en effet
@benoitspiewak5378
Ай бұрын
Un grand bravo pour cette vidéo qui est parfaitement claire et juste et parfaitement accessible aux non-pro de l'aéronautique. Merci pour le partage du fichier. C'est rassurant de voir que vous avez pris du temps pour remettre l'église au centre du village. A ce niveau de précision là c'est vulgaire de parler de vulgarisation scientifique. Il y a tous les petits bémols sur les conclusions. Franchement bravo c'est propre net et sans bavures. signé: un analyste d'incident/accidents
@fredfbd7673
Ай бұрын
C'est exactement ce que je me posais comme question. Merci ! Ce genre d'enquête est indispensable face au doute angoissant qui plane dans les esprits des passagers. Vu que cette situation est multifactorielle, un éclaircissement était bienvenu. Pas de place au doute en aviation...safety first
@jean-baptistecouturier5251
Ай бұрын
Bravo pour ce travail ! Les gens adorent avoir peur et croient toujours plus facilement ce qu’ils aimeraient entendre ou ce qu’ils redoutent d’entendre. Le contrôle qualité en production puis le sérieux dans la maintenance, c’est la seule formule gagnante mais c’est comme la formation : ça coûte toujours trop cher, et on n’en voit pas les bénéfices, on voit seulement les dégâts, trop tard et très tard, quand on s’est laissé aller sur le sujet, volontairement ou non…
@albanbrument593
Ай бұрын
Excellente video qui met les points sur les i et barres sur les t Effectivement pas une semaine sans un incident chez Boeing dans les merdias et ca devient relou à la longue
@spectralight2390
Ай бұрын
Excellent traitement du sujet. Bravo et merci
@antilope1217
Ай бұрын
Le jour où les médias « grands public » seront à 1/10 de ce niveau journalistique et d’honnêteté intellectuelle, on aura peut être un peu plus d’espoir pour la société… Un grand merci Vincent encore une fois pour ton travail! Si cette vidéo ne minimise en rien la lourde responsabilité de Boeing dans sa bérézina actuelle, elle permets de ramener les faits au centre du débat et surtout de mettre un coup de projecteur essentiel sur la problématique de la maintenance. Ce qui est désespérant c’est qu’au final les motivations des compagnies à réduire les coûts d’entretien de leurs avions sont les mêmes que Boeing ces 20 dernières années en sabrant la R&D… Sans verser dans le gauchisme de base, il est indéniable d’affirmer que le capitalisme tue !
@karakiri283
Ай бұрын
La FAA avait donné une dizaine de d'incidents graves pour Airbus et 120 pour Boeing. Soit 10x plus pour Boeing sur la dernière annèe. Beaucoup de youtubeurs ont fait des vidéos pour dire que Airbus et Boeing étaient pareil, seulement ce n'est pas ce que relève la FAA.
@StardustYT
Ай бұрын
Source de la FAA? "KZitemur" ou pas c'est pas la question. Des experts aéronautiques, ingenieurs, pilotes et personnels de maintenance valident mon travail ici.
@sergiquintana7913
Ай бұрын
@@StardustYT: oui mais dans le détail, qu’est ce qu’on appelle « grave »? Et une fois retraité les incidents liés aux compagnies, quel écart sur les incidents purement liés à un problème de conception/fabrication? C’est surtout ça qui compte en vérité. D’autant que même si ces chiffres sont « a priori » faibles, rapportés au nombre d’incidents total, cela reste des incidents souvent graves et même une poignée de cas seulement peuvent entraîner la mort de plusieurs centaines de personnes. C’est tout le problème pour Boeing.
@karakiri283
7 күн бұрын
@@StardustYT Je ne sais plus, cela remonte maintenant. Peut-être une vidéo de Mentour, ou ce youtubeur allemand qui produit des vidéos sur l'aviation en anglais et dont j'ai oublié le nom. Ça m’énerve car cela fait parti des vidéos ou je me suis posé la question de savoir si je devais mettre cette vidéo de coté ou pas, puis je me suis dit que non, car c'était juste un vidéo généraliste sur les problèmes de Boeing comme tant d'autres. Je suis désolé mais maintenant que l'outil de recherche youtube est inutilisable, après plus de 30 minutes recherche, je ne parviens toujours pas à retrouver la vidéo.
@kwet8
Ай бұрын
Je me suis fait la playlist sur l espace russe ce matin. Bim ! Nouvel épisode Royal !
@MightyCoffeeMaker
Ай бұрын
Sur le temps médiatique : on a la même chose avec la plupart des faits divers, et une situation tres similaires avec les transports terrestres : combien de fois on entend parler d’accidents de la route aux causes non établies, sans jamais avoir le fin mot de l’histoire ? J’ai en mémoire l’affaire des Toyota qui accéléraient toutes seules aux USA, ou après avoir parlé dans un premier temps de tapis de sol, il a été prouvé que les ÉCU étaient défaillants à cause d’un software lui même défaillant. Et je suis, par hasard, tombé sur l’information, des années après. De façon général, et c’est le problème des médias, mais aussi de la société en général, il y a une culture de l’instantanéité, et aucun suivi des événements. On passe d’un truc à l’autre, sans jamais arrêter.
@snake_eater4526
Ай бұрын
c'est tres vrai sur notament les tesla... on en entend BEAUCOUP trop parlé
@onihei2503
Ай бұрын
Excellente vidéo! Je me posais des questions depuis plusieurs semaines pour moi et mes proches et je n'arrivais pas à sortir de la boucle médiatique pour bien m'informer. Merci pour les travaux!
@jaundeuf31
Ай бұрын
Merci d’avoir mis en avant toute la malhonnêteté médiatique (Européenne notamment) que subi Boeing indépendamment des modèles, et de l’absence de sérieux des journaliste qui ont pondu des torchons pendant des mois en voulant surfer sur le Boeing-Shamming.
@adelkrim7214
Ай бұрын
Le fait de ne pas parler du MCAS, est donc une volonté commerciale de la direction de Boeing de taire cette "contrainte" pour ne pas paraitre "défavorisé" par rapport aux concurrents !! C'est la grosse différence entre une faute (volontaire) et une erreur (involontaire)... Ici c'est une faute, et elle a couté la vie à des gens !
@jaundeuf31
Ай бұрын
@@adelkrim7214 Boeing s’est évidement tiré un obus dans la gueule en essayant de faire passer le max comme une simple variante du 737 (ce qui n’est pas le cas). Sauf que je parle là de l’acharnement médiatique INJUSTIFIÉ qu’a subi Boeing APRÈS les affaires 737 et 787 concernant des incidents banales sur les autres appareils, dont la fiabilité n’est plus à prouvé (777, 767, 747) et dans presque tout les cas imputable à la compagnie. C’est de l’ignorance mélé de malhonnêteté.
@nicoetnga
Ай бұрын
Bravo pour cette vidéo et du recul que tu prend pour construire ta réflexion. Beau travail 😊
@ewengonridecra2626
Ай бұрын
Gros gros travail, merci pour la vidéo
@michaelfonjallaz7033
Ай бұрын
Captivant !! Et impressionnant par le travail effectué. Bravo !! Et merci
@juillet2004
Ай бұрын
Bjr et merci Stardust, tes vidéos sont toujours très intéressantes. Pour Boeing, quand on cherche les ennuis ont les trouvent. A bientôt ✈️🛫🛩️🛬🚁
@lebazartonytruand7309
Ай бұрын
Punaise, la partie entre le sénateur et le PDG de Boeing, c'était quelque chose ! Le sénateur ne le ménage pas et pointe durement et justement les nombreux défauts dans l'attitude, les choix, les décisions pris par le PDG de l'entreprise. Et en même temps, c'est flippant. On devrait faire pareil dans l'automobile avec le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, et des nombreux problèmes avec le moteur "Puretech", dont les conséquences n'ont pas été mortelles pour inquiéter quiconque chez Peugeot.
@tartacitrouille1111
Ай бұрын
Mortelle pour notre portefeuille et les voitures mais oui ça a pas fait de mort je crois
@Razou86
Ай бұрын
y'a surtout le problèmes des airbags et là c'est mortel pour le coup
@fred8886
11 күн бұрын
Et les airbags takata! Je croyais que cette boîte avait disparu après les morts qu’elle a causé avec ces mêmes airbags il y a des années et les procès qu’elle a eu. Et bien non, Tavares n’a rien trouvé de mieux que de leur confier les airbags de ses voitures!
@lebazartonytruand7309
11 күн бұрын
@@fred8886 , moi aussi j'ai été étonné d'entendre encore le nom de "TAKATA", alors que la boite avait coulé, enfin il me semble. A moins que ce soit des fonds de stock ?
@gls19
Ай бұрын
Merci pour cette vidéo sa fait du bien de voir des vidéos source est qui tienne la route !
@Leny2mada
6 күн бұрын
L’emballement médiatique n’est que la conséquence de la dégradation de la réputation de Boeing. Quand une entreprise est liée à autant de scandales et dysfonctionnements sur tous les plans (management, contrôle qualité, gestion des ressources humaines et matérielles) et que sa réputation est lourdement entachée, malheureusement le moindre incident qu’il soit directement associé ou non à l’entreprise va raviver la flamme. Les médias traditionnels surtout les chaînes d’info en continue ont aujourd’hui tendance à relayer l’information sans l’analyser…le but principal est de toucher la plus grande audience possible, le plus rapidement possible (Il y a une dimension économique très importante à prendre en compte dans ce mode de fonctionnement). Raison pour laquelle, je vous remercie pour votre travail de qualité qui me permet de me faire un avis beaucoup plus objectif sur Boeing.
@morgantremeau7036
Ай бұрын
Excellente vidéo Stardust, un très bon documentaires très bien monté, mais qui surtout montre que vous prenez le temps de la réflexion et de la critique constructive, qui comme vous le faites remarquer, sont des points qui manquants dans la communication actuelle (quelque soit le média ou le support). Félicitations et continuez ainsi 👌
@alexandreflorian1414
Ай бұрын
Je t'aime Stardust !
@daouisalm3374
Ай бұрын
Il faut rappeler que la chute qualitative de Boeing est inhérente avec les grandes vagues de licenciement de ces dernieres décennie. Le sujet est bien traité sur la chaine Aldo Aviation.
@StardustYT
Ай бұрын
Aldo Sterone nie Apollo, niveau rigueur on a vu mieux
@daouisalm3374
Ай бұрын
@@StardustYTOn peut penser ce que l'on veut de cette chaîne (tout n'est pas parfait), mais son analyse sur les déboires de Boeing semble être cohérente.
@StardustYT
Ай бұрын
@@daouisalm3374 je ne fais qu'avancer un fait troublant
@StardustYT
Ай бұрын
de plus, il dit parler "de mémoire" donc sans script, ce qui est une porte ouverte aux interprétations et erreurs. Et on a vu plein, dans le genre, chez lui
@daouisalm3374
Ай бұрын
@@StardustYTNe jetons pas le bébé avec l'eau du bain. Finalement son analyse (sur la raison des déboires de Boeing) rejoint la vôtre. Le souci de performance financière de l'entreprise a tué la qualité.
@Misterfreeride
Ай бұрын
c'est ca qui nous manque en France....Un sénat qui met nos politiques facent à leurs mensonges et à leurs responsabilités....
@StardustYT
Ай бұрын
On a ça, regarde la commission Bolloré. C'est juste qu'en France, nos milliardaires, on les câline
@s2tv488
Ай бұрын
Cette vidéo est un vrai travail de qualité, sublime. Continuez comme ça, ça donne encore plus l’envie d’attendre d’autres vidéos de votre part !
@Yo-98
Ай бұрын
Pour les problèmes de conception (et non de maintenance) des moteurs, Même si Boeing ne conçoit pas ses moteurs, c'est Boeing qui fait le choix de sous-traiter, c'est Boeing qui fait le choix du motoriste (et de tous ses sous-traitants), donc ils sont responsables pour moi.
@StardustYT
Ай бұрын
Les mêmes moteurs equipent aussi les Airbus.
@Yo-98
Ай бұрын
@@StardustYT Effectivement, ce que je voulais dire par là, c'est que c'est 'L'avionneur" qui est responsable. Car c'est trop facile de rejeter la faute sur les sous-traitants.
@chdoum1984
Ай бұрын
Quel fantastique travail
@aterxter3437
Ай бұрын
Chez Dassault, c'est simple, tout le monde (ou presque) est un ingénieur
@monstrogoth
Ай бұрын
La méticulosité de votre enquête, et votre promptitude à y apporter une correction pour deux erreurs que n'importe qui aurait laissé en l'état, montrent aux journalistes ce que devrait être leur métier !
@deusameno579
Ай бұрын
C'est comme prendre plaisir à défoncer SpaceX n'est ce pas ? x)
@StardustYT
Ай бұрын
Aucun rapport
@chtipalepoulpe2039
Ай бұрын
Pourquoi frénésie ? Plutôt complaisance de la faa ? Et pourquoi et comment en est-on arrivé,ou plutôt cette société,la.
@Razou86
Ай бұрын
La réponse est : depuis leur fusion avec Mac Donnel Douglas qui a entrainé une politique de profits max au détriment de la qualité
@chtipalepoulpe2039
Ай бұрын
@@Razou86 oui en regardant l histoire de Douglas mc Douglas porte des DC 10 et le traitement de l incident. Idem 737 max avec porte le traitement du problème...et savent qu'ils ont l immunité.
@StardustYT
Ай бұрын
Suggestion : attendre la sortie de la vidéo ?
@chtipalepoulpe2039
Ай бұрын
@@StardustYTpourquoi alors cette affirmation frénésie sans interrogation, et frénésie réaction hystérique, incontrôlé donc c est la pensée de ce poste. Et indulgence dans les différentes vidéos évoquant cette problématique. C est pas comme si il y avait eu des accidents qui ont coûté la vie, et potentiellement celles de ceux qui sont en l air, au sol . Donc utilisation du terme frénésie c est trouver sur réaction médiatique, qu'ils s acharnent.
@anysbougaa6645
Ай бұрын
Parce que la majorité des articles mentionnent Boeing dans le titre n’ont rien à voir avec boeing Le max c’est boeing, la porte c’est boeing, le reste c’est non « boeing série noire : un avion a des turbulences » c’est non
@fabiengrivet4710
Ай бұрын
Merci Vincent pour ce travail incroyable ! 👍🏻 Tout passionné d'aérospatiale que tu puisses être, j'adore la prise de recul que tu as dans tes reportages. Tu réponds à des questions que nous nous posons tous tout en gardant la tête froide et en te basant sur des donnees factuelles. On ne peut que saluer ce travail énorme dont la visibilité est effectivement et malheureusement moindre que celle du sensationalisme dans les médias... Heureusement qu'il y a des journalistes comme toi ! Bonne continuation et longue vie à Stardust ! 🚀
@demonxelloss
Ай бұрын
Excellente vidéo dont la conclusion pourrait etre : Les médias ne cherchent que du sensationnel au détriment de la réalité, l'avion est un moyen de transport fiable et surtout, surtout, quelque soit le domaine, ne négligez jamais, JA-MAIS la maintenance ! ;)
@CalmaxFilm
Ай бұрын
Vidéo financée par les Lobby de Boeing, ne vous laissez pas avoir ces avions tombent en miettes. Vive Airbus 🇪🇺🇪🇺
@StardustYT
Ай бұрын
Je suis payé par Airbus pour un contrat de 3 vidéos. La diffamation est punie par la loi.
@jhonbee1832
Ай бұрын
Super boulot! Ça fait plaisir de savoir qu'il y a encore des personnes qui s'intéresse vraiment aux faits. Merci beaucoup pour ton travail 👍
@jacquesicard6200
Ай бұрын
Merci Vic d'avoir remis les pendules à l'heure. 🥰 Au bout du compte, on retrouve toujours les types acharnés à faire du fric, sans vouloir respecter la sécurité...
@arlettezoubida2415
Ай бұрын
Excellent travail. Il serait intéressant que vous puissiez effectuer une telle étude sur l'état politique de notre pays. Je suis admiratif.
@madwardancer
Ай бұрын
Bravo pour l'enquête, petite leçon pour les médias qui ne creusent pas leur sujet.
@hadrien9838
Ай бұрын
Bravo Vincent, et merci pour cet épisode. C'est une conséquence directe du capitalisme, en quelque sorte. La course à l'argent, la rentabilité, etc. Et voilà ce que ça donne quand on remplace des ingénieurs spécialisés par des technocrates qui ne voient leurs entreprises que par le prisme de l'argent, et surtout du moindre centime de bénéfice qu'ils en tirent. Ne jamais oublier que les médias sont aussi biaisés que nous, voire plus encore. Alors qu'apprendre à mettre au maximum ses biais de côté est possible. Boeing, Airbus, et tant d'autres participent à la conception/construction des avions civils. Par contre, tu m'as motivé à pousser un peu plus loin dans ma passion des transports en commun, parce que j'avais pas pensé à inclure les avions à mon tableau de chasse alors que j'habite pas loin du tout de l'aéroport de Brest-Guipavas. Je vais demander des autorisations écrites pour spotter, histoire d'être tranquille niveau juridique. Certes, je ne voyage pas en avion, parce que j'ai pas confiance pour la gestion de la mise en soute des fauteuils roulants, dont je suis utilisateur... C'est pas les avions en qui j'ai pas confiance, mais envers certains employés de certaines compagnies aériennes qui s'en fichent de mettre "nos jambes" en soute sans prendre la moindre précaution et n'importe comment (quand c'est pas directement jeté sur les tapis de chargement/déchargement)(et je passe pour celles et ceux qui ont des fauteuils électriques, avec les batteries Li-ion, ça doit être encore plus galère avec les normes de sécurité)
@FabienSola
Ай бұрын
Superbe travail ! C’est bien de faire la part des choses entre un problème patent et l’effet série noire. Merci pour cette vidéo !
@nicolartiste2008
11 күн бұрын
Le pire c'est que le PDG Mr CALHOUN ne se démonte pas, il reste fière de son bilan...aberrant ! Ce genre de personne qui n'a honte de rien et prêt a tout pour garder son poste très grassement payé. Comme dit cet excellent sénateur..."WOW !"...
@Lethargeek
Ай бұрын
Bravo pour ton énorme travail de recherche!
@NeoSMK
Ай бұрын
Masterclass du sénateur face au PDG... Merci pour cette vidéo pédagogique et le travail sous-jacent.
@jaundeuf31
Ай бұрын
Étant Toulousain et proche en tout point d’Airbus je ne peux que regretter que Boeing ait pu herité de cette gestion ultra court-termiste et axé uniquement sur la rentabilité pendant des années. C’est tellement RAGEANT. Ou comment saboter le fleuron mondial de l’aéronautique.
@StardustYT
Ай бұрын
Tous les toulousains ont un lien familial ou personnel avec Airbus hahaha
@jaundeuf31
Ай бұрын
@@StardustYT cépafo 😂
@pascalmartin1891
Ай бұрын
Depuis des années, le DOD se plaint de débris et d'outils laissés dans les carlingues de leur avion ravitailleurs. Ça ne rend pas les avions dangereux dans le court terme, mais les experts parlent de risques 7 a 10 ans plus tard. Les avions Boeing ne sont pas forcément de mauvais avions, mais il y a une baisse de qualité significative. Ce n'est pas facile à redresser: beaucoup d'employés et d'encadrement ont été formés a une certaine approche depuis des années. Mais la question principale est: quelle est la priorité de la direction de Boeing? Les PDG ont été des financiers depuis des années. Choisir un financier, c'est l'expression claire d'une priorité que le PDG ne peut pas vraiment ignorer..
@realslimshaco8550
Ай бұрын
Étant moi même qualifié sur 737-800 et Max, je te remercies pour cette video..! Je partages l'exacte même pensée que toi. Celle qu'il faut différencier la tornade médiatique face a la réalité et les chiffres. Je vais envoyer ça a mes amis/connaissances qui comme toi, n'arretent pas de me demander si Boeing est safe et me demande pourquoi je voles dessus. Merci!
@lionel9457
Ай бұрын
Excellente video, bravo !
@mickaelgemard5939
18 күн бұрын
Y'a pas à dire, les américains, quand ils posent des questions, c'est relativement cash ! Le PDG de Boeing s'en prend plein la gueule par le sénateur, qui reste cordial malgré des questions vraiment dures ! Mais méritées ! Encore une belle vidéo, merci beaucoup pour tes documentaires (c'est le terme le plus adéquat je trouve) qui sont archis documentés et clairs ! Merci.
@bobalexander1314
Ай бұрын
Comme d'habitude excellente vidéo, bravo pour ton travail !!!
@romainrenaud5951
Ай бұрын
Merci Vicnet j'attendais vraiment celle ci!
@belette1977
Ай бұрын
@@romainrenaud5951 Beau travial Vicnet !
@Vaillo64
Ай бұрын
Mais quel boulot pour cette vidéo, t’as du passer un temps fou!! Merci pour la qualité du sujet 😊
@pascals5127
10 күн бұрын
Je voudrais abonder dans le sens de cette vidéo et dire que les médias ont une grande responsabilité pour faire croire au public des choses qui sont ou qui ne sont pas. En 1985 j'étais salarié chez Air France et un 747 immatriculé CBC a eu un problème de câble de "reverse" au moment de l'atterrissage à Rio, ce qui a provoqué une sortie de piste. Le train principal est rentré dans le fuselage et l'avion a finalement percuté un pilone. La structure de l'avion était cassée et bonne pour la casse. Pourtant, il n'y a eu que quelques blessés légers. Comme il n'y a pas eu de morts, la presse n'en a pratiquement pas parlé. Pour les journalistes, ce n'était donc pas un fait divers intéressant. Curieusement, dans les jours qui ont suivi il y a eu une recrudescence "apparente" des accidents d'avion. Etrange. Non ?
@gostiix_fr9871
26 күн бұрын
Superbe vidéo. Du très haut niveau. Merci beaucoup pour le travail 👍
@theshunt545
Ай бұрын
Le PDG a sué un petit peu quand il a lâché son salaire :) Édifiant. Et je suis sur que rien ne changera, ils ont déjà éviter le procès.
@cjmarc30
Ай бұрын
Bravo.... Il faut prendre ta remarque finale "La culture du fait divers, c'est juste un moyen pour les média d'attirer de l'audiance" Et l'envoyer sur tous les médias qui font du punch line ! Du punch line sur tous les sujets. Vraiment tous les sujets ! Voilà pourquoi aujourdhui notre système est déséquilibré, la vraie info ne compte pas, il faut juste que nos journalistes marquent des points pour garder l'audience et faire du fric. Nous le subissons tous les jours avec C.News, BFM, ou hannouna, P Praud même les partis politique si sont mis comme LFI ou l'extrême droite. La déontologie journalistique a presque partout disparue. Merci pour ce reportage
@StardustYT
Ай бұрын
tu résumes tout à fait le sous entendu de ce passage (je l'ai écrit entre deux tours de législatives)
@37Lambo
Ай бұрын
Video très intéressante, l'extrait où le président de Boeing se fait démonter par le juge est pépite ^^. C'était cool de te revoir au Japan Tours Festival
@julien-dn1nx
Ай бұрын
Bravo pour ce travail, une excellente vidéo ! Continue et ne lâche rien ! L'aviation et l'espace sont des sujets compliqué. L'affaire actuel avec Boeing ne peut pas se résumé en pointant du doigt l'entreprise. Encore une fois bravo pour ton travail et la qualité de la vidéo 👏
@MysterDaftGame
Ай бұрын
C'est ce que je me disais à chaque fois que je voyais un article sur un incident sur un Boeing "Ouais enfin ça ressemble plus à un défaut de maintenance que de fabrication"
@StardustYT
Ай бұрын
Ce qui me fume le plus, c'est les articles sur des incidents de type Feu moteur, grêle ou turbulences. Quel rapport avec Boeing?!
@MysterDaftGame
Ай бұрын
@@StardustYT la corruption chez Boeing a créé un orage médiatique qui a fait tomber la grêle sur des 737 max bien évidemment !
@ALEX-qo8ix
Ай бұрын
Il est trop beau ton SR71, j'adore
@paulambrosino9094
Ай бұрын
J'ai peur en avion, vraiment très peur. Quand je le dis au gens, on me parle de statistiques et je les connais. On me parle du fonctionnement de l'avion et je le connais. Je sais que la physique derrière le vol n'est pas laissé au hasard, et que quand les choses sont faites correctement ce sont des appareils fiables et merveilleux. Mais après j'explique que ce dont j'ai vraiment peur c'est du capitalisme. De l'employé stressé et sous payé qui a bâclé la maintenance. Du pilote obligé de prendre des stimulants pour supporter des horaires fous. De l'actionnaire pour qui je ne suis qu'un chiffre, et qui ne fera rien pour ma sécurité s'il sait qu'un accident lui coûtera moins d'argent. Quand je suis dans un avion en vol, je ne me sent plus humain, j'ai l'impression d'être une statistique, un nombre, une donnée négligeable sur le tableur excel d'un petit capitaliste. Quand je réponds ça aux gens, généralement il y a ceux qui se mettent à flipper aussi, et j'arrête aussitôt de leur parler pour ne pas leur transmettre ma phobie. Et puis il y a ceux qui nient, qui me disent que quand même, les gens au dessus savent ce qu'ils font, qu'ils ne négligerait pas tant la sécurité, et aujourd'hui j'ai la preuve que ces gens sont aveugles et que ma phobie n'est pas tant basée sur rien.
@StardustYT
Ай бұрын
Écoute ma phrase juste avant le générique de fin
@paulambrosino9094
Ай бұрын
J'ai bien écouté jusqu'au bout, et je n'applique pas ma logique qu'aux avionneurs mais aussi au constructeurs. Quand à la quantité d'accidents sur les millions de vol, j'en suis bien conscient, c'est ce que je dis ;) Mais quand tu as peur de l'avion ça ne calme pas les angoisses. Très bonne vidéo au passage, ça réponds à beaucoup de questions que je me posais justement et où je ne voulais pas céder à l'emballement médiatique 👍
@simoncoquin47
27 күн бұрын
Tes vidéos sont toujours formidables ! Bonne continuation.
@theocascio370
Ай бұрын
Lache rien Vincent, ton contenu est de grande qualité et indispensable sur KZitem! La bises à Kibo 😘
@mohamedrachedazouzi9288
Ай бұрын
Votre analyse est comme on dit en Anglais RELIABLE grâce aux éléments solides de votre enquête. BRAVO de la part d'un professionnel
@Luraka1978
24 күн бұрын
18:10 WELL SAID Senator!!!! he should go to JAIL immediately, 100 hundred per cent guilty for the deaths of innocents, please BOYCOTT BOEING , fly AIRBUS !
@StardustYT
24 күн бұрын
This CEO was not CEO during the MAX crashes.
@thegueyne4527
6 күн бұрын
Merci pour cette vidéo très instructive, ça porte un point de vue assez différent de ce que divers médias (mainstream comme alternatifs d'ailleurs) ont relayé ces derniers temps sur ces affaires. Ça m'a ouvert quelques perspectives
@TwinKek
23 күн бұрын
J'espère qu'un jour en France on verra ce genre d'entretien avec ceux qui ont vendu Alstom Power à Général electrique... Un doux rêve...
@yannickp.5428
23 күн бұрын
Un fait n'est pas pris en compte, les employés de Boeing disent eux même qu'ils ne voleraient pas dans les avions qu'ils construisent tellement la sécurité est relégué au second point. Ces avions neufs qui sortent des usines posent déjà des problèmes, portes avec boulons manquants, fissure des vitres comme expliqué dans la vidéo. Le MCAS est une rustine pour contourner le problème du placement des moteurs qui comme on l'a vu peut provoquer des crashs à cause d'un capte défectueux. Combien d'autres rustines ont été utilisés pour contourner les problèmes de pièces fabriqués par dessus sous traitants de sous traitants, non vérifiés et remises en cause par les ingénieurs ? Et quels problèmes potentiels ces rustines vont elles poser à l'avenir ? Étant donné le discours du PDG de Boeing et de ses employés je préfère toujours éviter cet avionneur tout en prenant en compte en premier lieu la compagnie, comme expliqué.
@xmxyxlxoxvxe
16 күн бұрын
Étant un couple travaillant dans l'aéronautique (un dans les moteurs et l'autre dans le montage d'avion), soyez rassurés. Même pour les avions de Boeing. Chaque moteur est testé avant de partir vers son avion (s'il ne passe pas le teste, il est démonté et les pièces sont remplacées, même une simple vis, et il repart dans le testeur le nombre de fois qu'il le faudra) et c'est pareil pour les avions. Ils sont tous testés avant de partir vers les compagnies qui les ont achetés. Très bonne vidéo et une belle découverte de cette chaîne !
@AlighieriD4nte
18 күн бұрын
Incroyable travail ! Merci !
@ziva_libre_et_suisse
Ай бұрын
Bonjour, Ce commentaire ne concerne pas le créateur de cette vidéo qui ne fait que rapporter des faits existants. Il concerne plus ce qui entoure ces faits. Personnellement, depuis que je connais très très bien toutes les différences entre Boeing et Airbus, si je dois prendre l’avion c’est Airbus sinon rien, et ceci bien avant les crashs des MAX liés au MCAS. Mes raisons n’ont rien à voir avec des crashs de Boeing quels qu’ils soient. Airbus aussi a connu des déboires. L’impression que j’ai, c’est que depuis l’arrachement de la porte de l’Alaska Airlines, on est quand même tombé dans le Boeing bashing. Attention je ne dis pas que les informations de cette vidéo sont inexactes. Par contre, étant abonnée à plusieurs revues spécialisées d’aviation, je peux constater que des problèmes sur des Boeing ne causant aucune victime que l’on va mettre en avant sur les mainstream, on en retrouve aussi sur des Airbus mais seules les revues spécialisées en parlent. Je suis d’accord que les problèmes liés au MAX sont graves. Je suis absolument d’accord que lorsque Boeing a racheté Douglas McDonald le nouveau PDG a priorisé le profit à la sécurité. Je ne remets absolument rien en question. Mais parmi les crashs d’autres 737 il y a, tout comme sur Airbus, des pannes mécaniques comme il en survient sur tout appareil de locomotion, des pannes liées à des problèmes de maintenance, des accidents suite à des causes diverses (incendies en soute ou dans le cockpit par exemple), perte de contrôle de l’appareil, panne sèche (souvent suite à un circuit d’attente trop long avant atterrissage), météo, méconnaissance d’un aéroport (souvent plus dangereux que ce dont sont habitués les pilotes), contrôleurs aériens, facteurs humains, CFIT … et je ne parle même pas des problèmes liés aux compagnies aériennes, certaines plus que d’autres. Quant à la question, pourquoi y a-t-il plus de crash de Boeing 737 que d’autres Boeing ou que d’Airbus ? Pour la simple raison que le 737 est le modèle d’appareil le plus ancien encore en utilisation, régulièrement renouvelé et modernisé, donc le plus vendu depuis sa conception, et qui a existé plusieurs décennies avant le premier Airbus A320. C’est donc également l’appareil que l’on trouve encore le plus en service actuellement, même en version cargo. Enfin tout ça pour dire que oui, ce qui se passe chez Boeing concernant le Max est grave, la « tolérance » de la FAA, sous double casquette et à la fois juge et partie est inacceptable, et il est tout à fait normal que l’on en parle, que des sanctions et des dispositions soient prises. Mais de là à faire du Boeing bashing je ne trouve pas ça correct. Et je le répète, je ne monterai pas dans un Boeing si je peux l’éviter. Je priorise Airbus et je le re-précise, ce n’est aucunement lié à des crashs ou des portes. C’est uniquement une question de conception. D’ailleurs juste pour ce que ça vaut, j’étais à Habseim lors du crash de l’Airbus A320 durant son premier vol de démonstration, et mon compagnon y faisait son baptême de l’air. Je vous souhaite un très bon week-end.
@StardustYT
Ай бұрын
Je dénonce justement le Bieing Bashing, c'est tout l'argument de la seconde partie
@ziva_libre_et_suisse
Ай бұрын
@@StardustYT je n’ai pas encore regardé la vidéo car je suis en train de travailler, c’est aussi pour cette raison que j’ai spécifiquement précisé que ce commentaire n’est pas du tout à votre encontre. D’habitude je n’écris jamais de commentaire avant d’avoir regardé une vidéo, mais ces derniers temps, je vois tellement passer du Boeing, Boeing, Boeing, Boeing … que je me suis dit noooonnnn … pas encooooore … et j’ai rédigé ce commentaire. Mais je regarderai la vidéo. Et encore une fois, ce n’est nullement contre vous, ni le contenu de votre vidéo, c’est par rapport à tout ce que je lis et que j’entends dans la généralité sur Boeing.
@GalaadLeonheart
10 күн бұрын
Voyage au Japon fait en Mai, 12h de vols, Avion Boeing, Compagnie Air-France. C'était très bien. =) On voit très nettement où l'avionneur à fait des économies dans la conception de l'avion. Mais on voit très bien que la compagnie Aérienne entretiens sa flotte, car je suis encore là pour publier mes aneries en commentaire. ^____^
@beguemot_
19 күн бұрын
Je suis d'accord avec toi. Les financiers ont pris les commandes de la plus part des sociétés en remplaçant les ingénieurs / techniciens. Le bilan est qu'ils ne recherchent que le profit à court terme dans tout les domaines : constructeur, compagnie, maintenance, et aussi média
@JP-ku9uy
Ай бұрын
Excellente analyse !! Comme d’habitude ! Merci 🙏
@bostonsaints9193
6 күн бұрын
En même temps, le passage sur les dirigeants de boeing justifie à lui seul la haine que succite le constructeur-actionnaire heu le constructeur-avionneur.
@tiemji
29 күн бұрын
Merci beaucoup pour ta vidéo, dépassionnée et factuelle. Je salue le travail en tant que fan d'aero
@YRuut
Ай бұрын
Dédouaner la compagnie qui sous-traites sur le sous-traitant est inacceptable. La compagnie a choisie de sous-traiter et doit donc assurer le contrôle qualité du sous-traitant
@StardustYT
Ай бұрын
Je dédouane pas, du calme
@lnomsim2
Ай бұрын
Alors, perso, les problèmes sur les Boeing, j'en entends parler depuis plus de 15 ans, les soutes à bagages qui se dépressurisent et arrachent la moitié de l'avion en plein vol... C'était un défaut de Boeing, un défaut qu'ils ont essayé de cacher et pour lequel il a fallu un recours collectif pour qu'une enquête soit enfin ouverte. Je ne sais plus combien d'avions avaient eu ce problème, et ça fait des morts. Le problème de Boeing, en dehors de leur sur-couverture médiatique, c'est que très (trop) souvent, ils mettent la poussière sous le tapis alors que leurs défaut de fabrication font beaucoup de mort. Je comprends que le but de la vidéo est principalement de démontrer que les médias portent trop d'attention sur la compagnie et ses avions. Mais en dehors de se faire de l'argent avec du Buzz, le problème de Boeing est bien réel.
@StardustYT
Ай бұрын
Je te conseille le lien dans le commentaire épinglé ;)
@lnomsim2
Ай бұрын
@@StardustYT je vais jeter un coup d'oeil.
@manu.yt25
Ай бұрын
La vraie question c'est Starliner aujourd'hui, si Boeing insiste pour faire les faire rentrer en Starliner plutôt que SpaceX ou Soyouz et qu'il y a un pépin, ce sera la fin de Boeing.
@StardustYT
Ай бұрын
Ce qu'il se passe avec le Starliner est tout à fait normal. Rien à voir avec le Boeing des avions. Les astronautes du Starliner n'ont pas de souci particulier et ne sont pas "bloqués sur l'ISS" contrairement à ce que dit la presse. La Crew Dragon est un recyclage quasi total du cargo Dragon, le Starliner part d'une feuille blanche. Les soucis en cours sont normaux pour un nouveau vaisseau, et en aucun cas un problème sérieux.
@guillaumeblaise
16 күн бұрын
@@StardustYT Là, je pense qu'il faut éditer ce message, car la NASA se posent actuellement beaucoup de questions. On verra bien vers le 15 août ce quelle décide. Elle ne va certainement pas risquer de réitérer les accidents de Chalenger ou de Columbia, surtout qu'il existe des solutions de replis.
@gev340
Ай бұрын
Le Dreamliner B787 est equipé de GENx ou de RR Trent 1000 pas des Leap. Le Leap 1A equipe les A320N/321N Le Leap 1B les B737Max Le Leap 1C le COMAC C919
@StardustYT
Ай бұрын
Voir commentaire épinglé
@AunshiOshovah
21 күн бұрын
Merci pour cette vidéo explicatif. Peut-être qu'un classement de accident par compagnie aiderai les voyageurs.
@didierduval5472
18 күн бұрын
En tout cas bravo pour le temps passé sur l'analyse des incidents. Pour contributer au débat, on a vu depuis une dizaine d'année, à la suite des crises du secteur automobile, arriver les acheteurs auto dans le monde aero qui pousse vers le moins disant sans soucis du niveau technique.
@TheTchaume
Ай бұрын
J’adoooore les avions, mais si ça permet aux gens d’en avoir peur et de prendre le train à la place, alors banko 🎉! Vive les médias qui font du chiffre en effrayant les gens et MAKE THE PLANET GREAT AGAIN !!
@StardustYT
Ай бұрын
malheureusement, il n'y a pas de train traversant les océans. Et le train est limité dans son flux de passagers par l'infrastructure.
@fred8886
11 күн бұрын
Après 20 ans dans l’industrie, les postes les mieux payés et les plus porteurs en termes de carrière ce sont les commerciaux et les ingénieurs, à l’autre bout du spectre on trouve la qualité et la maintenance. Une anecdote. Un jour notre plus gros client teste notre système n’importe comment et sans nous avertir, résultat un accident de train avec heureusement personne de blessé. Le nom de notre boîte a été traîné dans la boue pendant des semaines, en une des journaux du pays en question. Quelques mois après le résultat de l’enquête interne du client aboutit à la reconnaissance, la queue entre les jambes, à un accident intégralement de la faute du client. Pas une ligne dans les journaux.
@skittou
16 күн бұрын
Merci pour ce travail sérieux et éclairant !
@jcmoriaud
Ай бұрын
Excelente vidéo, synthèse de tout ce que j'ai déjà vu en anglais, clair, net et précis. Merci.
@StardustYT
Ай бұрын
Même la partie 2 de la vidéo ? Car ce travail, personne ne l'a fait
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