Я помню маленький катался на шестёрке(в начале 90ых),мне это в память въелось ещё,напечатано было на бумажке и приклеено возле тумблера: Машинист,перед запуском дизеля, ВРУЧНУЮ ВВЕДИ БЕНДИКС СТАРТЕРА В ШЕСТЕРНЮ МАХОВИКА.Вот время было,тепловозы новые конца 80ых выпуска,в конце смены с машинистом дизель ветошью тёр,и с составилой ходовую,иногда давали резервом сцепиться с вагонами,стопиком и на первой позиции.Счастья было полные штаны)))
@ПетрДенисов-ь5я
Жыл бұрын
Иногда приходится
@brundybob8956
Жыл бұрын
То же об этом хотел написать! Всегда перед запуском вручную вводил бендикс, даже была специальная лопатка в определенном месте, делал это за 1 секунду даже в кромешной темноте)))!
@ИгрульКонтра
2 жыл бұрын
Как я соскучился по этому "тук тук тук...." скоростимера. Сейчас одни КПД
@mehanik8092
3 жыл бұрын
А вот по-поводу того,что надо остужать до 60 градусов перед тем как заглушить,это реально,то что многие машинисты не соблюдают. Потом между рубашкой и горшком продолжает кипеть вода,при снятии это видно,белая накипь,ну и гильзы лопаются,и самих головках трещины потом через контрольные отверстия вода хлещет. Было дело.
@АнатольПивтрович
2 жыл бұрын
75'
@александрусанов-х5ж
2 жыл бұрын
27 лет на таких от"ездил и 10 лет на ремонте...Про болячки -при слабой АБ индикаторные открываешь.Зимой факелок в пробку воздушного рессивера на холодном дизеле.Зуб на зуб - приходилось ломиком упираться,толкать с составителем тепловоз когда один манёвришь.А один случай из серии "хрен поверишь" Лопнул коленвал(Заводской брак) а дизель работал!!! Лопнувшая коренная шейка была зажата во вкладышах и движок кое как пыхтел.Сменщик резервом дополз до депо.Когда вскрыли дизель у всех челюсти отвисли!!!🥺🥺🥺🥺
@vladimirhloponyn6536
Жыл бұрын
Ждём новых видео!
@vasilgorenkov8740
Ай бұрын
Большой атвёрткой бендикс поставить на шестерню
@vasyadizel6265
Жыл бұрын
В ТГМ6 висел плакат с негром и надпись маркером "если будешь гаряч глушить-буду я тебя любить"🤭
@mehanik8092
3 жыл бұрын
Если про болячки,то надо не забыть про муфты,особенно муфту ТНВД. Частенько у меня лично болты срезало. Часто появлялась стружка под муфтой,явный признак умирания. Ну и конечно менструация масла из под головок(прокладки)болезнь этих дизелей,я имею в виду 6чн21/21. Так и не придумали ничего получше. Нерадивые машинисты чуть подогреют дизелёк,этим прокладкам кранты.
@ВладимирБакисов
7 ай бұрын
По поводу муфты ТНВД и болты. Проблемма решается просто. Вместо 3 сквозных болтов, ставится с каждой стороны короткие. Получается 6 болтов И можно забыть, что их срежет
@СергейБойко-з5д
3 ай бұрын
Бендикс можно вручную заводить и не будет такого износа маховика
@ЛеонидЧугунов-е3ь
3 жыл бұрын
Вижу, что автомат топливопрокачивающего выключен, значит механический дизеля работает. У нас все более плачевно.
@Николаймандрыченко-в7б
2 жыл бұрын
У нас 116е почти все с включеным топливоподкачивающим(он же аварийный) работают
@ЕвгенийНорев
Жыл бұрын
Тут вставляешь про пендикс, стакан ещё что нибудь, если завелась хорошо! Уедем!
@Mehanik2162
2 жыл бұрын
Заводи заранее бендекс, продли службу венца.
@Озадачьсебясам
2 жыл бұрын
Так и делаю.
@АлексейМальцев-ш7л
11 ай бұрын
Бывает блок магнит стартера срабатывает, а стартер не запускается. Если менять стартер некогда, то перемкнешь 2 крайних контакта на жопе стартера. Стартер будет работать.
@mehanik8092
3 жыл бұрын
Я вот хотел поднять вопрос по поводу самой часто встречающейся проблемой,это переключение реверса. Если ничего не помогает,ни с кнопкой соответствия ничего,перекрывал кран пневматики(воздух) на гидропередачу и в ручную ключём поворачивал. Было (зуб на зуб)ну частая проблема,,тут просишь другой тепловоз сдёрнуть с места. Помогало. Вал выпадывал вертикальный из шлицов,болт выкручивался.
@Озадачьсебясам
3 жыл бұрын
Больной вапрос
@АлександрОхримец-ж5ы
3 жыл бұрын
А что доворот не работает? У меня на тепловозе гидропередача геп 1050 есть на барабане контакты доворот вала ,перебрал всю пневмо систему на гидропередаче чтобы не травил воздух, отрегулировал предохранительный клапан выставил зазоры между вторичным валом и все работает
@АлександрОхримец-ж5ы
3 жыл бұрын
Я когда при маневрах торможу на первой позиции контролёра ,только остановился сразу скинул позицию в ноль и жду пару секунд когда опорожняться гидротрансформатор и потом спокойно перевожу реверс
@Озадачьсебясам
3 жыл бұрын
@@АлександрОхримец-ж5ы как вариант
@ВикторЗуев-б6х
2 жыл бұрын
@@АлександрОхримец-ж5ы А я вывел на левую кнопку питание для ЭГВ Вот и ГД. А на болту сделал прорезь и закрутил проволокой. Штанга всегда на месте
Зачем отваливать 6 позиций если можно на маневровый перекл, так же экономней, или нет?
@mehanik8092
3 жыл бұрын
Да я бы не сказал,что экономия,на маневровом ты постоянно на позициях,чтобы как-то скорость держать. На нём на подъём хорошо,груженые поднимать. Это знаешь,принцип как на велосипеде,перескочит на большую звёздочку и тебе тяжелее крутить. Так и в гидропередаче,только здесь от размера шестерен. На поездном они меньше.
@Озадачьсебясам
3 жыл бұрын
Сбросишся пока масло не сольется он как гидротормоз работает.
@МихаилПащенко-л2г
Жыл бұрын
С хуя ли экономнее? Закон сохранения энергии изучи.
@АлександрОхримец-ж5ы
3 жыл бұрын
На 4 позиции только начинает турбина срабатывать
@Озадачьсебясам
3 жыл бұрын
Понятно что она крутится, но свистеть начинает на 5 ой позиции.
@gjgjd5920
2 жыл бұрын
Практически тгм7, один в один. За небольшим исключением,
@МихаилПащенко-л2г
Жыл бұрын
Работаю машинистом электровоза, но есть права на тепловоз, на тепловозе работал только помощником, возьмут на работу в ППЖТ?
@Озадачьсебясам
Жыл бұрын
Со свистом.
@МихаилПащенко-л2г
Жыл бұрын
@@Озадачьсебясам а медкомиссия намного проще чем в РЖД?
@ХмрХмр
Жыл бұрын
"рельсы сырые" ок
@serega_tigr
10 ай бұрын
Здравствуйте, можете подсказать что-нибудь по поводу фиксатора на тгм40с. Проблема в том, что он не срабатывает, при нажатии на него, тем самым реверсор не перевести.
@Озадачьсебясам
9 ай бұрын
?
@serega_tigr
9 ай бұрын
@@Озадачьсебясам по каким причинам не переводится фиксатор на тгм40с? Это хочу узнать. Если знаете, то подскажите, пожалуйста. Заранее спасибо.
@павелпроскурин-о9д
9 ай бұрын
ТК 30с
@brundybob8956
Жыл бұрын
Это ж какие лентяи то у вас работают, так венец убить! Трудно перед запуском наклониться и ввести бендикс вручную, 5 секунд всего занимает!?
@irvinromel
2 жыл бұрын
Что за модель маневрового?
@Озадачьсебясам
2 жыл бұрын
тгм 4
@ВладимирБакисов
7 ай бұрын
ТГМ 4/А/..
@МихаилПащенко-л2г
Жыл бұрын
А что за манометр возле крана?
@Озадачьсебясам
Жыл бұрын
Цепь управления
@МихаилПащенко-л2г
Жыл бұрын
@@Озадачьсебясам а почему он "0" показывает?
@александрусанов-х5ж
Жыл бұрын
Это манометр питательной магистрали которая служит для откачки думкарных и хопер дозаторных вертушек.На тепловозе должны быть 2 концевых рукава.Один как обычно - тормозная магистраль.Второй рукав - питательная магистраль.На видео видно что перекрыты оба разобщительных крана поэтому на манометре 0.Открываешь эти краны и воздух минуя кран машиниста №394 подаётся во второй рукав питательной магистрали.Вроде так. .Если ни чего не напутал и не соврал...Давно уже не работаю.Пенсионер.Удачи в работе!!!
@МихаилПащенко-л2г
Жыл бұрын
@@александрусанов-х5ж Спасибо!
@ВладимирБакисов
7 ай бұрын
Возле КМ 394, манометр для контроля давления разгрузки думкаров. На трубопроводе возле ,крана стит редукционный клапан и раз общительный кран. А с обоих сторон тепловоз, около концевых кранов торм.магистрали, стоят концевые для подключения воздуха к думкарам. Правда нужно концевики наращивать, т. к примеру обычной длине они не достают.
@АндрейЧуенков-л9р
3 жыл бұрын
Ленту проверяют?
@Озадачьсебясам
3 жыл бұрын
Ставлю на всякий иногда, а так нет.
@SofiVaravina
2 жыл бұрын
@@Озадачьсебясам работаешь без выезда на пути общего пользования?
@Озадачьсебясам
2 жыл бұрын
@@SofiVaravina на этом участке без выезда, а так выезд есть.
@АлексейМальцев-ш7л
11 ай бұрын
У нас ставят. Но контролируют по Глонассу .
@ВасильШпак-б4с
7 ай бұрын
@@АлексейМальцев-ш7лсолярку сдуваешь?
@СергейНехаев-д6с
Жыл бұрын
На металло коп, не надо. Позорное это занятие. А монеты,, это да.
Пікірлер: 67