Доброго дня. Всё хорошо получилось. Я бы место гаек что вы на варили сделал бы дырки на шляпках болтов потом пустить проволку через дырки . а так можно ещё проще на фиксатор резьбы поставить болты
@Svoi59
Жыл бұрын
Фиксатор резьбы нельзя, они должны свободно выкручиваться в случае обрыва. А со сверловкой я не стал заморачиваться, ибо болты калёные.
@user-db2xl8xu7i
Жыл бұрын
@@Svoi59 Мне честно говоря не попадались такие болты как вы говорите крепкие что нельзя было сверлить. Чуть больше затянул резьба срывается. Так что я бы не сказал они супер колёные .А так на ямз это болячка
@Svoi59
Жыл бұрын
@@user-db2xl8xu7iэти шпильки с завода идут калёные и с приварными гайками, просверлить шляпки ввиду этого будет сложно, лишняя морока. К тому же в это месте они ослабнут, они и так хлипкие, а тем более если просверлить. Сверлить эти шпильки можно если приварить к ним ещё гайки плашмя на шляпку. Это тогда надо было бы снимать фаски на обоих гайках, потом обтачивать, потом приваренные гайки сверлить - слишком много мороки! 🤦🤦🤦 А как у меня, так просто маленькие гайки приварить на ребро и в отверстия протянуть контровочную проволоку из тонкого электрода и усе готово! Будем посмотреть, как себя поведёт!
@Svoi59
Жыл бұрын
@@user-db2xl8xu7i а я наоборот опасаюсь перетягивать, их может оборвать только "в путь"!
@klinsnab5082
Жыл бұрын
Павел, добрый день! Познавательные видео, спасибо Вам! Летом приобрёл МАЗ 5336 и столкнулся с трудность в эксплуатации. Кпп с демультипликатором 8-передач + 1 задний ход. При переходе на повышенный ряд слышу звон шестерней демультипликатора. Я новичок и может что-то не так делаю. Подскажите как правильно. Роликов по переключению не нашёл. Заранее благодарю! С уважением, Пётр г. Клин
@Svoi59
Жыл бұрын
Добрый день! 5336 кукурузные палочки возить? ))) Про переключение, да и вообще советую скачать мануал с официального сайта завода ЯМЗ. Там все о бо всём подробно по мотору и КПП. А то тут писать долго... Ну по коробке там причин может быть несколько: 1. Износ подшипников вилки переключения мультика. На канале есть видео. 2. Слишком большое давление воздуха на переключение. Я ставил себе КамАЗовский воздушный редуктор (идёт на КПП-152 КамАЗ), регулировал давление на 4,0 - 5,0 атм. 3. Износ синхрона, лечится заменой, но проще и дешевле взять с разборки живой демультипликатор.
@user-lh6bb2wk3f
Жыл бұрын
Правильно сделал что разьеденил коллектора. Не переживай по-любому закоксуються . И тогда жди шпильки открутиться вариантов теперь у них нет значит оборвётся.🤝
@Svoi59
Жыл бұрын
5 000 км проехал, полет нормальный! ))
@user-lh6bb2wk3f
Жыл бұрын
@@Svoi59 👍👍👍💯💯💯🤝🤝🤝
@user-lh6bb2wk3f
Жыл бұрын
@@Svoi59 года на два - три хватит.😊🤝👍
@user-li6fv6rq8w
6 ай бұрын
Добрый вечер,а прокладки метал или обычные?
@Svoi59
6 ай бұрын
Добрый вечер! Металл.
@user-py7zq9dc3p
10 ай бұрын
С чего кольца подойдут?
@Svoi59
10 ай бұрын
Отрезал кусок медного кабеля 6 квадратов, загнул кольцом и вуаля. В ролике всё подробно есть!
@user-py7zq9dc3p
10 ай бұрын
@@Svoi59 я, про поршневые кольца
@user-jd1rm8hw3i
Жыл бұрын
Каллектора об раму не задевают ?
@Svoi59
Жыл бұрын
Да уже подушки просажены, утечки масла были - устранил, маслом их разьело, теперь надо их менять.
Пікірлер: 20