Уважаемый мастер ремонтирую Дружбу-4 с электронным зажиганием 91 года, очень нестабильно работает и при этом из карбюратора так не хило вылетает в виде мелких капель бензин.
@KopoMoto
Жыл бұрын
Я не мастер , вылетает из карбюратора - это нормально, это же двухтактник . А нестабильно работает тут может быть с десяток причин
@BorisOsipov
6 жыл бұрын
На первых выпусках, пока Дружба была ещё 60-й, на карбе был специальный винт для спуска воздуха. Потом от него разумно отказались из-за причины вероятности излишнего переобогащения на старте от малейшего перекоса или повреждения мембранного клапана, что случалось и случается весьма часто. Если до сих пор не решил проблему с работой по горбылю, то опять предлагаю готовое решение. Кинь клич в сеть или поищи у местных колдырей редуктор от Дружбы-60. Там хитрая передатка (в числах не помню), которая реально увеличивает крутящий момент на валу редуктора. Разумеется и цепь нужна ПЦП-15М. Это старая, чисто харвестерная (заготовительная) цепь, которую придумал когда-то Stihl для инженерных войск вермахта и которую у нас долго называли 'дружбовской'. В общем, этот комплект реально увеличивает производительность на пилке в пачке горбыля и прочей слётки. Проверено и выстрадано. Ещё один бонус по редуктору - там стоит родной, токарноточенный стакан сцепления, а не последующее штампованное говно. Ещё ньюанс. Никаких литолов и циатимов. Только 1-13 или любой другой консталин на треть объёма. В работе плавится и после работы собирается снизу в линзу. В новую работу благодатно распределяется по шестерням, плавится и так по циклу. А прочая современная хрень центробежно раскидывается по стенкам и так остаётся, не смазывая толком узел. Вот такие дела. Несколько фоток с этим пильным узлом: photos.app.goo.gl/icn7aJ6gc3P42PBX6
@KopoMoto
6 жыл бұрын
Вот такой карбюратор со спуском воздуха мне бы не помешал,или хотя бы мембранная камера от него. Зверь штуковина и зря от нее отказались.По поводу редуктора - сейчас стоит от урала с маслоподачей.Давно о нем мечтал. Мощность пилы сейчас солидная, как не дави - задушить двигатель не получается. Понижающий редуктор уже не нужен, с удовольствием бы попилил без редуктора,как на всяких современных штилях итд. Но для такой затеи надо токарный и фрезерный станок как минимум. В сам редуктор для смазки подшипников заливаю масло, Есть еще редуктор от четверки контактной - в него только литол лезет,ибо масло вытекает.
@BorisOsipov
6 жыл бұрын
Копо Мото Ну, если ты прокачал свой мотор - без вопросов. А для крестьян делали усреднённо сбалансированные системы по мощности и крутящему моменту. И они работали, если народ хоть как-то следовал инструкциям по эксплуатации. На счёт ураловского с автосмазкой. Имею и такой, но держу его и тройку цепей (а их и лучше держать не менее трёх в работе) на случай, если приходится пилить свилёвые комли тополиные или осиновые повдоль волокон. У меня на канале есть одно единственное видео как раз на эту тему. По-скольку, мы задружились и на фб, вот тебе прямая ссылка на мою Дружбу чисто с ураловским редуктором, китайским форсированным цилиндром под 92-й (кстати, достойный вариант оказался) и с ураловским карбюратором facebook.com/boris.y.osipov/media_set?set=a.1153525514673778&type=3
@АльбертЗайнудинов-э4т
5 жыл бұрын
@@BorisOsipov а почему нет видео в Ютьюбе?здрасьте!)
@BorisOsipov
5 жыл бұрын
@@АльбертЗайнудинов-э4т ???
@АльбертЗайнудинов-э4т
5 жыл бұрын
@@BorisOsipov на Фейсбуке видео есть,а тут нет..интересно было бы увидеть
@Babik-gy4cp
5 ай бұрын
У меня пила около 75 или 73 года и там на карбе есть винт сверху для стравливания воздуха
@валерийшеин-ч6ж
6 жыл бұрын
Если долго не работал надо диафрагму вымочить в бензине по инструкции 4 часа.
@mastertv1795
6 жыл бұрын
надо было перед началом показать пример как наклоняешь и глохнет
@ВасилийФисенко-ь6ц
5 жыл бұрын
Правильно пишут- после длительного простоя надо закачать бензин в карбюратор и выдержать 4-5 часов ,чтобы мембрана стала эластичной, проверено.
@MrShurupin
6 жыл бұрын
Когда то была такая же хрень, завёл, работает, наклон вперёд-глохнет, наклон назад-переливает, долго мучался, пока мне не подсказали один совет: за день до того как пилить, нужно натоптать полный карб бенза и оставить, типа мембрана должна розкиснуть и стать эластичной. После этого проблем не было. А вот завиХреньия в карбе нужно устранять. а то не будет валить на заднем 300))) Удачи!
@РадиславЧукреев-п1ь
4 жыл бұрын
Столкнулся с проблемой: дружба стоит на самодельном мопеде,запускаешь - нормально,начинаешь ехать- тоже норм,проезжаешь метров 300 начинается пропуски зажигания (пила как будто глохнет и тут же заводиться) ,при этом тяга пропадает мопед начинает дергать. Зажигание контактное,но с выносной катушкой от ижа на 12 в,поскольку со штатной она нагревается и глохнет
@KopoMoto
4 жыл бұрын
Катушку однозначно под замену.12 вольтовая некатит. Слишком длинная перичная обмотка. Ставь или от 6 вольтовой техники или еще лучше от ac,dc-cdi драндулета. восходы ,минси,карпаты, рейсеры ,альфы и другие мотопеды скутеры. Ну и второе - Конденсаторы сохнут с годами. Или второй рядом прикрути или новый поставь, свежих годов. Можно с телевизора например выковырять. пленочный ,квадратненький такой. 0.3 мкф и 400 вольт
@ВладимирПавлов-п9к
4 жыл бұрын
Видно по баку,что пила плохо себя ведет!Возвращаемся в прошлое!Мне тоже жалко выбрасывать,буду изобретать!
@александрдоровских-л4к
6 жыл бұрын
нужно регулировать клапан карбёра
@СергейРябцев-и5г
3 жыл бұрын
Понятно по воздухану. Спасибо!
@Tikvagolov
2 жыл бұрын
Круто. Буду как у тебя модификация делать
@НикитаБондаренко-м7ц
6 жыл бұрын
У меня было такое,но она не сразу глохла,а захлебывалась,я ее обратно в нормальное положение и работает нормально.
У меня когда назад отклоняешь так, а когда вперед наклоняешь, то обороты бешеные и само собой крутится цепь. Бп Урал 2 Электрон.
@KopoMoto
5 жыл бұрын
хм,на урале такой фигни не должно быть
@ИванСазыкин-я5т
2 жыл бұрын
Попробуйте отрегулировать карбюратор на нем два винта,для них ну 1,5 оборотов,я тоже также мучился пока не настроил карбюратор
@ФёдорХудяко
4 жыл бұрын
Горбыль пила может пилить и спокойно засыпательные зубы надо добавить
@motor159rus9
4 жыл бұрын
А будет вообще без воздуха на работать
@ФёдорХудяко
4 жыл бұрын
Поставь от Урала не мучайся
@Путешествияипоиски
6 жыл бұрын
Зачем до таких тонкостей заморачиваться, до милиметров измерять?, новоображать себе можно оёёёй как!, относись ко всему проще, а то так свихнуться можно, с этими милиметрами, да милилитрами.
@KopoMoto
6 жыл бұрын
Доработка двигателя штука тонкая. Точность важна . Где нибудь миллиметр сточишь и вместо прибавки лошадей окажется что движок вообще не заводится
@BorisOsipov
6 жыл бұрын
В этом и интерес. Старая техника, сработанная не по принципу запланированного старения, позволяет применить весь личный творческий потенциал по её доводке и оптимизации.
@bestmusicchannel4357
6 жыл бұрын
закажи карбюратор из китая , я ссылку отправлял
@KopoMoto
6 жыл бұрын
Денег нет на карбюраторы, да и при наклонах он еще сильнее глючить будет
@freedomforever2026
4 жыл бұрын
Дизлайк за "воздухан", прочий сленг, неуместный мат(!!), плевки и нерациональное использование "меловой доски".
@KopoMoto
4 жыл бұрын
а хули смотришь то тогда?И плевков небыло
@freedomforever2026
4 жыл бұрын
Ну, интересно же, как проблема решается. Поставил бы лайк, но... повышайте культуру, господин. Плевок на 5:25.
@АндрейМедведев-о2к
4 жыл бұрын
Ага, а ещё надеть белый пиджак, белые брюки, покрасить дружбу в розовый и покрасить ногти. Тфу блять!
@freedomforever2026
4 жыл бұрын
Зачем утрировать? Я приветствую мат и проклятия в адрес т.н. "власти", но когда дело обстоит с техникой, которая, по контексту, не ебет мозги - зачем матюкаться? Ни к чему. Ну и вообще, техника вещь благородная, культура и хорошая обзорность рабочего места с деталями будут в таком случае как нельзя кстати.
Пікірлер: 43