תודה רבה ניקולאי על הפירוט וההשקעה כל וידאו שאתה עושה במיוחד בנושא בטיחות וזהירות זה מצווה!
@MotoLamed
3 жыл бұрын
תודה לך איש יקר תודה על זה שאתה מצופים ומשתתפים אני מאוד נהנה להוציא את הסרטונים האלה תודה רבה לכם🙏👍
@paiko82
Жыл бұрын
ניקולאי תודה רבה לך! תענוג לצפות בסרטון שלך , לדעתי אם תעשה סרטון נוסף שמדבר על אותו נושא אך מכוון לקטנועים זה פצצה . קריטי ממש בעיקר לקטנועי 125 שלרובם אין ABS , תודה !
@MotoLamed
Жыл бұрын
סגר,👍 אני אקח את זה בחשבון ☝️
@emilslobodsky6906
5 жыл бұрын
תודה רבה לך הסבר טוב מאוד.
@MotoLamed
5 жыл бұрын
תודה רבה לך אמיל שמח מאוד שאהבתם.. 👍
@emilslobodsky6906
5 жыл бұрын
@@MotoLamed תודה רבה לכם ושבת שלום...
@MotoLamed
5 жыл бұрын
@@emilslobodsky6906 שבת שלום אמיל 👍
@מוטייחזקאל-ח2ב
4 жыл бұрын
ניקו יא אלוף ! ההערה שלך להשאיר אצבעות על מנוף הברקס הקידמי חשובה ביותר. ועוד יותר חשובה לאחר שתירגמת את זה לזמנים ומרחב עצירה. 0.4 שניות נשמע כלום , אבל 6.8 מטר במהירות לא ככ גבוה של 60 קמ"ש , נשמע פתאום הרבה מאד. תודה רבה !
@MotoLamed
4 жыл бұрын
תודה לך מיטי! מאוד שמח לשמוע שזה עוזר וקל יותר להבנה תודה לך אח יקר תודה על זה שאתם צופים שיהיה לך דרכים טובות ובטוחות אח יקר 👍
@מוטייחזקאל-ח2ב
4 жыл бұрын
@@MotoLamed ניקו אתה מעביר גם אימוני רכיבה ?
@MotoLamed
4 жыл бұрын
@@מוטייחזקאל-ח2ב כן מוטי. עד לפני הסגר זה היה שני רביעי ושישי. עכשיו זה טיפה השתנה זה רק שיעורי רכיבה מתקדמת אישים אחד על אחד. 0587507507 👍 😉
@RAFAEL.A.R.T
2 жыл бұрын
סרטון מדהים תודה לך
@tomers1330
5 жыл бұрын
אחלה סרטון עוזר מאוד
@MotoLamed
5 жыл бұрын
תודה לך תומר שמח לשמוע.. 👍
@MyINNOVAMotorcycling
4 жыл бұрын
עוד וידאו חשוב ומצויין. אהבתי את ההסבר על מוטוGP שם הרוכב ייודע בדיוק איכן נדרש ממנו לעצור(לפני פניות), ולכן הוא לא חייב להחזיק את היד על הברקס באופן קבוע. אבל ניקולאי, גם במכוניות אני לא מכיר נהג שמחזיק את הרגל שלו קבוע בהיכון על דוושת הבלם....ואז הבנתי משהו חשוב מאוד אותו אני יחלוק אתך עכשיו. במכונית האינסטינקט לבלימה הוא על רגל הבלם, שהיא גם רגל הבלם האחורי באופנוע. במעבר ממכונית לאופנוע רבים מאיתנו מביאים את האינסטינקט מהמכונית, שזה אסון ליכולת הבלימה של האופנוע. ככה יצא שאימנתי את עצמי "לקפוץ" עם כף היד על הבלם הקדמי(בסרטון שלך רואים קפיצה כזאת כאן 1:35 ),זאת במקום "לקפוץ" עם הרגל על דוושת הבלם האחורי(ההרגל ממכונית). לאחר כחודש אולי חודשיים, אולי יותר? האינסטינקט שלי כבר הגיב נכון לבלימות חירום באופנוע, כאשר היד קופצת לבלם הקדמי, והרגל לא קופצת ומשתתפת בתהליך בעדינות(הפוך מהמצב במכונית). כדי למנוע נעילת גלגל קדמי דרוש אימון ניפרד בו מפתחים רגישות למידת השקיעה קדימה לתוך בולם הזעזועים הקדמי(שינוי זוויתי). כל עוד בולם הזעזועים לא הגיע לסוף מהלך, כמעט בלתי אפשרי לנעול גלגל קדמי. לאמור, החשש של אנשים מנעילת גלגל קדמי הוא כמעט מופרח, אבל רוכבים צעירים כן נוטים ללחיצה חזקה מאוד שכן גורמת לנעילה(שוב הרגל ממכונית, שם הרגל לוחצת כמעט בלי רגש). עם צמיגי ספורט דביקים במיוחד אפשר להגיע למאה אחוז יכולת בלימה רק עם משתמשים נכון בבלם הקדמי(סטופי). החשש צריך להיות הפוך, כי רוב ההחלקות של רוכבים לא מיומנים הם מנעילת גלגל אחורי. כל אופנוען חייב לדעת שמאה אחוז מכוח הבלימה בחירום נמצא על הגלגל הקדמי, וחייב לאמן את עצמו לשימוש נכון בבלם הזה, כולל להחזיק את הגוף נכון ואת שתי הידיים על הכידון כדי לתמוך נכון את משקל הגוף ש"עף" קדימה. הנושא הזה לא נמצא בתכנית הלימוד ללימודי רכיבה, ולא תנאי להוצאת רישיון. בהמשך גם למדתי שזה נכון לפניות, פעם ממש פחדתי להשתמש בקדמי לפניות(פחדתי מנעילת גלגל), והכי עדיף זה שרוכבים חכם ואז אירועי בלימת החירום שואפים לאפס. ניקולאי, לרוב הרוכבים יש קטנועי 125 סמ"ק, וכל הנושא חשוב גם עבורם, אתה מקיים מפגשי הדרכה גם לנפחים הקטנים?
@MotoLamed
4 жыл бұрын
אתה צודק בהחלט את ההרגלים האלה אנחנו מביאים איתנו מה נהיגה במכוניות. ולוקח לנו המון זמן להיפרד מה אינסטינקט הזה, וללמוד לבצע עצירה עם הברקס הקדמי עם כוח לחיצה נכונה על מנוף הברקס. בשביל להגיע למצב של לחיצה על מנוף הברקס הקדמי תהיה באינסטינקטים שלנו אנחנו צריכים לעשות כמה מאות עצירות כדי שהמוח שלנו יוכל לתת אימפולס של עצירה ליד בלי לחשוב על זה. וכמובן אנחנו כן עושים את זה בהדרכות שלנו ולשאלה שלך כן אנחנו מעבירים הדרכה לכל סוגי הדו-גלגלי👍
@user-ty5yn2go5l
5 жыл бұрын
עוזר מאוד תודה 👍👍👍
@MotoLamed
5 жыл бұрын
תודה לך ישראל👍
@רחלריבנפלד
2 жыл бұрын
מלךךךךךךךךךךךךך
@user-dh5wi3xg8g
4 жыл бұрын
כל הכבוד
@MotoLamed
4 жыл бұрын
תודה אח יקר 👍
@iosibaskir2276
4 жыл бұрын
💯 процентов. Очень полезно! Спасибо
@MotoLamed
4 жыл бұрын
Спасибо Вам Йоси.. 👍
@iosibaskir2276
4 жыл бұрын
Не за что. Не вам, а тебе) можно на ты;)
@MotoLamed
4 жыл бұрын
@@iosibaskir2276 👍
@user-sv1ok2jm1f
4 жыл бұрын
חזק וכן חשוב לא נוגעים ב ברקס קדמי אלה בגלגלים ישרים
@MotoLamed
4 жыл бұрын
אמת👍
@galgalanti1081
3 жыл бұрын
לייק מי שרואה בתקופת הקורונה
@Q1supermoto_TV
5 жыл бұрын
סוף סוף
@MotoLamed
5 жыл бұрын
👍 😉
@אאבב-ק3מ
4 жыл бұрын
נראה לי עדיף להתחיל עם אחורי הוא מייצב את האופנוע וקידמי בולם , וגם אם יש מים או שמן עדיף שהאחורי יחליק ראשון
@MotoLamed
4 жыл бұрын
לא יכול לא להסכים איתך👍 כל העקרונות בלימה של שתי ברקסים זאת אומרת שצריך להשמיש את שתיהם על מנת לבלום וגם לפזר את כוח הבלימה על שני הגלגלים.
@user-ov8or3wj7m
3 жыл бұрын
יש לי שאלה לגבי הבלם רגל האחורי איך הרגל אמורה לשבת בזמן נסיעה?
@duduelmaliach6173
4 жыл бұрын
איך האופנוע יתנהג כאשר יש מערכת A.B.S?
@MotoLamed
4 жыл бұрын
מערכת אי-בי-אס מוסיפה המון בטיחות מה שהיא עושה בעצם לא מאפשרת נעילת גלגל. אבל אסור לשכוח שזה לא תרופה לכל דבר וללחוץ עליה כמו משוגע אתה יכול ללחוץ יותר חזק על מנוף הברקס ובמידת הצורך לתת לחיצה חזקה אבל להשתדל לעשות את זה בעדינות ובהדרגה כך תוכל גם לאמן את הרפלקסים שלך.
@Rabeabsoul
5 жыл бұрын
מה עם ברקס אחורי ! יש לסגור קידמי 70% אחורי 30%
@MotoLamed
5 жыл бұрын
זה גם נכון אבל אתה צריך לראות לפי הסיטואציה הברקס האחורי משחרר לך את המזלג וכמובן גם עוזר לך בעצירה מה שבטוח אתה חייב להשתמש בשתיהם👍
@shkaf4ik
5 жыл бұрын
סרטון חשוב, במיוחד הטיפים בסוף הסרטון
@MotoLamed
5 жыл бұрын
@@shkaf4ik תודה לך שקאפצ'יק.. 👍
@SpeedBoosted136
5 жыл бұрын
יצא לי לחקור את הנושא של חלוקת בלימה לעומק, שורה תחתונה: ככל שהמשטח מתקרב ל0 אחיזה (כמו קרח) - חלוקת ברקס קדימה/אחורה תשאף ל50:50 וככל שהמשטח שואף לאחיזה אבסולוטית השימוש מתקרב ל100 : 0. למה זה קורה? כי כמות הבלימה שגלגל יכול לספק תלויה בכמות המשקל שמופעל עליו. מתחית הבלימה ישנה העברת משקל קדימה ואם המשטח מספיק אוחז - כל המשקל עובר ל קדמי בלבד ואחורי מתחיל להתנתק מהקרקע או להיות עם משקל כמעט אפסי :)
@MotoLamed
5 жыл бұрын
בהחלט נכון כתוצאה מכך אתה גם משמיש את הברקס האחורי ברגע שאתה מחזיק את הברקס הקדמי ובולם. נקודת האחיזה בגלגל הקדמי נהיית רחבה יותר וזה מצויין מבחינתנו אבל מה רע בזה זה ש המזלג מתכווץ ואנחנו יכולים להתהפך כתוצאה מכך בזמן הבלימה עם הברקס הקדמי אתה גם משמיש את הברקס האחורי על מנת שנקודת האחיזה בשתי הגלגלים תשתווה ותוריד את הלחץ מהגלגל הקדמי, וכמובן תעזור לנו בעצירה ותמנע התהפכות. וכל מה שכתבתה למעלה זה בהחלט נכון.. 👍
@SpeedBoosted136
5 жыл бұрын
@@MotoLamed תודה, בהחלט הבלימה תמיד מתחילה עם שני הברקסים (האחורי גורם לאופנוע "לרדת" ולהצמד לקרקע עם כל הגלגלים וזה מביא בלימה אולטמטיבית...וככל שהמשקל עובר קדימה (שזה קורה די מהר) - היחסי בלימה דינמיים לחלוטין :) אךךךך....כל כך מתגעגע לאופנוע !! אי אפשר לתאר אהבה הזו של סמים הכי קשים בעולם חיחיחי :)))
@MotoLamed
5 жыл бұрын
@@SpeedBoosted136 נו לא פלא שאתה כל כך בכי בעניין 👍 אחרת קשה לשלוט על GSXr 😉
@waseemhusen5348
4 жыл бұрын
אם יש לך מסלול ואפשר לעשות אימון כללי
@MotoLamed
4 жыл бұрын
אתה מתכוון למסלול רכיבה מה ואסים?
@waseemhusen5348
4 жыл бұрын
Moto Lamed הכוונה אם ישנם אימונים פרטניים ואם יש מסלול לטובת אימון
@MotoLamed
4 жыл бұрын
@@waseemhusen5348 כן ואסאם, יש עמונים פרטים ויש אימונים בקבוצה אנחנו נמצאים בבאר שבע ו בערד. אתה מוזמן להתקשר ולקבוע לך מועד ל הדרכה👍
Пікірлер: 51