Sziasztok, ma megnézzük miben hasonlít és különbözik a két város közlekedése. Tartsatok velem!
Néhány kiegészítés:
1. Valóban elfelejtettem említeni a videóban, hogy 2011 óta a BKK vett át számos feladatot a BKV-tól
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK), hivatalos nevén BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt, egy 2011. január 1-jén megalakult budapesti önkormányzati közlekedési közszolgáltató vállalat, a fővárosi közlekedés irányító szervezete.
A Budapesti Közlekedési Központot a Fővárosi Közgyűlés 2010. október 27-i döntésével hozta létre, vezérigazgatójává Vitézy Dávidot nevezte ki.
BKK a Főpolgármesteri Hivatal Közlekedési Ügyosztálya, a BKV Zrt., a Fővárosi Közterület-fenntartó Vállalat egyes feladatait, valamint a Parking Kft. és a Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető, Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft. teljes feladatkörét integrálja működésébe. A tervek szerint hozzá tartoznak majd a közlekedésszervezési és -fejlesztési feladatok, a tömegközlekedés szervezése, megrendelése, ellenőrzése, a tömegközlekedési forgalomirányításhoz kapcsolódó feladatok, a kiemelt közlekedési projektek, valamint a közútkezelés irányításával, megrendelésével, ellenőrzésével és a közúti forgalomirányítással összefüggő feladatok.
A koncepció szerint a vállalat bevételei egyrészt a menetdíjakból, az állami és önkormányzati támogatásból és fogyasztói árkiegészítésből, másrészt a behajtási és parkolási díjakból, a közútfenntartás önkormányzati támogatásából és az ingatlanfejlesztői hozzájárulásból tevődik össze.
2012. május 1-től átvette BKV számos feladatát:
-tömegközlekedés szolgáltatásszervezése, a -hálózat, járatok, menetrendek meghatározása
-közszolgáltatási szerződések megkötése -BKV-val és versenyeztetett szolgáltatókkal
-viteldíj-rendszer fejlesztése, javaslattétel a változtatásra
jegy és bérletértékesítés, ellenőrzés
-forgalomirányítás, rendkívüli forgalomfelügyelet
2. Nem lett említve a HÉV-ek kapcsán:
2016 novemberében újra a MÁV kezelésébe került a HÉV, először BHÉV néven, majd 2017 februárjától teljes jogú leányvállalatként MÁV-HÉV Helyiérdekű Vasút Zrt. néven.
3. És nem tettem említést, pedig az összehasonlításban kellett volna, hogy Londonban is volt trolibusz, méghozzá 68 vonal!
A londoni trolibusz-hálózat egy trolibusz- hálózat volt, amely a nagy- londoni tranzitrendszer része volt . A trolibusz-hálózat 1931-ben kezdte meg működését, és 1962-ig működött. A londoni rendszer fennállásának nagy részében a legnagyobb volt a világon. 68 vonalon tetőzött, maximális flottája 1811 trolibusz volt.
London első 60 trolibuszát a London United Tramways (LUT) vezette be, amely a délnyugat-londoni Fulwell buszgarázsból közlekedik. Becsületüket "Diddlers" -nek hívták, és elkezdték üzemeltetni a1931. május 16.
1933-ban a LUT-ot elnyelte a londoni személyszállítási testület (LPTB), valamint más villamos-üzemeltetők. Az LPTB úgy döntött, hogy minden villamost trolibuszokra cserél. Ben kezdődött1935. október két másik régi LUT útvonallal és szakaszosan folytatódott egészen 1940. június, amikor a második világháború miatt a programot felfüggesztették. Addigra a Temzétől északra fekvő villamosok szinte mindegyikét kicserélték, de még mindig 1100 villamos szolgált dél-Londonban. 1946-ban a politika változása azt jelentette, hogy az összes fennmaradó villamosvonalat dízelbuszok váltják fel. Mivel a trolibuszok nagyobbak voltak, mint a dízel buszok (70 ülőhely szemben 56), ez azt jelentette, hogy több dízel buszra volt szükség. Azt remélték azonban, hogy ez a kicsi járművek alacsonyabb beszedetlen tarifáihoz vezet.
1948-ban egy új, 77 trolibusz-tétel váltotta fel a Diddler-eket, és az ellenséges fellépés által megsemmisítetteket. Emellett 1952-ben 50 új trolibuszt szállítottak a régebbi, akkor 16 éves járművek pótlására.
1954-ben bejelentették, hogy az összes trolibuszt dízel buszokkal kell kiváltani, kivéve a háború utáni járműveket, amelyeket 1970 körül tartottak fenn, és az eredeti LUT útvonalakon közlekednek. Az átalakítás 1959-ben kezdődött, az első három szakaszban AEC Regent III RT buszokat, a többiben új AEC útválasztókat használtak.
Spanyol üzemeltetőkből álló konzorcium vásárolta meg a háború utáni járműveket. A régi LUT útvonalakat utoljára átalakították dízel buszokká, a1962. május 8.
Majd erről is lesz külön videó, megnézem hol lehet a trolikat megnézni.
Негізгі бет Budapest és London közlekedésének összehasonlítása (leírást a kiegészítésekért olvasd el)
Пікірлер: 15