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ブルトレ (東海道) 8連発
Күн бұрын
ブルトレ (東海道) 8連発
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hamanochousan
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平成17年2月撮影 新橋駅.矢向踏切.横浜手前.新子安にて.
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Пікірлер: 165
@usiusa7991
Жыл бұрын
僕は幼少期に歩くのが遅いとよく怒られたのですが、東京駅に行ったときだけは早いと言われていました。ちょうどこの時代でしたね〜
@kazikimaguro.obakyu
Жыл бұрын
本物が埋もれとる…
@subatani817
Жыл бұрын
yo
@fukushimatravel
Жыл бұрын
本物やん...
@halumi2002
6 ай бұрын
そんな歩行速度に文句言うなんて失礼な人だね。
@もりもり-k2n
3 ай бұрын
@@halumi2002誰に向かって言ってると思う?
@金正恩-m2n
4 жыл бұрын
あさかぜをHD画質で見れるとか神
@h346pro1
5 жыл бұрын
いいなぁ…やっぱり東海道ブルトレ。 こういう動画を観ると、今でも全廃が信じられない。 その一言。 素晴らしい記録。
@快速急行梅田行放課後
4 жыл бұрын
ええ。今ではムーンライトながらでさえコロナウイルスを機に廃止の懸念もある。東海道から夜行が消えて魅力が半減するばかり。
@モッチー-l1q
10 ай бұрын
@@快速急行梅田行放課後速さこそ正義の今の時代、みんな飛行機や新幹線もしくは夜行バスだもんな…、今夜行寝台列車で残ってるのはサンライズエクスプレスと、ツアー向け運行のカシオペアだけ。
@快速急行梅田行放課後
10 ай бұрын
@@モッチー-l1q だが、安全性という観点で夜行バスには、到底乗りたいとは思い難い。
@ぷち-b1y
6 ай бұрын
夜行バスなんて狭いし安いやつだと窓締切だから旅情もクソも無い。 ただの移動
@123chan69ify
5 жыл бұрын
広島に行くのに、よく『あさかぜ』に乗ってました。 『さくら』や『富士』だと少し乗車到着時間が早すぎたり遅すぎたりで・・・。 早くて便利だけど、新幹線の旅は味気ないですね。
@depi8466
4 жыл бұрын
お願いですから復活して下さい❗旅の醍醐味を現世にも❗
@快速急行梅田行放課後
3 жыл бұрын
過去に行けるタイムマシンが全宇宙で実用化して欲しいくらいです。
@川述一啓
2 ай бұрын
@@快速急行梅田行放課後さん、@De piさん、東海道線・宇都宮線・高崎線(E231系1000番台)の2階建て🍀グリーン車(サロE230とサロE231)が新車置き換えに因って余剰となる時には廃車解体せずに保留にして車体更新工事を施し、内装をサンライズやカシオペアと同様の個室寝台に改装工事して寝台列車の客車に改造したら良いと思います。車体塗色もブルートレインのカラーを再現ラッピングしてJR貨物の機関車(EF210・EF510・DF200)で牽引すれば良いと思います。先ずは寝台特急“サンライズ出雲”&“サンライズ瀨戸”の救済臨時列車として、山陰本線を縦貫して走ったかつての寝台特急“いなば(後の出雲2・3号)”として走ったら良いと思います。おまけに寝台特急“紀伊”も走って欲しいですね。早くても来年位には実現されれば是非とも乗りたい位に嬉しいですね🎵😃🎶。
@gjmptw6880
2 ай бұрын
昔、鉄道の人身事故があった際は新聞に乗客数の実数が載ってました。 夜行は毎回20~30人程度で車両数からしたら全然割に合わない乗客数でした。 今は珍しいので、サンライズや臨時夜行は人気ですが様々な向け地に定期運航となるとやはり乗る人は少ないでしょうね。 最初の数年は利用されると思いますが。。。
@user-samhag55
Ай бұрын
カシオペア紀行みたいなリバイバル運転位しかないだろうな
@antianime-pfp3291
2 жыл бұрын
いい時代だな。 撮り鉄叩かれてるけどこういうの貴重な映像が見られるのは素直にありがたい。
@伊東明洋-i3m
5 жыл бұрын
ブルートレインは、4歳の頃から憧れでした。
@セーシェル
2 жыл бұрын
ブルートレインはもちろん、映り込む全てが懐かしい… いつも遅れて被ったり反射したりして鬱陶しかった京浜東北線209系も記憶の彼方に……
@けんぴー-o4d
5 жыл бұрын
銀河に乗れたのは幸運でした。 良い動画をありがとう。
@舞倉メトロ
3 жыл бұрын
私はブルトレと言ったら上野発着のイメージですが、東京発着のあさかぜ、出雲、瀬戸、さくら、富士などにも乗ってみたかったですね...... 今ではサンライズのみに..... この高画質動画が私が生まれる前に撮られた動画とは、本当に凄いし、実際に見ているようでした! あと地味に京浜東北線の209系が映ってるのも良いですね~
@wideviewODORIKO.002
3 ай бұрын
今の機材を持ってこの時代に戻りたいです😭 ブルトレもですがたまに映っている209系や211系も懐かしい貴重な記録ですね😊
@Tokyuseries8500
5 жыл бұрын
2:00あたりのあさかぜでスハ25形が映ってるのが懐かしさを感じる……
@白くまもん
2 жыл бұрын
マイナーだけどみずほが好きです。 熊本発で最初にリストラされたけど やっぱり熊本始発は嬉しかったです。
@雄平-q9c
2 жыл бұрын
当時にしては画質クソいいな
@ザギンでシースー-k1x
3 жыл бұрын
関西発着なら、金星、あかつき、明星、彗星、銀河など夜行列車に相応しい名称を冠する列車も当たり前のようにあった。ブルトレがまた復活して欲しいな。
@7wy7
4 жыл бұрын
良い時代だよなほんと
@快速急行梅田行放課後
3 жыл бұрын
合理化が疎かったおおらかな時代。 今は合理化やモータリゼーションのせいで楽しみとしての鉄道がつまらなくなった時代。
@快速急行梅田行放課後
3 жыл бұрын
@Srewqon Gasteruyt 更に機関車は電車や気動車よりも重いから実用の客レは日本から無くなり観光用としてSL列車やトロッコ列車がしぶとく残されているということもありましたし。 更に競合相手の夜行バスも人員不足や去年より流行り出したコロナのこともあって夜行バスから撤退したバス事業者や廃線になった夜行バス路線も発生したりもありますね(東京~鳥取の夜間高速バスや神奈中の横浜大阪線など)。
@YOSyiCO
Жыл бұрын
営業休止中とはいえ出雲の食堂車だったり、あさかぜのパンタラウンジカーなど個性的な車両が多く、末期なりにいい時代でした
@洋介伊藤-s8b
Жыл бұрын
とても綺麗な画質で感動しました! 名古屋在住の私にとって最大の心残りは、何本か停車していた九州方面行きのブルートレイン(さくら・はやぶさなど)に乗ることなく全廃してしまったことですね😭子供の頃に列車図鑑や時刻表の中の憧れの存在だったブルートレインがもう無いなんて😭 ちなみに名古屋とは全く関係ない「日本海」と「カシオペア」には乗ることができました😂
@user-nak7etahew
4 ай бұрын
「どうしても、乗りたい」と思っていらっしゃったのであれば、 まだ運転していた時期に、お乗りになれば良かったのではないでしょうか。
@kumosukeponsuke
8 жыл бұрын
私も85年だったか、 朝の茅ヶ崎駅まで行って、東京着のブルートレインを撮影したことを思い出しました。 次々と来るブルトレに興奮しましたね。。
@oozuwai
5 жыл бұрын
懐かしすぎる いい時代だったな
@user-cielbland
3 жыл бұрын
新幹線が東京博多で4時間台の今二度と復活しないからこそこういう映像記録が余計に貴重ですね。サンライズ出雲瀬戸とか四季島瑞風なども案外短命に終わる気もします。
@スーパーとかち-w2n
3 жыл бұрын
サンライズは使用車両の寿命次第って感じがします。
@横高頑張れ
2 жыл бұрын
東京発のブルートレインの中でさくらと銀河が好きだった。特にテールマークが好き。
@さな-d5k
3 жыл бұрын
銀帯の客車とかも、金帯や白帯と違うどこか特別感を感じます。
@沢谷英彦
6 жыл бұрын
素晴らしい動画ですね、この時代に、今のように撮影環境があったらなあと見ていて思います。デジカメやスマホなど撮影環境が整った今は、普通列車しか走ってません。物足りないです。後悔するばかりです。
@takuue5148
4 жыл бұрын
貴重な映像ありがとうございます。私も2008年、小2の時に最初で最後ですが寝台特急富士に乗れて良かったと思います。
@user-bw8zb5zt7m
3 ай бұрын
この時代でブルートレインや夜行列車に酔いしれたいです。 まさか、これほどの短期間でブルトレ全廃とは信じられない。 私はこの頃、高校受験や大学受験による受験戦争で満足にブルトレを追っかけできなかったです。 受験戦争と関係ない頃に、鉄分で酔いしれたいですね。
@ACTIO371
7 жыл бұрын
颯爽と夜の帳へ駆けてゆくブルートレイン、遠くから走って朝を迎えるブルートレイン、どの映像のブルートレインもカッコよかったです。自分の目で実物を見たかった…(´;ω;`)
@村田浩明-z2q
2 жыл бұрын
寝台特急すごかった!
@koheirailway001
3 жыл бұрын
富士とはやぶさから一時期シングルが外れていた時期ですね。
@あなろぐ野郎
2 жыл бұрын
懐かしい動画をありがとうございます。急行銀河号が映っていますね。上りは仕事終わりに一旦自宅に帰り準備して、名古屋を深夜に出て寝て居る間に神奈川・東京へ...、下りは新幹線の最終よりも遅い時間に東京を出るので関東の鉄仲間と上野でしこたま飲んで乗り込み、早朝に岐阜へ着く。駅から歩いて名鉄岐阜に行くと丁度、地元方面の上りの始発に乗れる、実に便利な急行寝台でした。 あとブルトレを牽くEF66・EF65見ると血が騒ぎます。 あと良く利用した寝台特急は特急日本海です。上段に寝台を取り明るくなっても寝転んでいられる、窓辺の折り畳み椅子を出して景色を眺めての一服、私服の旅でしたね。
@superknightrider3000
11 жыл бұрын
貴重な映像をありがとうございます。 当時の映像が見ることができて感激しましたo(^-^)o
@マサシイケダ
4 жыл бұрын
この動画を見てると、新幹線や飛行機が恨めしく思うのは俺だけ?
@koushinsyuuryou
4 жыл бұрын
まぁ仕方ないさ
@マサシイケダ
4 жыл бұрын
@@koushinsyuuryou 時代の流れですかね?悲しい運命です😭
@anemone819
4 жыл бұрын
高速バスだね
@快速急行梅田行放課後
3 жыл бұрын
@@anemone819 俺も。あの事故以来長距離夜バスは二度と乗るかと言うくらいでした。 15人の若い命を失った某貸切バスの事故とか。
@政弘樹
Жыл бұрын
東京発のブルートレインはさくらはやぶさ、みずほ、富士、あさかぜ1、出雲1、あさかぜ3、瀬戸、出雲3&紀伊、急行銀河と豪華ラインナップで出発した特急界のスター軍団だった 名古屋、新大阪始発の金星、明星、彗星、あかつき、なは(金星となはは583系電車)と脇を固め九州、山陽、山陰各地を躍動した (1978年10月改正時)
@松澤勝秋
2 жыл бұрын
EF66牽引のブルートレインが、好きでした。鉄道模型でも、ブルートレイン牽引(他の客車も牽引)用として、EF66の鉄道模型たくさんあります(笑) 貨物用のEF66の鉄道模型は持ってません(笑) しかしEF66が、ブルートレイン牽引に抜擢されるとは、いつかその姿見たいと思っていたが、現実になったのは良かった。 その裏では、EF651000番台は、僅か数年で東京~九州のブルートレイン牽引から退くことになった。
@Channel123456
Жыл бұрын
ATOSと関西〜九州ブルトレの共演って10年くらいしか無かったのか〜
@ガンバレール9
3 жыл бұрын
改めてこの、オロネ15連結準備中だったころの動画を見ていると、複雑な思いになります。日田のオロネ15よ、叶うならば甦ってくれと
@めーマー
7 жыл бұрын
ef66 46号機と50号機全検明けカッコいい!!
@ssm9510
5 жыл бұрын
出雲は4号ですかね またブルートレインに乗りたいですね
@マサシイケダ
Жыл бұрын
そうです、1・4号が24系、2・3号が14系ですね。
@kff90suretto46
6 ай бұрын
もう2・3号は無くなってる(サンライズ化)してるからただの出雲ですな
@松原栄司-l1y
Жыл бұрын
これはJR東日本及びJR西日本の在来線寝台特急列車です。
@BANIRA_Toro
2 ай бұрын
0:44 乗務員が笑顔でいるってことはそれほどブルートレインを運転できたのが誇らしいってことだよね
@まさ-z5n8176TS
6 жыл бұрын
サンライズのように、航空機と対抗できる距離にあるような寝台特急は臨時でもいいので 復活もありかもしれない。 その代わりに旧City Night Line のように豪華にしないといけない。
@快速急行梅田行放課後
4 жыл бұрын
@SATTIN どうしても動いている実用の寝台列車に乗りたければ外国へ渡航せざるを得ないと言うことでしょうか。
@k15s590317
2 жыл бұрын
飛行機や新幹線の台頭だけでなく、客車や牽引する機関車の老朽化という現実的なものも廃止の一因であるからな… “ブルートレイン”ではないけれど、サンライズには少しでも長い活躍を… と言いたいところだが、そんな“サンライズ”285系もかれこれ登場から25強経とうとしているからな…(汗)
@松原栄司-l1y
Жыл бұрын
これはJR西日本及びJR東日本の在来線列車🚇です。
@ツバ-z6f
Жыл бұрын
京浜東北線の209系が懐かしい
@武掘博資
3 жыл бұрын
ブルートレイン乗りたかったなあ
@user-nak7etahew
9 ай бұрын
「どうしても、乗りたい」と思っていらっしゃったのであれば、 まだ運転していた時期に、お乗りになれば良かったのではないでしょうか。 ですので、列車が廃止されてから、定型句のように「乗りたかった」とおっしゃる方々は、乗りたい思いが大して強くはなかった方々だな、と感じます。 本当に乗りたいという強い思いさえあれば、何とでもなるものです。
@武掘博資
9 ай бұрын
@@user-nak7etahew いやこれ一気に廃止になった頃は僕はまだ幼少期でした
@user-nak7etahew
9 ай бұрын
@@武掘博資 そこまで子供ならば、さすがに仕方がないかもしれませんね。 中学生ぐらいなら「何とかしろ。全てを我慢して、小遣いを投入しろ」と言えますけれど。
@user-nak7etahew
9 ай бұрын
@@武掘博資 ちなみに、私の幼少期は、小1の2月に大幅なダイヤ改正があり 急行「さんべ5/6号」博多~米子 寝台普通列車「ながさき」 門司港~長崎/佐世保 山陰線普通824列車 門司~福知山 などが廃止になりました。つまり、こういう列車に対する私の憧れと、似たような感覚ですね。
@ジルヴィルヌーブ
2 ай бұрын
なつかしいですね。 小学生のころ、親に頼んで、富士に乗って西鹿児島まで行きましたね。 まだ、PFのころ、帰りは、はやぶやで、帰ってきましたよ。
@rx300tomosan
5 жыл бұрын
ブルーの車体のブルートレインはEF65が似合いますね。
@Yamatetsu_657
3 жыл бұрын
66もいいよね
@松原栄司-l1y
Жыл бұрын
これはJR西日本及びJR東日本の在来線客車列車です。
@浜辺さざ波
Жыл бұрын
旧広島市民球場の帰りに広島駅で見たことある
@茶熊もにか
3 жыл бұрын
この頃の時刻表は「1さくら3はやぶさ5みずほ」が真理であった
@信広-q4h
2 жыл бұрын
茶熊もにか 様 上りは「4はやぶさ6みずほ2さくら」の順番も忘れないで下さい。 4と6が逆なのはみずほは併結相手が遅れて来ると鳥栖駅で相方が着くまでにずーっとひたすら待たなければならないから。 6が先発だと4はやぶさに追いぬかれる理不尽が生まれます。この理屈は2さくらが後発の理由にもなります。さくらがみずほより先発だとさくらの相方が遅れると肥前山口駅で待ちぼうけの間にみずほに抜かれてやはり理不尽です。 ややこしい話で失礼をば しました。
@kff90suretto46
6 ай бұрын
みずほは動画の10年以上前に無くなってるぞ さくぶさが実質みずほだった
@24anime51
3 жыл бұрын
ブルートレインには最後まで乗れずじまいやったな、新幹線開業後も並行在来線で特急が残ってたのも凄いけど。今は寝台で走ってるのはサンライズだけか😢
@user-nak7etahew
9 ай бұрын
「どうしても、乗りたい」と思っていらっしゃったのであれば、 まだ運転していた時期に、お乗りになれば良かったのではないでしょうか。 ですので、列車が廃止されてから、定型句のように「乗りたかった」とおっしゃる方々は、乗りたい思いが大して強くはなかった方々だな、と感じます。 本当に乗りたいという強い思いさえあれば、何とでもなるものです。
@マサシイケダ
Ай бұрын
今思ったのだが、ブルトレ最盛期に上野東京ラインが開業してたら、どう変わっていたのだろうか?例えば上野発着のブルトレがあったりとか。
@快速急行梅田行放課後
4 жыл бұрын
成長するに連れて合理化で消えて寂しい限り。
@ふきんたびたび
11 жыл бұрын
よく、撮りになられてましたね。すばらしいです。あさかぜは、特に、思い入れがあります。
@マサシイケダ
3 жыл бұрын
2:44 EF65PF牽引の24系、ヘッドマークが無いところを見ると、銀河ですかね?
@Teranomusuko
3 жыл бұрын
そうですね!
@ginga1995
11 жыл бұрын
ロビーカー連結、あさかぜ、出雲、どれも懐かしですな(*^_^*) ところで、最初の富士にEF66が前後に付いていたのは、回送ですか?
@ACTIO371
5 жыл бұрын
品川から東京への送り込みの回送列車ですね。先頭に立っていたEF66は、この後の別列車…0:43のさくら・はやぶさの先頭に立ちます
@kff90suretto46
6 ай бұрын
前の列車の送り込みをして、発車を待って待避線に移動、次列車の客車が到着したら入選して連結、のローテーションですな
@マサシイケダ
3 жыл бұрын
そういえば以前、会社の同僚が家族でUSJに行くのに、行きも帰りも急行銀河に乗ったと言ってましたね。
@靖広黒田-n8i
2 ай бұрын
ブルートレインは私の祖母が危篤だと親戚の叔母から連絡を貰い博多~下関迄乗った記憶があります。 確かずっと立ちっぱなしだったかな。
@靖広黒田-n8i
2 ай бұрын
あさかぜは博多・下関~東京を結んでた寝台特急でしたね。
@ミスチル-w2n
2 жыл бұрын
非現実的なただの妄想だけど今からでも臨時でいいからニーナ牽引のブルトレにのって見たい
@shigoroku-448
2 ай бұрын
もう僕はトワイライト、北斗星、カシオペアの時代しか知りません。残念
@にゃん-x1t7j
3 жыл бұрын
九州発着のブルートレイン全てに乗車したのが今でも自慢
@ガンバレール9
3 жыл бұрын
金星、明星、みずほ以外なら乗れました
@信広-q4h
2 жыл бұрын
@@ガンバレール9 様 地球の公転は365日か366日みんな知っています。 金星は名古屋駅を22:50深夜に出発でした。関西地区無視して。何を言いたいか?金星の公転は225日で数字の偶然とはいえこの時刻表は一生涯忘れません。 明星は高校出て上京の際初めての寝台列車でした。まだ覚えてる、3段式の上段の小窓から去りゆく里から離れる親離れを。 みずほは「母入院」の知らせ受け急いで乗った列車で後は帰省に御用達列車でした。 子供時代、新聞の空席状況欄にはやぶさ△×みずほ○×明星○○を見て憧れました。 忘れ得ぬ列車達ばかり。
@akihirotada1462
Жыл бұрын
ブルートレインでの機関車はEF66だよねと自分は思ってます。
@けはえ
6 ай бұрын
ため息しか出んわ〜❤
@Channel123456
5 ай бұрын
ガラケーで24コマのフルハイビジョン撮れるようになったのが2009年だからなぁ
@交通系YouTuber
9 ай бұрын
2:20 この富士オロネがないような… 【追記】 オロネ25 0をオロネ15 3000に改造するための準備で一時的に編成から外されていたようです。 あの編成は模型の編成にしたいので助かります!(11両?なので長すぎない)
@mook462
Жыл бұрын
今はもう走っていない列車です。
@神宮寺祥
5 жыл бұрын
シミルナ~ありがとう
@popura0025
9 жыл бұрын
この動画は伸びる
@e331kaitoku
6 жыл бұрын
4分9秒、なんで、客車の途中にパンタグラフがあるんですか? まさか電源車?
@asakazefuji
6 жыл бұрын
当時、瀬戸とあさかぜは直流電化区間のみの走行だったので従来の発電機搭載の荷物車から架線集電のこれに電源車を変えたんですよ。 だからこそ瀬戸は電車化されて今も残っているわけですが。
@e331kaitoku
6 жыл бұрын
asakazefuji そうだったんですね。初めてみました
@快速急行梅田行放課後
10 ай бұрын
@@asakazefuji それもあってエンジンからの騒音や排ガスとはおさらばしたエコな新性能客車へと生まれ変わった。
@user-nak7etahew
9 ай бұрын
@@快速急行梅田行放課後 やはり、吊り掛け6軸機関車とディーゼル発電電源車の音が聞こえないと、ブルートレインらしくないですよねえ。 「ぐわぁーーダッダッダッダッダッダッ、タタンタタン、タタンタタン、タタンタタン、…タタンタタンぶぉーーーー」
@user-nak7etahew
9 ай бұрын
@@快速急行梅田行放課後 ちなみに14系は 「ぐわぁーーダッダッダッダッダッダッふわぁーんタタンタタン、タタンタタン、…タタンタタンふわぁーんふわぁーんタタンタタン、タタンタタン、…タタンタタンふわぁーん」 笑 ちょっと締まりがないですね。
@高志長山
7 жыл бұрын
昭和の日が❗懐かしい✨オイラも❗ブルートレインこそ‼乗ったことはないけど☀改めて動画を拝見させて頂きます🍴🙏と、その時代のブルートレインの存在‼デカ過ぎるもっとブルートレインの時代があれば❤良かったね‼もう一度❗あの有志をとね
@a-15530
5 жыл бұрын
1:55 に登場する『あさかぜ』の6両目の客車にあるパンタグラフは 何なんでしょうか?
@RS-nq8xk
5 жыл бұрын
スハ25 300番台(ロビーカー・電源車)です。
@マサシイケダ
Жыл бұрын
スハ25−300で、パンタグラフから集電してます。カニ24が連結されてないのはその為です。
@野沢和彦
3 жыл бұрын
今の時期コロナで騒いでいますが、 もし夜行列車が現在運行していたかな?
@kumosukeponsuke
9 жыл бұрын
2;40過ぎは銀河?ですか??
@ML-gu1rp
6 жыл бұрын
kumosukeponsuke そうです
@halumi2002
Жыл бұрын
前後に電気機関車をつなげるなんて贅沢。
@快速急行梅田行放課後
10 ай бұрын
東日本新幹線のホームが拡張された際に、機回し線がなくなったから次の列車の牽引をする機関車が前の列車を回送する際に押す係を担うというローテーションしていたのさ。
@kff90suretto46
6 ай бұрын
90年代東京駅の恒例行事ですな 1本目の映像だと、先頭機はさくぶさの牽引だったはず
@前頭13時53分-q6p
5 ай бұрын
そういうこともあるから、機関車牽引列車は無くなっていくんだろうな……
@kff90suretto46
5 ай бұрын
@@前頭13時53分-q6p 後、機関車用の免許を取らないといけないから、余計に費用が掛かる
@ginto072
3 ай бұрын
66に続いて、65の1000番台まで😮 すごい👍
@103kei
7 ай бұрын
パンタがついてる客車がいるー。
@iwktmi27
4 ай бұрын
この人タイムスリップした説
@安藤翼-n9r
3 жыл бұрын
お願いします。もう一度だけ親と一緒にブルトレに乗せてください、あの開放寝台の補助席で酒を飲みながら語り合いたい事は沢山あったのに、旅情 ブルトレ 死語になってしまいました。今はもうこうして動画と写真とNゲージの中でしか話せないですが。何時迄も私達の心の中を走り続けて居ます。
@安藤翼-n9r
3 жыл бұрын
馬鹿にされるかもしれませんが、僕は物に必ず魂が宿ると思っているので、こんな感じのコメントになりました。
@快速急行梅田行放課後
3 жыл бұрын
タイや中国ならブルトレと同期の寝台列車に乗れます。 コロナ禍が落ち着いたら是非海外へ行ってみてはいかがですか。 海外が駄目なら小坂レールパークや茂辺地、熊本の多良木のブルトレ客車を使った宿舎もお勧めです。
@ジッカクラモト
5 жыл бұрын
この頃の〈あさかぜ〉は何故9両編成だったり13両編成だったりなの?
@ACTIO371
5 жыл бұрын
増結編成がつながっているかの有無で変わっているようです。 閑散期などには連結が無く、基本編成の9両のみで運行されていた時がありました。
@kff90suretto46
6 ай бұрын
収録時期から考えると、1本目はともかく2本目は2月下旬ではないですかね お別れ乗車の需要があったんだと思います
@ぽっぽのメガポテ
6 жыл бұрын
もう復活しないだろうな。
@快速急行梅田行放課後
3 жыл бұрын
働き方改革や合理化、保線コスト削減の関係で東海道での客車寝台の復活はできないでしょう。
@BOSS2127Star
7 ай бұрын
W銀河とか四季島とか瑞風とかあるからさ クルーズでもいいから東海道を下る夜行走らせて欲しいな、、 会社跨ぐから無理か
@rumika279
6 жыл бұрын
こういう昔からあった、日本を縦横無尽に走っていた寝台列車も、 サンライズのように個室化と、内装を温かみのある今風の木目パネルに交換するだけで、ずいぶん変わったと思います。 昔の車内は、味気ない内装と冷たい蛍光灯の照明で、寒々してた印象があります。 平日でもそこそこ混みあい、乗客の半数以上が女性客というサンライズの躍進ぶりにはビックリ・・(@_@;) このサンライズ人気を見るにつけ、他の列車も何とかならなかったのかなァ・・・と、残念な気持ちになります。
@由宇宙武
5 жыл бұрын
@SATTIN さん 車両が使える限りとはいえ、それなら名古屋(または静岡)発着に変更したうえで残せないものか…と思ってしまいます。
@快速急行梅田行放課後
4 жыл бұрын
@SATTIN 上野東京ラインにホームドアが付くとすれば特急停車駅以外に付くでしょう。上野東京ラインへのホームドアの設置は未定。 踊り子は儲かっていますしスーパービュー踊り子や伊豆クレイルに代わるサフィール踊り子も出ましたから。
@快速急行梅田行放課後
4 жыл бұрын
@SATTIN 特急はさすがに4ドアは作るわけない!
@快速急行梅田行放課後
4 жыл бұрын
@SATTIN まあ、私としては高速夜行バスが一番嫌いです。2016年度の軽井沢スキーツアーバス事故以来のことです。当時は利用客15人が若くして逝去されましたので、夜間移動に高速バスを勧められても断ります。
@樋口慧-z9x
7 жыл бұрын
サンライズ化して復活して欲しい
@オイジー
7 жыл бұрын
電圧の関係であさかぜだけ可能だと思います(多分)
@快速急行梅田行放課後
4 жыл бұрын
@@オイジー 直流区間オンリーでは急行銀河も復活できそう。
@快速急行梅田行放課後
4 жыл бұрын
@SATTIN ムーンライトながらも廃止が早まる懸念もあるでしょう。 今年はコロナで空気輸送になりましたし働き方改革で夜行列車禁止になることも考えられそうです。 夜行列車ファンの私としては心苦しい話です。
@快速急行梅田行放課後
3 жыл бұрын
@SATTIN そう言えば西がWEST EXPRESS 銀河という117系を改造した夜行列車も復活されたが、そちらは認めないのかな。
@快速急行梅田行放課後
3 жыл бұрын
@SATTIN 福知山線の事故以降はホームドアも一部の駅で設置を進めていますし、高槻や大阪の京都線神戸線ホームではどの列車にもマルチで対応できるようにロープ式のホーム柵を設置しています。更に増解結に対応される車両(221系以降)では前面の転落防止幌の設置もされています。安全を意識しつつ今までより改善された夜行列車を走らせる実験も兼ねているそうです。 あかつき、なは、彗星などの大阪発のブルトレが廃止になったのは保線コスト削減の観点(機関車の重量が電車や気動車と比べて重い)で定期客車列車廃止政策を進めたことが理由ですし、あかつきに関しては長崎新幹線の建設で客車の基地を撤去する方針だったからです。ムーンライト九州並びにムーンライト松山・高知は一時は臨時列車だったので廃止は免れたものの客車の老朽化などで結局富士ぶさと共に廃止になりました(ムーンライト松山の客車は東武鉄道に譲渡され現在はSL大樹(DL大樹)専用客車として活躍)。 人手不足につきましては夜行列車との競合相手で当時は威張るように走っていた高速バス(夜行バスを含む)についても同じです。現にコロナ禍を機に東京と鳥取を結ぶキャメル号や京急バスの全ての夜行バス、更にコロナ以前は神奈中バスからも夜行高速バスが全て廃止されましたね。夜行バスもいつまでも威張るように走れるとも言えませんし(低炭素化社会も深刻)。
@xj750eyamaha3
Жыл бұрын
かっけえなEF66 EF65 そしてネロ ネロって寝れねえじゃんブルトレねえんだから
@yukichichang
2 жыл бұрын
寝台電車でもいいのでせめて庶民でも少し手を伸ばせば乗れる寝台車をもう少し増やしてくれませんかね😅 まあコロナや交通網の発達、生活様式の変貌、JR各社の壁、庶民向けじゃ金にならない等厳しい面しかないでしょうがお願いしたいですな😅
@user-nak7etahew
4 ай бұрын
所要時間 航空機や新幹線よりも遥かに長く 高速バスと同レベルまたは少し長い 料金 高速バスよりも遥かに高く 航空機や新幹線と同レベルもしくは少し高い このような交通手段を利用する客は「その交通手段自体を楽しむ」旅客ということになりますが そのような旅客が、その交通手段を維持し続けるのに充分な規模で居るとは、到底思えません
@yukichichang
4 ай бұрын
@@user-nak7etahew それを形にしたのがななつ星や四季島やトワイライトエクスプレス瑞風なのでしょうね。
@user-nak7etahew
4 ай бұрын
@@yukichichang 西ヨーロッパや北アメリカやオセアニアなどでも皆さんかなり苦戦していますから、 先進国では、生活様式や時代的に、まあ「気軽な」寝台列車の維持は、なかなか厳しいでしょうね。 アメリカ合衆国のような「逆」上下分離方式が、寝台列車網の維持には向いていそうです。 (黒字の民営貨物鉄道の線路網を借りて、国が寝台列車を走らせている)
@yukichichang
4 ай бұрын
@@user-nak7etahew 正直移動手段においては速達性が一番で2番目に値段が求められらますからね。寝台列車が全盛の頃は新幹線もまだ無く。飛行機もかなり高価な上に今ほどまだ空港も数がなかったのでその中で総合的に判断して寝台列車を使おうと需要もかなりあったのでしょうが今は新幹線網もかなり発達して飛行機もLCCなんかだと新幹線より安く早く移動できたりしますからね。定期寝台列車がほぼ無くなってしまったのも致し方のない事ですね。街中で馬車を見かけないのと同じで時代の変化ですね。
@f2n796
2 жыл бұрын
最終で且つ1番情け無い編成だな。 普通に一編成だけしっかり13両で走らせれば今の時代は黒字に出来てたはず。 この先必ず復活を望む
@user-nak7etahew
4 ай бұрын
所要時間 航空機や新幹線よりも遥かに長く 高速バスと同レベルまたは少し長い 料金 高速バスよりも遥かに高く 航空機や新幹線と同レベルもしくは少し高い このような交通手段を利用する客は「その交通手段自体を楽しむ」旅客ということになりますが そのような旅客が、その交通手段を維持し続けるのに充分な規模で居るとは、到底思えません
@kkkdd-yh4kp
2 жыл бұрын
やはり華がある東海道ブルトレだな。S60年のロビーカー連結でのEF601000番台からEF66に変更の報道には誠に驚いたな。乗車率のテコ入れだったけれど
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