#mrtjakarta
#tangerangselatan
#tangerang
#prabowogibran
#ciliwung
#normalisasi
#sjut
#stasiun sentral
#menteng
#kajj
#krl
#keretacepat
#jakarta
#railway
#highspeed
#jakartatransportation
#jakartadevelopment
#indonesiadevelopment
#greaterjakarta
#dkijakarta
#jabodetabek
#lrtjakarta
#lrtjabodebek
#lrtbekasi
#lrtcibubur
#lrtcawang
#jokowi
#jokowidodo
#prabowo
#kai
#kereta
#keretacepat
#highspeedrailway
#manggarai
#revitalisasi
#revitalisasistasiun
#normalisasi
#kaliciliwung
#sodetanciliwung
#onroadindonesia
#onroad
#indonesia
#stasiun
#lrt
#cikunir
#bekasi
#kuningan
#rasunasaid
#setiabudi
#cawang
#dukuhatas
#transjakarta
#skybridge
#fase2
#keretalrt
MRT
Jakarta adalah ibu kota Indonesia dengan penduduk sebanyak 10 juta jiwa. Diperkirakan bahwa lebih dari empat juta penduduk di daerah sekitar Jabodetabek menempuh perjalanan ke dan dari kota setiap hari kerja. Masalah transportasi semakin mulai menarik perhatian politik dan telah diprediksikan bahwa tanpa terobosan transportasi utama, kemacetan akan membanjiri kota dan akan menjadi kemacetan lalu lintas yang sangat parah sehingga kendaraan tidak bisa bergerak bahkan pada saat baru keluar dari garasi rumah pada tahun 2020.
Sejak tahun 1980 lebih dari dua puluh lima studi subjek umum dan khusus telah dilakukan terkait dengan kemungkinan sistem Mass Rapid Transit (MRT) di Jakarta. Salah satu alasan utama yang menunda penanggulangan masalah ini adalah krisis ekonomi dan politik 1997-1999. Sebelum krisis, sebuah Build-Operate-Transfer (BOT) yang dianggap sebagai bagian dari MRT baru melibatan sektor swasta. Setelah krisis, rencana mengandalkan BOT untuk menyediakan pembiayaan terbukti tidak layak dan proyek MRT kembali diusulkan sebagai skema yang didanai pemerintah.
Transportasi umum di Jakarta saat ini hanya melayani 56% perjalanan yang dilakukan oleh komuter sehari-hari. Angka ini perlu ditingkatkan mengingat Jakarta adalah kota dengan tingkat rata-rata pertumbuhan kendaraan bermotor sebesar 9,5% per tahunnya yang jauh melebihi panjang jalan dengan kenaikan hanya sebesar 0,01% antara tahun 2005 dan 2010.
Transportasi umum di Jakarta saat ini terdiri dari berbagai jenis bus, mulai dari bemo yang sangat kecil, mikrolet yang sedikit lebih besar, hingga mikrobus seperti MetroMini dan Kopaja. Selain bus kota ukuran penuh serta sistem angkutan cepat bus Transjakarta, terdapat juga taksi dengan kendaraan roda dua (ojek) dan empat. Untuk moda transportasi rel, sudah terdapat sistem KAI Commuter.
=== MRT
ジャカルタは人口1000万人のインドネシアの首都です。ジャボデタベック周辺地域の400万人以上の住民が、平日、市内を行き来していると推定されています。交通問題はますます政治的な注目を集め始めており、大きな交通の突破口がなければ、混雑は都市を氾濫させ、2020年にガレージを出たばかりでも車両が移動できないほど深刻な交通渋滞になると予測されています。
1980年以来、ジャカルタで可能なマスラピッドトランジット(MRT)システムに関して、25を超える一般的および特定の主題研究が実施されてきました。この問題への取り組みが遅れた主な理由の1つは、1997年から1999年の経済的および政治的危機でした。危機以前は、新しいMRTの一部と見なされていたBuild-Operate-Transfer(BOT)には民間部門が関わっていました。危機後、資金提供をBOTに依存する計画は実行不可能であることが判明し、MRTプロジェクトが政府資金によるスキームとして再び提案されました。
ジャカルタの公共交通機関は現在、毎日の通勤者による旅行の56%しか提供していません。ジャカルタは自動車の平均成長率が年間9.5%であり、2005年から2010年の間にわずか0.01%の増加で道路の長さをはるかに超えていることを考えると、この数字を増やす必要があります。
ジャカルタの公共交通機関は現在、非常に小さいベモ、少し大きいマイクロバスから、MetroMiniやKopajaなどのマイクロバスまで、さまざまなタイプのバスで構成されています。フルサイズの市内バスとトランスジャカルタバスの高速輸送システムの他に、二輪車(ojek)と4台のタクシーもあります。鉄道輸送モードについては、すでにKAIコミューターシステムがあります。
Tangerang Selatan
Kota Tangerang Selatan berada di pulau Jawa, dan berbatasan langsung dengan DKI Jakarta. Berdasarkan Sensus Penduduk Indonesia 2020, per bulan September 2020, penduduk kota ini sebanyak 1.354.350 jiwa, dimana laki-laki sebanyak 678.159 jiwa dan perempuan sebanyak 676.191 jiwa. Luas wilayah Tangerang Selatan yakni km, sehingga kepadatan penduduk sekitar jiwa/km.
Kota Tangerang Selatan termasuk sebagai salah satu kota industri, sehingga banyak penduduk dari luar provinsi Banten bekerja dan menetap di Tangerang Selatan. Hal ini juga memengaruhi keberagaman penduduk kota ini, baik dari segi suku bangsa maupun agama yang dianut. Dahulu, penduduk Tangerang Selatan umumnya didominasi oleh tiga etnis, yakni Betawi, Sunda Banten, dan Tionghoa. Suku Sunda Banten mendominasi daerah bagian barat Tangerang Selatan, yakni disebelah barat sepanjang aliran Sungai Cisadane. Secara geografis, penyebarannya terdapat di Serpong, Serpong Utara, dan sebagian Setu.
Cheers
On Road Indonesia
Негізгі бет Butuh ANGGARAN 20 T Untuk LANJUTKAN MRT TANGERANG SELATAN
Пікірлер: 230