Matheus, se você vir para campinas podemos fazer um vídeo mais elucidativo. Primeiro nunca o song é tracionado pelo motor a combustão em baixas velocidades, ou quando precisa de força (pelo menos não ele sozinho), então não existe isso de acabar a bateria e motor a combustão puxar o carro, o song tem uma transmissão ecvt, e com isso baixas velocidades ele nem consegue engrenar nas rodas. O que acontece, de 15% da bateria para mais o sistema opera normal, se tiver 16% pra cima o sistema vai ver a configuração que você setou e se comportar normalmente. Se tiver abaixo de 15% o sistema entra no modo de limitação de potência, ou seja, o motor elétrico invés de operar na sua plenitude ele vai ter a potência reduzida, para que o motor a combustão além de gerar energia para o motor elétrico também consiga carregar a bateria. Fazendo uma conta com números fictícios, o motor a combustão gera no máximo 100kw, o motor elétrico ele pode chegar a 120 kw, porém nesse modo de limitador o motor elétrico vai puxar no máximo 80kw só do motor a combustão e ai o motor a combustão vai operar no máximo dos 100kw então ele vai ajudar o motor elétrico fornecendo energia para puxar o carro, e os 20kw que sobra ele vai carregar a bateria. Essa operação fica clara quando você faz um 0-100 com a bateria cheia, você vai pisar fundo no 0-100 e em nenhum momento o motor a combustão engrena nas rodas, o que acontece é o motor a combustão ligar pra gerar energia pro motor elétrico, e ao mesmo tempo a bateria vai estar mandando energia pro motor elétrico. Ou seja nenhum momento em uma situação extrema o carro em sport, e pisando fundo engata o motor a combustão nas rodas. A mas vai ter situações que o motor a combustão toca o carro direto nas rodas? Sim, sozinho quando ele está em uma viagem já embalado acima de 70km/h, ele inclusive nesse modo além de engatar nas rodas, vai algumas vezes carregar a bateria de quebra. Outro momento que o motor a combustão engata nas rodas é também em velocidade elevada, porém quando precisa de torque, mas nesse momento ele não engata sozinho nas rodas, engata junto com o motor eletrico, chegando nos 40 nm de torque. Sobre o auto e save, tem um ponto importante que tem em outra parte do carro, que você configura do carro salvar a última configuração, se não quando você desliga o carro e volta, ele fica na config de fabrica que é no auto/25% Sobre o save, a prioridade do carro é manter a bateria no que foi configurado, então programou 50% o motor a combustão vai trabalhar pra manter esse alvo. Mesmo que gaste mais gasolina, porém em situações muito extremas velocidades a 160 km/h uma subida muito ingrime, ele não consegue gerar energia suficiente pra bateria não baixar, e ai vai cair um pouco mas assim que normalizar ele recupera. No auto, ele não respeita muito a % configurada, o foco dele é economia, então você pode por até 70% mas ele só vai manter esse 70% se as condições forem muito favoráveis, via de regra ele vai gastando a bateria em viagens muito ele vai chegar no 25% e se manter ali. Enfim estou com o song a um ano e acho que falta uma melhor explicação da byd, como configurar bem o carro aprendo todo dia dirigindo o carro e vendo o comportamento dele na tela de gestão de energia e no grupo de proprietários. Inclusive hoje só uso auto mesmo em viagens com serra por já ter aprendido bem andar com o carro. Mas vejo muita gente andando no ev, chegando em serra sem nenhuma bateria e dando esses relatos, porém o carro em estrada é para ser conduzido em hev desdo o inicio do trajeto até para ser mais eficiente. Eu tenho modelo de 8kw de bateria e nunca sofri por perda de potência sem ser de maneira intencional
@primoauto
2 ай бұрын
Legal, me chama no Instagram. Vamos combinar.
@Douglas0778
2 ай бұрын
Parabéns pela experiência com o carro tenho o mesmo modelo com mesma bateria e também nunca tive problemas, não achei nenhum grupo de Whats se tiver me passa abraço
@tp00S
2 ай бұрын
Bem simples...
@ricardodutra3881
2 ай бұрын
Pra mim esse problema de falta de potencia na estrada seria simples de resolver, bastava a byd criar o modo CIDAADE e modo ESTRADA já com essas configurações (tipos dos botões com fácil acesso), cidade a bateria consome até restar 20% e na estrada só até 70%
@primoauto
2 ай бұрын
Perfeito!
@davidtrajano9802
2 ай бұрын
Bom dia Matheus Boas explicações Esse é o ponto que os haters mais gostam de atacar quando querem falar mal do carro
@primoauto
2 ай бұрын
Exatamente 👍
@Masquinhos
2 ай бұрын
Tenho um Song 2023. Muito simples a operação: dia a dia na cidade sempre em modo EV modo Eco Nas viagens que faço ida e volta que dão 650km eu já deixei o save em 50%, ai só mudo de EV para híbrido e modo de condução normal, vai que uma beleza. Como tráfego em pista simples, quando tem redução de velocidade atrás de caminhões o carro regenera rápido
@primoauto
2 ай бұрын
Top!
@leopaesedias
2 ай бұрын
Tem que saber configurar a reserva de energia. É assim em todo PHEV.
@higorchavess
2 ай бұрын
No modelo 25, deixo sempre no auto e já subi serra com carro lotado e bateria não acabou.. Se colocar save 70 então, impossível baixar a bateria de 50%
@primoauto
2 ай бұрын
Top!
@fabricioguedes2818
2 ай бұрын
Exatamente. O problema é que na internet surge um monte de gente opinando sem conhecer o carro…
@dddanilojunior1620
2 ай бұрын
Fala Matheus, ficou legal o video, vamos marcar quando der um novo video, grande abraço, e tamo junto.
@primoauto
2 ай бұрын
Obrigado pela oportunidade!!
@paulocesarfilho1327
Ай бұрын
Amigo, estou muito interessado no song plus… eu a gostaria muito de conversar ou este proprietário pra me deixar mais seguro da compra, seria possível?
@SkyViewBrasil
25 күн бұрын
Serra de petropolis entrando a 70% subindo tudo terminando em 58%, vindo do RJ. O modo save/70% é obrigatório pada não passar por isso. É um carro hibrido, tem a necessidade de se gerenciar, pode ter 300km de eletrico que se for desavisado isso vai acontecer. O modo auto não existe AUTO, ele so segura no modo SAVE. Eu viajei com 120 140km/h e cheguei no final da viajem ainda com 50%.
@primoauto
25 күн бұрын
Top demais!
@ronaldoribas7737
2 ай бұрын
Matheus, seria interessante realizar alguns testes com o BYD Song Plus PHEV8,3 em cidade no modo "EV" para observar quantos quilômetros se consegue rodar até o final da bateria e qual o percentual mínimo de bateria necessário para que o motor elétrico consiga operar em sua potência máxima !!!. ... Qual é a verdadeira autonomia deste modelo híbrido, tendo em vista que o ideal seria viajar sempre em modo "HEV" e "SAVE" de 70% de bateria para não ficar apenas com o motor a combustão que é fraco em subidas de serra ???... Quanto tempo e qual o gasto de combustível necessário para carregar totalmente a bateria, sabendo que não teremos onde carregar ou, poderemos encontrar um Eletroposto da VOLVO cobrando R$ 4,00 por kWh ??? Creio que para os consumidores de veículos que não são "Autoentusiastas" e não vão ficar se planejando para viajar ou se deslocar no dia a dia, a solução é se manter nos veículos a combustão, nos "MHEV" ou "HEV", pois não precisarão se programar a cada viagem.
@primoauto
2 ай бұрын
Vou tentar o Song Plus para testar. Já fiz vídeo no eletroposto da Volvo, veja: kzitem.info/news/bejne/lm-Vtmx4k5Nno4o
@Makdroid
2 ай бұрын
Só uma questão, quando vc coloca desta forma, ele mantém a bateria a todo custo, isso significa que o carro vai consumir muito mais combustível fazendo 12 a 13km/, até menos se pegar uma serra.
@Ronildo820
2 ай бұрын
sim
@augustocesarlovatto5910
2 ай бұрын
Matheus, também tenho essa dúvida e acredito que só um teste prático poderá definir qual opção gasta menos combustível. Imagine os cenários a seguir: Teste 1: Com o carro abastecido 100% (bateria e tanque), em um trajeto (200 km, se possível com uma serra), setar 70%/SAVE e no final do percurso reabastecer. Teste 2: mesmas condições de abastecimento e percurso, carro setado em SAVE, reabastecer no final. Eu acredito que o teste 1 vai consumir menos combustível pois o motor de combustão funcionará como GERADOR por todo tempo. No teste 2, provavelmente o motor de combustão terá que atuar parte do tempo como PROPULSOR. Seria o teste definitivo sobre qual opção é mais econômica.
@primoauto
2 ай бұрын
Boa, espero ter oportunidade de testar em breve.
@fabricioguedes2818
2 ай бұрын
Eu coloco no save 70% e viajo tranquilamente pra qualquer lugar.
@jorgivanoliveira1694
2 ай бұрын
Desse jeito não gasta muito combustível? Uma vez que a combustão vai ser ligada por mais tempo.
@fabricioguedes2818
2 ай бұрын
@@jorgivanoliveira1694 gasta mais, mas nada exagerado. O carro tem muita autonomia…
@jorgepenha5820
Ай бұрын
@@jorgivanoliveira1694entenda para estrada e difende do uso na cidade por causa do desempenho. Na estrada e modo sport save 70%. Na cidade modo normal 30%
@tp00S
2 ай бұрын
Imagina vc explicar pra um ciclista que a bicicleta dele além de ter que pedalar vai ter que plugar na tomada para poder andar? A impressão que fica é que o motor a combustão é fraco e não dá conta, pois a engenharia desenhou pra trabalhar junto com o elétrico. É tipo um casamento onde se os dois não trabalharem nada funciona.
@fabricioguedes2818
2 ай бұрын
Coloca no save 70% e jamais terá problema. Ele vai sempre trabalhando pra manter a bateria próximo aos 70. Não perde potência em momento algum…
@gabriel.rs1
2 ай бұрын
Matheus, hj o Victor disse que recebeu um info interna que o King vai ter +10k de desconto nesse fds.
@AntonioSantos-tp2tk
2 ай бұрын
Só falta bateria se a pessoa for uma topeira! Se for fazer viagem longa a 160 por hora, compra um Compass Diesel. Carro híbrido é para economizar, logo, a veolcide máxima em viagem tem que ser entre 110/120 por hora
@higorchavess
2 ай бұрын
Da pra andar de boa na faixa de 130 a 140km/h
@primoauto
2 ай бұрын
Boa!
@maiqueformagio3559
2 ай бұрын
Eu e meu pai sempre andamos na faixa de 130 a 140 nunca tivemos problemas, ao chegar no destino sempre tinha em média uns 65% de bateria
@AntonioSantos-tp2tk
2 ай бұрын
@@maiqueformagio3559 que com! Isso desmistifica o que os haters falam!
@leopaesedias
2 ай бұрын
Quando se usa num argumento a expressão “tem que ser” as coisas dão uma complica. Tem que é pau de arrasto, dizia meu avô.
@AntonioSantos-tp2tk
2 ай бұрын
Matheus, seria muito bom você pegar um Song. A tendência é os carros híbridos venderem mais do que os elétricos no momento. Seria bom você testar em viagens longas para desmistificar essa ideia de falta de bateria que os hater tanto falam
@primoauto
2 ай бұрын
Estou pensando nisso!!
@benelauxrodrigues8
Ай бұрын
Resumindo: o motor do Song é muito fraco e não dá conta de velocidades altas. Tem que andar abaixo de 120km/h para poder manter o nível de bateria
@fabricioguedes2818
2 ай бұрын
Não tem perrengue nenhum…
@Clesojau
2 ай бұрын
Acho mais fácil o manuseio do carro 100% elétrico!!
@higorchavess
2 ай бұрын
Só deixar no automático.. Ele liga no EV, quando chega em 25% muda sozinho pro híbrido e mantém a bateria em 25% usando motor a combustão pra carregar a bateria.. Mais fácil q ficar planejando onde vai ter q parear pra carregar em longas viagens no 100% elétrico
@Clesojau
2 ай бұрын
@@higorchavess Os carros 100% elétricos tem poucos eletro postos no Brasil. Mais o futuro é elétrico!!
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