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BYDドルフィン 無充電で愛知→神奈川は走行出来る!?ベースグレードとロングレンジ同時走行で確かめてきた
Күн бұрын
BYDドルフィン 無充電で愛知→神奈川は走行出来る!?ベースグレードとロングレンジ同時走行で確かめてきた
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Пікірлер: 24
@keikeichuanbian
10 ай бұрын
前回に続き、実際の走行検証データとして貴重な動画ありがとうございました。最初動画を見始めたときはノーマルドルフィンは無充電で行けるとは思いませんでした。車体の軽いノーマルでエコ走行とはいえ、コンパクトカーなのに恐ろしい電費性能の良さですね。実はロングレンジドルフィン注文中なのですが、電費の良さを考えるとノーマルでも十分だったかもしれないと思えてきました(笑)。
@molderkozy4380
4 ай бұрын
ロングレンジ乗りです 先日伊勢湾岸→新東名で三重から新富士まで200km強ほど高速走りました 早朝でA/C未使用、ACCを80または85km/h設定で巡航しました 走行距離214kmで使用電力25.6kwh(SOC43.7%分)で電費8.36km/kwh(120w/km)でした やはりこのくらいの速度で巡航すれば電費8km/kwh程度が十分でることを確認できました(A/C使用しても7km/kwh以上は十分でる) その先東京までを考えると箱根の山を越えることになるのですが、無充電で東京まで行けそうな感触を得ました なのでこのような走行動画を見ると殆ど100km/h以上でぶっ飛ばして電費が悪くなり、充電の不具合とか時間のことがネガティブ情報に なってしまうのですが、90km/hまでに速度を落とせばバッテリーからの出力も下がりバッテリー温度上昇が抑えられて走行中に温度下がることで 充電の際の熱ダレリスク低下になり、電費もよくなるので充電回数、充電時間の短縮ができる EVの正しい乗り方はこちらではないかと思う次第です 300-400kmの道のりでも充電カードを所有していない身としては、充電がSAではなくIC降りてからイオンとかで安く充電できるので充電費用も安心できます それにドルフィンですが車重の割には高速運転の安定性は正直いい感触はないです、どっしり重心が低い感じを受けずフワフワした感じです なので80km/h位で走る方が安全で快適だと思いました 400km程度の長距離移動を想定するならやはりLRの方がいいと思います(SOC5%はシステム保護のため使用できないため) 速度下げると時間掛かると言う方多いと思いますが、2割走行時間増えても充電を考える煩わしさ、高速安定性低下を考えたらそれほどの デメリットには思えません、1回充電した30分以上停まる訳ですから
@iwa
10 ай бұрын
貴重なレビューありがとうございました これを見たらスタンダードで十分ですね!
@evfun2016
10 ай бұрын
普段の街乗りを考えると、ノーマルドルフィンは電費も良くて最強かもしれませんね。
@相沢友広
9 ай бұрын
行きのベースグレードは電力消費が激しく充電残量が心許なかったので80キロ走行が電費向上には大事というのが良く分かります。120キロ走行で充電時間をたくさん取られるよりは80キロの軽自動車走行で充電回数を減らす方がトータルの旅行時間は短縮できるかもしれません。
@leonidas-55
10 ай бұрын
基本的な性能がしっかりしていて、とても素直そう。標準グレードでも、軽くてモーター出力が低い分、航続距離はそれほど悪くないようで。 現行リーフの性能・価格と比べてしまうと、リーフを選ぶ理由がほとんど失せてしまいます。
@wongada33
10 ай бұрын
いま気づいたんですけど同じ時期にアップロードされたモデル3ハイランドとドルフィンのロングドライブ動画が同じ2万回以上再生されているのにちょっと驚きました。 ATTO3も17万回いってますしやっぱり皆さん気になるんですね。
@タカタ太郎
10 ай бұрын
愛知県岡崎市大門駅近くにBYDディーラー12月22日オープンします。徳川家康もびっくり、豊田市に近いな⁉️
@shoujiohnishi5671
10 ай бұрын
日本車よりも良く考えられていると思います。特に空気圧センサーは日本では高級車にしか有りません。 大衆車に標準で付けているとは圧巻です。警告は出るのでしょうか?
@molderkozy4380
9 ай бұрын
LR購入者です。タイヤ空気圧警告灯あります。スローパンクチャーなど異常を早く検知できるのでタイヤ交換も防ぐことできますね。
@afruits2002
10 ай бұрын
前回に続き、大変参考になるドライブレポート有難うございます。ドルフィンに好印象を持ちました。ところでベースグレードのエアコンの使用状況、設定温度は如何でしたか?当日の気温なども分かりましたら教えて頂けませんでしょうか?
@清水正-b6t
3 ай бұрын
来月石巻市に行きますので、解説がわかりやすくて大変参考になりました。テスラに乗っている長男からの充電計画をアドバイスしてもらい調べている最中です。長男のテスラもすごく良い車ですが、高齢者の私にとってはドルフィンは最高です!
@shibainushibainu-x9e
2 ай бұрын
エネチャージ 温泉宿に欲しい
@似田勲
10 ай бұрын
これはいいところしか見当たりませんね、早めに買わないと納車またされそうです;;
@kanao2131959
8 ай бұрын
この人、買ったのなぁ、
@露木誠-b3v
10 ай бұрын
EV購入を検討していて不安なのは真夏や真冬にエアコンを使い連休中のロングドライブで渋滞に巻き込まれてしまったらどうなるかということなので今回の様な理想的なドライブではあまり参考になりません。次回は是非そんな条件でドライブしてみてください、。
@kitanseki
8 ай бұрын
是非カーシェアでレンタルしその条件で動画作って下さい!きっと伸びますよ😊👍
@ちゃん孝-m4j
10 ай бұрын
使い捨てのおもちゃ感覚で購入すると考えれば良い車かもしれませんね。 日本の車検制度や税金制度、売却時の残価等のことを考えるとやっぱり不安ですね。
@kusatsu2gou708
4 ай бұрын
トヨタの宮崎洋一副社長は、「中国との比較で大きくビハインドしている(遅れている)部分がある事実を認めないといけない」と述べ、中国で需要が高まっているプラグインハイブリッド車(PHEV)事業を強化する方針を示したそうで、中国のメディアの報道ではトヨタはBYDの技術を導入したハイブリッド車を発売するそうです。
@jblpower949
10 ай бұрын
気になるのはこの装備や性能の開発資金をいったいどこから捻出しているのかってことです。中共からの大きなバックアップでやってる場合は、これがいつまで続くのか不安です。チャイナ企業が大きくなる場合は中共資金援助が不可欠ですので。
@ポンポコリン-k6n
4 ай бұрын
プリウス カタログ設定だと1401.8km
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