C'est quand on connait bien un sujet qu'on s'aperçoit que les journalistes n'y connaissent rien... Se pose alors la question des sujets dont on ignore tout et à propos desquels ils nous "informent"...
@Litternature
11 ай бұрын
lol
@ptitprince7575
11 ай бұрын
Bien résumé. Les journalistes sont les porte-voix des puissances d'argent, en fait.
@gePanzerTe
10 ай бұрын
🤔 1- installer un climat de méfiance/défiance envers les médias est un outil des Corporations et des Ultra-libéraux afin d'augmenter l'ignorance et l'indifférence de la Plèbe. 2- ”Conseilleur n'est pas payeur” tel est l'adage (fort ancien) qui veut que ce que vous faites de ce que vous savez vous regarde. C'est comme tirer sur le messager (!) 📚🛠📈 S'informer, comprendre (ce qui prend du temps et des efforts) et donc savoir et agir efficacement, tout cela ce sont des choses qu'ils ne veulent pas que vous fassiez. Tout comme s'unir (!)
@guilleminbruno7898
10 ай бұрын
@@ptitprince7575 Pas seulement - Ils sont aussi les porte-paroles des leaders d'opinions sociétales
@nicolaspuichaud7576
10 ай бұрын
bravo! , et après et en plus ils s'interrogent sur leur crédibilité auprès des Français
@yanakidesign
11 ай бұрын
La Chine possède des mines, l'Europe non. Dire qu'on fabrique en Europe alors qu'on importe tout les metaux rares, c'est d'une hypocrisie incroyable.
@renaudsechet69
11 ай бұрын
Dans une voiture thermique, il y a 1,5 tonne de métaux et autres matériaux pour lesquelles l'Europe n'a pas de mines, prétendre que c'est une spécificité des voitures électriques est d'une hypocrisie incroyable...
@yanakidesign
11 ай бұрын
@@renaudsechet69 La variété de ces métaux diffères énormément. Les métaux d'une essence c'est 90% d'acier brut. Une électrique c'est a peine 50%+ plein de terres rares pour la batteries: tungstène, cobalt, lithium etc... totalement absents des essences.
@renaudsechet69
11 ай бұрын
@@yanakidesign c'est mieux de ce document avant de raconter n'importe quoi, il n'y a AUCUNE technologie de batterie qui utilise des terres rares, pas plus que de Tungstène. Le cobalt a connu un très court boom pour les batteries de véhicules électriques. Après un pic, les prix sont revenus à la « normale » en 2017. Pour les voitures électriques, la technologie qui domine (LFP Lithium Fer Phosphate, sans cobalt ni terre rare) a dépassé 52% des capacités mondiales de production début 2021. les batteries au cobalt subsistent aujourd'hui principalement dans les ordinateurs et les téléphones, mais surtout pour les alliage d'acier (celui qu'il y a dans les voitures thermiques, 70% du cobalt produit depuis 1920), et pour la chimie (20% dont 14% pour les raffineries, pour l'essence des voitures thermiques). Par contre le cobalt reste un élément de langage majeur du lobby du pétrole. J'espère qu'ils te payent bien, vu qu'eux se font un pognon de dingue en retardant au maximum notre désintoxication au pétrole
@jesusgarcia3613
11 ай бұрын
Les conférences d'Aurore Stéphant en disent long sur le sujet.
@fre780a
11 ай бұрын
l'Europe importe aussi le pétrole, l'acier, et la plus des matières premières, bien avant la voiture électrique. Donc faux problème.
@Venkarian
9 ай бұрын
C'est quand même génial, ils se félicitent de retirer le bonus écologique aux véhicules électriques qui sont actuellement les plus abordables, et donc mécaniquement ils vont faire monter les prix de l'électrique et exclure encore plus de ménages du marché. Ils sont formidables... Les libréraux : "La concurrence est bonne pour le marché, dérégulons le marché pour favoriser la concurrence !" Également les libéraux : "Ah nan mais nan, oh mon dieu. Ils font trop bien la concurrence il faut les désavantager, mettez de la régularisation, mais juste pour ceux qui font mieux que nous." Il sont tous tellement bas de plafond ça me fatigue.
@lucrolland7489
8 ай бұрын
L'avenir est surtout le transport en commun en suivant la motion amenée par Pascal. Et là, la France peut conserver sa place. On doit tout simplement amener plus de trains entre tous les villages de France en revalorisant les petites lignes. Il faut sortir les francisa de leurs voitures. Finalement, produire les batteries n'est pas propre du tout et va détruire de vastes zones de terrains et polluer beaucoup d'eau. Et les voitures électriques représentent la fin de l'industrie automobile européenne. Encore plus ridicule quand on pousse les SUVs trop lourds et moins sécuritaires qui sont simplement moins valables que les berlines ou les hatchbacks.
@jean-michelthiant7490
8 ай бұрын
@@lucrolland7489 Sauf que ferroviaire est subventionné par l'état, donc mes et vos impôts. Le billet de train serait beaucoup beaucoup plus cher et ça impacterai encore le pouvoir d'achat. Doit on aussi supprimer les subventions au ferroviaire ?
@stephenperraud9962
9 ай бұрын
Il y a 3 ans j'ai acheté un véhicule Diesel, consommation inférieur à 5l/100 j'en suis très satisfait. Je peux tracté ma remorques, transporté des personnes du matériel et j'ai pratiquement 1000km d'autonomie avec moins de 50l et il date de 2006. Mais faute à pas de chance suite aux dernière tempête, j'ai roulé sur une grosse branche qui m'a qui m'a démoli le circuit de refroidissement. Du coups je me suis dit tiens avec toutes le pubs de location à moins de 100€ j'ai peut être une chance. 1/ Fiat 500e curieusement le calcul de base passe directe à plus de 250€/mois car le vendeur me déconseille de prendre la version de base avec sa batterie limité et le nombre de kilomètres qui sera de toutes manière insuffisante car rien que pour le travail c'est minimum 16000Km/an et vu que parfois je fais plus de 100km dans la journée c'est complètement pas possible. 2/ MG 4, le monsieur m'explique que le forfait à 99€/mois c'est sur du LLD uniquement et c'est limité à 10 000km/an et 2ans maximum. La belle arnaque car le constructeur se prend l'argent de l'état, ma prime de voiture à la casse et au bout de 2 ans je me retrouve à pied et comme les aides il faut attendre 3 ans minimum pour bénéficier des 5000€ et la prime a la casse à priori c'est une fois dans notre vie de conducteur (* a confirmer) Et du coup la LOA le tarif commence à 350€/mois. Dans quel monde vivons nous ? Les constructeurs se goinfre des aides à un point totalement indécent, la dacia spring est peut être chinoise, mais la bas elle est vendu dans les 8500€ Oui la main d'oeuvre Française coute plus cher, mais dans ce cas ou est l'excuse. On nous force avec un couteaux sous la gorge à passé a l'électrique, mais à quel prix. Cela ressemble de plus en plus à de la prison, on veux nous imposer un système inadapté, nous priver de notre liberté de mouvement. Je cherche un moyen pour changer de véhicule, mais je n'y arrive pas. On veux nous faire croire que l'électrique c'est économique, mais ou est l"économie ? Avec des véhicules vendu a tarif de luxe, qui coute un poil moins cher en consommation, mais à condition de chargé chez sois. Et au passage j'adore le silence fait sur le cout réel des recharges et des calculs simpliste qui prenne la capacité surévalué des batteries et qui oublie d'intégrer les pertes de charges qui peuvent dépassé les 25% si l"on prend le pire exemple qu'est la Zoé. Et avec nos lois qui interdisent de bruler ses déchets vert, je l'accroche ou ma remorque sur une électrique ??. Je dis oui a l'électrique, mais là c'est impossible et ce n'est pas en subventionnant que cela fera accélérer les choses, aux contraire. Les constructeurs gonflent les tarifs, se gavent de la prime, nous spolie de cette argent et on recommence. Même Tesla est capable de vendre 10000$ ses modèles sur le marché chinois et je doute qu'ils vendent à perte. Et par pitié que l'on arrête de parler d'énergie renouvelable, nous vivons dans une bulle, c'est un concept totalement délirant alors que nous vivons dans un vaisseau spatial qui possède donc un écosystème limité.Qui est mis à mal à cause de l'argent qui ne fait que détruire. Car seul la rentabilité et l'enrichissement d'une minorité compte. C'est du pouvoir d'achat qu'il nous faut, pas des subventions. Travailler n'est pas le problème, le problème ce sont les taxations abusives, un employeur payent des taxes et a son tour l'employer paye aussi des taxes, c'est du non sens. Et que dire de la taxation impôt et du raquette des TVA, on doit atteindre les 200% entre le début et la fin de la chaine c'est du délire. Et que dire de la répartition des richesses, a quoi cela sert d'être milliardaire et de posséder la moitié des richesses ?? Et pour info les quelques millions de véhicule Français, même si un jour on arrive à passer par miracle au tout électrique, c'est même pas 1% des plus d'un Milliard de véhicules en circulation dans le monde. Au bout d'un moment il faut revenir sur terre, se sacrifié oui mais que cela soit visible au moins. Il faut arrêter de regarder que par son bout de fenêtre, c'est un tout qu'il faut remettre en cause. Tout comme il faut arrêter cette politique du pansement et de la répression. Car le simple fait d'employer une tel politique n'est que le résultat d'une incompétence de gestion et d'abus de la part d'une minorité.
@flo128
9 ай бұрын
Voici un commentaire qui illustre parfaitement ma façon de voir les choses . Tu as répondu au problème, il faut rester aux véhicules thermiques pour le moment en restant sur des occasions. Cette politique est délirante , rien n'est fait pour les gens du peuple , c'est que de la magouille et de la destruction d'argent public.
@moa2252
9 ай бұрын
Le hold up des primes par les constructeur est un scandale. L’émergence d’un vrai marché de l’occasion VE va aider. Un VE ça dure, quoiqu’on en dise
@El_Gringo787
9 ай бұрын
Réserve une E_C3, 99€/m , loa 3 ans. Tu fais plus de 10000 km/an , tu paieras un surcoût de 8cts/km 😊
@jgclys1225
9 ай бұрын
tout est dit et très bien dit
@pat42-03
11 ай бұрын
Monsieur Villani il faut apprendre a compter a Monsieur BRUNO LEMAIRE car il envoie la FRANCE contre le mur!!!!
@nicolaspuichaud7576
10 ай бұрын
... il compose avec , la France manque d'entreprises et d'une Vraie économie , je ne le défends pas pour autant ;)
@Jean-baptiste_Colbert
11 ай бұрын
Fabriquer un produit en France explique le surcoût? Vous vous foutez vraiment de la gueule du monde.
@lolopopo4643
6 ай бұрын
Mais bordel on a besoin de gens comme ça comme président
@mathieu_senegas1053
9 ай бұрын
Je salue les interventions de Eric Champarnaud qui est celui qui dit les choses les plus intéressantes... Sinon attendre tant de temps pour parler de la Spring et ne même pas indiquer son prix initial, car tous les prix ont augmenté de 25% à cause de la pénurie puis de l'inflation post-Covid / Ukraine... avec des délais pour les véhicules basiques (quelque soit leur origine) qui dépassait parfois 9 mois, voir 12 à 15 mois pour certains modèles/marques. Quand on voit la complexité du faisceau électronique et le nombre de boitiers/fonctionnalités (j'en ai démonté complètement une) imposés par l'Europe, il ne faut pas s'étonner du prix... avons nous réellement besoin de tout cela ? Certaines fonctionnalités de sécurité sont nécessaires tout le reste est superflu. On ne parle pas aussi qu'on trouvait il y a déjà 8 ans des Zoé en location (avec batterie) pour 79€ par mois... on parle du prix d'achat mais on ignore complètement le coût de revient kilométrique global (amortissement, énergie, entretien, assurance, ...) et dans ce cas on s'aperçoit assez vite que la voiture électrique est largement compétitive depuis très longtemps. Quand on regarde aussi le prix moyen d'achat d'une voiture thermique et quel public maintenant achète des voitures neuves, on se dit que le prix n'est pas réellement le problème... on a tellement cassé du sucre sur le dos des électriques avec de la désinformation, laissé gérer des infrastructures de recharge par des boîtes (avec de l'argent public) qui ont fait n'importe quoi (la plupart des bornes en panne au bout de quelques mois ou années quand le besoin était essentiel pour rallonger les distances parcourables avec les batteries de l'époque - et même pas un système de paiement par carte bancaire, voir sans contact vu les montants, comme on trouve sur toutes les stations essence... car le but était de rendre des clients captifs d'abonnements ou de frais d'itinérance... comme à une certaine époque sur les mobiles - on n'a rien appris ou nos politiques font n'importe quoi par leur incompétence notoire). Il y a encore tellement de fausses informations qui circulent, souvent relayées par des journalistes incompétents sur le sujet (pas ici) où une peu d'éducation et de vérification permettrait de rapidement rétablir un discours réaliste. Bref, pourquoi on continue de faire croire aux acheteurs qu'il faut la plus grosse batterie ? pourquoi la Zoé qui existait avec une batterie de 22kWh est passée à 40kWh puis à 52kWh (presque sans variation de poids du fait des progrès dans la densité énergétique des batteries) pourquoi arrêter sa production quand on voit déjà la multitude de véhicules que l'on trouve avec même Stellantis qui se fait sa propre concurrence avec des modèles dont seule la carrosserie change pour toutes les marques du groupe (quelle perte et ils se plaignent ensuite que les modèles ne sont pas rentables - ce sont de graves erreurs stratégiques - comme celle de ne pas avoir anticipé la production de batteries en Europe depuis 10 ans - mais on préfère en France fabriquer des avions et des armes... c'est beau ! j'oubliais aussi des EPR... mais c'est encore un échec et comme dans les années 70-80 cela nous fait perdre du temps et de l'argent pour les bonnes solutions qu'il faudrait mettre en oeuvre... bref je m'éloigne mais tous les sujets sont imbriqués) et sur la Zoé, il n'était plus possible d'en acheter une avec une petite batterie (de techno et poids "moderne") permettant d'alléger encore le poids et bien sûr baisser le prix ? Ne prenons pas les chinois pour des idiots, quand le scoring sera décidé, il sera facile pour eux de trouver des moyens de le contourner, par exemple en justifiant d'une production décarbonée par l'installation de panneaux solaires sur leur usine, voir l'achat de crédit carbone (comme certains fournisseurs d'électricité ont vendu de l'électricité verte en France avec des certificats d'origine renouvelable Islandais alors qu'il n'y a pas d'interconnexion)... Il faut éduquer, il faut fournir des véhicules adaptés aux usages réels courants et favoriser d'autres modes de transport pour les plus longues distances (train, location ou auto partage...) et surtout une infrastructure de recharge simple pour les grands déplacements (et pas tous en même temps bien sûr - c'est la même chose pour le dimensionnement des infrastructures routières comme la construction de nouvelles autoroutes inutiles et chères). Derniers points, il faudrait peut-être parler encore plus de l'intérêt supérieur de faire du transport plus propre (même si le VE n'est pas parfait - surtout mal dimensionné ou mal utilisé) pour notre propre sauvegarde et l'avenir... et inclure aussi tout l'éco système qu'apporte le véhicule électrique, avec quelques panneaux solaires on la recharge chez soi, ou la nuit et avec la charge bidirectionnelle (dont il faudrait forcer les constructeurs à rapidement la mettre en place) cela est un formidable outil d'amélioration du réseau électrique... complexe mais quand on sait voir tous les avantages, on sait que d'autres voies (comme l'H2) ne sont que des impasses qui ne veulent que privilégier des intérêts spéculatifs et nous laisser dépendants de grands fournisseurs d'énergie... Que voulons-nous vraiment ? Il existe des solutions en privilégiant l'intérêt général ou on continue comme avant avec la perversion d'un capitalisme consumériste qui nous amène dans le mur. Exemple similaire avec tous les poêles à granulés vendus avant que le prix des sacs ne soit multiplié par 3 l'année dernière... par décision des producteurs et spéculation... alors que le bois buche n'a pas de raison de bouger (surtout si on le fait soit même). Idem sur les aides à la rénovation énergétique sans contrôle et en privilégiant des solutions partielles qui n'expliquent pas aux gens la perversion du changement d'énergie (PAC) pour ensuite laisser filer le prix de l'électricité (et l'état fait un bouclier tarifaire avec de la dette pour maintenir les profits des revendeurs sans mettre toute la population dans la rue). On va s'arrêter là mais quelle frustration de voir qu'il y a une sorte de concours à la plus mauvaise idée dans nos démocraties et on s'étonne après du dégout des gens.
@JeanLucPicard
9 ай бұрын
La voiture individuelle pour tous çà me semble terminé... à part pour les riches. Ce qui restera de la classe moyenne aura une voiture partagée et les pauvres iront à pieds, à vélo ou en bus (du moins, là ou il y en aura).
@jean-michelthiant7490
9 ай бұрын
Le monde parallèle d'ARTE avec ses intervenants hors sol, ça craint. Bravo ARTE toujours plein d'idéologie.
@beffeitchristophe8044
11 ай бұрын
J'avais classé Mr Villani dans le clan des déconnectés de la société quand je l'ai découvert dans le partie du pire des manipulateurs et des escrocs politiques et économiques. Depuis qu'il a quitté cette corporation et qu'il s'exprime librement, je découvre un homme tout autre. Je ne le vois pas dans un poste de décideur mais très précieux dans un poste de conseillé pour sa curiosité et sa capacité de synthèse.
@bobysmith5662
11 ай бұрын
C’est un mec brillantissime mais je ne sais pas ce qu’il est aller se fourvoyer avec Macron. Je trouvai cependant sa position (potentiellement) utile en tant que député de l’Essone, sur sa circonscription se trouvais la fac d’Orsay ainsi que le plateau de Saclay qui regroupe plein de grande école et de centre de recherche.
@gePanzerTe
10 ай бұрын
N'êtes vous pas un peu dur avec M. Mitterand ? Par ailleurs il n'était pas en âge à l'époque... 🤗
@beffeitchristophe8044
10 ай бұрын
@@gePanzerTe je ne vois pas à quoi est rattaché votre commentaire! personne n'a parlé de Mitterand...
@gePanzerTe
10 ай бұрын
@@beffeitchristophe8044 Ah. Alors le ”pire des manipulateurs et des escrocs politiques et économiques” n'était pas lui ?
@beffeitchristophe8044
10 ай бұрын
@@gePanzerTe rafraichissez moi la mémoire, je ne vois pas à quoi vous faites allusion si vous parlez de M Villani.
@SSwarmachineX
9 ай бұрын
tant qu'on restera dans le "remplacement" et non dans le changement total de notre mode de vie, la fin restera la même. Et c'est ironique de se dire que dans la même émission, un invité (cédric) parle du fait qu'on se distrait plutôt que de se lancer dans les vrais remèdes, car la voiture en est un bel exemple :)
@Yannister
9 ай бұрын
Car la plupart des gens n'ont pas envie de changer totalement de mode de vie, et ça se comprend.
@christianlaurent-uo3xd
9 ай бұрын
@@Yannister Non ça ne se comprend pas. Car au bout du truc, c'est la survie de tous qui est en jeu.
@Yannister
8 ай бұрын
@@christianlaurent-uo3xd Cela se comprend au sens, c'est compréhensible d'un point de vue non éduqué et égoïste
@cdacinthewind9814
11 ай бұрын
j'aurai bien aimé que vous abordiez la problématique de la voiture contre les transports en commun. En effet, si il y a des commerces de proximité et des bus et cars qui couvrent correctement le territoire, alors les revenus modestes n'iront pas emprunter pour la voiture au détriment du logement. Par contre, si on délaisse le réseau commun et la politique de proximité, alors les revenus modestes et plus modestes seront obligés de choisir la voiture électrique au détriment du logement et de l'alimentation, non pas par ce qu'ils aiment la bagnole, mais par ce qu'ils n'ont pas le choix! Le choix de la voiture électrique va contribuer à renforcer le nombre de gilets jaunes, ou rouges ou verts ou bleus, enfin tout ce qu'on a vu déjà va s'amplifier. C'est ce que j'appelle la politique du pire, tout ça pour ne pas vouloir prendre le taureau par les cornes et réformer l'industrie automobile...
@EB-lv9yq
11 ай бұрын
sans oublier un réseaux ferré couvrant aussi le territoire,
@arch1arch213
11 ай бұрын
quand il arrêtera de tortiller ses mains comme un gourou et mentir de cœur avec le Giec, je lui trouverai peut-être des qualités humaines.
@roideschats8799
11 ай бұрын
le mythe des "transports en commun"... Le transport en commun est par définition rigide, et réservé aux grandes masses. Il ne peut répondre aux réalités des zones périphériques et rurales. D'ailleurs, ce serait un gouffre écologique et énergétique. Allez vivre 6 mois à la campagne en immersion, et vous comprendrez par vous-mêmes.
@Litternature
11 ай бұрын
Et la réformer avec du Low Tech!!! Du thermique léger à 2l au 100 (et le bio carburant de récup n'est pas exclus, encore faut-il voir son émission de gaz carbonique...
@gePanzerTe
10 ай бұрын
Par réformer l'industrie automobile ” vous entendez la détruire, n'est-ce pas. ⚠️ Empêcher les gens d'avoir l'équivalent moderne de la charrette n'est pas agir Pour le Peuple. C'est favoriser au contraire l'élitisme de ceux qui pourront se permettre d'en acquérir et de s'en servir. L'exemple soviétique des Trabans (et celui de la Volks Wagen de 1934 aussi !) n'est pas assimilé on dirait. 😮💨 L'usage pour aller au travail est ce qui doit changer (au profit des transports en commun, là c'est d'accord) et la voiture doit demeurer pour permettre aux familles de faire leurs (complexes) parcours (enfants, travail, courses, loisirs,...). 🛠📚📈 Il faut laisser les gens avoir une voiture par soucis d'égalité. Mais faire en sorte qu'elle ne soit pas destinée exclusivement au travail. Au contraire...
@theprisonier
11 ай бұрын
😂😂😂 c’était un joli sketch sur la voiture électrique
@Acnasheen
10 ай бұрын
en effet ! il n’y aura pas de marché de l’occasion de la VE, vu qu’après 4 ans, la batterie est finie, non remplaçable, donc : poubelle bravo l’écologie ! il faudra 14 centrales nucléaires supplémentaires pour alimenter ces bagnoles insensées impossible ! les métaux sont de + en + rares, alors que les VE en requièrent une quantité phénoménale, donc les prix ne vont certainement pas baisser, mais monter donc on nous ment ces subventions gouvernementales sont pompées sur les impôts, ou empruntées aux banques par le gouvernement, qui creuse la dette, déjà abyssale tout ça pour combattre le… CO2 quelle MAUVAISE PLAISANTERIE !
@anyaforger8484
10 ай бұрын
@@Acnasheenla solution du coup ? 😂
@Acnasheen
10 ай бұрын
@@anyaforger8484 : pas
@anyaforger8484
10 ай бұрын
ahaha vous êtes au courant que dans 20 ans y a plus de pétrole ?@@Acnasheen
@Acnasheen
10 ай бұрын
@@anyaforger8484 : et ? d’abord, tu n’en sais strictement rien ensuite, il y a d’autres sources d’énergie à trouver et exploiter, ne serait-ce que les algues
@valeriehitier9026
4 ай бұрын
Merci cela me donne une envie monstre de connaître au moins Blaise Pascal…
@AK-pulco
8 ай бұрын
Le véhicule électrique plus propre qu'un thermique même si l'électricité qui le recharge est produite à partir de charbon ? J'aimerais bien la source car j'y crois pas un seul instant.
@Cybermiaou
9 ай бұрын
Une voiture qui a une masse qui augmente de 30% avec des batteries de 500 kg, chargée avec de l'électricité provenant au mieux de 30% d'énergie renouvelable dans le mix énergétique, je vois pas l'intérêt.
@jeanlucdamien8294
11 ай бұрын
J'ai une voiture de quinze ans d'age, vous pensez que c'est juste par choix de rouler "vintage" ? Un leasing à 100 balles, je peut transporter une machine à laver dans le coffre ? Y mettre mes chiens , mes petits enfants ? Et surtout recharger rapidement sans trainer un groupe en remorque ?
@renaudsechet69
11 ай бұрын
J'ai déménagé deux fois en 2022, avec de longues périodes où je ne pouvais pas brancher ma voiture chez moi. Je me suis aperçu que je pouvais étaler ma consommation en me branchant sur les bornes gratuites des supermarchés où j'allais faire mes courses toute les semaines. Résultats, 80 % de mes recharges sur 2022 étaient gratuites soit 20000 km sur les 26000. 215€ d'electricite sur l'année, dont 10% de charge rapide sur des longs trajets et 10% de charge a la maison. Avec une voiture française moyenne qui consomme 7,31 l/100km, et l'essence à 2€/L, ça m'aurait coûté7,31x260x2= 3800€ Fascinant le nombre de gens qui répètent comme des perroquets des aprioris négatifs et les éléments de langage du lobby pétrolier à propos de voiture électrique complètement hors sol par rapport à la réalité quotidienne d’un utilisateur
@coaxial0
11 ай бұрын
@@renaudsechet69et encore vous n'êtes pas passé au solaire 😂 👍 Ce qui aurait libéré une place de recharge sur les réseaux facturé ou gratis😮
@jeanlucdamien8294
11 ай бұрын
@@renaudsechet69 Sont sympa les dirigeants de supermarché chez toi .. 🤣 Le plus proche de chez moi, il reste une borne ! Sur l'emplacement, c'est toujours la même bagnole qui est branché .... Et hors heure d'ouverture, le parking est fermé par une grille .
@renaudsechet69
11 ай бұрын
@@jeanlucdamien8294 il n'y a pas de bornes gratuites partout, mais il y a trois supermarchés autour de chez moi qui offrent ça. À cause de ça, j'ai un peu changé mes habitudes, pour l'instant j'y survis très bien. Quand je charge chez moi, ça me coûte 0,10€/kWh x 15kWh/100km = 1€50 /100km en VE --> cout en "carburant" par 100 000 km : 1500€ Quand je suis pressé, je vais chez Lidl, les bornes sont payantes mais beaucoup plus rapides (350km d'autonomie rechargée en 30 minutes de courses) 0,25€/kWh soit un cout de 3750€ pour 100000km, c'est le prix que je paye quand je fais des longs trajets prix pour une voiture a essence: 2€/l x 7l/100km = 14€/100km en thermique --> cout en "carburant" par 100 000 km : 14 000€ (au lieu de 1500€ à la maison et 3750 ailleurs) Du concret, loin des éléments de langage du lobby pétrolier pour sauver quelques années de plus leur business climaticide
@JoJo-eh5qc
9 ай бұрын
Le comble du mathématicien; se faire piquer sa moitié par un tiers dans un car en buvant un demi Ou bien de passer la nuit sur une inconnue et de se réveiller avec un problème
@Matthieu260582
8 ай бұрын
Franchement Cédric j'aime bcp sa simplicité et son honnêteté mais des fois il dit n'importe quoi notamment sur le réchauffement climatique. J'aurais bien aimé qu'il soit mon professeur de mathématique!
@SylvainProov
9 ай бұрын
Même si on arrive à baisser le prix des VE, il faut pouvoir les charger… et un VE ça se recharge + souvent que faire le plein d'essence. Pour tous ceux qui habitent en appartement et qui n'ont pas de prise dans le garage c'est assez contraignant. Moi perso j'y arrive car j'ai des points de charge pas loin de chez moi où je peux faire de la charge longue sans surcout. Faut vraiment standardiser tous les opérateurs de recharge qui facturent un peu comme ils veulent et étendre le réseau de recharge. Puis faut vraiment faire le forcing pour avoir des prises dans touts les garages des résidences...
@TontonGrindeur
8 ай бұрын
Ne laissons pas tomber le moteur thermique, on va probablement trouver un moyen de produire de l'éthanol en masse sans polluer.
@jean-baptistedelbos8050
10 ай бұрын
Vous enfoncez une porte ouverte me semble-t-il. De tout temps, l'automobile a fonctionné ainsi. De nos jours, il ne sort pas une voiture des lignes de production sans ABS/ESP/aide au freinage d'urgence/airbags/"prétensionneurs" de ceinture. Un arsenal de sécurité qui n'existait que dans les véhicules très haut de gamme dans les années 80/90. On pourrait ajouter des accessoires de confort comme la climatisation qui par exemple ne faisait pas parti de l'équipement de série de la BX GTI que mon père acheta en 1988 (de mémoire) alors que c'était le top de la gamme BX...aujourd'hui, une voiture sans clim ça n'existe plus, même sur une DACIA d'entrée de gamme. Donc, on se refait l'émission dans 5 à 10 ans, et je donne mon billet qu'il existera bien des autos électriques fabriquées en Europ et même en France à des tarifs abordables. Il faut aussi pendre en compte le fait que la voiture électrique est certes plus chère à l'achat mais moins à l'usage (énergie moins chère et quasi pas d'entretient à par les pneumatiques).
@Fred-jh5we
8 ай бұрын
Moins cher en entretien.... oui sauf en cas d'accident. Là c'est retour direct à la case départ
@lucienneforthomme455
11 ай бұрын
La voiture électrique est loin d'être écologique :lithium et le reste .
@renaudsechet69
11 ай бұрын
c'est ce que dit le lobby pétrolier pour essayer de faire oublier que la voiture à pétrole est beaucoup plus polluante
@christianvondach1182
8 ай бұрын
1) Quid de la distribution et l’installation de chargeurs en nombre suffisant ? 2) Quid de la production d’énergies fléchée pour la mobilité individuelle ? 3) Qui des terres rares produites en Chine majoritairement et nécessaire pour les batteries et l’électronique indispensable à la gestion du véhicules. 4) Quid de la de construction des véhicules ? Parler uniquement du véhicule sans considérer son environnement technique (chargeur entre autre) est inutile.
@christinearras1567
10 ай бұрын
J’aurais bien aimé qu’il soit interrogé sur la commission covid qu’il présidait et sur la suite à donner aux manquements évidents de déontologie de nos responsables sanitaires et aux sanctions injustes infligées aux lanceurs d’alerte. La montagne a accouché d’une souris et M Villani n’a pas brillé par son courage….
@moitoi3226
11 ай бұрын
Cher Monsieur Villani, vous êtes un exemple pour la science Française, mais pourquoi vous être abaissé a fréquenter le monde des ''politiques''.
@mgnet
9 ай бұрын
La VRAIE voiture écologique serait un véhicule thermique léger et efficient, capable de transporter 4 personnes à 130km/h max en consommant 3L/100 km et surtout conçue sans obsolescence programmée pour être fiable pendant 15 ans ou 300.000 km. Un tel véhicule produit en masse sans gadget ni fioriture autre que les éléments de sécurité pourrait être abordable pour tout un chacun surtout si on ne doit en changer que tous les 10-15 ans. Au lieu de cela le futur du déplacement "écologique" sera des monstres électriques de 3 tonnes pour une petite élite, et des "villes à 15 minutes" pour tous les autres.
@trunk5922
9 ай бұрын
voila, c est exactement ca...quelle est l utilité d aller faire des suv de deux tonnes qui montent à 180km/h grace à leur moteur de 500 kilos, et de gros freins etc etc derriere du coup...personne ne fait du circuit avec son renault captur ou son touareg etc etc... Faire des voitures plus legeres, avec des moteurs plus petits, ttfacon ca devient 30kmh partout, et plus fiables, avec des pieces communes, il y a bien trop de modeles differents, qu on puisse reparer facilement, avec des pieces de recup...
@buzz-maths-physique
9 ай бұрын
Personne ne remet en question le modèle productiviste de notre société ! Produire du neuf pour remplacer l'existant ? Pourquoi ne pas mettre nos efforts dans la transformation des véhicules existants, le retrofit !! Bien moins gourmand en ressources, en énergie, bien moins polluant sur le cycle de vie !!
@charabotte1
9 ай бұрын
c'est expliqué dans la video
@Seb95455
11 ай бұрын
Pour que les prix baissent il faut augmenter le volume de production d'accord, mais pour la survie de l'espèce, c'est pas la sobriété qu'il faut viser ?
@lm4956
11 ай бұрын
Bien d'accord , un oubli dans le débat sans doute ....
@coaxial0
11 ай бұрын
Il suffit de moins rémunérer les investisseurs, pour faire baisser les coûts ainsi que les rémunérrations des différents acteurs des industries, qui nous coûtent un pognon de dingue😢
@nicolaspuichaud7576
10 ай бұрын
@@coaxial0 mais il faut investir et pour qu'il y ait investissement il faut de la rentabilité , sinon pas d'investissement, c'est paradoxale , mais on si veut faire baisser les couts,..
@coaxial0
10 ай бұрын
@@nicolaspuichaud7576 il faut investir, ben vas-y... ! Pourvu k'ça-dur...
@shallaballblood7874
8 ай бұрын
La france represent 0,2 pourcent des émissions mondiales !!!On peut tous marcher à pied que ça ne changera rien au d&éreglement climatique !!!Que des idéologues !!!
@francoiss2943
11 ай бұрын
Ah la nouvelle « belle » idée de Macron: facilité l’accès à l’auto électrique via le leasing pour lutter contre le réchauffement climatique.😂 Alors, Le leasing qu’il soit LOA, LLD, etc… a (comme le kisscool) un second effet secondaire. Il incite les propriétaires à changer plus fréquemment leurs autos. (En moyenne 36 ou 48 mois) Résultat il encourage et soutien les industriels à produire toujours plus d’auto, or….on sait que la fabrication consomme à une emprunte carbone plus importante que son usage. Plus le véhicule est conservé longtemps ,moins son impact environnemental est important. Bref encore une idée à la c.. 😊
@patr942
10 ай бұрын
Concernant la LOA et la LDD tout à fait d’accord avec vous. C’est pour cela que je n’ai jamais cédé à ce type de financement je préfère acheter comptant.
@camajespa
10 ай бұрын
Pour qu'un véhicule soit conservé longtemps, il n'est pas nécessaire que ce soit le même propriétaire qui le conduise jusqu'à épuisement... le business du véhicule usagé suivra son cours, thermique ou électrique...
@nicolaspuichaud7576
10 ай бұрын
@@patr942 faut en profiter , mais placer son argent est plus rentable
@nicolaspuichaud7576
10 ай бұрын
c'est de l'extrapolation ce n'est pas c'est la raison , c'est surtout pour les rendre accessible, par contre il ne parle pas de mise de départ non récupérable, souvent, la limitation kilométrique lié au cout mensuel - la location coute autant qu'un crédit - et les 3/4 des véhicules vendus en F. sont de seconde main
@verorevo
11 ай бұрын
La voiture est et restera une machine à fric, l utilisateur un otage et le changement climatique n y changera rien jusque dans le précipice.
@jeanlucdamien8294
11 ай бұрын
Tout à fait, la TIPP sera reporté sur l’électricité .. Rien ne changera !
@nicolaspuichaud7576
10 ай бұрын
c'est vrai , on peut acheter Dacia à moins de 10000 e. et c'est un excellent choix ! :)
@FUINY7
11 ай бұрын
Le leasing... vous ne possèderez rien ou vous serez heureux.
@jeanlucdamien8294
11 ай бұрын
Et vous le paierai plus cher !🤣
@RIRI-el6xm
11 ай бұрын
Le niveau de nullité du débat... affligent
@charabotte1
9 ай бұрын
ces invités sont completement hors quand ils disent que les prix des voitures electriques va baisser parce que les composants vont baisser.
@jessicaarverne1181
11 ай бұрын
Je cite une intervenante dans le débat "On a besoin de véhicules électriques pour décarboner les transports. Ce n'est pas moi qui le dit, c'est le GIEC." La réponse est plus nuancée. Ca dépend comment on produit l'électricité. Si c'est avec du charbon alors le GIEC dit n'importe quoi. Si l'on fait rouler les véhicules thermiques avec des e-fuel produits avec des centrales nucléaires à nouveau le GIEC dit n'importe quoi. Tout est bien plus nuancé dans la vie réelle.
@jordi11440
11 ай бұрын
Le giec 😂
@eljay0
10 ай бұрын
L'intervenante a totalement raison. Et d'une façon plus générale la décarbonation de notre économie en général passe par l'électrification. PO marcurquoi ? Tout simplement parce qu'on peut produire de l'électricité décarbonée de bien des façons (solaire, vent, géothermie, nucléaire, etc...) alors que par definition on a aucune chance de décarboner un véhicule qui marche à l'essence. Et même en Pologne où le mix électrique est composé à 80% d'énergie fossile, il est tout de même préférable de rouler en électrique puisque 20% de l'électricité est tout de même décarbonée. Et ça ne peut que s'améliorer dans le temps.
@laurentlegaz6286
6 ай бұрын
toute vie sur terre est composée de carbone 🙊🙊
@patricepichs6834
10 ай бұрын
Les chinois subventionnent leurs voitures tout en payant moins leurs ouvriers et nous, nous ne les taxons pas... Faut pas aller chercher plus loin que sur ce manque de courage et de bon sens des politiques français et européens...
@artytry3379
11 ай бұрын
Que de bullshits dans cette émission... Le summum étant la partie voiture électrique, "la MG MG4 se vend comme des petits pains par rapport à la mégane renault e-tech...", 7600 l'une contre 5051 l'autre pour le mois de juin en Europe avec ne l'oublions pas un prix de départ de 30000€ pour la moins chère...Il faut vraiment être matrixé pour prendre ces gens là au sérieux et regarder ces chaines de propagandes gouvernemental.....
@n0elwirtz894
10 ай бұрын
Merci pour votre courage 💜🙏🕊️M Christine
@Fuck__Russia
10 ай бұрын
Titre trompeur... Cédric Villani ne parle nullement de la voiture électrique... Les deux sujets se suivent et sont indépendants.
@valeriehitier9026
4 ай бұрын
Comme c’est intelligent 😊❤❤❤❤
@jeanyvesbenoist2085
10 ай бұрын
Mais ou est notre certificat d’étude primaire ???? Notre nouvelle génération, est complètement paumee , triste notre France
@CharlieTangotube
8 ай бұрын
C’est pas avec des journalistes et des invités pourris au profil philosophique que l’on va avoir un avis scientifique sur la voiture électrique. Pas un seul de ses intervenants présents sur le plateau n’a de compétences scientifiques pour donner un avis objectif
@nanardpvt1814
11 ай бұрын
Mon protectionnisme personnel est simple : Honte aux français qui achètent ces bagnoles chinoises ! Je ne proteste pas contre ces auto directement, mais contre la bêtise des Français qui font ce choix ! Si la Chine équilibrait sa balance commerciale étrangère avec nous, je ne verrai aucun problème... Mais des français au cerveau vide ne se posent même pas la question d'où va leur fric ! Croyez vous que la Chine (tout comme l'Allemagne et les Etats Unis) a besoin de nos sous pour finir ses fins de mois et améliorer ses niveaux de vies ? Mais grâce à vos choix déraisonnés, chers français, c'est bien NOTRE niveau de vie qui va se casser la gueule, pardon qui se casse la gueule ! Pourquoi tout part en sucettes en ce moment chez nous ? Oui, bien sûr, il y a certains choix politiques qui ont fait et font du mal. Je pense à EDF notamment mais aussi à d'autres... Mais là où nous pouvons agir, et directement, c'est sur nos achats ! Rappelez-vous "nos emplettes sont nos emplois", et bien c'est toujours valable ! Plus que jamais, je dirai même ! Le protectionnisme est-il une bonne solution ? Pour moi, je le pense, dans un premier temps, oui, bien sûr ! C'est la lance à incendie indispensable contre les imbéciles qui ne comprennent rien au monde.... Mais ce complément indispensable n'empêche pas que nous devons vite remettre les pendules à l'heure, construire de nouvelles usines, fabriquer nos propres batteries et faire baisser les coûts, rapidement, de NOS voitures électriques ! RENAULT l'a réclamé avec appuie il y a déjà plusieurs années, PEUGEOT a répondu en s'accordant à un groupe chinois... Que voulez-vous, la bêtise est partout... Alors en attendant ? Oui, la meilleure solution, la plus écologique, la plus économique et la plus politiquement correcte, c'est de garder sa bagnole ! Oui, le marché du neuf, est de plus en plus réservé aux riches... Le leasing ? La pire des idées ! Tout le monde le sait, le leasing, c'est l'art de vous vendre du vent... Les constructeurs et distributeurs louent des autos neuves, certes, électriques, certes, voir françaises, certes mais avec des apports monstrueux (qui vous bouffent bien plus que les bonus gouvernementaux) et pour vous permettre de rouler pendant 3 ans sur cinq mille kilomètres par an... Si là, on ne se fout pas des gens, alors ça n'arrive jamais.... Si on veut être objectif, en neuf, pour un foyer français moyen, le seul modèle correspondant à une famille avec deux enfants, ce serait la Mégane. Au revoir PSA, enfin, "STELLANTIS", puisque ça appartient principalement à un groupe chinois.... Donc, la Mégane... Inabordable en électrique à 38 000 balles ! Donc oui, en dehors de familles aisées qui ne font qu'appauvrir la France en achetant chinois, l'électrique c'est... c'est... pas pour demain. 😒👎 Perso ? Ah, moi, je roule en 2 litres diesel, j'en suis très fier et c'est certainement l'un des choix les plus écologiques du moment ! Changer de bagnole ? Certainement pas ! J'ai besoin d'une familiale. Il y a trente ans, entre Renault 21 et PEUGEOT 405, j'avais l'embarras du choix; essence, diesel, bas de gamme, moyenne gamme, haut de gamme, tous était permis, suivant votre porte-monnaie... Aujourd'hui ? C'est le bordel ! Entre choix politique, écologique, financier et j'en passe, on ne sait déjà plus quoi faire. Mais en plus, les constructeurs automobiles se tapent le front contre les murs ! Entre technologies automobiles, motorisations essence ou diesel essence ou électrique, hybrides en tout genre, voir même hydrogène, SUV, 4x4, rien qu'en motorisation, on ne sait plus quel est le bon choix..! Sauf qu'un diesel récent, ça ne pollue pas tant que ça, une Laguna de troisième génération, c'est pas si fragile que ça et garder sa voiture plus longtemps, c'est pas si polluant que ça... Alors j'ai une Laguna Diesel. Solide, durable, pas chère en entretien (ça reste relatif, mais quand même) et sécuritaire. Changer de bagnole, moi ? Certainement pas...😁😁
@jdjoe7345
10 ай бұрын
Exactement ce que je pense et je garde ma vieille C5 qui a 12 ans.Aucune envie d'acheter electrique.La faute principalement à la propagande et désinformation continue sur internet.Bien sur peut-être un jour il n'y aura plus assez de pétrole et il faudra une petite électrique pour la ville.
@jmm1611
8 ай бұрын
IRRESPONSABLE ! A-t-il un cerveau ? il veut réduire la consommation électrique tout en l'augmentant ! Pour charger une voiture il faut une prise de plus de 7KW (7000 watts) c'est dingue ! et faire poser une prise AD HOC ce n'est pas évident. Pas d'autonomie, temps de charge énorme, une floppée de batteries qui coûte cher et qui pollue ! Rien de réfléchi du temps perdu ! En attendant il taxe le carburant volontairement, ou sont les 1,50 E ? mais les taxes TIPP et la TVA rentrent LE MAIRE est content pour boucher les trous !
@phvaessen
8 ай бұрын
En Belgique plus de 50% des voitures neuves sont électriques (et hybride). La voiture électrique la plus vendue est fabriquée en Allemagne: la Tesla 3. Les objectifs de l'Europe sont trop timides. En Belgique, les politiciens font tout pour dégoûter les privés d'acheter des voitures électriques: aucune initiative pour renforcer le réseau, et placer des bornes de chargement publiques. Eliminant les primes, et même taxant les nouvelles voitures selon leur poids (en plus de la puissance), tout le monde sait que les batteries pèsent lourd, à moins de se contenter d'une autonomie de 50km. Les hybrides cumulent tous les désavantages de l'électrique et du fossile, ils ne se vendent que parc qu'il y a des avantages fiscaux aux entreprises. Du n'importe quoi!
@roideschats8799
11 ай бұрын
la pique contre "M. Pouyanné" est totalement ridicule... Pouyanné ne fait que répondre à nos demandes... pour un mathématicien, je ne le trouve pas très attaché à la réalité des choses... les écologistes qui vous parlent de sobriété sont un peu comme les clercs d'autrefois, qui vivaient de rentes tout en vous parlant de la pauvreté chrétienne, ou comme ces socialistes qui vous parlaient d'égalité tout en roulant sur l'or.
@gillesdomergue9705
8 ай бұрын
votre débat sur la voiture électrique est tronqué!! les voitures électriques vieillissent mal .les batteries à fabriquer vont poser probleme .les sujets abordés ne sont pas énoncés.
@jeanhubeuroi3601
11 ай бұрын
"boss des maths et apôtre de Blaise Pascal", Magnifique.
@frankcaiman
10 ай бұрын
Les char d'assaut sont thermique aussi
@moxenstock1090
11 ай бұрын
Pendant 60ans on a fait des villes dortoirs on a vidé les campagnes, et maintenant on s'étonne que les gens prennent leur voiture pour allez à la pharmacie à 15km. hé les décideurs il y a du monde de l'autre coté du périphérique.
@shallaballblood7874
8 ай бұрын
On voit ce que ça donne en allemagne,tes éoliennes !!En plus elles ne sont même pas recyclables !!!Super sa vue du décarbonné !!!
@peterburke3577
11 ай бұрын
Et va t on pouvoir produire l’électricité nécessaire aux pompes a chaleur et voitures électriques? la demande electrique va doubler...
@Poney01234
11 ай бұрын
Non, pas tant que ça en fait ! Cherche
@jonas53
11 ай бұрын
Non, si on gère bien le réseau =inciter les gens à recharger quand on est en surproduction. la voiture électrique pourrait être bénéfique au réseau en le stabilisant.
@jeanlucdamien8294
11 ай бұрын
Surtout qu'au dessus de la Loire, la rentabilité d'un PAC face à un radiateur classique quand tu prend en compte le prix d'installation, les visites obligatoires ..
@jeanlucdamien8294
11 ай бұрын
@@jonas53 " inciter les gens à recharger quand on est en surproduction " Ha houais, quand tout ça sera connecté à un ordinateur central et que chaque place de stationnement sera munis d'une borne !
@jonas53
11 ай бұрын
@@jeanlucdamien8294 j'ai déjà un abonnement électrique comme ça en Belgique, ça marche avec les bornes connectés ou les voitures connectés(=la majorité des nouvelles voitures électrique) tout est géré tout seul et le kwh me revient au 1/3 du prix. Que du positif quoi
@ing.pacolh7458
10 ай бұрын
C'est quoi ce titre l'auto électrique c'est ni abordable ni pour tous
@didierpetre4490
8 ай бұрын
Bref, on a encore 10 ans pour passer à la voiture partagée, le vélo électrique, le transport en commun.
@VolvoV40_T5
8 ай бұрын
Les gens gardent leur voiture longtemps et c'est très bien, il faut regarder le bilan carbone d'un véhicule tout au long de sa vie, pas uniquement au pot d'échappement
@TheMyrkiriad
11 ай бұрын
Personne pour dire que la voiture électrique est plus cher à l'achat mais moins cher à l'usage. Laquelle est la moins cher au bout de 150000 km ?
@GabrielSilva-fp2ct
10 ай бұрын
Personne pour dire que les voitures électriques prennent feu et sont dangereuses en cas d'accident.personne pour dire qu'au rayaume Unis la première compagnie d'assurance a déjà décidé de ne plus assurer les véhicules électriques et que d'autres vont suivre.Personne pour dire que les réparations sont plus chères.Sans compter l'augmentation de l'électricité et des restrictions en hiver.
@GabrielSilva-fp2ct
10 ай бұрын
@@camajespa Comprend rien à votre proverbe, moi je parle de faits réels, vous vous parlez d'illusions.
@camajespa
10 ай бұрын
@@GabrielSilva-fp2ct parce que les voitures thermiques n'explosent pas? (le cinéma blockbuster est basé là-dessus depuis plus d'un siècle!) et ne sont pas dangereuses en cas d'accident? Je ne dis pas que vous avez tort, mais ce ne sont pas des arguments valables...
@guydelapetodiere
10 ай бұрын
Bien avant 150 000km tu comprendras le problème quand il te faudra remplacer les batteries. Et bien avant d'atteindre les 150 000 tu aura abandonné cette motorisation quand tu auras vécu les contraintes de recharge
@GabrielSilva-fp2ct
10 ай бұрын
@@camajespa Je suis un groupe d'ingénieur en informatique sur internet dont des hackers, et vous vous rendez compte comment ils peuvent prendre le contrôle des voitures, dont une Tesla avec le réseau bus CAN, plus on avance dans l' IA, moins on aura le contrôle de notre vie, et cela dans tous les domaines, par curiosité il faudrait faire une enquête pour voir le nombre de personnalités qui roulent en électrique, un accident est vite arrivée.
@alexis2522
6 ай бұрын
Ils se cachent derrière l'argument du prix, ce qui n'est pas négligeable mais tout ça pour permettre à ce lobby chinois de s'installer tranquillement en Europe, et on parle même pas des exploitations de Lithium pour les composants des voitures élélctriques...
A quel moment c'est un problème que les gens gardent le plus longtemps possible un ancien véhicule ? La vraie écologie c'est de ne pas remplacer qq ch qui fonctionne , car le gain co2 ne se fait pas Merci
@coaxial0
11 ай бұрын
22:27 twingo essence 16750€ Twingo e-tech 20250€ 3500€ d'écart . Megane essence 31300€ MeganE-tech électrique 33000€ Comparer MeganE-tech électrique à MG4 ce n'est peu être pas la bonne démarche.
@jeanbaptistelabelle
10 ай бұрын
Une thermique se trouve à 15'000€ ??? Une Clio de base avec moteur 900cm³ de mobylette, c'est 24k€. Le prix moyen d'achat du neuf, c'est 35k€. C'est quoi 15k€? Une Dacia de base ?
@sitewebtb138
8 ай бұрын
Ont marche sur la tête, financement publique pour des entreprises privées pour artificiellement booster les ventes , durée de vie des batteries ?achat d’occasion très risqué le coût du remplacement de la batterie très cher. Combien il faudra construire de centrale nucléaire pour satisfaire à la nouvelle demande. Beaucoup de questions sans réponse 😮
@JVerstry
10 ай бұрын
Est-il vraiment nécessaire de surjouer une fausse exhaltation pour animer une émission? Ca met en mumière une vacuité fatiguante... Une absence de substance patente...
@guydeherdt9917
10 ай бұрын
Villani : 1 / Voiture électrique : 0. Chers Parisiens, dans mon pays le bonus "écologique" = 0€... De toute façon - quelles que soient les conclusions d'un tel débat - nos véhicules rouleront sur de l'Asphalte au moyen de Pneus qui sont tous des dérivés du ... Pétrole, sans compter la mousse des sièges et l'habillage intérieur. J'espère qu'un jour vous aborderez ce point sans hypocrisie.
@arkady-fm2yn
9 ай бұрын
Si les décideurs européens taxent l’importation des VE chinois, les chinois ne vendront plus leurs matières premières pour fabriquer les batteries aux européens et limiteront l’exportation des semi-conducteurs qui sont en grande partie fabriqués chez eux et les constructeurs européens resteront sur le carreau
@CL-gj9mf
11 ай бұрын
Toujours à côté de la plaque ces journalistes!! Le problème ce sont les batteries provenant toutes de Chine!! Le retard technologique de la France sur la Chine puisque culturellement la France nuit à l'innovation et l'investissement industriel (nuit aux entreprises en général, puisque la France préfère les fonctionnaires)...
@gerardjehl8361
11 ай бұрын
Salut les pétroleux ! ça va? ça gaze , ou plutôt ça carbure ? le super à deux euros, ça pique pas trop ? et mauvaise nouvelle, c'est pas fini ! Plus sérieux, il doit y avoir sur Arte un responsable qui a des intérêts chez les constructeurs Français car le matraquage anti voiture électrique est permanent et votre reportage est indigne de vrais journaliste et me fait penser à C8, BFM ou TF1. Quelques exemples : la dame à son volant ," acheter un véhicule électrique c'est 5 fois le budget d'une thermique" ... qui coute 35 000 € donc M VILANI fait le calcul et trouve une thermique à 7 000 € ( c'est possible ou c'est n'importe quoi ? ) Les voiture chinoises10 000 € moins chères? Ben non ! Voire même plus chères L'incroyable différence de prix entre le super et le kilowath , oublié dans le reportage . Chiffres moyens : 7 litres à 2 € contre 18 kLW à 0.22 € soit 14€ contre 3.96 € ça commence à faire , non ? et ne me bassinez pas avec l'augmentation de l'électricité, elle suivra juste celle de l'essence , qui a beaucoup d'avance ( faites vous expliquer les pourcentages par M Vilani ) Et les économies annexes, pas de vidange, entretien moteur, zéro , longévité mécanique du moteur multiplié par beaucoup silence radio sur la chaine. Pourtant je suis conscient que la voiture électrique n'a pas que des qualités, trop de poids, recharge si vous habitez en appartement ? Les constructeurs Français ont eu leur chance et sont partis dans la bonne direction avec les premiers véhicules sortis il y a plus de 15 ans, les C zéro, Zoé, et quelques autres. Petits, légers mais manquant un peu d'autonomie, point à améliorer Mais comme souvent, les boutiquiers qui dirigent l'industrie ont foiré , pas de vision, pas d'anticipation après le prochain trimestre. Et pour finir, La location des batteries, système Français débile, a tué le système Ce qui fait que j'adorerais avoir une petite électrique avec 250 kilomètres d'autonomie, pesant moins d'une tonne, et ne mettant pas 8 h pour charger sans toutes les conneries informatiques, électroniques, apple car play, wifi, pression des pneus , température de la peinture extérieure de l'aile droite, que je pourrais recharger sur des bornes rapides réglant le problème de l'autonomie. Mais que j'ai acheté une Tesla, Marque qui a su poser les bonnes questions au bon moment et qui va flinguer les marques européennes malgré les rodomontades des patrons de PSA et Renault. Tesla dont je ne suis pas forcement enchanté mais qui répond à la plupart de questions que je me posais. Malgré tout je continue de regarder ARTE
@guillaumemgbt9423
10 ай бұрын
En tant que propriétaire d'une zoé depuis 4 ans et après 100.000km, je suis 100% d'accord avec vos propos 👍
@ewennarsevenadur4830
10 ай бұрын
Et Cedric, quand il n’y aura plus d’énergie, vos croyances de vivre d’amour et d’eau fraîche s’effondra et il va falloir travailler la terre…
@trunk5922
9 ай бұрын
de nos jours combien arrivent à mettre 100e de coté deja...et ca tous les mois, ca fait deja 300 mois d economies admettons, soit 25 ans de credit... dans 25 ans, tes batteries seront mortes de chez mortes depuis un bail.. Le bonus c est pour le gosse de bobos uniquement ca, qqun qui n a pas ou peu de revenus, et que papa assiste, sinon impossible, meme avec le bonus, pour monsieur tout le monde d aller foutre 30 000 balles dans une bagnole ...surtout avec une autonomie ridicule, avec un bilan ecolo plus à en douter qu autre chose finalement
@patricebasso3614
9 ай бұрын
Vous trouvez donc logique de continuer à exploiter des materiaux (minerais complexes, transport ...) que de pérenniser des vehicules parfaitement en etat de marche ? On marche sur la tête. Quid de solutions bas carbone dans le transport ? Avez vous pensé aux personnes qui n'ont pas la possibilité de charger leur voiture (appartement, stationnement dans la rue), pourquoi pas de malus sur le poids de ces tanks qui depassent les 2 tonnes et toutes les particules fines qu'ils génèrent ? Enfin bref
@christophesaussay737
9 ай бұрын
Les constructeur chinois sont subventionnés par l’état chinois, et le bonus en France n’est pas différent il est fourni par l’état et fini dans la poche des constructeur. La meilleure preuve c’est que comme vous le dites les marges en automobile ont augmenté. Le bonus aujourd’hui ne fait pas baisser le prix des voitures pour ceux qui les achètent mais permet aux constructeurs d’augmenter leur prix et leurs marges. Par ailleurs le bonus sort de la poche de … tous les français, ce n’est donc pas une économie celui QI en bénéficie, c’est juste en quelque sorte de la poudre aux yeux. La taxe au poids pour le moment, c’est les thermiques qui la supportent mais pas les électriques. Moins de voitures a partir de 2035 : vous actez juste le fait que les moins nanti ne pourront plus avoir de voiture.
@danielmirot583
9 ай бұрын
Suivez le boeuf, suivez le porc, suivez le lapin, suivez l'arnaque, suivez le pigeon. Les Français ont déjà donné.
@user-iy1mh2mj5r
10 ай бұрын
quand on a moins de 2000 euros par mois on se moque des véhicules hors de prix,les personnes qui nous parlent de ça sont tous au dessus du problème,le milieu rurale voiture indispensable,transport en commun pour arriver en ville,combien de temps perdu?faites chauffer votre carte bancaire tant quelle a du jus!
@Mox-ch2gw
9 ай бұрын
Villani... Une tête certes, mais avec des cases vides.., politiquement parlant. 😇
@TontonGrindeur
8 ай бұрын
Les constructeurs ne sont plus de petites voitures, parce que c'est moins rentable.
@mentat92
10 ай бұрын
24:11 les chinois fabriquent des voitures electriques et nous faisons des "enquêtes". Nous sommes rassurés 😂
@Matthieu260582
8 ай бұрын
Bonne chance pour la génération suivante pour le recyclage des batteries.
@El_Gringo787
9 ай бұрын
Le retrofit ? Actuellement, aucun intérêt ! Il vaut acheter une electrique de 1ere generation et mettred des batteries performantes .
@galaxys8remy155
10 ай бұрын
Vous avez oublié de dire que renault ce targue de bénéficies records...
@Louis_Delgres
9 ай бұрын
La voiture électrique à 10 ans la batterie est morte, comptez entre 15 000 et 20 000 euros pour le remplacement de la batterie lithium. En gros, il n'y aura aucune voiture électrique en dessous de 10000 euros même en occasion.
@Histoire-jugera
9 ай бұрын
Quid de l’impact écologique de la production d’un véhicule électrique, mines de cuivre, cobalt , terres rares.et de n bout de course le recyclage des batteries
@Pellija4321
11 ай бұрын
Ça sera reporté car 2035 ça ne sera pas atteint
@renaudsechet69
11 ай бұрын
Tu es sûr que tu auras encore de l'essence à mettre dans ta voiture en 2035 ? Il faut apprendre à faire sans voiture thermique pour limiter les émissions de CO2, mais aussi parce qu’on sait que les pb d’approvisionnement de pétrole vont s’aggraver vite. Il faut s’y préparer, ne pas arriver à poil le jour où le robinet sera fermé comme pour le gaz depuis 2022. Évidemment, les petits malins qui ont creusé un puit de pétrole devant leur porte et qui ont une raffinerie dans leur cuisine sont tranquilles
@Pellija4321
11 ай бұрын
@@renaudsechet69le gaz a été impacté car les gazoducs Nordstream 1 et 2 ont été fermés. Ils reliaient la Russie à l’Allemagne pour l’UE. Oui il faut anticiper, Macron veut ouvrir plein d’EPR même s’ils fonctionnent pas. Nos centrales sont vieillissantes les premières ayant été construites après la deuxième guerre mondiale. Moi en ville je vois quoi? Des conducteurs qui sont une place de stationnement moteur allumé à jouet sur leur téléphone, ou au lieu de tenter dans voiture régler son siège, ses retros, tout et démarrer Bha non certains démarre après 10 minutes. Oui il faut chauffer le moteur mais en ville tu passes pas de 0 a 50 en quelques secondes ! Ce sera pareil avec des électriques. Chaque conducteur se croient seul au monde ! J’aurais pu emprunter dix voitures et un camion de voitures neuves clés sur le moteur allumé et personne ! Il en est oùl’EPR de Flamanville?
@ugosausset286
10 ай бұрын
@@renaudsechet69 oui le neuneu et naïf avec sa 💩de voiture à piles,qui va être 1 désastre niveau écologique pour la planète 😂🤣
@patrickcaillot833
10 ай бұрын
heureux qu'il est compris que le déchet est un déchet
@patrickcaillot833
10 ай бұрын
ait
@jean-baptistedelbos8050
10 ай бұрын
On peut aussi prendre exemple de TESLA qui a commencé avec le modèle S très chère, puis le X toujours aussi chère et ensuite modèle 3 et Y moins onéreuses et la prochaine génération plus modeste à 25 k€ parait-il. C'est assez courant, on attaque par le haut de gamme et on décline progressivement vers "le bas" au fil de la rentabilisation des outils industriels, et l'amélioration de la maitrise technique. Concernant le marché Chinois automobile, ça n'a rien à voir avec l'essor des voitures électriques. Cette invasion était prévisible avec ou sans électrique. Pendant des années les constructeurs Chinois n'étaient pas au niveau. Les constructeurs Européens ont largement contribué à l'amélioration de la qualité des voiture Chinoise à coup de partenariat pour y trouver un marché local avec accord (ou pas...) de transfert technologique. Je rappelle par exempe que VOLVO est Chinois depuis plusieurs années et que VW et PSA on depuis longtemps collaboré avec des constructeurs Chinois. Donc il ne faut pas s'en plaindre maintenant ! C'est une des conséquences de la mondialisation.
@monsieur3d985
11 ай бұрын
Je n'ai pas vu Villani intervenir dans le débat. Titre putaclic.
@sansdomicileconnu
10 ай бұрын
oblige le passage à la voiture electrique pour le grand publique est ridicule il fallait faire la transition petiti à petit
@DD-ce2nm
7 ай бұрын
On aurait pu évoquer le souci de la production des batteries électriques : cobalt extrait par des enfants en Afrique dans de mauvaises conditions, lithium dont l'extraction exige énormément d'eau ... Moi, je garde mon vieux Diesel de 2006 et ses 260000 km.
@djgilfromlh929
9 ай бұрын
Villani a une tête effrayante
@eljay0
10 ай бұрын
Tant de bla, bla pour une question si banale. Le marché du véhicule électrique est un marché naissant avec des volumes encore faibles. Donc les coûts de production sont élevés. C'est une loi économique universelle. Dans 5 ans ça ira beaucoup mieux. Le prix des batteries va tendanciellement continuer de baisser, le marché de l'occasion va se développer. Pas de quoi en faire un fromage. Quand le 1er iphone d'Apple est apparu il était hors de prix.Aujourd'hui vous pouvez acheter un smartphone Android pour 50 €.
@angelus84fra
9 ай бұрын
on s'en fou du prix des voitures électrique, il n'y a pas les matériaux pour les fabriquer pour tout le monde, et chaque voiture fabriqué est une catastrophe environnementale... voir rapports de4aurore Stephan sur les métaux et exploitations minières...
@Dererumnatura99
10 ай бұрын
Le leasing social est une blague et un piège pour les pauvres. Proposer cela c'est vraiment ignorer la réalité des moyens des foyers modestes
@aadu7505
11 ай бұрын
Le problème du véhicule electriques à pile vient surtout du fait qu on ne peut le charger en ville car on n est jamais garer devant sa maison, il y as peu de garage . Quand au station électrique en ville ...
@renaudsechet69
11 ай бұрын
J'ai déménagé deux fois en 2022, avec de longues périodes où je ne pouvais pas brancher ma voiture chez moi. Je me suis aperçu que je pouvais étaler ma consommation en me branchant sur les bornes gratuites des supermarchés où j'allais faire mes courses toute les semaines. Résultats, 80 % de mes recharges sur 2022 étaient gratuites soit 20000 km sur les 26000. 215€ d'electricite sur l'année, dont 10% de charge rapide sur des longs trajets et 10% de charge a la maison. Avec une voiture française moyenne qui consomme 7,31 l/100km, et l'essence à 2€/L, ça m'aurait coûté7,31x260x2= 3800€ C'est également sans parler des possibilités de recharge sur le lieu de travail. Fascinant le nombre de gens qui répètent comme des perroquets des aprioris négatifs et les éléments de langage du lobby pétrolier à propos de voiture électrique complètement hors sol par rapport à la réalité quotidienne d’un utilisateur
@aadu7505
11 ай бұрын
@@renaudsechet69 je parle de la ville, la ou les maisons sont des maisons de ville sans garage et sans accès à l'électrique et généreusement 3 stations électrique à plusieurs km de chez vous pour 400 OOO habitant donc tout le temps prise et les supermarchés sont avec des parkings sous-terrain et sans bornes , vous confondez ville et banlieue . le stationnement en ville est payant et très contrôlée avec un overbooking public constant ou vous avez du mal à vous garer à moins de 100 m et si vous écrivez comme au Député pour avoir un emplacement devant chez dans la rue pour vous charger on vous répond que le domaine public n'est pas privatisable, vous confondez ville et banlieue. dans ma ville je peux vous dire qu'il n'y as aucun véhicule électrique ou très peu et que cela n'est pas prêt de changer sachant que la mairie EELV n'as qu'une idée est de faire disparatire les véhicules en enlevant petit à petit tout stationnement et croyez moi ils ne construisent aucune borne de charge. Donc vélo + transport en commun.
@valentinrouge9371
11 ай бұрын
Quand tu vis en ville, tu n'as pas besoin de voiture.
@aadu7505
11 ай бұрын
@@valentinrouge9371bien sur et quand tu va sur les réseaux sociaux tu n as pas besoin de cerveau , c connu aussi
@Jedithyr
10 ай бұрын
Et quand 200 ou 500 automobilistes seront au supermarché, il y aura des bornes gratuites pour tous ?...
@pouet4608
8 ай бұрын
les intervenant sont à l'ouest pour les prix de vente des véhicules. s'il n'y a pas de vehicule d'entree de gamme à 9900 e , alors c'est trop cher. les intervenants de repondre: "ils n'auront qu'à acheter les vehicules elec des riches d'occasion". mais il n'y a pas de marché de véhicule electrique d'occasion puisque la duree de vie d 'une battere c'est 10 ans avant d'arriver à la moitié de capa.
@JulienBertozzi
9 ай бұрын
Les Chinois sont partis sur de nouvelles plateformes uniquement électrique et pas des bricolage comme la Mégane
@Isamanuisamanu
10 ай бұрын
Si j'ai bien compris, C'est uniquement la fabrication de véhicules thermiques qui sera interdite en 2035 et pas la vente ni l'utilisation comme le dit le journaliste ( peu informé) à 18' 45"
@user-vp6sk9ug6n
9 ай бұрын
un scientifique qui prefere les sunlight et le compte en banque dans quel monde on vie?
@adrienadrien5940
11 ай бұрын
Le prix des voitures neuves est élevé que ce soit des electriques ou des thermiques. Pour une utilisation quotidienne et recharhe a la maison le cout d'utilisation compense le surcout a l'achat. Pour les gens qui ont des plus faibles revenu et qui achètent d'occasion il faudra attendre un peu que le marché d'occasion soit mieux fourni.
@richardquillet6837
11 ай бұрын
Trés bien dit, surtout que le coût des batteries baissent (volume, concurrence, industrialisation) 90% en 10 ans et moins de 35% du prix de la voiture
@Richard22444
11 ай бұрын
Vous ne parlez pas du coùt astronomique de l'électricité !
@misterbarbarfrance
11 ай бұрын
Exactement 👍 Perso je peux charger chez moi... 40€ pour faire mes 1600km mensuel ! Le jour et la nuit à côté du mazout !
@renaudsechet69
11 ай бұрын
@@Richard22444 prix en électrique: 1€50 /100km contre 14€/100km en essence C'est toujours fascinant de voir des gens qui n'ont pas de voiture électrique et qui racontent des trucs hallucinants complètement déconnectés de la réalité 0,10€/kWh x 15kWh/100km = 1€50 /100km en VE --> cout en "carburant" par 100 000 km : 1500€ donc le VE à 25 000€ coutera 26500€ au bout de 100 000 km 2€/l x 7l/100km = 14€/100km en thermique --> cout en "carburant" par 100 000 km : 14 000€ donc une thermique à 13000€ coutera 27000€ après 100 000 km (et on ne parle pas de toutes les vidanges, révisions et réparations à faire sur un vieux thermique)
@coaxial0
11 ай бұрын
@@Richard22444de l'électricité ??? Et bientôt de l'eau 😮
@benjaminvg8018
9 ай бұрын
Toujours le même paradigme, voiture individuelle ultra-gourmande en espace et en matières premières. Punaise, changez de logiciel ! Transports en commun partout, mobilités douces (bonjour Pays-Bas et Danemark), télétravail, fin de l'étalement urbain, voilà de quoi il faut débattre.
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