El KW 680 que opero, lo configuraron en las altas de la siguiente manera: la 18, se corta a las 1240 rpm, y de velocidad me da 85 kph. la 17, se corta a las 1350 rpm , y de velocidad me da 80 kph. Pero no tiene la suficiente potencia cuando se requiere para que me aguante más los cambios cuando voy ascendiendo una cuesta, el equipo que opero, ya cargado pesa aproximadamente 50,000 kgs, y la relación es de 4 - 10, que tan conveniente sería la reconfiguración ? Y a cuanto es necesario abrirlo, transporto gas lp en un sencillo,y por norma no excedo los 80 kph, pero me falta diesel para una mejor respuesta, estoy dando un rendimiento de aproximadamente 2.8 km/l , gracias y espero sus comentarios. motor Cummins x15 modelo 2021. P.D.- Anteriormente operaba un KW mod. 2019 cummins isx, el paso era 4 - 30, y era económico a una velocidad máxima de 85 kph. Ahora el que opero trae paso 4 - 10, a que velocidad me puede dar economía ?
@user-bt7xv5hz3t
8 ай бұрын
ya no saben que hacer los fabricantes para mejorar la economia los principios son los mismo en vehiculos electronicos o no cada uno en su diseño mas pisas mas consume pisar es zona de potencia ,pie encima y lo sostiene con facilidad es torque en forma ascendente mientras mas rapido se llega al cambio alto mas ahorro de combustible,en los cambios progresivos o amarrados con una revolucion maxima evitan llegar a la zona de potencia pero en subidas como tu dices obliga a descender un cambio mas de lo debido talvez pero si ese cambio se trabaja en zona de torque 1200 0 1400 por decir ,va economizar hasta coronar el tema es cuando ya son varios cambios que obliga a reducir ahi ya es el efecto contrario con relacion al eje del tiempo puede ser mas consumo a mi me da mas resultado por ejem en el plano llevarlo a 70 km /h bien sostenidos pie encima pero tenerle paciencia 70 no es una mala velocidad claro hay carreteras que piden ir a mas ,hay vehiculos que en directa a 1200 rpm dan 80 km /h evaluar su maquina pero el principio es el mismo en todos
@dilam7713
5 ай бұрын
Creo que ah mayor velocidad con rpm bajo y el turbo a menos de 10 se ahorra bastante
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