Muy buena prueba y le animo a hacer más. En urbano debe ser muy interesante para los taxistas porque intentarán hacer todo el turno sin volver a cargar. Y para los conductores que dudan pasar al eléctrico para ver el ahorro abismal que hay entre un combustión/híbrido y un eléctrico. En autovía sería interesante aunque es más difícil, influye mucho más la velocidad (100/110/120) y/o aplanar la potencia usada (subidas a 100 km/h y bajadas a 120 km/h, por ejemplo). Saludos 👋🏎️⚡
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
Totalmente de acuerdo.
@jabalinch
3 ай бұрын
Muy didactico Emilio. Gracias por vuestro trabajo, a Montse tambien ☺️
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
Gracias a ti 😘
@rebekaorkin5571
2 ай бұрын
Pues claro que nos gusta Emilio, siempre nos aportas un montón de cosas con mucho valor🤗 Gracias
@VE_y_MAS_ALLA
2 ай бұрын
Muchas gracias 😘
@antonioramirez4946
3 ай бұрын
Gracias Emilio. Fundamental no echar humo y ruido. Un fuerte abrazo
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
@@antonioramirez4946 muchas gracias Antonio 😘
@whitehorsesp
3 ай бұрын
Gran vídeo Emilio, conduzco muy parecido y se nota en el consumo. Ahora estoy probando con el modo automático del Kia Ev6. Gracias por compartir.
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
El automático del KIA EV6 se diría que es la opción ideal, de hecho es la que recomienda KIA. En cualquier caso, al final depende del conductor.
@albertoecker5196
3 ай бұрын
Buen video como siempre, por alguna de esas calles me pierdo de tarde en tarde y andar con un diesel es desesperante. Mete primera, embrague, segunda tercera y otra vez primera, mete segunda y primera, mete... mete mete que ya desespero andar por ciudad. En el mes de mayo probé ese mismo coche y una delicia por las calles y afueras de Sevilla y una gozada, si es verdad que echamos de menos los consumos puntuales y no esperar a los últimos 50 km pero conducir cualquier vehículo eléctrico por ciudad es una delicia y en Sevilla más.
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
@@albertoecker5196 Sin duda, es una delicia y en Sevilla aún más. Qué ganas tengo de volver.
@albertmarzovidal7155
3 ай бұрын
tengo el Atto 3. No crees que en carretera es mejor llevar la regeneracion normal y no la alta? Creo que asi se aprovecha mejor el efecto vela. Con la regeneración alta, a veces necesitas apretar acelerador, para que no te frene demasiado cuando vas a cierta velocidad. Felicidades por tus explicaciones.
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
Sí, pienso igual aunque con matices, pero eso lo tengo preparado ya para el próximo vídeo. Irá sobre la regeneración 😊
@josealbertovelezsegura4914
3 ай бұрын
Yo también tengo el atto y aprovecho la inercia del coche todo lo que puedo y regeneró lo mínimo, ese fue uno de los consejos que dio un piloto del ecorallie de Llanes para tener el mínimo consumo. Todos los coches aumentan su consumo a partir de los 100 por el cx y un suv mucho más por su mal coeficiente aerodinámico.
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
@@josealbertovelezsegura4914 Hola José Alberto, a ese piloto quien le entrevisté fui yo 😊 Y sí, aunque puede ser que haya conductores que le puedan sacar más partido a otro método de conducción. De hecho otro de los palitos lo hacía al revés.
@vicenszf
2 ай бұрын
Gracias por tus vídeos.
@VE_y_MAS_ALLA
2 ай бұрын
Muchas gracias a ti 😘
@chufisubgarrapata
3 ай бұрын
Genial, yo me pasado al eléctrico en parte gracias a ti 👍
@VE_y_MAS_ALLA
2 ай бұрын
Menuda responsabilidad me metes! ;-)
@chufisubgarrapata
2 ай бұрын
Que va pero de todos los canales eres el más claro 👍👍👍
@VE_y_MAS_ALLA
2 ай бұрын
@@chufisubgarrapata muchas gracias 😘☺️
@FernandoTorrijos
3 ай бұрын
Muy buen trabajo y video
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
@@FernandoTorrijos muchas gracias Fernando 😘
@tomasgarciatorres5226
3 ай бұрын
Me gustan tus vídeos los explicás muy claros , el resumen general y que intento inculcar a mi familia es que el PIE DERECHO cuanto menos se utilice mejores consumos se consiguen y en carretera rápida una velocidad moderada y constante . Ánimo y sigue así
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
@@tomasgarciatorres5226 muchas gracias Tomás 😘
@jotaxbox
2 ай бұрын
Fantástico vídeo de nuevo. Enhorabuena.
@rollinelectric
3 ай бұрын
Buen video 👏 y cuando pases por mi tierra párate que te invite a un café 😉👍.
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
Dalo por hecho. Igual puedo pasar este mes. Ya te cuento en su caso. Un abrazo!
@TheJtabuenca
2 ай бұрын
Si os juntáis los dos se merece un vídeo 😅
@VE_y_MAS_ALLA
2 ай бұрын
@@TheJtabuenca por supuesto se intentaría.
@luylly
2 ай бұрын
Hola buen video No tengo coche eléctrico pero lo estoy pasando y sigo tus vídeos porque me gusta él atto3 aunque también estoy siguiendo el Omoda e5 qué creo qué son similares en muchas cosas. Podrías informarte sobre el Omoda e5 y darnos tú opinión sobre si se parecen o no? Muchas Gracias.
@VE_y_MAS_ALLA
2 ай бұрын
El Omoda 6 ha llegado con un "problema" en mi opinión. Para abaratar costes le han metido una batería justita para un coche grande (el Atto 3 también la tiene justita), y posiblemente sea el coche que carga más lento en el mercado. No me extrañaría que en 1 año traigan uno con más batería y más potencia y velocidad de carga y este coche quede desactualizado y pierda su valor muy rápido.
@jjvegama
3 ай бұрын
Con mi Hyundai Kona, mi mejor marca han sido 648km en ciudad. En ciudad lo normal es alrededor de 580Km, yo y muchos usuarios de Kona. Es donde mas cómodo se encuentran los eléctricos. No altas velocidades.
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
El Kona si se sabe conducir bien es de los coches más eficientes que existennen ciudad.
@davidmarong
3 ай бұрын
Hola Emilio, soy un nuevo usuario de tú canal y ya he visto todos tús vídeos 😅, soy de los que opina que me gusta que hagas los vídeos largos. Me interesaría mucho tú opinión si probaras el Omoda E5 (eléctrico). Gracias un cordial saludo.
@VE_y_MAS_ALLA
2 ай бұрын
Muchas gracias David. Intentará probar uno pero no me es fácil porque no tengo concesionario cerca.
@agalonso1
2 ай бұрын
buenos dias, buena explicacion; gracias. en tu experiencia, crees que es bueno tener conectado el vehículo a la corriente aunque ya haya finalizado la carga? o por ejemplo, si te vas de vacaciones, crees que es bueno mantenerlo conectado? hay diferentes opiniones al respecto y no acabo de tenerlo claro; gracias
@VE_y_MAS_ALLA
2 ай бұрын
Generalmente no tiene sentido tener el coche conectado a la red cuando ya está cargado porque el coche corta la carga y no la reactiva salvo que tú lo programes.
@javiermoreno4559
3 ай бұрын
Haz el vídeo con el Kia también. Gracias Emilio. Saludos
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
Ok Javier 😘
@ivanlopezbrana680
3 ай бұрын
Me he comprado un Tesla y es una maravilla
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
Cual tienes?
@josethunder909
3 ай бұрын
Buen vídeo Emilio, explicando como realizar la conducción eficiente, pero sigo pensando que a BYD le falta mejorar el software y poder saber consumos parciales cuando viajas y no solo los últimos 50 km o el total desde que se compró el vehículo, que está bien pero los parciales son muy importantes. Sabes si BYD ha tomado nota de lo que se queja todo el mundo?
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
Sin duda, es una asignatura pendiente de BYD a la par de inexplicable, porque eso es algo que se soluciona simplemente con ponerle empeño en 1 mes.
@pepefer3906
3 ай бұрын
Ayudante a resolver una duda. Entre Omoda E5 y Atto 3, con cuál te quedaría s... motivos?
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
Me quedaría el que más te guste a ti, que es lo más importante. Si fuera para mi, me quedaría con el Atto 3. .- BYD es osiblemente la marca con menos problemas en sus coches. .- El Atto 3 es un coche con mas de 2 años en el mercado en todo el mundo. .- Omoda 5 "creo" que viene algo capado para apurar el precio, es sólo una teoría: batería pequeña de en torno a 60 kWh para ese coche en distancias largas (la del Atto 3 tiene el mismo problema), y uno de los picos de velocidad de carga más bajo del mercado (a 80 kW).
@ivanlopezbrana680
3 ай бұрын
La clave es intentar no pararse
@alejandroa.agudelog.5552
Ай бұрын
Has tenido oportunidad de probar el Atto 2 (Yuan Up en Colombia)??? Me interesa mucho el dato de autonomía del vehículo pues en el ciclo NCDE habla de 380km, pero no ubico pruebas de ruta o data real de la autonomía, o alguna equivalencia en ciclos WLTP o EPA… agradeceré tus comentarios
@VE_y_MAS_ALLA
Ай бұрын
Lo siento Alejandro. Ese coche no ha llegado a Europa todavía y no tenemos datos.
@JoseCortes-ib6gf
3 ай бұрын
kia ev 6 por favor Emilio
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
@@JoseCortes-ib6gf Ok José. En el KIA EV6 hay más variables porque se puede ir con i-pedal, el coche es más pesado y le cuesta más moverse pero también regenera más, y siempre depende también del conductor y cómo se encuentre más cómodo conduciendo.
@vinnyperez258
2 ай бұрын
A mi si me interesaría que agas una condición con el ev6 un poco ciudad y otro poco circunvalación masomenos como este byd consumo real un saludo
@Lisboy75
3 ай бұрын
Muy bien el vídeo pero el ideal hubiera sido hacerlo con un coche que tenga un ordenador de a bordo. Estamos en 2024 y BYD no tiene un ordenador de a bordo digno de ese nombre! En los años 80, un Fiat o un Lancia tope de gama , o un BMW tenian más información que los BYD de hoy en día. Se llamán Build Your Dreams pero no hacen un simple ordenador de a bordo. Raro.
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
El ordenador de a bordo lo tiene, pero le faltan opciones que tienen otros coche. También tiene otras opciones que los coches de antes no tenían.
@luzpardo5834
2 ай бұрын
Hola Emilio estoy interesada en tu EV 6
@VE_y_MAS_ALLA
2 ай бұрын
Lo siento, ya está adjudicado. Y en breve quizás también el Atto 3, pero no estoy todavía 100% seguro. Quizás a final de año.
@luzpardo5834
2 ай бұрын
Ya tienes el EV9???
@VE_y_MAS_ALLA
2 ай бұрын
@@luzpardo5834 Todavía no, en ello estoy.
@AntonioZitro-xo1sd
3 ай бұрын
Una pregunta:el atto 3 tiene algún sistema antirrobo.Gracias
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
@@AntonioZitro-xo1sd Si te refieres a si tiene alarma antirrobo la respuesta es sí.
@marisol6314
3 ай бұрын
Quisiera saber cómo habría sido con el control de crucero adaptativo
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
Lo explicaré, pero el control de crucero en ciudad no es lo más ideal a pesar de que le pueda gustar a ciertos usuarios.
@marisol6314
3 ай бұрын
Me voy a comprar un coche para poder utilizar casi siempre el control de crucero adaptativo por una lesión en la pierna derecha y me interesa la información de cómo afecta al consumo. Muchas gracias
@josealbertovelezsegura4914
3 ай бұрын
Yo uso el control de velocidad adaptativo en ciudad para zonas con radar o radar de tramo pero es un incordio cuando se te meten coches delante ya que te frena repentinamente y cuando se quita pues acelerón. En ciudad no creo que sea muy eficiente ir con el control de velocidad
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
@@marisol6314 No va a consumir muchísimo más, pero no puede ser tan eficiente como muestro en el vídeo porque los frenazos y acelerones son más intensos. En definitiva, si necesitas conducir con control de crucero en ciudad pues lo tienes que hacer así, simplemente es menos eficiente, no va a haber una diferencia enorme.
@jgonalv
3 ай бұрын
Tengo la prueba dinámica de un BYD Seal este lunes dentro de 2 dias, con una oferta de 36.500€ y me adelantan el plan move ellos. Total a pagar 32.000€. El seal rwd ??? Piensas que es el momento de comprar a este precio o esperar a alguna oferta mas agresiva o esperar a la bateria blade 2 ???
@TheMonchorm
3 ай бұрын
Donde te dan ese precio? En Canarias? Porque en la península no está a ese precio
@josethunder909
3 ай бұрын
Es un precio de escándalo, para el cochazo que es. Yo quiero jubilar mi diésel de 17 años que va bien pero el ahorro en combustible es de casi 2000€/año, pero aunque me cueste por que tengo ganas de tener un BYD yo me voy a esperar a las Blade 2. He visto el BYD SEAL 06 GT y creo que ese es mi coche.
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
El Seal es quizás el coche que más me ha impresionado de todos los que he probado. Sobre el precio a mi me parece bien pero no sé si puede bajar o subir, ahí no te puedo ayudar.
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
@@josethunder909 El Seal si lo pruebas, te deja jodido porque la experiencia es fantástica.
@josethunder909
3 ай бұрын
@@VE_y_MAS_ALLA Quiero probarlo en la feria del automóvil de Valencia que será a final de año, pero creo que se me va de precio quizás un Dolphin o un ATTO3, pero voy a esperar a que salgan las nuevas baterías Blade 2 que están al caer, más densidad y más velocidad de carga, creo que en 2025 ya podremos ver el BYD SEAL 06 GT que lleva las Blade 2, ese puede ser mi futuro coche.
@JGarL
3 ай бұрын
Circulando con tráfico de día consumirías más con el Arranca-Para-Arranca-Para... que conduciendo suave sin llegar a parar como haces de noche. Con un coche de combustión automático conduces igual de relajado sin pisar embrague ni cambiar de marcha. Conducir de forma anticipada disminuye el consumo tanto en un eléctrico como en uno de combustión. Igual que si vas con el acelerador a punta de gas. El ruido de un coche es principalmente ruido de rodadura. Un coche eléctrico en zona adoquinada se oye mucho aunque vaya a menos de 30 km/h. De hecho es obligatorio que los eléctricos emitan sonido por debajo de 30 km/h porque por encima de esa velocidad ya se oye claramente el ruido de rodadura. En autopista a 120 o 130 el ruido dentro de un coche es similar en un coche eléctrico o de combustión actual. Lo que se oye es ruido de rodadura y el viento.
@VE_y_MAS_ALLA
3 ай бұрын
@@JGarL Sí, con el arranca para puede consumir más, pero también depende del conducor y las opciones de retención. Pero sí, yendo con menos circulación es mejor. Si el coche de combustión es automático (la minoría) es igual de cómodo aunque lo es un ooco más en el eléctrico al no cambiar de marchas. Y por supuesto, a partir de 30 kmh se oye el ruido de rodadura, lo que te ahorras es el ruido del motor.
@pixatiya
3 ай бұрын
@@JGarL En carretera: un Citroen c3 manual no hace el mismo ruido que un corsa-e en un carril de aceleración, ni en una autovía a más de 100 km/h. Desde una ventana junto a un semáforo: Una furgoneta eléctrica no hace el mismo ruido que otra diésel. Y una vespino de gasolina de un repartidor no hace el mismo ruido que una eléctrica. Saludos 👋🏎️⚡
@JGarL
3 ай бұрын
@@VE_y_MAS_ALLA Claro que depende del conductor. En ciudad el que salga de los semáforos casi quemando rueda y luego en el siguiente de un frenazo gastará mucho más que el que arranque suave y luego suelte el acelerador mucho antes y aproveche la inercia. Te puedo asegurar que en mi gasolina automático en muchas ocasiones no noto que cambia de marcha conduciendo de forma suave. Otra cosa es si hago un adelantamiento por ejemplo exigiendo potencia. Si no miro el cuadro de instrumentos la marcha metida o el cuentavueltas no noto el cambio de marcha muchas veces. Exactamente a cierta velocidad el ruido del motor queda muy mitigado por el ruido de rodadura.
@JGarL
3 ай бұрын
@@pixatiya Poca comprensión lectora tienes si me comparas el ruido de un coche en plena aceleración cuando yo te he dicho a velocidad de 120-130 km/h o por una zona adoquinada. Pon a circular por una zona adoquinada a 30-40 km/h un coche eléctrico y otro de combustión moderno y no vas a ser capaz de distinguir cual es cual. Te repito que la norma de que los eléctricos emitan sonido por debajo de 30 km/h es por algo. Ya que dudas de que a 120 km/h un eléctrico no haga el mismo ruido que uno de combustión, te pongo las mediciones en Decibelios de diferentes modelos: dB a 120 km/h: - BMW X1 18d - 65 dB. - Audi Q3 TFSI - 65 dB. - KIA Niro EV - 65,5 dB. - Polestar 2 - 66 dB. - KIA Sportage PHEV - 66,5 dB.
@pixatiya
3 ай бұрын
@@JGarL mi comprensión lectora muy bien, pero no me ha refutado mis ejemplos. Es obvio que un eléctrico es más silencioso en todas las circunstancias y el sonido una obligación legal que solo hace fortalecer mi argumento. Saludos 👋🏎️⚡
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