Que lindo es soñar. Marcos vas a tener que cambiar “Corrientes x Catamarca en una parte del video
@RielesDelPlata
4 ай бұрын
jajajaja me pasa por hacer los videos seguidos sin descansar
@eduardoalagostorres3777
4 ай бұрын
Creo que seria mas lógico avanzar en tramos regionales primero. Jujuy a Salta; Rosario - Santa Fe, Neuquén - General Rpca, San Rafael - Mendoza - San Juan,, Paraná - Concepción del Uruguay, Resistencia- Formosa, Corrientes - Posadas, Córdoba - Rio Cuarto, etc.. Normalmente se piensa la red "desde Buenos Aires" y ya es tempo de ir cambiando esto.
@gabrieljanusas7753
4 ай бұрын
Es demasiado bueno para ser real jaja. Ojala algun dia lo veamos
@raulalbertomoreira4500
4 ай бұрын
Es lo normal.
@gabrieljanusas7753
4 ай бұрын
@@raulalbertomoreira4500 sin duda pero viste que el tren no es una política de estado 😕
@fernandososa1722
4 ай бұрын
Que ganas de que sea el gobierno o alguna iniciativa privada la que diagrame como recuperar el tren nacional! Pero soñar no cuesta nada! Gracias por el video! En Francia los trenes unen todo el pais y cada región tiene su tren ploteado con algo característico de cada región! Sueño con algo así para Argentina 🥹
@raulalbertomoreira4500
4 ай бұрын
Este pibe tiene más propuestas que el presidente 😂.
@osasunaitor
4 ай бұрын
Me temo que el presidente actual va por el camino contrario
@guilletressols9217
4 ай бұрын
Estaria bueno un video con ideas para conectar las provincias chubut y santa cruz con Viedma o San antonio oeste
@tomaschamorro3952
4 ай бұрын
Podría sugerir una más: desde La Plata (Meridiano V) también pueden salir trenes al norte, ya que dicha estación es de trocha angosta y pertenece a la Línea Belgrano.
@soyforever4209
3 ай бұрын
Te descubrí hace poco y ME ENCANTAN tus videos❤
@ariellazovic1815
19 күн бұрын
que buenos estos videos!! para mi habria que hacer un loop Buenos Aires-Mar del Plata-Bahia Blanca-Neuquen-Mendoza-Cordoba-Rosario y back to Buenos Aires... eso permitiria unir practicamente el 70% de la poblacion urbana del pais.. ademas permitiria que los otros ramales se conecten con ese centro y las demas periferias.. tambien permitiria unir esas importantes ciudades intermedias entre si sin pasar por amba, pero apoyandose en su "gravedad", ya que se aprovecharia el peso de su densidad para impulsar interconecciones en regiones perifericas, tal como vi una discusion ahi abajo, en la q ambos tienen puntos validos ya que soñar no cuesta nada, la conexion rosario-baires-mdp se puede hacer aprovechando el ramal caseros-haedo-temperley o bien hacer una conexion con subte entre consti y retiro paralela a la linea C y con una parada en el obelisco.. requeriria hacer algunas reformas al mitre, q de todas maneras habria q hacer en el largo plazo olvidense de hacer esto con un gobierno neo-liberal o liberal-libertario, olvidense de que sea rentable en terminos operativos y empresariales en el corto plazo.. sí podria ser rentable desde otros puntos de vista, pero para todo esto se tiene que PLANIFICAR y llegar a acuerdos tecnico-politicos complejos pero no imposibles.. en cuanto a intereses de otros transportes como camiones o bondis, con esa planificacion y esos acuerdos se podrian reorientar hacia inversiones complementarias
@martin1234257
4 ай бұрын
Vengo viendo tu contenido desde hace rato ya que me volví aficionado al sistema ferroviario desde que hice un proyecto de urbanismo en la facultad de arquitectura, justo ahora en mi tesis de final de carrera tengo que hacer una Estación en el Mitre ya que es un tema que me apasiona y la verdad me resultó muy curioso que hayamos coincidido en la mayoria del planteamiento de la red y en el mapeo de las líneas. En parte me hace sentir más seguro de lo que diseñé y que no estoy mandando fruta 😂 P.D.: dijiste Corrientes en vez de San Fernando del Valle de Catamarca en el ramal que sale de Córdoba a La Rioja😅
@RielesDelPlata
4 ай бұрын
muy bueno eso!!! Cómo sería la "estación en el mitre"?
@martin1234257
4 ай бұрын
@@RielesDelPlata me refería a que estoy diseñando una estación que está dentro de la línea Mitre, sería una renovación a gran escala de la estación de La Banda
@gonzaariel10
4 ай бұрын
Buen video!!! Pero quizás varias de estas trazas podrian haber sido rehabilitadas hacia finales de los 90s principios de los 2000s, hoy en día creo que es mas factible plantear nuevos ingresos a varias capitales provinciales, como San Luis o San Juan, o bien en Mendoza terminar en Guitierrez y de ahí aprovechar la coneccion con el MetroTranvía.. ni hablar provincias donde el tren no llega desde hace 30 y algo de años como Catamarca o Corrientes, poco y nada que sirva debe quedar
@Fandelagt22pesos
4 ай бұрын
tambien como dijo gabriel, en las vias a misiones del gran capitan que salen de lacroze siguen a brasil, por lo tanto podemos sacar mas ramales para el urquiza desde ahi.
@jorgeval6896
4 ай бұрын
El ramal que sale de Perico es el C15 y no llega a Formosa sino a Pocitos. El ramal a Formosa es el C25 que sale de Embarcación, que es una estación del ramal C15.
@bautistadarold8586
4 ай бұрын
Hola buenas, soy de San Juan y te quería comentar para que supieras más o menos la situación con la estación y las soluciones que diste al problema de la llegada al tren a la misma. Primero, es imposible construir una nueva estación en el predio que señalaste, debido a que allí se encuentra un colegio secundario y la estación de colectivos de Av. Córdoba. En segundo lugar, también es muy difícil, por decir imposible, la construcción de una vía subterránea por debajo, ya que se encuentra allí el edificio del centro cívico que cuenta con niveles de subsuelo. En tercercer lugar, en este momento la vieja estación ahora mismo está siendo remodelada para albergar un Museo. Todo esto hace que sea imposible hacer que las vías lleguen hasta ese lugar...
@eugenioprono6577
4 ай бұрын
esta biena la idea, pero demaciado focalizada en la capital como todo el país... si hay que reconstruir los ferrocarriles habria que tambien implementar un sistema mas federal interconectando provincias
@thelegend2776
4 ай бұрын
Un tercio del país vive en el AMBA
@eugenioprono6577
4 ай бұрын
@@thelegend2776 y porque los otros 2 tercios tienen que actuar en funcion del amba?
@thelegend2776
4 ай бұрын
@@eugenioprono6577 Porque para los otros 2 tercios tenes que construir 800 millones de kilómetros de rieles y 100 millones de estaciones de tren, mientras que para el tercio que viven todos en literalmente la misma ciudad, la densidad poblacional hace que no solo sea más eficiente construír líneas de tren, sino tambien más barato por pasajero. Posta que intento no tratar a los provincianos de pelotudos pero es increíble que ninguno logre comprender el concepto de "densidad poblacional". No es que hay mas líneas de tren o mas subsidios al transporte en el AMBA que en el resto del país porque son todos engreídos y se creen el centro del mundo. No, es porque vale mucho más la pena construír una línea de tren entre 2 barrios de 300 mil personas cada uno a una distancia de 5km que entre dos pueblos en el medio del desierto de 30 mil personas cada uno a 500km de distancia uno del otro.
@eugenioprono6577
4 ай бұрын
@@thelegend2776 ya se que el amba es mas densamente poblado, pero llegan a un punto en el que no se desarrolla nada el interior por culpa de siempre prestar atencion a lo mismo. Nosotros nos creemos el centro del mundo? Ustedes los porteños pretenden qiue no vive gente fuera de capital y que nos tenemos que arreglar solos porque construir en el AMBA es mas eficiente. Claro que no es tan buen negocio construir en las provincias pero por algo esta el estado, para llevar los ferrocarriles a todo el pais e interconectarlo, no tiene sentido que el sistema ferroviario sirva solo para unos pocos porque allí sea mas eficiente.
@tonymark4237
Ай бұрын
Es una inversión... Cómo la educación o los hospitales, no va a retornar el dinero... Pero es bueno para la gente.... Una excusa para que los políticos/empresarios/inversionistas den el visto bueno es favorecer la salida de productos al puerto, a lo mejor así si le ponen alguna ficha ... Saludos
@ksk5058
Ай бұрын
genial tu video, es muy bueno man, te animo a seguir.
@hugasoxx
4 ай бұрын
muy lindo video yo agregaria en el caso de Jujuy que el ramal llegue hasta la quiaca frontera con Bolivia al igual que el ramal de salta a san antonio de los cobres frontera con Chile, y algun ramal o forma de que el tren llegue mas al sur con chubut o santa cruz
@thelegend2776
4 ай бұрын
Este video me deprimió. Si hace 10 años esto era complicado, ahora con las privatizaciones y el final de las obras públicas, es literalmente imposible.
@gastonthebat_324
4 ай бұрын
Paraaa
@Randomguy-ys8yz
4 ай бұрын
@@gastonthebat_324 tiene razon ;(
@gastonthebat_324
4 ай бұрын
Paraa
@maurovera62
4 ай бұрын
@@gastonthebat_324 Se nota que sos un pibe que aun no ha buscado trabajo que no sea con ayuda de familiares
@pibemilanga5613
4 ай бұрын
@@gastonthebat_324 tiene razon ;(
@ucieldiegomarquez9761
4 ай бұрын
Desde la linea MITRE del ramal retiro tigre se puede ir a rio cuarto y de ahí a cordoba capital saliendo desde victoria pasando por pergamino y venado tuerto
@fernandog.dabramo9664
4 ай бұрын
Nada creo que se haga durante el gobierno de LLA, ya que quiere repetir la fracasada privatización de los años 90 que anuló los trenes en todo el país. Y Cavallo sigue dando conferencias...
@asyedan5172
4 ай бұрын
Me pregunto qué tan complejo sería meter un cambiador de trocha ancha a estándar en Zárate (y el correspondiente material rodante adecuado), algo similar a lo que se usa en España. Dado que eso permitiría que el Gran Capitán salga de Retiro vía el Mitre para luego empalmar con el troncal justo antes del puente, evitando toda la traza usurpada del GBA. Y en su lugar concentrarse en restaurar los tramos a Paraná y Corrientes. Ya cuando eso funcione decente, ver la forma de volver a Lacroze. También agregaría algún ramal entre Viedma y Río Gallegos para tener todas las capitales provinciales conectadas (excepto Ushuaia, porque saldría más caro un tren cruzando el estrecho de Magallanes que todo este plan del video XD).
@federmaxell1962
4 ай бұрын
Pero no hay durmientes en el Urquiza descarrila todo los días no hacen mantenimiento las vías están agarradas con un bulón así nomás en el durmiente podrido de madera y van a cambiar la trocha media a ancha esto es argentina apenas funciona el Urquiza con locomotora del belgrano cargas
@emacrema1885
4 ай бұрын
Es muy buena la idea pero que pasa? Los colectiveros van a zapatiar
@Sr_sarmiento_ok
4 ай бұрын
Sería bueno evaluar ramales que conecten el sur argentino con las ya existentes, un ramal que llegue a Santa Cruz por ejemplo
@agustinviollaz
4 ай бұрын
2:44 Ya que estás en Basso, por qué no habilitarlo tb hacia el otro lado hasta Concepción del Uruguay?
@RielesDelPlata
4 ай бұрын
ese lo tengo pensado como un servicio regional, de menor jerarquía que el inter provincial
@TAguiER_789
4 ай бұрын
Soy colombiano pero Amo al 100% los trenes argentinos :)
@commoditiesoilcommerce3977
4 ай бұрын
Y NUEVA TRAZA PARALELA A RIO URUGUAY/RUTA 14, CONCORDIA/POSADAS/CORRIENTES. Y PUENTE GUAKEGUACHU/ FRAY BENTOS HASTA MONTEVIDEO, URUGUAY !!
@nazarenokuhne1805
2 ай бұрын
Yo deseo que una triple frontera argentina paraguay brasil y toda mesopotamia y estaria bueno posadas y puerto iguazu y terminal de buses a todos los pueblos de misiones y corrientes tambien
@nazarenokuhne1805
2 ай бұрын
Y gualeguaychu y isla ibcuy ferro cargas conectar todo los puertos
@nazarenokuhne1805
2 ай бұрын
Buenos aires posadas y posadas hasta cataratas iguazu en micro
@houses1000
4 ай бұрын
Habia visto un proyecto de cambiar de lugar la estacion San luis, alejandola del centro
@FedeAguirre24
4 ай бұрын
Que lindo seria todo el pais con trenes, saludos de la unica provincia sin tren / 😔😔😔😔
@RielesDelPlata
3 ай бұрын
Noo de dónde sos?
@FedeAguirre24
3 ай бұрын
@@RielesDelPlata Catamarca :)
@commoditiesoilcommerce3977
4 ай бұрын
RENOVAR A NUEVO AL MENOS 20.000 KM (40%) DE LOS ORIGINALES 48.000 KM DE VIAS FERREAS Y HACIA TODAS LAS CAPITALES PROVINCIALES, INCLUSO NUEVA TRAZA HASTA RIO GALLEGOS Y POR TODA LA COSTA ATLANTICA !! CARGAS Y PASAJEROS, TROCHA ANCHA !! VELOCIDAD CRUCERO PASAJEROS, ENTRE 120 A 160 KM/H !! SOLO ASI ARGENTINA VOLVERA A SER POTENCIA ... NUEVAMENTE !!
@astrofabio68
4 ай бұрын
Buena idea, pésimo momento.... Los ferrocarriles están a punto de ser desmantelados por La Destrucción Avanza...
@Rumi-SRN
4 ай бұрын
los ferrocarriles ya fueron desmantelados por moyano
@federmaxell1962
4 ай бұрын
Pero con los libertarios terminan de levantar los rieles para venderlos como los 90 viva la libertad jajajjaj vende patria a los yankis y amigotes empresarios
@astrofabio68
4 ай бұрын
y las provincias del sur?
@Rumi-SRN
4 ай бұрын
todas las vías salen de buenos aires y las provincias estan completamente desconectadas entre si, es justamente lo que no hay que hacer
@martinbarrios7920
4 ай бұрын
Qué bueno sería ésto! Pero es imposible en éste contexto...
@faqdx
4 ай бұрын
Está bárbaro como propuesta soñadora!! pero antes de pensar en ferrocarriles para transporte de pasajeros, hay que pensar en la reconstrucción de la red para trasnporte de carga y una vez resuelto eso, recién ahí ver la opción de cómo hacer las extensiones de pasajeros. Personalmente me parece que la mejor opción es la de un sistema ferroviario abierto, que lo use todo el que lo quiera usar pagando un derecho de uso por las vías y por el manejo del tránsito ferroviario, sin embargo no me sorprendería que Milei privatice todo y que en lugar de rehabilitar tramos antiguos, se levanten muchos servicios, ojalá me equivoque y pase todo lo contrario. Saludos y muy buen video
@elarmino6590
4 ай бұрын
1:37 Cual es el problema de los trenes en Argentina y el mundo
@ivanvelazquez9006
3 ай бұрын
Sería lindo que uno de los ramales tuviera un desvío hacia la estación Mirtha Legrand (Villa Cañas)
@RielesDelPlata
3 ай бұрын
Para ese pueblo tiene más sentido un tren regional pequeño
@ivanvelazquez9006
3 ай бұрын
@@RielesDelPlata eso mismo! Sería genial genial eso. Lo que no se si cerca de Villa Cañas está Venado Tuerto. Un tren regional que los conecte.
@PaisEnSerio
Ай бұрын
@@ivanvelazquez9006Si la pcia. quiere podría cofinanciar proyectos de trenes regionales pero la mezquindad política puede más
@ivanvelazquez9006
Ай бұрын
@@PaisEnSerio Por desgracia eso costó toda la actividad ferroviaria que una vez la Argentina tuvo en abundancia.
@alejobielicki
4 ай бұрын
😅😅😅 haces reir con esos sueños.
@RielesDelPlata
3 ай бұрын
:')
@pablocardona1953
4 ай бұрын
Yyyy ¿Más o menos cuántos KM son esos?
@investigandoconoaky9949
4 ай бұрын
Y para Chubut y Santa Cruz???
@RielesDelPlata
3 ай бұрын
Algún día haré un video de los proyectos para conectar la patagonia, este video lo hice en base a infraestructura histórica
@PaisEnSerio
Ай бұрын
@@RielesDelPlataYo tenía revistas de hace más de 25 años donde se exponían los proyectos de un ferrocarril transpatagónico pero quedó en eso proyectos
@TRAKAA2009
4 ай бұрын
me enoja que no hayan diesel en espacio cerrado👿
@FernandoSotelo-dj4tk
4 ай бұрын
Que lindo sueño
@PaisEnSerio
Ай бұрын
Era realidad hace 30 años pero los destruyeron en nombre del dios dinero
@Tommasso_
4 ай бұрын
Soñar no cuesta nada...
@agustinacosta4668
4 ай бұрын
Falta Ushuaia
@federmaxell1962
4 ай бұрын
Cambia de tranza y arma el esquema ferroviario con un puente interconectado con usuahia sin pasar por chile tipo un complejo brazo mega largo parecido al de Zárate Pero más flashero
@robertodadin8369
2 ай бұрын
Te interiorisaste de la ortografía, lugares historicos, lugares sagrados de los pueblos originarios
@robertodadin8369
2 ай бұрын
El problema es QUE NO HAY PLATA.😢
@PaisEnSerio
Ай бұрын
Cuando se quiere la plata aparece
@commoditiesoilcommerce3977
2 ай бұрын
Y PASO DE LOS LIBRES/URUGUAIANA HASTA PORTO ALEGRE, BRASIL !!
Пікірлер: 95