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chalis TCTW.
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@A-Shin-i8c
2 жыл бұрын
復興號目前擔任南迴線的5班區間車:3501(電頭)、3513(柴頭)、3514(柴頭)、3526(電頭,六、日、例假日停駛)、3522(電頭,六、日、例假日行駛); 還有東部幹線的4班對號列車:605(週日停駛)、691(週日行駛)、642、611。看得出來目前復興號的營運範圍都是東部幹線(目前以支援東部幹線為主)。 2013年,太魯閣、普悠瑪的引進應該就是為了取代莒光號的,而之後EMU900、EMU3000車隊到齊後,莒光(折疊門)、復興號就會全數退役。 而我也希望台鐵能再安排莒光、復興號再跑一些「彰化←→花蓮(經北迴線)」的(半直達)班次,沿途停靠:彰化、台中、(潭子)、豐原、(后里)、苗栗、竹南、新竹、(竹北、湖口、楊梅)、中壢、桃園、板橋、臺北、松山、(南港)、七堵、(瑞芳、雙溪、頭城、礁溪)、宜蘭、羅東、(蘇澳新、新城)、花蓮。
@linjenhsien
2 жыл бұрын
看起來未來台鐵局應該會比照之前藍皮列車模式會舉辦復興號退役儀式,讓更多人來懷念復興號,之後一樣會留下幾台在台鐵博物館做展覽使用,也會另外留一列比照解憂藍皮號模式,做為觀光景點列車使用。
@顏劭丰
2 жыл бұрын
同感,我覺的復興號應該開在屏東線,花東線,可以的話海線也來,前兩者用柴頭牽引,畢竟我覺得柴頭復興號是枋寮等屏東線各車站的招牌,早期的Google地圖搜尋枋寮車站的街景,甚至可以直接看到它們的身影
@TimChu-n8i
2 жыл бұрын
可憐的摺疊門莒光號比復興號還邊緣
@許甯-i3p
2 жыл бұрын
要做觀光列車的話拿一台車頭改成藍白塗裝專門拉復興號比較好,復興從服役以來都用橘色莒光車頭拉,個人覺得跟淺藍很不搭
@顏劭丰
2 жыл бұрын
@@許甯-i3p 是不至於很不搭,但說起來確實很可惜,所以我常在講,台鐵根本是“橘色恐怖”,藍色客車除非刻意安排,不然不管怎麼樣,一定會有必要存在的橘色元素在其中,復興號電頭,復興號儘管用藍柴頭,也一定有橘色電源車廂
@chendreadnought7378
2 жыл бұрын
台鐵沒有經營博物館,目前的國家鐵道博物館籌備處為隸屬文化部底下的機關,而位於臺北的延平北路與塔城街間的鐵道部園區是隸屬於228公園內的國立臺灣博物館的
@顏劭丰
2 жыл бұрын
生日這天看道查爾斯介紹復興號,太高興了~~復興號是讓我喜歡粉藍色的第一個也最關鍵的原因,看到粉藍色我都直稱“復興號色”,像是玩Wii的馬利歐,有時候會出現各色的又時〈Yoshi,就馬利歐那隻恐龍好友,我都稱它又時wwww〉,綠的黃的粉藍粉紅,藍的我都直稱“復興號又時”wwww〈好啦別懷疑,當然也會叫牠藍又時啦wwww〉,曾經是我唯一喜歡的台鐵列車〈復興號塗裝的冷氣平快也是〉,看起來復興號節節敗退,但其實感覺最近很多次改點,它們的正班車數量是不減反增,2010年12月退出全部的台鐵,指剩屏東線,南迴線,花東線及南段北迴線〈和平以南〉的區間車,都是取代藍皮的地位,變成相對較新的選擇,而2011馬上又復出在東部跟南迴,而且是直達車居多,還因此上了跑贏非團體觀光莒光號跟部分自強號的新聞,讓我感到相當榮耀,去年五月又直接取代三班無行包非團體觀光列車的莒光號而驚喜復出,從這些角度來看,我覺的復興號比EMU500更像蟑螂耶wwwwEMU500應該要叫病毒才對,以指數方式生長,復興號是毎次都說要淘汰,結果常常不知道什麼時候又突然跑出來,感覺比EMU100~300甚至紅斑馬還要更頑強,復興號才該被叫蟑螂吧wwww當然復興號對我來說是很正面的存在,用蟑螂稱呼的確意義完全不合wwww我覺得現在台鐵的懷舊列車當中最大的問題是,常常讓非鐵道迷的民眾感到髒亂,所以同樣的車,總是懷舊跟髒亂兩種評價並存,現在最重要的課題就是,應該台鐵要想辦法,把這些經典懷舊客車的,髒亂的部分好好改善一翻,如果這點做到,我相信它們的評價絕對不會輸給區間車,甚至可以贏過區間車,我常常在講,復興號最大的優勢就是座位好坐,而且車廂裡面比較安靜,最厲害的王牌就是,票價不會比區間車貴,這些都為速度跑輸區間車這點,值回票價了,我覺得當區間快也很好啊,那段被大量當成區間快的時光,真的很懷念,嫌集中動力式列車加速性能差?以後有E500,說不定加速性能比E400更強,這樣的劣勢又能被彌補了一些,而且美國通勤鐵路很多也是集中動力式列車啊,然後你說舒適度不如其他高級列車,我覺得完全不會,我是適應力很差的人,床墊稍微硬一點我就會輾轉難眠了,我還一點都不嫌棄復興號的舒適度耶,但是藍皮跟白鐵我就不太行了,不過儘管藍皮白鐵無空調,椅子還是比至今各種區間車都舒適太多了,而復興號與其說舒適度比人家差,不如說是設備比別人缺乏而已,沒有桌子,廁所沒有坐墊紙而且比較髒亂,這些都是可以改的,如果自動門莒光號還能存在,那麼憑甚麼復興號就不行?復興號一起改成自動門,無階化,設備更新,未來給E500牽引,塗裝維持藍白,也很好啊,或是用現有的PP車廂改裝,加上復興號的藍白塗裝以復興號或是莒光號的名義行駛都好啊,重點是平價又舒適,誰取代得了?真的希望台鐵能聽聽我的聲音,最重要的事,懷舊系列的客車,想辦法改善,被眾人嫌棄的缺點,像是髒亂之類的,讓復古懷舊成為所有人眼中的經典,這就太完美了,真的很懷念復興號的直達車啊
@IanTaiwanRailway
2 жыл бұрын
最近看到一張圖 即將報廢的復興車廂藍塗裝地方露出一點的雙白線橘色部分,太經典了 最近的入伍專車復興車廂也要多紀錄了
@fishjerry3405
2 жыл бұрын
記得民國70年代,台鐵曾經開過直達復興號,下午由高雄出發,只停台南,就一路直達台北,還記得那時車上播放 Inside of My Guitar 音樂
@cationli6851
2 жыл бұрын
一開始這ˋ班車還附送飲料! 那班車經常有人以為從高雄開車後會停新營、嘉義、彰化等大站,結果沒買票就上車,然後悲劇啦~~
@fishjerry3405
2 жыл бұрын
這班直達復興號的出發及到達時間,因為年代久遠,已經沒有印象,應該是春假的時候到台北去玩,而搭到這班列車
@fishjerry3405
2 жыл бұрын
台鐵官網的台鐵大事紀有記載,民國70.07.01北高直達復興號開行,可惜沒有進一步的班表訊息
@webbli6351
2 жыл бұрын
復興號給我的回憶是: 1.學生時代的通勤記憶(還有藍皮平快、冷氣平快、EMU400),尤其是新(改)造的車頂冷氣以及車內自動門。 2.每當逢年過節,在那個國道尚未拓寬/正在拓寬的交通黑暗年代,可以用接近國道客運的票價,雖然難免有少少的誤點,卻能免去在國道上的塞車之苦。 3.在南部受訓的日子,如果搭不到最快的1040次自強,那麼不如就先在市區玩一玩,再搭最後一班的復興或莒光回桃園囉。
@sss5012
2 жыл бұрын
替代役時期,因服務地點在花蓮,所以要經常提早訂票 但有時訂不到的時候,直接台鐵就可以買到莒光號或復興號的票先北上然後再換車! 個人最大的差異感,應該就是北迴這段,因軌道較差,速度快的列車老感覺在甩人,而莒光號跟復興號就不會,坐起來相對舒服! 真的是回憶!😭
@wlcc7223
Жыл бұрын
我個人認為台鐵復興號最重要的影響就是所有具備冷氣空調的車種,都是以復興號票價計費。 雖然當今的台灣要搭到沒冷氣的車種可說是難上加難。 但過去也因這樣的規定,導致通勤電聯車(區間車)、平快(沒冷氣的才叫普快)......都是以復興號計費, 至今雖然復興號沒了,但這樣的復興號票價制度依然影響當今營運的區間車, 也可以說復興號票價才是真正的基本票價,反而是莒光號的票價會隨者莒光號這一車種退出後而名存實亡。
@廖顯恭
2 жыл бұрын
哇!好懷念的復興號,感謝你辛苦製作的影片與分享😃🙏🏽👍👍👍
@陳柏安鐵路世界調查總
2 жыл бұрын
只差復興號客車車廂的轉向架改成高速用轉向架和煞車碟盤,車門改成無階自動門設計,內裝座椅💺改成EMU3000型普通車廂座椅的設計和上 拉窗簾的話那就好了。 甚至設計成雙層復興號無動力客車車廂設計!! 用畫圖想像的話。
@Virage-1998
2 жыл бұрын
想像力太豐富
@MilkTeaTranslation
2 жыл бұрын
第一次搭復興號是去年十二月去猴硐玩 只比區間貴一點點就有位子~
@顏劭丰
2 жыл бұрын
區間車刷悠遊卡才比復興號便宜,因為憂遊卡太方便了所以現在很少人會真的買區間車的票,不然復興號跟區間車,票價是完全一樣的喔
@MilkTeaTranslation
2 жыл бұрын
@@顏劭丰 喔喔喔原來!
@zhengsongyeh2729
Жыл бұрын
過去三十幾年前在台中與豐原往返,偶爾會搭乘復興號,車廂內感覺上簡潔明亮。因為是短程,只知道票價比莒光號便宜一些,不知道該客車上沒有洗手間⋯ 說起來蠻懷念以前上了車,還可以在車門口吞雲吐霧一番 🚬 現在想都別想 🚬
@kuteeboy
2 жыл бұрын
之前有搭過復興號的連假加班車 從七堵搭到新左營 雖然是很特別的體驗但屁股要練一下🤣
@-TakoAliceShigeno
2 жыл бұрын
時代需求大不同 1980年代那時是很需要 莒光當時是主力 莒光與復興在那年代 都是主力的兩大車種 自強只有零星的幾班 而當代的復興莒光 都算特快車 原來第一版的復興外觀塗裝跟莒光一樣 附掛冷氣對號也就是莒興號吧 1995年起 有許多復興號車班 率續變更為莒光號停靠站與時刻照原 2000年後 有些復興不是改造成自動門莒光就是改區間快行駛 最後留存691次花蓮-樹林直達復興特快 周日 另有642,611,605原本莒光號的少見的變更復興 變相打折的 在2022年3月27,與28 先後成為末班車 現在一列用DMU自強 另外的用EMU900區間快取代 現在這新型區間車 速度特別快
@你好我是阿睿
2 жыл бұрын
以前我最喜歡的車廂顏色就是復興號、其次是藍白車體的莒光號
@顏劭丰
2 жыл бұрын
跟我完全一樣wwww可是駁二特區那個莒光號電源車廂更理想,極淺藍色的底跟復興號色的啞鈴,比以前的白底藍啞鈴莒光號更好
@儲俊傑
2 жыл бұрын
我只記得新城站侯硐站 隆田大湖站 復興莒光硬票很多 懷念台鐵硬票時代 發展觀光多賣硬票
@許甯-i3p
2 жыл бұрын
復興號的藍白塗裝感覺更適合海風號(觀光列車 是這個名字嗎我有點忘了XD),內裝也可以參考鳴日號做調整,也可以同時保留摺疊門,再拿一輛車頭漆成藍白色就完美了
@游仕源
2 жыл бұрын
復興號對我來說是長途往返北宜的最佳選擇,區間車的價錢舒服的空間,只是605跟642還能取代莒光號多久就不得而知了
@calf
2 жыл бұрын
哇哇
@探索鐵道
2 жыл бұрын
我第一次搭復興號是在今年元旦,以前都沒搭過😂 我也希望復興號退役後可以放進鐵博好好保存
@DJ_BEAN
2 жыл бұрын
我愛復興特快!
@DJ_BEAN
2 жыл бұрын
查爾斯起床起得好早😂
@ox3870
2 жыл бұрын
好久沒搭到復興號了,小時候大約2000年初的時候售票機還有分復興號跟電聯車,後來才統一改成區間車
@TW8
2 жыл бұрын
2:41 處,復興號莒光號的外型真的很像,單從外觀上很難辨識,但其實有個簡單的方式,外面兩條白線的就是復興號、一條線的就是莒光號。
@user-ortlinde
2 жыл бұрын
記得年紀還是個位數的年代,搭復興號到台中,車上還有推車販售呢
@user-SmallWei
2 жыл бұрын
小時候第一次坐火車就是做復興號 也是最後一次坐 好希望可以再做一次
@侯建光-x7v
2 жыл бұрын
E200、E300、E400型等會陸續除役,台鐵會引進E500型有68輛,我莒光號的客車及復興號的客車也陸續除役,未來的客車廂,還沒出現。E400型電力機車要拖莒光號的車廂,E400型機車及莒光號己退役了,那E500型機車,要拖怎麼的列車呢。
@wwi_collector
7 ай бұрын
E500會用來取代掉PP自強的E1000機車頭,PPT1000/2000的客車則交給E500去拉,至於說會不會降級成莒光號還是未知數
@chenboxunyt
2 жыл бұрын
查爾斯安安
@tzutayang3553
Жыл бұрын
復興號是比自強號還晚出現的對號列車 然後採用無動力客車,有空調 且列車等級比莒光號還低 而十年後,台鐵引進了通勤型電聯車,是台鐵車種的大革命,此時非對號列車首度採用電聯車,也是首度有空調,票價則比照復興號 復興號是較晚上路的對號列車車種,但也較早退場 當時對號列車,三種都常常看到,直到PP自強大量引進 從過去自強號為等級高的對號列車,演變成現在自強號為對號列車的主力 我是很好奇,是不是因為莒光號和復興號的減少,所以就有民代爭取自強號增加停靠站?就是為了想要有對號列車?
@TimChu-n8i
Жыл бұрын
從PP自強引進的那一刻,自強的地位就跌倒復興的等級了
@mutasai1538
2 жыл бұрын
復興號學生首選阿跟莒光一樣的速度與停靠站 票價比莒光便宜... 嘉義到新竹272元
@Im_Pineapple
2 жыл бұрын
我覺得復興的椅子屌打台鐵其他車的椅子舒適度欸ww
@Virage-1998
2 жыл бұрын
3:05沒有那麼多,一輛復興號的座位數和電車一樣只有60個位置喔! 4:02是西元1997年,不是1996年 其實現在台鐵復興號指的是「對號區間快車」,而不是指真正的復興號車廂了,像南迴線一天有四班區間車,但事實上是由「復興號車廂」所行駛的
@chalisTCTW
2 жыл бұрын
座位數查了一下資料是有說 當年有捨棄廁所空間加裝一排座椅達到64座的特例
@chalisTCTW
2 жыл бұрын
此外PP的投入也是1996年中秋連假哦~
@陳澄-v9j
2 жыл бұрын
下次介紹冷氣平快車
@tony245252
2 жыл бұрын
沒辦法……已經太舊了……有時煞車氣韌會壞……可能後來兩年只開加班車了....!
@cationli6851
2 жыл бұрын
搭過一次, 每次開車或停車, 賣站票的都幾乎要倒成一片~
@喇啊水雞
2 жыл бұрын
想說小時候還蠻常聽到復興號的,結果到了18年上大學發現幾乎沒有復興的車輛
@chrisf3333
2 жыл бұрын
內容很好~ 不過 若沒看字幕 真聽不懂你在說甚麼耶~~ 加油囉~~
@丁金龍-e8i
2 жыл бұрын
在我的印像中復興號的顏色就是早期莒光號的顏色?那時還有觀光號、光華號、對號快。
@Virage-1998
2 жыл бұрын
不太一樣,復興號以前是橘底雙白線
@丁金龍-e8i
2 жыл бұрын
@@Virage-1998 你説的也沒錯,那是和莒光號一起的列車叫莒興號(莒光號一條白線;復興號二條)後來分開復興號就變成藍色的。
@yorumask
2 жыл бұрын
復興號獨立出來後依舊保持橘底雙白線塗裝數年,後來才因民眾反映難以與莒光號區別才改成水藍底 以前回外婆家,因為莒光自強不停靠只能搭復興、普通,對復興、光華轉普通車(白鐵仔)印象深刻
@thai711orange
2 жыл бұрын
有一段時間曾擔任陸客包車
@Emc_Wang
2 жыл бұрын
我只有跑上去過 還沒有搭過
@jsson222
Жыл бұрын
當初很多人要去當兵 一定座的車
@csk9387
Жыл бұрын
論及「舒適性」與「安全性」,英國婆自強號EMU100與國光客運之美國灰狗國光,才是台灣人錢淹腳目的時代, 我們越活越窮了,有錢人可以買豪車,平民卻再無機會搭乘高級運輸工具。 這才是台灣目前的鐵道悲情
@TimChu-n8i
Жыл бұрын
雖然這種情況我不太喜歡,但台鐵確實需要一個新的車種來接受當年莒光、自強復興號化後空下來的頂級列車的空位
@attx4696
2 жыл бұрын
復興號真的一直沒有個好位置塞入這班列車,上有前輩下有新人尷尬地位
@chalisTCTW
2 жыл бұрын
定位模糊沒辦法...誕生過程造成的
@彭賢純
2 жыл бұрын
復興號的定位就很奇怪呀! 甚麼車都要閃,速度也很慢。 有時候比電聯車還要慢,車價跟電聯車一樣價錢。 不退役我認為只不過是客車廂還堪用,台鐵就繼續用。 搞這麼多級距的車種,台鐵高層真的是很智障。
@taroko1007
2 жыл бұрын
復興可以改成觀光客車
@topguys15
2 жыл бұрын
2:42好像莒光號,只差白線
@复兴B
2 жыл бұрын
看到复兴号还以为是350km/ h的CRH高铁😂
@chalisTCTW
2 жыл бұрын
中國高鐵復興號...好吧真的跟台灣復興號差很多😂😂
@cationli6851
2 жыл бұрын
「莒光號附掛對號車」,後改稱「莒興號」……
@政峰蔡-y4z
2 жыл бұрын
我有坐過莒興號
@黃岳斌-f3w
2 жыл бұрын
以前都自己做 為何現在用買的 唉
Пікірлер: 78