KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
Ғылым және технология
C919交付一年半以来,到底飞得怎么样?
4 күн бұрын
C919交付一年半以来,到底飞得怎么样?
Рет қаралды
137,725
马卡耶夫
1
1
捋一捋919的飞行记录,相比竞品还有不小提升空间
Жүктеу
Пікірлер: 665
@johnlee1546
2 күн бұрын
8:19 战略喷气轰炸客机是他妈什么鬼? 你自己知道你自己在说什么么?
@Namcung
2 күн бұрын
坠机带走的苏联将军比死在战场上的还多,说它是轰炸机是实至名归。
@Makayev
2 күн бұрын
看来有人get到这个点啊🤣图104是基于战略轰炸机图16改的
@anderg1730
2 күн бұрын
图16的战略体现在可以投核弹,改成了客机之后保留了战略轰炸的buff🐶🐶
@stevenli2097
2 күн бұрын
平时是客机战时是轰炸机!
@user-oo8qp1vd3y
2 күн бұрын
@@Makayev 他应该没有get到你的点,哈哈
@rootx00
2 күн бұрын
作为客机来说,没有消息就是最好的消息
@weiye8830
2 күн бұрын
波音每周都能上新闻
@neilyuan4683
2 күн бұрын
@@weiye8830 黑红也是红
@user-nm9ke3fk4k
2 күн бұрын
@@weiye8830 波音總共有幾架?? 既然有數百上千架那當然事故就會多
@charlos6478
2 күн бұрын
呵,重點是有也不會給你知道
@djdhixheb9941
2 күн бұрын
@@charlos6478 确实老共不会 老美一定24小时头条循环
@samoleo5984
2 күн бұрын
這一集做得非常非常好👍🫡 而且誰說引用資料不多?從一開始前面那3分鐘就要花很多的精力做出報表👍太謙虛了👏👏👏
@chongyulius
2 күн бұрын
分析得非常全面中肯 现在互联网需要这样的实事求是的信息
@MaxPower-mb1es
Күн бұрын
东航的管理太混乱了,小心哪天某位机师想不开,带整个飞机的人自杀。
@jsisw9i9
2 күн бұрын
其实老马忽略掉一个非常重要的理由,而且我可以保证这才是东航C919飞行时间偏少的主要原因。 那就是飞行员不足的问题,要学一套全新的系统是非常花时间的,就算东航提前个3~5年做准备, 但随着交付数量的不断增加,在使用初期也肯定会出现飞行员不足的问题。 其实不光是民航,其实现在军队里的飞行员也非常稀缺, 因为我们的新装备越来越多了,那些40+的老飞根本退不下来。 现在除了陆军,我们的海、空军都缺人,所以这些年的招人宣传力度非常大。
@KXYZ32
2 күн бұрын
飞行员眼睛必须好。现在视力近视的太多了。
@user-pc9yj4my2y
2 күн бұрын
以后都是AI的世界了,无人机替代有人机是必然,谁还用人来飞?就像现在谁还用mp3 照相机?有个手机都能解决了
@weiye8830
2 күн бұрын
@@KXYZ32 以前军队开枪要眼睛好,现在放导弹只要手速快------现在开飞机不需要看得远!
@quofeng
2 күн бұрын
我覺得你找到飛行時數少的正確的原因了。
@KXYZ32
2 күн бұрын
@@weiye8830 你逗我呢。。现在招飞近视眼第一轮就刷掉了。你在平行世界?
@Makayev
2 күн бұрын
第一!辛苦我了!😘😘😘
@yubai5443
2 күн бұрын
抢我的
@tengzhang5098
2 күн бұрын
多发工钱吗?
@user-xq7gu2pq4d
2 күн бұрын
飞起来就是一脚!
@FedFullRacing
2 күн бұрын
还我沙发😭😭😭
@shixiongzhi
2 күн бұрын
辛苦了
@chrisdtsxcn
2 күн бұрын
关注老马很久了,第一次留言可能是。有感而发,主要是发现像老马这样片子没有废话,结构紧凑的博主真的不多,没有那种吊胃口的冗长片头带来的不安感觉真是舒服。😂😂
@Sun-dh5ji
2 күн бұрын
还有个没废话的,叫小林说,听着舒服
@user-ps3gg8bk5r
2 күн бұрын
还有个芳斯塔夫-鬼谷说也不错
@dongwu518
2 күн бұрын
一百年前的冯如应该会越来越欣慰,我们没有自暴自弃。在福州马尾船政纪念广场有一架他当时设计的复原模型机。
@MaxPower-mb1es
Күн бұрын
东航的管理太混乱了,小心哪天某位机师想不开,带整个飞机的人自杀。
@user-ms8qg2rz5s
Күн бұрын
義和拳又來了
@yilincao8583
Күн бұрын
@@user-ms8qg2rz5s 1924年9月, 孙中山在中国国民党为“九七”国耻而发布的宣言中,详细而深刻地分析了义和团运动爆发的三大原因,充分肯定了这场运动反帝爱国的正义性。首先,孙认为帝国主义瓜分中国的阴谋行径使中华民族面临国破家亡之灾,从而激起了中国人民的反抗,这是义和团运动爆发的原因之一。该宣言指出:“自鸦片战争以来,我们的藩属安南、缅甸等等,次第被他割去,我们的海口胶州湾、旅顺、大连湾、威海卫、广州湾、九龙等等,次第被他抢去,各省势力范围次第被他划定。到了前清光绪二十四年的时候,瓜分中国的论调可谓到了极盛的时代”,“瓜分之说,唤醒了中国无数热血的人”,“怎怪得两年之后便发生了义和团事件呢!
@yilincao8583
Күн бұрын
@@user-ms8qg2rz5s 孙中山得出以下结论:“中国自有历史以来,以和平为民族之特性,有时不幸遇着他民族的侵略,才不得已而抵抗。……我们对于‘义和团事件何以发生’的一问,可以无疑无贰的回答:‘是因为帝国主义逼着他发生的!
@ricky92612
Күн бұрын
發動機呢...
@leoli1395
2 күн бұрын
作为民航人,我工作领域用到的一半知识都是马老师给的!不嫌弃的话什么时候来美国了高低带您到公司转一圈!
@Makayev
2 күн бұрын
不敢当😯祝工作顺利!
@shixiongzhi
2 күн бұрын
是不是波音😂
@ginvt
2 күн бұрын
@@shixiongzhi也不能是洛克希德啊
@jsisw9i9
2 күн бұрын
@@shixiongzhi 在大漂亮和航空相关的公司可多啦,不一定要是设计、制造公司啊。可能是做子系统的;也可能是大公司里拆分出来的;也可能是做模拟器的;也可能是做相关软件方面的。
@foxlinn
2 күн бұрын
这给老虎当师傅了算是
@yejia5272
2 күн бұрын
专业客观,有理有据💯。哈哈,看留言中有许多专业人士的补充也很涨见识👍👍👍。
@adrianzhang2509
Күн бұрын
我应该是乘座C919最多的乘客之一了,每周往返成都-上海虹桥,这条线上时间和价格都合适的航班,选下来基本上只有东航C919执飞,查了下航旅纵横,除了新交付的919G和最早的919A没有碰上,BCDEF都乘过了,总体感觉还行,没遇到啥幺蛾子的事儿。
@user-hp9wi7tm6b
2 күн бұрын
邊飛邊修邊改正bug,順便收集維修資料經驗,回饋給源頭廠家。
@user-mt8ke3kx3m
Күн бұрын
当年运10下马,邓小平就是千古罪人。不放弃这个项目的话中国的大飞机早就满天飞了,飞机里有芯片 有新材料 有发动机 有各种零部件,有需要到精密加工机床等等等等,中国的工业体系也一定因为给运10配套而实现大飞跃,那用得着今天和外国合资,真是天大的讽刺,很多人说邓小平是中国功臣,毛泽东不打下政治基础和美国和解,他想开放就能开放?毛泽东不是不开放是美国封锁中国,正好美苏争霸,中国和美国有共同对抗苏联的需求,才有了乒乓外交,尼克松访华解除对中国封锁,才有了对外开放的基础。邓小平贪天之功,下边人拍他马匹令人恶心。
@wyhhero
2 күн бұрын
C919目前市場保有量還比較低,慢慢來,不能急,需要更長的時間經過實際的考驗,加油吧。
@udama9326
2 күн бұрын
我们当下享受的一切工业化带来的便利,都是各个领域的工程技术一点一点的积累和突破,要对每一个学科保持敬畏
@jiangze
2 күн бұрын
没有废话,有知识,喜欢这个博主的风格👍
@juliochc
2 күн бұрын
新片頭配樂! 辛苦您了
@feicheng7022
2 күн бұрын
久石让 太阳照常升起
@tonyhuang3929
2 күн бұрын
要是楼主再能统计一下飞行小时数就好了。因为能保障C919的都是大机场,相对而言,飞行距离比较长,基本上要2~3个小时。京沪应该短一点。
@sunricardo7838
2 күн бұрын
坐了一次,我感觉挺好。🎉
@user-of8wq5ql9f
Күн бұрын
我在抖音、b站、油管分别看了你的视频,点赞、三连。希望老马像老高一样,成为华语区油管航空知识区第一名!加油!支持你!
@xiangfengsun2823
2 күн бұрын
馬老師講的真不錯
@DurcDurc
2 күн бұрын
我感覺是這六架飛機還是放出來先試試水,每走一步都要小心翼翼,再有雄心壯志,總要放慢腳步,走一步看一步。 大咧咧往前猛衝不是有信心,而是找死。
@user-ew3ze4pp1q
2 күн бұрын
就算是生产一款T恤都有小批量试产啊。
@terry1708
2 күн бұрын
前面10架,非常小心翼翼,前100架,也要很仔细。后面会好一些。安全第一。
@user-zj9em9gg5e
2 күн бұрын
又不是阿三,啥都敢😂
@kevinlin009
2 күн бұрын
@@user-zj9em9gg5e習皇帝有什麼不敢😂
@ericshang7744
2 күн бұрын
当年ARJ21 刚开始也这样的
@sinocare
2 күн бұрын
干货且幽默,赞👍🏼。
@craigzheng4889
2 күн бұрын
马老师专业!
@yaopit4674
2 күн бұрын
很棒的解说!🏆
@kfchan6442
Күн бұрын
超讚,馬老師👍
@jeff.9270
2 күн бұрын
支持马老师😊
@youuyouuhsiao7964
2 күн бұрын
相當專業
@YJXX0001
2 күн бұрын
酸文组发挥正常,请继续保持!😊
@paullee-sl9it
2 күн бұрын
馬兄講的有料!
@chingtszhong8910
2 күн бұрын
支持,點了讚。
@sosochio4374
2 күн бұрын
东航的第七架九妹已经制造完了,快交付了。
@liyu4897
2 күн бұрын
Like your channel very much 👍👍👍
@TaiwanNationStatusQuo
2 күн бұрын
說得很實在,謝謝給出詳實合理的數字。
@kjin1013
2 күн бұрын
给结尾关于国产工业设计软件的介绍点赞👍👍
@user-rn5uf6qg9g
Күн бұрын
馬卡桑真是少數直接上鏡,文案緊密,口音不明顯,咬字清晰的yt主。
@freddynjjjhcfd
2 күн бұрын
非常好的科普视频
@user-vi6ec8cn7q
2 күн бұрын
我坐过成都到上海的C919航班。
@MaxPower-mb1es
Күн бұрын
东航的管理太混乱了,小心哪天某位机师想不开,带整个飞机的人自杀。
@xinlin4392
2 күн бұрын
Thanks!
@chessonweng1941
2 күн бұрын
节目越做越好了
@markrao736
8 сағат бұрын
这种比较方法很不公平。C919交付使用只有1年半,各方面都是初级者。而A320&波音737都是几十年老厂制造的飞机,各方面已经非常成熟了。要比,也要比它们第一次交付头一批飞机。C919刚刚飞一年半,厂家与航空公司肯定要了解各个方面的信息,飞得略少很自然。
@northofnorthamerica5914
2 күн бұрын
天热,出品辛苦
@Ahda108
2 күн бұрын
训练后勤技术人员,机长,搜集各种飞行工作资料,都要一些时间
@hongpetter-qw9ws
2 күн бұрын
马老师推荐国产工业软件真不错
@user-ov9ds4bz4b
2 күн бұрын
马夫辛苦了
@user-il1cy9uj6d
Күн бұрын
马老师讲的好,我这个小学没毕业的都听明白了
@lechen5540
2 күн бұрын
机窗做成圆角的 圆的角在哪?角度多少? 中, 好了很。 无所谓了
@user-ib3xj9db3x
2 күн бұрын
零事故,航安第一,最重要。
@AnyoneAny-bp4uy
2 күн бұрын
不飞就是零事故,最安全
@simonsmith2130
2 күн бұрын
错,在极限使用时间的情况下低事故率最重要
@yanchiang6212
2 күн бұрын
量少時數低,還不能確定😅
@user-sw4mh4kt5n
2 күн бұрын
看起來問題不1斷 才用安全第一來說😂😂😂
@aikoonlow8910
2 күн бұрын
Han jian
@dorson723
2 күн бұрын
小马那天讲讲媳妇怎么来的。这个对于航天业人士可能比湍流和疲劳更有用。
@Makayev
2 күн бұрын
当然是靠颜值
@WingKai
2 күн бұрын
@@Makayev媳婦的顔值
@panli4826
2 күн бұрын
馬哥的硬值😊😊😊
@tinlu4137
Күн бұрын
感覺先在貨機用再用於客機可能可以減少研發時間和成本...一些安全驗證可在貨機階段測...
@dimlight2333
2 күн бұрын
点赞支持👍🏻
@peteryang4422
2 күн бұрын
很高興看到国內有力学軟件。不知有沒有非線性計算能力?
@bzhu3233
2 күн бұрын
你这不是搞笑吗,线性的是上世纪8、90年代以前的东西了(虽然在初始设计阶段可能现在还在用),而且那都是用户自己搞的,专门分出来做软件的当然都从非线性做起
@user-id4ps3jx1w
2 күн бұрын
新飞机的磨合必须小心谨慎。
@yaoyouguang945
2 күн бұрын
谢谢
@longlonglo3501
2 күн бұрын
辛苦了
@zeyuzhou8966
2 күн бұрын
国产工业软件😊加油
@dirtypoint
2 күн бұрын
開發一台新機 真不容易 如果日本當初搞出來 國內市場似乎很難能讓它們初期練功
@Steven-white-1647
2 күн бұрын
对于研发一款全新的飞机来说,在最初的几年里肯定是把安全性放在首位,而不是经济性。只有先确保不发生重大事故,才可能一点一点地发现问题解决问题。 东航在这个项目上肯定是赔钱的,这时候就需要国家补贴的介入。对于前100架919,国家应该给每架飞机的购买航司提供5亿人民币的补贴。
@kjin1013
2 күн бұрын
第一手数据,👍👍
@gainwan1374
Күн бұрын
當前人類所製造的東西,金屬會疲勞,橡膠皮革會氧化變脆弱,因此有設計其使用壽命,展現在車子的所謂環保零件有所謂的5年保障,所以很多人在車子使用5年後就以二手價賣了,因為後面的零件維修會越來越多或大修,與其這樣乾脆換車,(年輕或有錢人居多)像我這種老傢伙的則很珍惜使用(其實是少用)😅
@WhatLastForEver
2 күн бұрын
给西工大校友点赞
@George_Washington_2019
Күн бұрын
期待马卡耶夫老师出4K视频。
@54piter
2 күн бұрын
產生應力線,要精密儀器檢查才知,金屬疲勞, 大家都以為鋼鐵很強,其實很怕剪應力, 我學機械工程的,懂一點,如人體也會過度疲勞
@matthewma3716
15 сағат бұрын
现在用什么不知道,过去检测飞机金属疲劳是用一种有毒的油,刷在应力集中的部位,有疲劳就会显示出纹路。
@FuxiaoOne
2 күн бұрын
辛苦我了,注意休息
@harvardjohnson5741
Күн бұрын
除了安全以外,最大的因素应该是其经济性,也就是省不省油,或者在同样油耗下能飞多远,不只是能飞就行。即使919能飞,如果不经济,恐怕也没有哪个航空公司愿意用。
@user-cl6zq7vd6w
Күн бұрын
現在也是用進口引擎 等到可以完全換曬國產引擎先至講
@leqiaop1840
2 күн бұрын
空客成立1970年后第一个20年,适度规模生产提供给欧洲航空市场消化测试做配套。中航comac到2028年也才20年,希望到时能实现在全国主要大中飞机场总共有个80左右实现互飞 。 4F级机场 空中客车A380等四发远程宽体超大客机 上海浦东国际机场等 4E级机场 波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机 厦门高崎国际机场等 4D级机场 波音767、空中客车A300等双发中程宽体客机 常州奔牛机场等
@jacklee8568
Күн бұрын
常州奔牛是4E级
@user-yw1he9ho2z
2 күн бұрын
打广告也丝滑无缝😂,可惜大部分是对牛弹琴。大部分人不懂这个。哈哈哈😂😂
@liuzhong4482
2 күн бұрын
马老师能不能把片尾的国际歌链接发一个呀
@hongfengzhu2016
2 күн бұрын
老马,1,能否比较一下中国航司和国外航司的飞机利用率?比如三大航和国外大型航司的比较,以及春秋这种廉航和国外廉航的比较;2,能否分析一下ARJ700在中国航司的使用情况?
@njuhgrfd1795
2 күн бұрын
纯尼玛煞笔,老马欠你的?
@ruoxixi20
Күн бұрын
国内有没有simulink平替?
@jerrimyclarkson7956
2 күн бұрын
就这个出勤率,C919应该还是亏损的。
@weiwei861
2 күн бұрын
又见殖物们集体破防哀嚎
@JW-vo9fi
6 сағат бұрын
看来这位是真出不来了 可怜啊
@easymi9964
2 күн бұрын
9:00 之后才是干货, 软件和工业确实需要相互多配合
@meowmeowchen9426
2 күн бұрын
加班加油干!
@SkyJohn87
2 күн бұрын
先说哈,我是外行的,而且也不是理科系。 看到战斗机就突然想到了,对呀!战斗机好像是不给机舱加压的,是在飞行员的服装上增压阿。 本以为是为了在强推进的时候,人体的血液能顺利流经大脑而加压身体各个部位的血管,而在这期上还附上了以免机体反复充放加速疲劳。毕竟战斗机可不是客机那样定个高度一直持续飞行,战斗机可是会一直飞上飞……冲上冲下,反复给机舱充放也不实际。一趟练习下来都不知道几遍了。况且我也不知道战斗机的3……3什么了,那个3 个分别又是多少。 哇!里面的学问之海(学海)还深着呢。
@Makayev
2 күн бұрын
战斗机也增压的,但是和客机压力制度不一样。客机是维持舱内压力一定,战斗机是维持舱内外压力差一定
@xueli7998
Күн бұрын
战斗机飞行员有氧气面罩,客机要是氧气面罩掉下来就麻烦了。
@tianzining
2 күн бұрын
馬爺帶貨不容易😂
@sofunny3961
2 күн бұрын
专业软件不花钱?
@whbassoon8415
2 күн бұрын
马哥能不能讲讲美国登月
@weiye8830
2 күн бұрын
马哥天天在家玩气球会疲劳吗?
@jingenchin2017
Күн бұрын
C919有最少60%的零件和材料是外国製造的,而且都是最核心和主要零件,如引擎是美国製造的。
@user-dy1op5fw8b
17 сағат бұрын
是90%進口拼裝而成的 10%自製而已⋯⋯
@richardlau882
Күн бұрын
那个啥,第27架用啥编号,A-Z用完了啊
@guijinzhao7690
2 күн бұрын
赞。
@user-qo1zp5df7h
2 күн бұрын
我前东家就是做C919空调系统部件的
@Makayev
2 күн бұрын
利勃海尔?
@user-qo1zp5df7h
Күн бұрын
@@Makayev 是的
@davidtomcai7821
22 сағат бұрын
會有一個過程,開頭一定要慎重,千萬不要給美西留下口實,同時也是對坐此機的乘客一個保證。
@trevorw6629
Күн бұрын
其實我覺得國產沒問題,主要是真的有事故的話,官方是怎樣應對和處理,像之前的新舟60, 有什麼事情,就推說是飛行員的問題,這樣的氛圍下,我是真的不敢坐
@user-rt3jp1dc1k
Күн бұрын
放心坐,c919安全运营一年多 ,运输旅客近50万,经得起考验!
@user-xv2un1pk4t
2 күн бұрын
Chuqin Ratio......... 怎么不是attendance?百度翻的?
@iany2448
2 күн бұрын
C919一是要增加出勤率,二是要在后续制造中不断优化空机重量。
@bohsengchua7122
Күн бұрын
飞机能不能用得上,不能以“出勤率” 来表达,请看看我的说法
@user-te9hl4tb9o
Күн бұрын
先行後走;C919, C929, C939 加油!
@gunnetcn
2 күн бұрын
小马在南京吗?
@trueqiuhan
Күн бұрын
哪里能查到飞机出勤率?
@w5uakg
Күн бұрын
話說“國內”能看油管嗎?
@kingmok2335
2 күн бұрын
等这一集很久了!这一块对中国太重要了。
@yanghuazhong
2 күн бұрын
一天飞多少趟 是航线决定 还有规划 新增的航线到底有没有人坐?上座率怎么样增减 如果新增的航线没有人坐。售票率不高,肯定也得砍 旧飞机 飞了好几年了。航线基本都是固定的。
@Namcung
2 күн бұрын
航线是固定的,但飞机是灵活的,一天飞好几个航班
@bohsengchua7122
Күн бұрын
有关这视频第38秒的中英字幕,是完全不恰当的,正确的专业名词:适航率 Serviceability .... 再来,比率 Ratio 不等于 “率” Rate,例:男女比率、生育率、及格率 .... 大叔是退休飞行员,35年飞行生涯,不是语言老师
@banditx4960
2 күн бұрын
8:21 战略喷气轰炸客机图104
@bohsengchua7122
2 күн бұрын
啥是“大飞机”? 业内对“大飞机”的定义?一般是指载客量超过300人、宽体的,机舱是双走廊的,例:波音747,波音787,空客380,空客350.....如果不按这标准,那么,航空界将没有中小客机,全是“大飞机”
@andywoo8554
Күн бұрын
fatigue?请问马老师,结婚后,充气,泄气,又充气,又泄气,疲劳寿命如何计算?挺急的,在线等
@Makayev
Күн бұрын
每天三次提臀!
@a8925969
2 күн бұрын
C919是中國第一款客機要謹慎 飛完要檢查 不能出事 所以飛行次數當然少
@namsuen1460
2 күн бұрын
下一个,算算我的ford啥时候疲劳😂😂
@MichaelLi-ms1on
Күн бұрын
为你帮国产宣传点赞
Пікірлер: 665