Elegancko, teraz można dalej jechać już z zestawionym pociągiem. Fajnie pokazane manewry na ''Gamie''z wykorzystaniem bocznego pulpitu.Leci kciuk do góry.
@Gawel1069
2 жыл бұрын
Fajne manewry w Tłuszczu. Lubię tam czasami na foty przyjeżdżać. Pozdrawiam 😉.
@19carbon75
2 жыл бұрын
Bardzo ciekawy materiał 👍🏻
@darkubarku
2 жыл бұрын
Zbliżanie się do składu i moment kiedy zderzaki się stykają do od razu skojarzyło się z dokowaniem promu kosmicznego do stacji ISS.
@850kN
2 жыл бұрын
Podobna choć nieco mniej delikatna procedura :)
@arturkozak6169
Жыл бұрын
Lubię Twoje filmy i uwielbiam pociągami jeździć pozdrawiam serdecznie ale nie mam pojęcia co to jest tarcza manewrowa
@testplmnb
2 жыл бұрын
Czemu używasz ten system w przód skoro możesz skorzystać z normalnego nastawnika, zaś to cudo używać tylko do jazdy w tył?
@850kN
2 жыл бұрын
Dla zademonstrowania jak to działa :)
@chitai7567
Жыл бұрын
Cześć, jestem świeżo po szkoleniu na licencję stąd moje pytanie do praktyka. Na jaki sygnał zaczynałeś manewry i na jaki sygnał później wyjeżdżałeś po podczepieniu składu? Na filmiku można odnieść wrażenie, że długość użyteczna toru jest trochę krótka jak na Twój skład i nie mogłeś widzieć semaforów ustawionych na końcach toru (szczególnie po podpięciu się z drugiej strony). Pozdrawiam
@850kN
Жыл бұрын
Manewry oczywiście na sygnały Ms2 na semaforze. Niektórych sygnałów zza pulpitu maszynisty faktycznie nie widziałem. Stąd manewry stojąc w drzwiach. Długość toru faktycznie niewystarczająca. Po dopięciu się na drugim końcu czekałem na rewidenta (z uprawnieniami ustawiacza) z którym później cofnąłem skład za semafor.
@tipi8340
Жыл бұрын
Witam, mam nietypowe pytanie - gdzie można przeczytać jakiś kodeks czy spis przepisów o nomenklaturze i formułkach jakich używają maszyniści podczas komunikacji z dyspozytorem, nastawnią itd. Co się wtedy mówi, jakie komendy czy coś takiego? Nigdzie nie mogę znaleźć takiego czegoś. Pozdrawiam 🚂👍
@850kN
Жыл бұрын
Oj te sformuowania są rozsiane po wszystkich instrukcjach kolejowych. Najwięcej znajdziesz ich w instrukcji Ir-5 o radiołączności pociągowej i Ir-1 o prowadzeniu ruchu pociągów.
@tipi8340
Жыл бұрын
@@850kN Dziękuję 👍
@tomasz.zdebel92
2 жыл бұрын
Na styk się tam zmieściłeś. Semafor było widać? 😉
@850kN
2 жыл бұрын
Uroki modernizowanych stacji. Na styk było do czujnika zajętości odcinka. Po popełnieniu składu było spychane za semafor :)
@twkolejofil
2 жыл бұрын
@@850kN Uroki kryterium najniższej ceny i słabego nadzoru zarządcy infrastruktury nad projektantami. I choć sam należę do tych młodszych, inżynierowie już też nie tacy, jak dawniej.
@dawidg.9270
2 жыл бұрын
O ile dłużej niż na filmie trwa zmiana kierunku. Od wjazdu do wyjazdu składu?
@850kN
2 жыл бұрын
Zmiama kierunku zależy od sytuacji ruchowej w stacji. To jak szybko uda nam się objechać skład to kwestia wolnych torów i ruchu innych pociągów. Samo odpięcie się z jednej strony, dopięcie z drugiej oraz próba hamulców to kwestia max 30 minut.
@dawidg.9270
2 жыл бұрын
@@850kN Czyli maszynista traci trochę z czasu jazdy przy zmianie kierunku. Chyba że manewry się nie wliczają.
@850kN
2 жыл бұрын
@@dawidg.9270 nie maszynista traci czas tylko pociąg. Bo maszynista pracuje 12 godzin bez względu na to jakie czynności wykonuje :)
@dawidg.9270
2 жыл бұрын
@@850kN To też ale czasem tych 30 minut może braknąć by dojechać do celu i pociąg stoi jeśli nie ma zmiennika. Ja rozpatruje kwestię pociągu pod powiedzmy prywatną firmą.
@850kN
2 жыл бұрын
@@dawidg.9270 to już niestety dyspozytora zmartwienie... Takie rzeczy jak konieczne manewry i związaną z tym stratę czasową trzeba brać pod uwagę.
@danieljedrasik3853
2 жыл бұрын
A ja myślałem że ten boczny pulpit to tylko taki bajer🤣
@850kN
2 жыл бұрын
Głównie jest po to byś o niego rękawem zahaczał ale czasem się przydaje :)
Пікірлер: 26