La Estacion Ferroviaria Internacional de Canfranc se construyo como parte de un proyecto para crear un paso fronterizo a través de los Pirineos que comunicase España con Francia. El proyecto uniria la linea ferroviaria que venia desde Huesca hasta Jaca con Bedous(Francia) a traves del tunel del Somport, el cual se termino de construir en 1914.
La estacion de Canfranc se empezo a construir en 1915 al terminar la primera guerra mundial y se acabo en 1925, entrando en servicio en 1928 tras ser inagurada por rey Alfonso XIII. Estaba equipada estre otras cosas con un restaurante, una cantina, correos, telegrafo, un hotel internacional, comisaria de policia y carabineros, enfermeria, puestos de cambio de moneda, oficinas de las operadoras ferroviarias de los paises, aduanas tanto española como francesa.
Entre 1942 y 1945, despues de la guerra civil española, esta estacion fue testigo de varios episodios historicos y posiblemente guarde aun muchos secretos.
El auge de esta estacion termino abruptamente el 27 de marzo de 1970 despues de un fatidico accidente ferroviario que dejo inservible uno de los puentes del trazado entre Canfranc y Bedous y que supuso el cierre del trafico internacional por Canfranc.
La conexion con el tramo español repercutia en perdidas anuales para la compañia ferroviaria francesa (SNCF) desde hacia unos años, por lo que, por ahorro de costes, decidio dejar fuera de servicio varias subestaciones que alimentaban esa linea, llegando a bajar la tension de la catenaria desde los 1500V que debia tener a 900V en algunos tramos.
En la madrugada del 27 de marzo de 1970, un tren compuesto por dos locomotoras y ocho vagones cargados de maíz salió de la estación de Pau en dirección a Canfranc. Poco después de superar el túnel de Sens, en una zona de pendiente, el tren empezo a patinar a causa del hielo que habia sobre las vias y la falta de potencia de las locomotoras a causa de la caida de tension en la catenaria en ese tramo.
Los dos operarios del tren y unicos ocupantes de este, accionaron el freno reostatico del tren (es un dispositivo electrico que frena el tren mientras exista tension en la catenaria) y bajaron a echar arena sobre algunos metros de los railes para intentar recuperar el agarre. Mientras estos echaban arena en las vias ocurrio el desastre...
En la subestacion de Les Forges d’Abel, a 15 Km de donde estaban, salto un disyuntor dejando la catenaria sin energia electrica. Al no tener electricidad, el freno reostatico no trabajo y el tren, que estaba en pendiente, empezo a avanzar marcha atras por la via sin que los operarios pudiesen hacer nada para evitarlo. Solo pudieron buscar un telefono en la linea para poder avisar de lo sucedido.
El tren fue cogiendo cada vez mas velocidad, llegando a pasar por la estacion de Cette-Eygun a 100Km/h marcha atras, cuando la velocidad maxima permitida en ese tramo era de 50Km/h. Llego a pasar por un paso a nivel de una carretera antes de que diera tiempo a accionar las barreras. El tren paso por un tunel en cuya salida, a pocos metros, existia un puente metalico que cruzaba el rio Aspe (puente L'Estanguet). Uno de los vagones que llego desestabilizado por la velocidad, choco contra la caja del puente, arrancando este de sus estribos y tirando tanto el puente como el tren al rio, dejando de esta manera cortado el trafico ferroviario por esa linea.
En este accidente, por suerte, no hubo ni muertos ni heridos, ya que los dos unicos ocupantes del tren estaban echando arena en las vias cuando ocurrio el percance.
El gobierno español y el frances no llegaron a un acuerdo para recontruir el puente ya que era una linea que causaba perdidas a la compañia francesa, por lo que quedo interrumpido el trafico por esa linea y por lo tanto el trafico por la estacion de Canfranc, que se limito a algunos trenes que llegaban desde Huesca, quedando la estacion en desuso al poco tiempo.
En 2018 se retiraron los restos del accidente y el puente ya que se esta estudiando reabrir la linea.
Durante la grabacion del video se esta reconstruyendo la estacion de Canfranc ya que va a albergar un hotel de lujo. Ademas, se ha hecho una nueva estacion al lado con un nuevo tramo de vias para recuperar el trafico ferroviario y en un futuro una posible reconexion con Francia de esta estacion.
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En este video podras ver la estacion de Canfranc y parte de sus alrrededores. Podras ver parte del trazado ferroviario en la parte francesa, el ultimo tunel por el que paso el tren (en el que me paso una cosa curiosa como podreis ver al final del video) y el lugar del accidente.
Aqui teneis mas informacion:
www.trenvista.net/a-fondo/el-accidente-que-cerro-el-trafico-internacional-por-canfranc/
www.heraldo.es/especiales/canfranc/el-oro-y-los-nazis/
magnet.xataka.com/un-mundo-fascinante/odisea-estacion-canfranc-unica-espana-su-ultimo-tren-contada-33-fotografias
Негізгі бет Estacion de Canfranc (Huesca) a vista de dron - 4K - [Dron DJI Mavic Mini] - Drone footage cinematic
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