Gracias, comparta, asi llegaremos a mas personas que necesitan
@fernandosalcedo9884
3 ай бұрын
Gracias amigo. Justamente me estaba sucediendo eso y solucione gracias a UD.
@kaddymorgan1625
3 ай бұрын
Saludos, muchas gracias estamos para servirles. Subcribase y comparta. De esa forma seguiremos subiendo videos
@kaddymorgan1625
Жыл бұрын
Se que el video es largo o algo aburrido, pero trato de explicar al detalle para que no haya dudas. Espero les sirva
@yonnyrafaelramirez3570
17 күн бұрын
Hola ! Cual es la presion ideal para 1 carro carburado ? 8 lbs ? Cuantas vueltas quitaste al resorte ? Saludos gracias
@kaddymorgan1625
17 күн бұрын
Hola, que tal. La presion va a depender de cuanto la boya puede aguntar. Por lo general debe andar por las 8 libras, pero si la boya no puede aguantar esa presion deberia bajar a 7 libras. Pero bueno, en mi auto hasta 5 libras a trabajado bien, pero como es un motor grande y hay momentos en una loma muy inclinada necesitas acelerar mas de lo normal, puede que se quede sin gasolina en la reserva del carburador, "puede ser", no digo que asi sea, pero puede pasar, nada esta escrito, cada auto es diferente, y cada uno puede pedir mas que otro. Entonces hay que probar. Si usted dice 8 libras, es posible que su auto pueda usar hasta 6 libras sin problemas, y eso tambien va a depender de la fuerza de la bomba; el grueso de la linea, etc. Solo quité 1 vuelta al spring
@luisseoane8436
8 ай бұрын
Hola. Tengo el mismo problema. Consulta: cortando el resorte queda más corto pero no modifica la presión del mismo. Será mejor cambiar el resorte x uno más blando?
@kaddymorgan1625
8 ай бұрын
La presión de la bomba original es tan fuerte que los ductos del regulador no logran mandar esa misma presión hacia atrás porque la tuberia original es muy delgada. Para que el regulador funcione hay que taladrarlo como hice lo más grande que se pueda y colocar una manguera de ⅜ de retorno al tanque y hasta allá yo no quería llegar. Ahora, puse una bomba de 9 libras con el mismo regulador y funciona genial, ya no tengo problemas
@Lyanjdm
6 ай бұрын
Ese mismo problema tengo yo al fin un video explicando el mio lo que pasaba es que cuando dejo el carro de un dia para otro y voy a encender no manda osea me toca abrir el capo y abrir el regulador para que haiga paso de combustible ya habiendolo cuadrado el dia anterior
@kaddymorgan1625
6 ай бұрын
@luisalfonsocardonapalma7652 Lo que hay que hacer primero es taladrar el retorno del regulador a 5/16". 2. Colocar una manguera de 3/8 " de retorno al tanque de combustible. Si hay un problema de presión excesiva al carburador. El tema si se queda pegado no lo comprendo ya que con ese spring lo que normalmente hace el regulador es quedarse cerrado y toda la presion va hacia el carburador ahogandolo. 4. Recortando el spring permite poder regular la gasolina de forma mas fácil. 5. Es lo que hice en mi ford explorer y ahora si puedo regular la gasolina y el resto enviarlo al tanque de combustible(retorno). Si no respondi su duda, me lo hace saber
@Lyanjdm
6 ай бұрын
No ya me diste una idea amigo el mio es carburado con una bomba de full inyección en el tanque y tengo ese problema pero ya con tu video voy por buen camino ya que no entendia el por que al otro dia iva a encender el carro y no me daba y era que no llenaba la cuba del carburador me tocaba abrir el capo y volver abrir para que haiga paso de combustible ala cuba
@kaddymorgan1625
2 ай бұрын
Lo que yo hice fue taladrar el regulador a su máximo para que el flow de retorno sea mas grande y no me baje la presión. Yo lo hice con el mismo spring recortado y ahora si puedo jugar con las presiones, desde 4 libras en adelante
@orlandoguillen7594
2 ай бұрын
Hola yp tengo el problema q me rebalsa el carburador y se me apaga el carro no se mantiene encendido, ya le calibre el carburador para el pase de gasolin e igual siempre lo rebalsa , me dijeron q l solucion es cambiarlo a bomba electrica peto no se
@kaddymorgan1625
2 ай бұрын
Entonces la manguera de retorno necesita ser mas grande.
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