É uma tecnologia nova, com o tempo os carros elétricos vão se tornar mais seguros, afinal uma ou mais montadoras seguem os princípios das montadoras líderes em segurança veicular.
3 жыл бұрын
Exatamente!
@andersonsk4268
3 жыл бұрын
Antes de ver o vídeo já sabia a resposta. Óbvio que como se trata de um desenvolvimento de tecnologia vai ter problemas pelo caminho.
@carros267
3 жыл бұрын
Agora uma questão... então se eu pegar um carro elétrico alto 4x4 e for passar por dentro de um rio, que a água chegue até o para-brisa, é uma atitude muito pouco segura ou nada segura com um carro desses, oque pode acontecer em relação a eletricidade ? Segunda questão, se eu estiver passeando por um lindo deserto, com um carro elétrico desses e acabar a carga da bateria, vou ter que estender um grande fio de extensão ? Kkk tudo de bom aí Rafa !
3 жыл бұрын
O problema maior com a água nao são nem os componentes eletrônicos, a maioria deles é envernizado e nao tem maiores problemas em contato com agia doce... Claro que se você andar 20km embaixo d'água vao dar problema, mas cruzar um rio, nem tanto... O problema hoje são os conectores, mas mesmo assim, existem telefones celulares com classe IP67, a mesma coisa vale para muitos dos conectores no carro... O lance do deserto é complicado mesmo... Vou falar pra galera que talvez trocar um teto solar por uma placa solar de energia seja uma boa ideia... 😂😂
@eliezeralisson9512
3 жыл бұрын
Pq Porche e Ferrari tem os pneus traseiros mais largos?
3 жыл бұрын
Fala Eliézer, tudo bom? Faz sentido colocar pneus traseiros mais largos, porque na maioria das vezes Porsche s e Ferraris têm tração traseira. Umabarea de contato maior com o solo permite que você tenha mais aderência e parre mais tração para o solo. Dá uma olhada nesse vídeo aqui: kzitem.info/news/bejne/pYBtvI2ZpWVeg6w Eu falo sobre isso. Abraço!
@eliezeralisson9512
3 жыл бұрын
@ Recentemente descobri q quando aceleramos o peso do carro vai pra trás e isso da mais aderência na traseira o mesmo quando freamos e o peso vai pra frente mas... Fazendo curvas é o oposto, em um carro com 60% d peso na frente ao invés d ter mais aderência na frente ele sai d frente e tem mais aderência na traseira, q coisa esquisita é essa?
3 жыл бұрын
A distribuição de peso é só mais um dos vários fatores que influenciam na dinâmica do carro. Além dela, o ajuste de suspensão, largura da bitola, distância entre eixos... Tudo isso influencia. É impossível você julgar o comportamento de um carro só por um desses fatores. Normalmente os carros têm mais peso na frente, pois é lá que está o motor. Como você mesmo aprendeu, quando você acelera, a carga no eixo dianteiro diminui, fazendo ele perceber aderência... Fora isso, a suspensão pode gerar mais ou menos Toe com o movimento, o que gera um esterçamento involuntário do eixo, o que na curva, altera esse balanço de sair de frente ou de traseira. Outra coisa é a rigidez das barras anti-rolagem... Tudo isso influencia na mesma coisa: comportamento sub ou sobreesterçante. Normalmente os carros populares saem mais de frente. Existe um consenso de que para um motorista comum, uma saída de frente é mais fácil de controlar do que uma de traseira.
@eliezeralisson9512
3 жыл бұрын
@ Também acho muito mais fácil controlar um carro sub-estersante q um sobre- mas então os engenheiros criam a maioria do populares sub- de propósito?
3 жыл бұрын
Sim
@pr.genivaldoantoniolopes349
2 жыл бұрын
A tecnologia a serviço da morte .na minha opinião uma verdadeira armadilha .
@davidjordao6315
3 жыл бұрын
👍👍🎵🎶🎵
@foxxyytofficial
3 жыл бұрын
Números absolutos dos incêndios sempre assustam e botam medo, quero ver botar na porcentagem de todos os carros já batidos... O povo fala que elétricos são perigosos, mas olha quantos anos vocês deram pra desenvolvimento de carros à combustão, e compara quantos anos deram de desenvolvimento ININTERRUPTO pros elétricos? 13 anos só, com a Tesla desde 2008 com seus carros elétricos Já teve elétricos antes? Sim, mas não foram na escala de hoje em dia
@Matheus42483
3 жыл бұрын
Fala meu bom, uma proposta de vídeo sobre uma dúvida que tenho. Ao rebaixar um carro tanto bem feito quanto mal feito a distancia do CG diminui mas o roll center não?
3 жыл бұрын
Olá Matheus, O centro de rolagem varia o tempo todo com o movimento da suspensão. Se você diminui a altura, consequentemente a suspensão vai se "mexer pra cima" e o centro de rolagem vai acabar descendo também.
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