L’approche à Genève se fait à travers des routes, on appelle ça des STAR (Standard Instrument Arrival).
Il y a par exemple LUSAR depuis le nord, AKITO depuis l’est, BENKO et aujourd’hui notre pilote arrive par BELUS, au sud ouest.
Le circuit suit Chambéry, le Salève et se termine à Evian.
Pour la finale, la tour demande au pilote d’entamer son virage pour s’aligner sur le plan de descente.
Au point GG808, l’avion doit être à 4000 pieds à la vitesse 180kts, il doit être aligné avec la piste et le signal ILS doit être capturé verticalement et horizontalement.
Il commence à sortir les flaps, les roues à environ 700 mètres et finalement les flaps sont entièrement sortis peu avant l’atterrissage.
Le toucher se fait à 130kts, soit 250kmh et la manœuvre se pratique presque toujours en manuel, contrairement à ce qu’on croit.
Tu peux donc applaudir la prestation du pilote à juste titre. Meme si bon, il ne t’entend pas depuis le cockpit…
Негізгі бет Ce que disent (vraiment) les pilotes à la radio en approche sur Genève
Пікірлер: 9