Très bien cette vidéo , j'ai appris des choses , merci
@didiergrt8413
4 ай бұрын
slt VINCE ! SUPER VIDEO ! un grand merci pour expliquer aux debutants .. Cordialement Didier
@ElectricVince
4 ай бұрын
Merci ☺️ Avec plaisir 😉
@joelf9372
11 ай бұрын
bonjour On apprend plein de chose merci a +
@ElectricVince
11 ай бұрын
Avec plaisir 😉
@patrice33
Жыл бұрын
Excellent pour les novices et meme les non novices ! Merci electric vince !
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci beaucoup. Avec plaisir 😉👍
@surtainville38
11 ай бұрын
Salut Vince et ton coéquipier, c'est un super tutoriel pour accéder au v.e. J'adore ça. Merci .😊😊😊
@ElectricVince
11 ай бұрын
Merci 😊 👍
@lukacsludovic
Жыл бұрын
Merci beaucoup, c’est très clair. Je pense sérieusement passer chez Tesla model Y😊
@ElectricVince
Жыл бұрын
Bonne voiture 😆🤙
@mg5roadelectrip
Жыл бұрын
Excellent, à voir par tout les débutants, merci pour eux 👍
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci beaucoup 😉👌
@arthurferreira5182
9 ай бұрын
Merci pour la charge map j ai commander une nouvelle Camionette électrique,juste bien expliquer 😊
@totofjc6888
Жыл бұрын
Video sympathique à visionner merci pour le naturel
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci 😉
@jfm8709
Жыл бұрын
Video très intéressante On apprend plein de chose On apprend aussi que sur autoroute en charge rapide on est au même prix voir plus que du thermique. Pour ma part je suis à l hybride rechargeable et je pense passer à l electrique dans l avenir avec recharge chez moi. Très bon reportage Merci
@ElectricVince
Жыл бұрын
Avec plaisir 😉🤙
@ttbarbu
Жыл бұрын
bravo pour ce généreux partage aussi très intéressant !!!
@ElectricVince
Жыл бұрын
Avec plaisir 😉
@davidberichel5745
Жыл бұрын
Salut vice super sympa de ta part tu la tout montrer pris beaucoup de temps j'aurai aimé de rencontré une personne comme toi. Impressionné ma la station ionity ,je pense aussi que les cartes je suis 100% pour auto charge,je aussi qu'ils y aura des stations qui vont disparaître comme les petites bornes 22 klw moi j'ai une ioniq 28 depuis 2 mois toujours recharger gratuitement la nuit de 22h a 7h une recharge semaine vue je roule 10 a 15 klm jour .j'ai pour le moment jamais recharger en bornes rapide ou bornes payant en 2 mois
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci. La ioniq 28 est une excellente voiture qui devrait te satisfaire pleinement. 😉👌
@roxne
Жыл бұрын
Au top ! J’ai appris beaucoup de choses et eu l’impression de faire le trajet avec vous 😊 Hâte de voir la suite !
@ElectricVince
Жыл бұрын
Avec plaisir 😉
@TeslaFrancePicardie
Жыл бұрын
👋 Merci pour cette présentation très pédagogique. 👍
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci à toi 😊😉
@rechargeplus
Жыл бұрын
Vincent : El Profesor ! ⚡️🔌
@ElectricVince
Жыл бұрын
On ne se moque stp ! 😅🤣🤣
@rechargeplus
Жыл бұрын
@@ElectricVince 😂😂😂
@alainverron-nb4if
Жыл бұрын
Très bonne vidéo explications top
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci 😉 👍
@MrFredouille13
Жыл бұрын
Très bonne vidéo, tu as omis quelques points concernant la recharge qui sont important à mon sens: - une prise renforcée peut être posée par un électricien -une borne doit être posée par un électricien qualifié IRVE et le prix est aux environ 1500 euros pour une borne 7 kW. Si la pose est faite par quelqu'un de non qualifié soit c'est passage par le consuel, soit l'assurance ne couvrira pas le sinistre dû à la pose -que ce soit pour une borne 7 kW ou supérieur il faut parfois changer d'abonnement, le passage en tri d'autant plus . Je te rejoins concernant les bornes 20 kW, rénovant mon installation élec, et ayant deux véhicules élec, j'ai deux bornes 20 (pour les charges urgentes en moins de 3h ) et 7 kW ainsi qu'une prise renforcée. Ce sont ces deux dernières que l'on utilise le plus souvent
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci de toutes ces précisions. 😉👌
@doomrider8239
Жыл бұрын
Super vidéo merci à vous deux !
@ElectricVince
Жыл бұрын
Avec plaisir
@cedlili3049
Жыл бұрын
Bonjour a tous je vient de recevoir ma voiture électrique neuve (il y a 1 semaine) et j'ai commencer par un grand trajet départ en vacance le lendemain de la réception du véhicule soit un trajet de 300km allé (en vrai j'était en gros stress de partir un vacance, sans connaitre ma voiture, sont autonomie ni comment se passait une recharge sur les airs de repos etc) mais finalement sa la fait agréablement surprit je me suis arrêté une fois pour faire un recharge de 30 min et sa c'est bien passé la puissance de recharge c'est faite a 75kw donc plutôt satisfait de la rapidité le temps de boire un café, changer la couche du bébé breff ont n'a pas eu l'impression d'attendre après la voiture la je vient de revenir a mon domicile oui vacance fini :( et j'ai mit en charge ma voiture dans mon garage sur une prise green up Legrand installé par un électricien la puissance de charge est de 1.78kw... soit vraiment très long a mon gout elle ne sera même pas a 80 ou 100% demain matin déjà première question la puissance de 1.78kw sur une prise green up est tel normal ? Quesque je peut faire pour avoir un peut plus (je demande pas du 75kw comme sur une borne autoroute mais 4 ou 5kw serait bien histoire de charge la nuit et être sure d'être a 100% le matin) mon véhicule une MG ZS ev2 luxury batterie de 70kWh avec une puissance de charge selon constructeur de 93Kw
@ElectricVince
Жыл бұрын
Tout d'abord je suis heureux de voir que vous êtes satisfait de votre zs ev 2. La question que je me pose cependant c'est, n'auriez vous pas pu faire votre trajet d'une seule traite ? Votre voiture à une autonomie d'environ 450km WLTP non? En ce qui concerne votre prise Green Up, je ne vois pas comment vous pourriez faire pour augmenter la puissance. Pour vous, si vous voulez charger plus vite vous allez devoir installer une borne de 7kw qui ne nécessite pas de triphasé. Mais sinon avec un peu d'organisation et en attendant pas que la batterie soit trop vide pour la mettre en charge, la Green Up pourrait suffire. Voilà j'espère avoir répondu à votre question. Bonne route en ZS ev 😉👌
@wolfiejm
Жыл бұрын
Vidéo top ! idéale pour ceux qui sont dans la réflexion
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci 😅👍
@pascalolivier3228
Жыл бұрын
fin aout mon vehicule electrique me sera livré en loa , vrais lors de la commande , le vendeur mise a part vendre son produit aucune autre information sur le passage entre le moteur thermique et electrique justement on parle pas du frunk ni autre donc merci de tes video vince, vrais tesla qui deja annonce de nouvelles batterie et station V4 de 600 kw et d'autre chinois avec des autonomie plus longue de 1000km et des temps recharge moins long l'avenir arrive pour le VE
@ElectricVince
Жыл бұрын
Avec plaisir 😉
@Chris89300
Жыл бұрын
Salut Vince et le coéquipier ! Très intéressant cette vidéo information ! Pour info Vince depuis quelques jours iE charge on mis en place l autocharge aussi . Si ton appli est à jour tu le verras directement. Sur la mienne le chauffage consomme , mais la climatisation rien du tout ! (1kwh) . Tu as entièrement raison pour le 7 kWh en AC !! Dur dur tant qu'on a pas testé de se rendre compte, pour les gens, qu'on est beaucoup plus sur des road trip détente , que sur des voyages qui sont souvent fatiguants. Tiens, il faut que je te parle d'une chose aussi 🤣 (à suivre ...)
@ElectricVince
Жыл бұрын
Lol 🤣
@thomasgui
Жыл бұрын
Sympa la vidéo ! Concernant le regroupement des opérateurs, je pense que c'est surtout les bornes AC 22 dans les villages qui sont menacées. Très peu utilisées, elles ont un coup de maintenance. Par contre, en zone urbaine, elles sont utiles car plus difficile de se recharger à domicile (en appart, pas toujours de parking, installation de prises compliqué dans les garages...). En campagne, on est plus souvent en maison individuelle. D'ailleurs, il serait peut être plus judicieux d'installer des bornes AC moins puissantes (7kW par ex) vu qu'a part les zoé et Twingo quasiment aucun véhicule ne prend 22 kW en AC et que l'on reste branché la nuit. Et le coût d'installation serait moins cher. C'est à Londres, il me semble ou ils ont installé des prises sur les pilonnes des lampadaires. Le coût est certainement beaucoup plus bas vu que l'installation électrique est déjà là.
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci pour toutes ces précisions 😉
@francoisth5158
Жыл бұрын
Oui, à Londres dans certaines rues il y a des prises 3kW "standard" sur les lampadaires. L'idée est de te permettre de recharger pendant la nuit, comme à la maison mais dans la rue! Astucieux ces anglais 👍. Et c'est bien complémentaire avec les bornes type 22kW, qui sont prévues pour des charges de quelques heures. Là, si on rentre chez soi à 19H, qu'on repart le lendemain à 7 ou 8H, ça serait du gaspillage une 22, car la charge serait terminée bien avant de partir. L'intérêt des prises sur les lampadaires c'est une charge type "à la maison". Et l'idée géniale, c'est que ça ne coûte presque rien, le câble électrique est déjà là pour le lampadaire. Il y a juste un système de connexion/reconnaissance à prévoir. Bref, une bonne solution complémentaire aux bornes de recharge.
@pierrekeusch4014
Жыл бұрын
Sur le point de me mettre à l'électrique tes vidéos sont super intéressantes, tu devrais peut être également parler des avantages fiscaux concernant la fourniture et l'installation d'une borne à domicile (Crédit d'impôt de 75% de l'investissement plafonné à 300€, TVA de 5,5% pour une borne par foyer)
@ElectricVince
Жыл бұрын
C'est pas ce que tu viens de faire ? 🤣😉 Je sais pas si je saurai faire, dans la mesure où c'est le genre de sujet délicat à traiter tellement tout change rapidement. Mais merci 😉🤙
@FredB4133
Жыл бұрын
LE tutoriel pour l'aspirant conducteur VE ! 😃 Concernant la planification , j'ai déjà remarqué ce genre d'aberration où il te fait recharger à 20 kms, alors que tu pars à 80 %, l'efficience de la charge proposée est évidemment mauvaise. Pour les différents réseaux, on peut avoir une idée du nombre étonnant d'opérateurs sur le territoire avec la chaine Live in EV qui donne les actualités des nouvelles installations HC et qui partage une carte interactive instructive. Les badges RFID, oui, à un moment ça va sauter. Avec la concurrence, le client ne va pas mettre longtemps à s'apercevoir que payer un intermédiaire n'a aucun intérêt. Je vois que même les bornes départementales ont modernisé leur appli pour un paiement direct. Bon rappel enfin sur ce que devrait être l'achat de tout bien de consommation > un achat répondant au "vrai" besoin (Merci aux formateurs du module "Analyse et expression du besoin", ceux qui se sont frottés un jour aux marchés publics comprendront 😅) . Certes, on peut privilégier le coup de cœur mais avec le risque d'un dérapage économique. La voiture, qu'elle soit thermique ou électrique, compte tenu de son cout à l'usage (achat, fonctionnement, entretien, assurance, revente) est l'exemple type de ce que doit être un achat réfléchi. Merci et Bonne continuation !
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci à vous pour toutes ces précisions 😉
@PegaseFRA
Жыл бұрын
Superbe vidéo, si les concessions auto étaient aussi didactiques... 200% d'accord sur les changements d'habitudes quand on voyage. Cela s'applique aussi aux habitudes du quotidien, je recharge ma voiture quand le fait les courses ou quand je travaille. 26:19 Je vais être tatillon, dire qu'il peut y avoir des variations de prix de 0,10 € peut-être trompeur car les écarts de prix peuvent être trés important. quelqu'un habitué de véhicules thermiques va se dire "ouais, dix centimes c'est comme l'essence!", sauf que sur les bornes "basse puissance" les différences peuvent atteindre 200% ou 400%. A ma connaissance aucune station service n'affiche de différence de prix aussi importante. - borne 22 kWh à Paris de l'opérateur BeLib 0,42€ le kWh (2,30€ par tranche de 15 min) - borne 22 kWh à Vitry le François de l'opérateur Izivia 0,0918 € le kWh (0,033 € la min soit encore 0,495 € les 15 min)
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci pour votre commentaire et merci d'avoir été tatillon sur les tarifs. 😉👌 Effectivement il faudrait que les vendeurs fassent des efforts.
@PegaseFRA
Жыл бұрын
@@ElectricVince et vivement la 2-éme partie du raodtrip en Italie ;-)
@morganmtu4525
Жыл бұрын
@@ElectricVince Sur l'agglomération d'Orléans tu as des chargeurs où les deux premières heures c'est gratuit et 17euros ensuite dès que tu dépasses deux heures. Ça ne doit pas dépasser les 22kw de puissance.
@ravachol41
Жыл бұрын
Très bon professeur vince,tu devrais faire le tour de toutes les concessions pour former les commerciaux qui on beaucoup a apprendre pour conseiller les clients qui veulent se convertir au VE merci a vous deux pour ce pense bête 😂
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci beaucoup mais je n'ai pas la prétention d'être formateur auprès des commerciaux. Je pense qu'ils devraient déjà être convaincu par leurs voitures et tu verras qu'ils expliqueront bien mieux. 😉👌
@morganmtu4525
Жыл бұрын
Les commerciaux vendent 😅 ils ne sont pas là pour faire le service après-vente ou savoir ce que veut réellement le client 😅
@ElectricVince
Жыл бұрын
@@morganmtu4525 malheureusement vrai mais dans ce cas là pourquoi ne pas prévoir une formation avec un intervenant spécialisé lors de la livraison de la voiture ?
Жыл бұрын
Là ça ne peut pas aller. Sur une vidéo que j'ai regardé tu avais le t-shirt Marvel que j'ai aussi. Et là sur celle-ci tu as le même t-shirt Goldorak que j'ai également. Je me suis empressé d'aller voir dans mon dressing si tu ne m'avais pas piqué mes t-shirts. 😂
@ElectricVince
Жыл бұрын
🤣🤣🤣 Je m'habille avec les moyens du bord. Quand on fait un taille certaine, on n'a pas toujours le choix 😅. Mais ceci dit je vois que tu as les mêmes références que moi.😉👍
@phiphi7227
Жыл бұрын
Un grand merci pour cette nouvelle vidéo encore une fois très explicative , surtout pour moi qui possède aussi une Kona 64 Kw depuis 4 mois . Serait il possible de faire une petite vidéo explicative sur le procédé de mise à jour à faire soit même au vue de la nouvelle version concernant le GPS de la Kona . Encore merci et bonne continuation .
@ElectricVince
Жыл бұрын
J'ai déjà fait la mise à jour du GPS de mon Kona et malheureusement je n'ai pas pensé à filmer. Désolé.
@phiphi7227
Жыл бұрын
@@ElectricVince Ce n'est pas grave , cela m'aurait aidé , mais je vais me débrouillé . Encore merci .
@ElectricVince
Жыл бұрын
@@phiphi7227 update.hyundai.com/EU/E1/Main C'est le lien où tu peux récupérer la mise à jour.
@phiphi7227
Жыл бұрын
@@ElectricVince Merci à toi pour le lien , est ce que le planificateur de cette mise à jour fonctionne bien , si tu l'as essayé bien sûr . Encore merci et bonne continuation .
@ElectricVince
Жыл бұрын
@@phiphi7227 je l'ai essayé pendant les vacances et fera l'objet d'une vidéo dans les prochaines semaines
@pascaltoursel2557
Жыл бұрын
Très bonne idée, c'est un exercice qui n'est pas abordé en concession, pour ma part j'ai beaucoup appris avec KZitem ( la chaîne Ev, electrovince ou Tesla sympa....) , Sinon entretien en concession
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci 😉
@morganmtu4525
Жыл бұрын
@@ElectricVince Sur hybride HEV j'irai en concession car il faut surveiller le circuit de refroidissement de la batterie hybride et le filtre de la turbine de refroidissement.
@ElectricVince
Жыл бұрын
@@morganmtu4525 merci d'apporter ces précisions sur le sujet des hybrides PHEV.
@jeanmarcpicavet4396
Жыл бұрын
Très belle vidéo, pour moi prise tête l'électrique je préfère hybride non rechargeable. Et les recharges en électrique trop chère malheureusement ça n'incite pas du tout 🤔
@ElectricVince
Жыл бұрын
Pas plus cher que les plein de carburant sur autoroute
@morganmtu4525
Жыл бұрын
Les parents ont-il une prise spéciale pour voiture électrique ? En immeuble il est toujours possible de demander un accès à la prise mais a quelle tarifs ? De nombreuses villes ont des bornes 22kw. Mais pour les longs trajets je conserve mon HEV de 1200kg
@petermacfly6574
Жыл бұрын
Bonjour. Je me tâte pour passer à l'électrique et KZitem m'a proposé ta vidéo 😊 C'est rare que je commente, mais là ça mérite le pouce up 👍. Ca me rassure assez bien. Ma principale crainte est la recharge lors des voyages, car on entend aussi des témoignages flippants ! Retraité, je roule en moyenne 30 à 40 km par jour et fais 3 voyages par an dans le sud de la France chez les enfants (= 1000 km aller, j'habite au sud de la Belgique). Quels véhicules (pas trop bas car souci de dos) me conseillerais tu qui soit dans la limite du bonus (47000 euros avant bonus) ? Merci d'avance !
@ElectricVince
Жыл бұрын
Bonjour et merci. Si je dois te conseiller des voitures ce serait : Le kona 64 kwh bien que sa puissance de charge soit limitée à 77kw elle compense pas une très bonne autonomie. Le Tesla model y avec planificateur et recharge très rapide Peut-être le nouveau Kya Niro ev qui est sorti récemment avec la batterie de 64 kwh. Par contre pour les prix, ils varient tellement souvent que je te conseille de te rapprocher des constructeurs. Cette liste est bien sûre non exhaustive et tu peux ajouter le MG ZS ev de seconde génération qui lui est bon marché mais qui consomme légèrement plus. Voilà, j'espère avoir répondu à ta question mais en tout cas fais des recherches par toi même et choisi la voiture qui correspond à tes besoins.
@petermacfly6574
Жыл бұрын
@@ElectricVince 👌🙏. OK merci pour cette rapide réponse, donc plutôt les coréens et le "fameux" Tesla. Tesla est en effet rassurant par son réseau de SUC mais leur réputation de fiabilité m'inquiète un peu et l'intérieur me déroute. Sans doute mon âge 😂😂 !! Bon, je vais faire un tour dans les concessions... PS : tu écris "le Kona compense pas une bonne autonomie". Tu voulais dire "le Kona compense PAR une bonne autonomie" ??
@ElectricVince
Жыл бұрын
@@petermacfly6574 oui c'est ça Par une bonne autonomie et une conso contenue. En plus comme le nouveau Kona arrive en septembre, il y a peut-être des affaires à faire sur l'actuel vue qu'ils vont devoir vider les stocks.😉
@remijaffeux1588
Жыл бұрын
@@petermacfly6574 Il est facile de dépasser le wltp avec une Kona en ville et sur petite route, ça se gate sur autoroute et la recharge n'est pas si mauvaise, plus de 75 kw stable jusqu'à 58 % de soc. Bien planifiés vos 1000 km 6 fois par ans peuvent se faire en 2 recharges, ce qui vous fera perdre 9 heures par an!
@petermacfly6574
Жыл бұрын
@@remijaffeux1588 Merci pour cet avis !
@zoe50ccs
Жыл бұрын
En mode conduite économique, la régénération n'est pas conseillée car au début tu consommes et ensuite pour ralentir, tu pers 40% en régénérant. Donc la roue libre est conseillée car zéro consommation hormis la clim ou le chauffage. En revanche, en montagne, il vaut mieux la régénération car en roue libre, tu vas bouffer tes plaquettes de frein. Pour la recharge, si ta voiture à 11 kW triphasé et si ta borne à la maison est de 7 kW en mono, ben ta voiture va charger à 3.5 kW. Peu de personnes le savent... Sinon, bonne vidéo explicative pour les néophytes. 😊😊😊
@ElectricVince
Жыл бұрын
Je pense que régénérer en s'arrêtant devrait être un reflex au contraire de toi. Je ne comprends pas ton explication à ce sujet. 😊
@MrFredouille13
Жыл бұрын
@@ElectricVince La chaine Ev a fait un test, que ce soit avec ou sans régénération sur leur parcours ça n'a pas d'effet sur la conso moyenne. Trop de régénération peut nuire à la performance: avec plus de "régénération /frein moteur" tu dois faire de plus forte relance pour atteindre ta vitesse cible, que si tu es en roue libre. C'est pour cela que suivant les circonstance de la route, il est préférable de ne pas mettre de régénération ( circulation fluide, autoroute) et parfois forte (descente d'un col de montagne) parfois entre les deux. La régénération peut aussi limiter l'utilisation des freins en conduite sportive ou dans les embouteillages : en mode éco ( pour limiter la puissance de démarrage) et régénération forte pour limiter l'utilisation des freins. Techniquement, tu récupère moins d"énergie en régénération que ce qu'il te faut d'énergie pour atteindre une vitesse donner, les pertes étant dûes aux frottement des pneus sur la chaussée, et autres frottement mécanique.
@remijaffeux1588
Жыл бұрын
Il est impossible de ne pas régénérer avec une Kona! Régénération à 0 ça regen quand tu freines. Je ne connais pas le rendement du frein Régénératif mais il doit être comparable à celui du moteur donc de l'ordre de 90%.
@ElectricVince
Жыл бұрын
@@MrFredouille13 voilà qui est clair. Merci d'avoir apporté toutes ces précisions. Même si ce que tu dis me paraît tout à fait sensé, je n'arrive pas à me dire qu'il est préférable de rouler sans régénération. Il va falloir que je fasse un essai et une vidéo sur le sujet.
@pierre31855
Жыл бұрын
Vu les différents tests qui ont été réalisés ici ou là visiblement la régénération n’apporte pas forcément en général sur la conso mais à mon sens il faut la mettre rien que pour ne plus user les plaquettes et les disques. Rien que pour ça c’est tout benef.
@Ddr-dk6yi
Жыл бұрын
J’ai un garagiste à coté de Montpellier « Limitless Work Shop » qui est spécialisé en électrique avec entretien et réfection des batteries, etc.
@ElectricVince
Жыл бұрын
Ça c'est plutôt cool à avoir près de chez soi non?
@Horacio-Chaves
Жыл бұрын
Bonjour, je ne veux pas faire de polémique mais juste avoir un avis et l'information concernant les augmentations Du tarif EDF de 10% et de 17% à venir. Cela n'impacte t'il pas le coût utilisation de la VE ? Et que dire de la taxe au poids du VE à l'achat ? Merci de vos lumières.
@ElectricVince
Жыл бұрын
Il est évident que cela va effectivement impacter le coût d'utilisation des VE. Encore que pour le moment la taxe sur le poids des VE n'est pas encore effective. Mais si je suis passer au VE c'est plus pour des raisons de lute contre le réchauffement climatique que pour des raisons économiques même si avouons-le ces dernières ont bien aidé à la prise de décision.
@morganmtu4525
Жыл бұрын
Le prix de l'essence suivra le même chemin que le prix de l'électricité et encore pire après le pickoil. Pour la taxe au poids, j'ai toujours refusé de rouler en tank.
@charronnicolas9658
Ай бұрын
Question Quand il y a plusieurs tarif Exemple .20 cts pour inférieur a 50kw 0.30 50/150kw Et 0.50 pour au-dessus de 150kw Si on utilise une borne 300kw et que notre voiture charge au maxi ( constructeur ) a 75kw On paie le prix comme une chage de 300 ou de 75 ?
@ElectricVince
Ай бұрын
@@charronnicolas9658 malheureusement le tarif qui correspond à la puissance délivrée par la borne 😉
@Ddr-dk6yi
Жыл бұрын
Concernant les planificateurs, pour aller en Creuse, ABRP 1 charge, Chargemap 3. J’en ai fait 1 et il me restait 140 km d’autonomie… et du temps gagné.
@ElectricVince
Жыл бұрын
C'est vrai qu'en général les planificateur tels que Chargemap ou ABRP sont un peu pessimistes mais quand on connaît bien sa voiture on sait qu'on peut supprimer un arrêt ou deux. Bientôt il ne sera plus nécessaire de planifier, tellement il y aura de stations de charge rapide.
@ioniq5michel491
Жыл бұрын
Tout y est 😎✌
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci 😊
@ioniq5michel491
Жыл бұрын
Ça ne sert à rien de rentrer plus dans les détails,le reste s'apprend par la suite en conduisant son ve
@jeanfrancoiskurtz2536
Жыл бұрын
Coucou a toute la famille Je voulais juste tu précisé qu'avec ta conduite tu peux descendre à 12 kwh Je l'ai depuis avril 15000 km et je suis à 11.7 J'ai une conduite Parti Annemasse passer par le Jura voges et Alsace, sans recharger avec une autonomie restant de 300 km Ps vous êtes les bien venu si vous êtes sur l'Alsace
@ElectricVince
Жыл бұрын
Merci beaucoup pour l'invitation. 😉 C'est vrai que le kona est un vrai chameau 🐫 ☺️🤙
@jeanfrancoiskurtz2536
Жыл бұрын
Coucou Non je n'ai pas une kona, mais je parle bien de la ioniq 6 creative qui consome les 11,7 et avant j'avais une ioniq 28 qui tourner vers les 11,00 hyundai on vraiment fait une superbe Aéro
@ElectricVince
Жыл бұрын
@@jeanfrancoiskurtz2536 grave!🤣
@jean-mariesometti4551
Жыл бұрын
Bonjour, j ai juste changé de concessionnaire mais comme il a une garantie 5 ans je préfère rester chez hyundai
@ElectricVince
Жыл бұрын
Les hyundai dont de bonnes voitures dons je pense que vous avez eu raison de juste changer de concessionnaire.
@bourgogneve
Жыл бұрын
Weelyke veut faire une formation ve ... Je pense que c'est une bonne idée.
@ElectricVince
Жыл бұрын
Je oense aussi
@alaind9635
Жыл бұрын
Bonsoir Pour Fastned effectivement bornes très simple à utiliser surtout en autocharge Seul hic. Je trouve leur tarif un peu élevé
@ElectricVince
Жыл бұрын
Pas plus que chez Ionity. 😉i
@alaind9635
Жыл бұрын
@@ElectricVincec’est sur. C’est pour cela que je ne vais jamais chez eux
@robertbilloir3592
Жыл бұрын
Le meilleur planificateur c’est moi hihihi
@ElectricVince
Жыл бұрын
Le melon du gars 😂😂😂🤣👍👌
@robertbilloir3592
Жыл бұрын
@@ElectricVince vexante votre remarque car en effet j’ai le même kona que vous mais même là je dois décocher tous les réseaux sauf ionity pour enfin avoir un trajet uniquement sur ionity ( abonnement) sinon je me retrouve sur des mono bornes au milieu de nulle part alors oui un planificateur sur une tesla oui mais sur une autre marque c’est aléatoire malgré les filtres je vous invite d’ailleurs à télécharger la nouvelle mise à jour Hyundai et vous verrez bon en tout cas vous avez perdu un abonné je ne perds d’ailleurs pas grand chose cdlt le melon vous salue bien car vos vidéos sont utile pour les nouveaux utilisateurs mais depuis 10 ans je pense sans avoir le melon que je maîtrise
@cedriclebourdais3268
Жыл бұрын
Pour une voiture électrique faut-il passer par la LOA
@ElectricVince
Жыл бұрын
Non non il n'y a rien qui vous y oblige. Vous pouvez l'acheter aussi.
@edmonddantes9350
Жыл бұрын
Je ne pense pas que le RFID va disparaitre car beaucoup de véhicules électriques sont des véhicules de société (en Belgique 98 % des véhicules électriques sont achetés comme véhicule de société), or l'employeur paye souvent aussi l'électricité. Avec les véhicules thermiques il donnait une "carte essence" d'un réseau comme Total par exemple. Mais pour les véhicules électriques il faut un badge multi-opérateurs (Numobi, etc...) . Donc pour tous les utilisateurs de véhicules de société qui ne payent pas leur électricité il faut la solution du badge RFID
@ElectricVince
Жыл бұрын
Moi je pense au contraire que la CB est la solution qui s'impose. Cela simplifiera la vie des gens 😉
@FredB4133
Жыл бұрын
@@ElectricVince oui, même pour les Sté car il existe des CB "Entreprise" à montant limité ou ciblé
@cubyyves261
Жыл бұрын
Tu roules beaucoup plus en kona qu’en ZS !
@ElectricVince
Жыл бұрын
Pas forcément cela dépend du déplacement que je dois faire. 😉🤙
@mister-bill3821
Жыл бұрын
Jamais de problèmes chez Fastned mais le tarif est un peu trop élevé ! Surtout qu'ils sont hors autoroutes.
@ElectricVince
Жыл бұрын
Il y a aussi des stations sur les autoroutes non? J'en ai d'ailleurs utilisé sur autoroute
@michelorban211
Жыл бұрын
Tellement facile avec le planificateur et les bornes de recharge Tesla , qu’il ne faut pas se prendre la tête, ça va tout seul.
@ElectricVince
Жыл бұрын
Oui mais tout le monde ne roule pas en Tesla 😅😊
@robertbilloir3592
Жыл бұрын
En fait seul tesla a un planificateur qui tient la route car il a le réseau de charge avec
@ElectricVince
Жыл бұрын
@@robertbilloir3592 je dois reconnaître que le planificateur Tesla est vraiment excellent 😅😉👌
@totofjc6888
Жыл бұрын
Surnommé le conductdeur de dragster du Perigord
@ElectricVince
Жыл бұрын
Chuuuut c'est un secret 🤣🤣
@wolfiejm
Жыл бұрын
Des chemisettes en harmonie
@ElectricVince
Жыл бұрын
On ne se moque pas svp 😅🤣🤣
@andreberton7667
8 ай бұрын
Il est encore trop tôt il faut attendre encore quelques années .
@ElectricVince
8 ай бұрын
🤣🤣🤣🤣
@redbone4458
11 ай бұрын
Ça va être chouette l'electrique comme en Suisse ou toutes les exonérations dont bénéficier les véhicules électrique c'est fini désormais en 2024 c'est plein pot et en France ils vont sûrement pas se gêner pour en faire autant quand il y en aura des millions et vue le prix de l'électricité.
@ElectricVince
11 ай бұрын
🤣🤣🤣
@redbone4458
11 ай бұрын
Tu me fais penser a un paysan de l'Hérault qui est venue faire la promotion de sa piquette dans un hyper marché. 🤣😂
@paulvanderhaegen761
9 ай бұрын
a mon umble avis une voiture electrique est vraiment valable dans un cas de figure, petit vehicule genre dacia spring + paneau solaire pour la recharge a domicile. dan tout les autre cas ca va pas, vehicules hors de prix + borne de recharges trop cheres surtout sur autoroutes et une borne domestique c'est pas donner nomplus.
@ElectricVince
9 ай бұрын
La recharge sur autoroute ne représente qu'une part infime de la totalité des recharges que allez faire avec votre voiture électrique, le reste du temps vous chargez à domicile. De plus rien ne vous oblige à avoir une borne de recharge pour charger votre voiture. Le prix est le seul argument contre lequel je ne me bat pas car les voitures électriques sont effectivement trop chères, mais j'espère que les prix vont baisser. 😉👍
@imoteplesage3476
Жыл бұрын
Ce qu'on doit avant tout savoir;..........c'est de ne surtout pas passer à l'électrique, car c'est une Grossse Arnaque.
@remijaffeux1588
Жыл бұрын
Vous pouvez développer ?
@imoteplesage3476
Жыл бұрын
@@remijaffeux1588 Bien sur. Le rendement énergétique d'1kg de batterie Lithium-ion est 20 fois moindre qu'1l d'essence. Oui, j'ai bien écrit 20 fois, ce n'est pas une erreur de frappe. Le poids étant l'ennemi de l'autonomie, le véhicule électrique ne pourra jamais égaler le thermique en terme d'autonomie, et c'est bien pire en cas de météo "froide" L'autre point qui dissuade 80% des français est la vitesse de recharge, un câble est limité en quantité d'électrons sans quoi il surchauffe, beaucoup ne sont pas prêts à s'arrêter 1/2h tous les 200 km sur autoroute, et le jour des grands départs, on peut s'attendre à des embouteillages monstres et in fine, à des gros problèmes de surchauffe batterie, et liés à la santé des occupants. Ensuite, le réseau électrique n'est pas prévu pour alimenter autant de VE d'un seul coup, la France et ses écolofachistes ayant fermé Fessenheim , les dernières centrales à charbon, et subventionné grâce aux impots et taxes les éoliennes intermittentes, et autres absurdités de ce genre. Ensuite, les bornes de recharge sont parfois capricieuses, et n'acceptent pas les CB. Le prix rhédibitoire des VE, interdira aux plus modestes de pouvoir se déplacer, sauf peut-être les VE fabriqués en Chine, mais qui sont toutefois plus chères qu'une thermique à rendu équivalent. Si le coût de recharge est pour certains un argument à rouler en VE, ce ne sera bientôt plus le cas, l'état va devoir taxer le courant comme il l'a fait avec le litre d'énergie fossile, si vraiment la VE se démocratise comme le thremique, ce dont je doute fort ( à part en ville, où devraient rester cantonner les VE) L'extraction des métaux nécessaires pour les centaines de kilos de batteries équipant un VE de gamme moyenne, polluent l'environnement, bien plus que l'extraction des énergies fossiles, sans compter le CO2 émis à cette occasion, prétexte du CO2 pour nous imposer à marche forcée les VE. L'Europe et sa politique de transition écolofachiste favorise les constructeurs chinois et détruit l'industrie auto européenne, qui réussit à limiter drastiquement les émissions polluantes grâce aux pots cata, et les progrès en terme de consommation. Rien, à part le nucléaire, n'a un rendement énergétique supérieur aux énergies fossiles. cqfd
@remijaffeux1588
Жыл бұрын
@@imoteplesage3476 mais du pétrole il y en aura de moins en moins, je crois que la grosse arnaque c'est de faire croire qu'on va pouvoir rouler des siècles en véhicules thermiques. J'ai une hyundai kona et le coût électrique est en moyenne de 3.5 € les 100 km et sachez qu'en moyenne on perd 15 % de l'électricité qu'on produit, de quoi alimenter 10 millions de véhicules sans problème. Enfin les métaux rares se trouvent dans les pots d'échappement catalytiques et les batteries durent plusieurs centaines de milliers de kilomètres.
@imoteplesage3476
Жыл бұрын
@@remijaffeux1588 Le Club de Rome, un des cercles des élites complotistes, prévoyait en 1970 la fin du pétrole en 2000, puis en 1990, Greenpeace prévoyait la fin du pétrole en 2020. Pas de chance, puisqu'aux USA, les sociétés pétrolières viennent de découvrir d'énormes quantités de pétrole et de gaz de shiste dans le sous-sol des Appalaches, du Dakota et du Texas (bassin du Permian) sufisemment pour être tranquille jusqu'à la fin du présent siècle pour leur consommation domestique. Ensuite, Porshe produit déjà un carburant de synthèse, certes un peu cher, mais si produit en grande quantité, les coûts pourraient largement chuter pour permettre aux plus pauvres de continuer à rouler sans entrave. Laissons le destin de la planète aux scientifiques, pas aux religieux complotistes (GIEC, WWF, Greenpeace, ONU, OMS,OMC, Trilatérale, Club de Rome, bILDERBERG)
@francoisth5158
Жыл бұрын
@@imoteplesage3476 Que d'idées hélas un peu fausses. Rendement énergétique: une batterie est un moyen de stockage, pas une source d'énergie. C'est un réservoir. Donc là vous comparez un réservoir et l'essence qu'elle contient. Mais je comprend ce que vous vouliez dire, 1L d'essence contient environ 10kWh d'énergie. Une batterie stocke en général 250 à 280Wh/kg. Donc pour stocker nos 10kWh du litre d'essence, il faut environ 40kg de batterie. Donc oui, la densité énergétique est très mauvaise par rapport à l'essence. Mais, avec votre litre d'essence, vous faite...20km, avec 10kWh élec vous en faites 70 à 80. Donc densité énergétique moindre, mais rendement incomparable. L'autre erreur classique, c'est de se dire "je n'ai pas la même autonomie". C'est vrai. Et c'est normal, justement parce que pour avoir 700km d'autonomie il faudrait embarquer une très grosse batterie. Inutile, on remplace cette grosse capacité par des recharges au bout de 300/350km. C'est une autre façon de raisonner, il ne faut pas calquer ses habitudes thermiques en électrique. La chauffe des câbles est faible (il y a des systèmes de refroidissement si besoin dans certains câbles). Ce qui limite la puissance de charge à 250/300kW, c'est la chimie de la batterie. Si on charge trop vite, on peut la dégrader. Donc avec les chimies actuelles, on ne descendra sans doute pas en dessous de 15mn pour récupérer 250/300km. Et? intérêt d'aller plus vite? A part se faire plaisir, aucun. Un arrêt pour recharge (élec ou essence), on en profite en général pour une pause pipi/café. Juste en élec on la fait pendant la charge, en thermique on doit d'abord faire le plein, puis chercher une place, et ensuite faire sa pause. Le réseau électrique saurait parfaitement résister à 38 millions de véhicules électriques, ça a été calculé 50 fois. L'augmentation en CONSOMMATION serait de 8 à 15%, mais ça ne signifie pas augmentation de la PUISSANCE globale, puis que la majorité des charges se fait la nuit en période de faible demande. Donc pas besoin de rajouter des centrales etc. Mais encore une fois, le sujet a été débattu et démontré 50 fois, inutile de remettre ça sur le tapis à chaque fois. Bornes de recharges capricieuses oui. Ca s'améliore, mais c'est parfois le cas. Prix des VE oui, c'est encore pour le moment plus cher de 2 à 10000€ selon les modèles (à voir, par exemple DS3 moins cher en élec que son équivalent thermique. Mais en général c'est effectivement l'inverse). Par contre le coût d'usage est plus faible, donc on "compense" le surcoût en 30 à 80000km selon les modèles. Mais oui, ça coûte plus cher au départ. Le coût d'extraction des différents métaux oui (merci de ne pas avoir sorti le poncif du Cobalt extrait par les enfants congolais, celui qui sert à faire les filtres catalytiques des raffineries de pétrole 🙄). Le bilan CO2 est bien sûr défavorable au début (la fabrication de la batterie génère du CO2), mais l'usage en génère beaucoup moins (même dans les pays où l'électricité est plus carbonée comme la Chine ou l'Inde). Donc au bout d'un certain temps les courbes s'inversent, et un VE génère moins de CO2 qu'un thermique. Ce point de basculement change en fonction des véhicules. 35000km pour une Tesla model 3, 50000km pour une ID3. Mais on finit TOUJOURS par générer moins de CO2 qu'un thermique sur tout le cycle de vie de la voiture, recyclage compris.. Que l'Europe n'ai pas les bonnes réponses en matière de voiture, comme dans d'autres domaines, je suis tout à fait d'accord. Pour ce qui est des véhicules chinois, ma fois ça ne me gênerais pas plus que ça d'acheter une MG par exemple (à part que je tique sur le transport du véhicule jusqu'en France). Pourquoi? Parce qu'acheter une "française" fabriquée en Roumanie ou...en Chine (DS) ne va pas favoriser mon pays, que Stellantis par exemple est basé au pays-bas etc. Bref, que le temps où acheter une Renault favorisait les emplois et les impôts en France est hélas révolu. Et que ce qui me choque, c'est que cet anti-chinois ne gêne personne pour acheter un Iphone 🤑. Donc oui, ce qu'il fallait démontrer 😉 Attention, moi j'adore mon VE, mais je ne dis pas que c'est LA solution, et que je sauve la planète (en l’occurrence la race humaine, parce que la planète n'aura aucun mal à s'en remettre en quelque millions d'années). J'étais (et suis encore à moitié) conducteur de thermique. Mais j'ai acheté un VE, pour différentes raisons personnelles et parce que ça me convient. Que ça pollue moins c'est un avantage qui me plait, mais je ne m'en sert pas d'excuse ou de justificatif à mon achat 🤔. Et non, je ne pense pas m'être fait arnaqué, j'ai choisit en toute connaissance de cause, après avoir très bien étudié la chose. Un autre fera un autre choix, et c'est tant mieux, chacun doit être libre de faire ses choix. Il faut juste être correctement renseigné et ne pas le faire avec des idées fausses et des à-priori 👍
@calimerocalimero4555
Жыл бұрын
Salut vince, j'espère que tu va bien? ,la voiture que ta supprime sur l'application par rapport à un essai, c'est pas la smart #1 . Lon😂
@ElectricVince
Жыл бұрын
Si c'est exactement ça 🤣🤣
@remijaffeux1588
Жыл бұрын
Tu as eu bien raison, test réalisé sur un parcours mixte avec relief de 50 km conso #1= 17.4, TmY=15.5 et kona 13.4.
@ElectricVince
Жыл бұрын
@@remijaffeux1588 merci pour ces précisions 😆
@raoulbouffi2591
Жыл бұрын
@@ElectricVince STP : En 2 mots pourquoi ?
@ElectricVince
Жыл бұрын
@@raoulbouffi2591 tout simplement parce que je devais faire un essai de la #1 qui est tombé à l'eau 😅
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