Калининско-Солнцевская линия. Проект - так и не ставший реальностью из за отсутствия центрального участка. #sheridan #метро #строительствометро #мосметро
2100 год: Калининская линия дошла до нижнего Новгорода, а Солнцевская дошла до брянска , но в центре они так и не соеденились
@klounader
8 ай бұрын
В 2223-м Калининскую линию довели до Владивостока, а Солнцевская дошла до Греции, но в центре они так и не соединились.
@leonl2794
8 ай бұрын
@@klounader когда же ее все-таки решили соединить, наступил конец света.
@baddoer
8 ай бұрын
Надо строить, просто очень потихоньку и без лишнего шума. По сотне метров в год. Тогда не так страшно и дорого. Как говорится глаза боятся а руки делают.
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Такой темп строительства наоборот, только увеличит цену.
@AlekseiKrylov
8 ай бұрын
Значит, Питер, Нижний, Екат и Новосиб - самые богатые метрополитены нашей страны!@@SHERIDAN_TV
@baddoer
8 ай бұрын
@@SHERIDAN_TV ну это в долгосрочной перспективе. В краткосрочной это позволит хоть как-то вести стройку.
@michaelro4181
8 ай бұрын
Самый крутой метрополитен в Омске! Был...
@klounader
8 ай бұрын
@@michaelro4181 Он походу ещё и самый дорогой, раз за выделенные на него деньги смогли открыть только пешеходный переход на другую сторону улицы.
@AlexandrBondarenko96
8 ай бұрын
Этот участок нужен, как воздух. В часы-пик на "Парке Победы" просто жесть...
@user-sf5rl5ox9t
8 ай бұрын
Если вся проблема ЦУ КСЛ в дороговизне, то каким образом власти Москвы собираются строить ЦУ МЦД 5!!???
@MUCTEP_MAKC
8 ай бұрын
А ты слушал из-за чего дороговизна строительства?
@user-sf5rl5ox9t
8 ай бұрын
@@MUCTEP_MAKC из-за размытых грунтов и пересечения Москвы реки. Но ведь ЦУ МЦД 5 проходит там же.
@pavel.sampanov
8 ай бұрын
@@user-sf5rl5ox9t просто пиар эффекта не будет у цу КСЛ 🤣
@crazybeaver9708
28 күн бұрын
Не сравнивай эти участки
@countryischanging
8 ай бұрын
Общался по этой теме пару месяцев назад с одним из сотрудников Института Генплана Москвы, он подтвердил все что было сказано в ролике. Но с этим соединением надо что-то делать. Весь вопрос: как.
@elimenitro204
6 ай бұрын
Может строить понемногу? Сначала построить Волхонку и Кутузовский проспект(Дорогомиловскую), а соединить через Смоленскую как будут деньги, ведь тонелли до первой и второй станции есть
@user-jx2qk9xe5x
8 ай бұрын
2:20 Если в Москве эти «коктейли неустойчивых грунтов» охватывают малую долю территории города, то вся территория Санкт-Петербурга насыщена «коктейлем неустойчивых грунтов», из-за которых невозможно строить Питерское метро быстрыми темпами и на малой глубине как в Москве! Попытка Ленинграда догнать и перегнать Московское метро привела к 2 размывам 1974 и 1995 и после этого Питерское метро не строят московскими темпами!
@IgorShatilov
8 ай бұрын
судя по всему его вообще уже не строят)
@user-yj1le3jp2t
8 ай бұрын
В центре все перерыто - поэтому и строить тяжело - придется очень глубокие станции строить. Надо из Питера приглашать специалистов - они работают в таких грунтах
@veanzen
8 ай бұрын
Предлагаю справедливый обмен/бартер, в Питер завезите специалистов из Москвы, а в Москву из Питера. Мы тоже хотим свои диаметры
@user-ek3wg9li4p
8 ай бұрын
Изначально же КЛ после Третьяковской должна была идти через ДЦ в Строгино, но эти планы тупо слили. Последнее предложение было насчет соединения: тупо тоннель с одной станцией по необходимой безопасности. Помню в году 2010 расчистили все вокруг кропотки, и все… и кстати про расходы: на проект потратили уже 7млрд если не больше
@alexivanov417
8 ай бұрын
Не хотят строить центральный участок КСЛ зато хотят строить глубокий ввод МЦД 5 который будет стоить не меньше а его строительство создаст такие же проблемы в центре Как вы думаете будут ли соединены два радиуса пятого диаметра или проект ждёт судьба желтой линии.
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Ситуация с тоннелем пятого диаметра значительно проще. Проходить он будет по трассе в наименьшей степени затрагивающей места с ценной исторической застройкой (таковым участком с ценной застройкой является отрезок от Китай-Города до Садового кольца), участков с плохими грунтами тоже меньше. И проще размещать строительные площадки.Так что выйдет этот участок дешевле ЦУ КСЛ. И учитывая, что пятый диаметр, его тоннель с подземным станциями, это очень серьёзный PR эффект на любой стадии реализации. То он то точно будет построен.
@rukir1rx
8 ай бұрын
По мцдшной трассе гораздо проще грунты. Только в окрестностях Балчуга будет напряженный участок Плюс соединение желтой ветки не увеличит существенно количество пользователей метро, а вот продвижение мцд в ярик и павилягу-это сумасшедший прирост людей, кто поедет в мск на электричке вместо забитой джамшутки по ярославскому шоссе
@user-jx2qk9xe5x
8 ай бұрын
В СССР существовал план соединения Калининской линии (8) с западным участком Арбатско-Покровской (3) от станции «Арбатская» до станции «Киевская»*. В этом случае планировалось строительство тоннелей от «Третьяковской» (8) до «Арбатской» (3) без промежуточных станций с минимально допустимыми кривыми радиусом 300 м, чтобы обогнуть Московский Кремль, из-за таких планов оборотный тупик Калининской линии (8) за станцией «Третьяковская» уходит на северо-запад и заканчивается под Малым Каменным мостом в районе Болотной площади. Получилась бы условная Арбатско-Калининская линия (маршрут «Новогиреево»* - «Киевская»*). При этом Филевская линия (4) была бы объединена с восточным участком Арбатско-Покровской линии (3) от станции «Площадь Революции» до станции «Щелковская» посредством существующей двухпутной ССВ «Александровский сад» (4) - «Площадь Революции» (3) (эта ССВ в 1938-1953 гг использовалась в пассажирском движении как перегон АПЛ (3) до открытия глубоких станций-дублеров «Арбатская», «Смоленская» и «Киевская» в 1953, а с 1958 мелкие одноименные станции вместе с «Александровским садом» были переданы новой Филевской линии (4)). Получилась бы условная Филевско-Покровская линия (маршрут «Щелковская» - «Крылатское»*). *Примечание: конечные станции Московского метрополитена приведены по состоянию на 1991 год. После распада СССР проект соединения Калининской линии (8) с западным участком Арбатско-Покровской (3) с последующим объединением Филевской линии (4) с восточным участком Арбатско-Покровской (3) был отменен с началом строительства делового центра Москва-Сити в 1990-х гг и решением продлевать Калининскую линию (8) в Москва-Сити, проект продления так и не могут реализовать до сих пор!
@ilyakholopov
8 ай бұрын
Ага, центральный участок конечно же никому не нужен, именно поэтому так загружены центральные станции остальных линий
@Stainless03
8 ай бұрын
А ещё, слышал краем уха, что стойка будет шуметь и создавать вибрации и ограничения на земле, которые "некоторым" могут не понравится. Вы уже перечислили, около каких мест будут станции...
@user-gl4zv5up5c
8 ай бұрын
Насколько выгоднее тогда строить мцд-5? Или близость реки главным образом влияет на стоимость?
@MUCTEP_MAKC
8 ай бұрын
Ярославское направление МЖД самое закруженное из всех. С него нет ни одной пересадки на метро. Только МЦК и уже на самом Ярославском Комсомольская, а она весьма загружена, ибо площадь трех вокзалов. До кучи на той глубине скорее всего не такие жидкие грунты и проходить их опять же скорее всего проще.
@konstantin39miles
8 ай бұрын
Евгений Матусов на канале Пост метро делал такой же разбор и называл первой причиной шишек, которые живут вдоль этого участка, мол они против, чтобы под ними что-то ездило и «разрушало» их дома Кстати, а вот ЦУ D5 сейчас активно пиарят, неужели его дешевле и проще строить? Или он скоро отправится вслед за КСЛ? Во второе мне верится больше
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
"Шишки" и их "сопротивление" - это не более чем городская легенда. И да, тоннель пятого диаметра значительно дешевле и проще.
@konstantin39miles
8 ай бұрын
@@SHERIDAN_TV ну легенда - не легенда, а был реальный случай с жителями Академического района, которые выступали, что метро им не нужно, а про 5 диаметр странно, учитывая что такого рода проекты ещё не реализовывались на РЖД, да и к тому же, тоннель там должен быть большего диаметра, чем в метро
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
@konstantin39miles ну выступали те лози с академического района? И? Такие сумасшедшие разного уровня возникают регулярно. Их как не слушали, так и не слушают.
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Что касается тоннеля пятого диаметра, то именно ы лиги весь и прикол. Он большого диаметра и он один(!).
@konstantin39miles
8 ай бұрын
@@SHERIDAN_TV разве один? Говорили, что будут два тоннеля диаметром 10 м
@omen8215
8 ай бұрын
Проблема не только в финансах. В центре в районе Волхонки - самый дорогой и элитный район Москвы, жители которого в свое время протестовали против этого строительства, плюс храм Христа Спасителя - им это тоже не нужно, а здание МИДа в ту же кассу. В свое время линия шла по другому берегу Москва-реки, у Белого дома, но естественно никто не дал бы так строить, и линию пришлось увести на другой берег. В свое время хотели отказаться от строительства 1 или 2 станций на этом участке, и построить тоннели, и ВСЕ. Но это естественно - не разумно, и поэтому, если строить - то надо целиком. Впрочем, строительство участка уже начато - тупики за Деловым центром построены, и в принципе - хоть сейчас можно начинать строить Дорогомиловскую (аля Кутузовский проспект), но строить её БЕЗ соединения с кольцевой линией не имеет смысла, потому как Российскую (пересадочную) на КолЛ так и не вернули в проект. Не смотря на то, что уже строят Суворовскую, к проекту Российской так и не вернулись, но вероятность такого строительства есть и сейчас. В общем, властям не только жалко денег, но и конечно, не хочется конфликтов с достаточно влиятельными людьми и организациями
@alghenius
8 ай бұрын
Сменится власть и построят. При Собянине - нет, не будет ЦСЛ. По тупой и надуманной причине, но не будет.
@user-so4ts6kn1y
8 ай бұрын
Станция метро Дорогомиловская будет построена в 2030 году!
@Russtorm1
8 ай бұрын
Вой только от детей стоит которые кроме хотелок не о чем не думают, да и в ситуации не хотят разбираться🤷🏻♂️
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Во-во. Вынь да положь. А о том, какие статьи бюджета придётся кастрировать, для реализации этого проекта, они не думают совсем. А, Москва богатая! А что бюджет, это не деньги в кошельке, и свободно ими распоряжаться невозможно, они не знают, или не хотят знать.
@user-mx2ro5ni8d
8 ай бұрын
На центральном участке достаточно всего одной станции - "Парк культуры 3" - она будет пересадкой и на Сокольническую, и на Кольцевую линии. Таким образом, мы всего лишь одной станцией убиваем двух зайцев одним выстрелом - есть пересадка на Сокольническую линию, есть пересадка на Кольцевую линию
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Только там строить негде этот Парк Культуры 3
@Mixail_123
8 ай бұрын
В идеале, его бы по изначальной трассе построить надо. Через станцию Трёхгорка. Таким образом, не надо под рекой два раза проходить, хотя теперь уже только один раз, т.к. тупики за Деловым центром уже пройдены под рекой.
@rukir1rx
8 ай бұрын
Тоже не понимаю фишки того, что ее обязательно нужно провести в Дорогомилово Ради будущей пересадки на кольцо?? Сомнительно. Зато утрачивается возможность провести метро в место деловой активности-до цмт, например, нужно идти 20-25 минут пешком от 905 года. А все остальное еще дальше
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Да, это именно как задел под возможность будущей пересадки на Кольцо.
@Mixail_123
8 ай бұрын
@@rukir1rx Там возможность пересадки на Кольцевую в любом варианте предусматривалась.
@user-sg6vy4pk9s
8 ай бұрын
А что, если не пересекать дважды Москва-реку, и соединить центральный участок через, например, Краснопресненскую, а потом через Боровицкую(Александровский сад, Арбатскую)? Это немного длиннее, конечно же.
@vladislavmoscow97
8 ай бұрын
Арбатская и так 4 станции, перегружена. Плюс рядом находятся постройки министерства обороны, бункеры и хранилища библиотеки. Там негде строить вестибюли, сами станции. Краснопресненская практически аналогично. Сама станция не очень позволяет, в одной стороне переход на таганскую линию, в другой выход в город. Залегание не сильно глубокое. Ну и по стандарту, рядом высотка, зоопарк, стройки новых домов. Помимо проблем с встраиванием в краснопресненскую или баррикадную, сложности в строительстве и дорого. Там негде размещать котлован под вестибюль. Проблему с арбатской и потоком с солнцевской можно решить запуская москву, но там может проблемы с депо и тд. Не в курсе. Знаю что есть проблемы с замоскворецкой и москвой, депо маленькие, станции короткие, на некоторых может не помещаться. Но это бы помогло сбавить поток. Я бы лучше попробовал продлить участок филевской линии отростка от мск сити до арбатской. По сути там построить только 1 перегон и все, сразу до третьяковской. Пусть и пересекая москва реку. Можно сделать одну станцию на островке рядом с ххс.
@user-es5vv8px7t
8 ай бұрын
Дорогомиловскую (Кутузовский проспект) вроде как начали строить
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Даже не приступали к этому
@KM-qx2qi
8 ай бұрын
@@SHERIDAN_TV скорее всего будут соединять эти 2 линии без каких нибудь станций!
@koticmolodec
8 ай бұрын
3:07-3:20 у станций Плющиха, Волхонка, и у Кутузовского проспекта будут горизонтальный лифт или же не будет горизонтальный лифт?
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
В Москве давно отказались от идеи гор.лифтов. Эти рендеры были почти десять лет назад нарисованы. Других нет.
@pavelisland1504
8 ай бұрын
Если строить станцию как горизонтальный лифт, то только под Оку, "Москву 2020" уже на эту линию не получится пустить в эксплуатацию.
@yurahrom
8 ай бұрын
Не только генплан! Есть ещё карта перспективного развития РМТМ )
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Карта РМТМ это конечно ДОКУМЕНТ! 😁
@dmitryalekseevich4315
6 ай бұрын
@@SHERIDAN_TVСобянина сейчас не до этого , хотя и из города который 300 лет отметил в 23 , но развитием мос метро интересуюсь , сейчас дан упор на Троицкую ,Бирюлевскую, Рублёво - Архангельскую , ещё на Кольцевой две станции с переходом на ксл и лдл нужно строить , а на это нужны фин средства , а средства сейчас идут на СВО , так что пока не до соединения солнцевской и калининской веток , может после чукчи придет коренной москвич к власти и построит этот страдальный участок.
@Den-Tv_497
8 ай бұрын
Не Кутузовский проспект а Дорогомиловская
@KM-qx2qi
8 ай бұрын
скорее всего будут соединять эти 2 линии без каких нибудь станций!
@user-cr8eu3ro4v
8 ай бұрын
Почему, почему.. Как говорил один персонаж: а пети-мети наши не имети.
@Pelmesh662
8 ай бұрын
Там авария с Яузой сегодня произошла
@ilyaimportov955
8 ай бұрын
kzitem.info/news/bejne/wnljvn6JopiTm2k
@user-dw9ri4hs8w
8 ай бұрын
А нахрена давали одно название двум веткам?)))
@lolga_na_gazu
8 ай бұрын
Ну так то нет, одна ветка калининская, а другая солнцевская
@user-yi3tb9ub9x
8 ай бұрын
@@lolga_na_gazu на карту посмотрите, они даже цвета одного
@ymetrofanat
5 ай бұрын
@@user-yi3tb9ub9xцвет и номер - да одинаковые, название - нет
@maxmatemaf8556
8 ай бұрын
А что делать то? Терпеть дальше?
@xenom7121
8 ай бұрын
Там же есть ещё такой фактор как метро-2 может из за этого
@usski454
8 ай бұрын
Метро 2 (если вообще существует) скорее всего находится на очень большой глубине, глубже чем обычное метро, Так что вряд ли
@xenom7121
8 ай бұрын
@@usski454 так там ключевое было - может быть)
@japanesecrabs2410
8 ай бұрын
Почему бы не провести возле Краснопресненской, а потом на Плющиху. А что, Бирюлёвская тоже горбится.
@paulbondarenko
8 ай бұрын
Подобная ситуация и с МЦД 5
@MUCTEP_MAKC
8 ай бұрын
А там что?
@paulbondarenko
8 ай бұрын
@@MUCTEP_MAKCГлубокий ввод
@Maksim_Demixovskyi
8 ай бұрын
делюсь своим опытом поездки по мосметро. Проехался я по всем линиям (не от начала до конца), но к сожалению удалось попасть в час-пик. на БКЛ.... ну, как вам сказать... По сравнению с моим Новосибирском это ад.
@irinas911
7 ай бұрын
Поэтому московское метро единственное в стране, которое окупается.
@SHERIDAN_TV
7 ай бұрын
Московское тоже не окупается. Расходы на содержание многократно превышают доходы.
@drunklorry3406
6 ай бұрын
@@SHERIDAN_TVно оно точно способствует доходам города в целом
@SHERIDAN_TV
6 ай бұрын
Совершенно верно. Это так называемая отложенная прибыль.
@antons.6425
8 ай бұрын
А какой смысл делать с нуля соединительную часть, если она уже построена от Международной до Александровского Сада под другим цветом?
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Подключить ДЦ КСЛ к перегону Выставочная - Киевская невозможно. Это первая причина. Вторая причина. Нет ни какой возможности сделать соединение с Солнцевской линией за Александровским садом. Просто ноль возможностей. Да и в целом резать Филёвскую линию с её кривыми малого радиуса, короткими перегонами и прочими ограничениями, чтобы такой вот кусок отдать КСЛ (опустим, что это невозможно), крайне глупо, так как в итоге будет тормозить вообще всё.
@antons.6425
8 ай бұрын
@@SHERIDAN_TV А в чём заключается невозможность соединения Александровского Сада с Третьяковской, слишком резкий манёвр перед Кремлём?
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
@antons.6425 Под Кремлём и около кремля вообще ничего строить подземного нельзя уже много лет. Охранная зона строжайшая. Александровский сад в эту охранную зону упирается.
@Bambarbiyat
8 ай бұрын
@@SHERIDAN_TV Вы забыли о ТЦ «Охотный ряд» из-за которого была разобрана ветка, соединявшая «Александровский сад» с Сокольнической линией. Так, что да, эта станция навсегда останется тупиком.
@vladislavmoscow97
8 ай бұрын
Почему не думают продлить отросток филевской от мск сити до третьяковки от арбатской? Строить меньше. Да, тоже пересечение москвы реки. Но, можно пройти кропоткинскую, не соединять.
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Это технически невозможно. Станция Александровский сад упирается в охранную зону Кремля и какое-либо строительство запрещено. Вот есть построенные ранее СВВ на Сокольническую линию и на АПЛ, и на этом всё.
@Shkiperkir
8 ай бұрын
@@SHERIDAN_TV Вы не правильно его поняли. Он предлагает на перегоне Арбатская-Александровский сад врезать вилку и выделить участок "Арбатская" - "Международная" для "жёлтой" ветки. P.S. И да, идея очень плохая.
@Shkiperkir
8 ай бұрын
@vladislavmoscow97 Потому что этот отросток - часть линии и выделив его так, как предлагаете вы - это вредительство натуральной воды. 1. Что делать с другими станциями, особенно участком "Кунцевская" - "Студенческая" (А так же отрезанным "Александровским садом"?) Ведь вы предлагаете до Арбатской, а значит участок "Киевская" - "Арбатская" переходит желтой ветке. Параллельное обслуживание двумя ветками я не уверен что даже теоретически возможно, а если и возможно, то убьёт интервалы на обеих линиях. 2. Вы вообще понимаете, что этот, как вы выразились, "отросток" в сити состоит из 2 станций ("Международная" и "Выставочная"), длина которых рассчитана на поезда из 4 вагонов? И на Калининской, и на Солнцевской сейчас используется по 8 вагонов. Вы снизите провозимость ветки в 2 раза ради этих 2 станций? 3. Забегая вперёд на возможное контрпредложение - нет, никто вам не даст расширять станции расположенные прямо под несколькими небоскрёбами и внесёнными в их конструкции.
@user-sf5rl5ox9t
8 ай бұрын
3:13 станция закрытого типа??
@elevatorsinrussia2597
8 ай бұрын
Нет, "открытого" типа со станционными дверями как Зенит и Беговая
@Moyala_kit
8 ай бұрын
А нельзя ли сделать все эти станции на эстакадах?
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Нет
@Moyala_kit
8 ай бұрын
@@SHERIDAN_TV а что? Для опор тоже мест не найдётся?
@MegaMetroman
8 ай бұрын
если снести весь центр города, то можно@@Moyala_kit
@mr_1970_lake
7 ай бұрын
Надеюсь, никогда не построят)
@fiordililia3min19
8 ай бұрын
Надо или их разрывать и др ведут линии ! На Ярославку от Солнцева через Беговую и выше через Цветной бульвар и от Калининской тоже например через центр в Химки потом !! Или вниз на Можайку через Давыдково
@elimenitro204
6 ай бұрын
Какой смысл, у Калининской линии тупики заканчиваются почти на Кропоткинской, а у Солнцевской на Дорогомиловской, такие проекты что предлагаешь ты будут только дороже и бесполезнее, чем тот же самый ЦУ КСЛ... Есть Ярославское направление МЖД - Будущий МЦД 5, который и решит проблему сильной загруженности Трёх вокзалов и Комсомольских, а На запад в Можайский проще и намного дешевле продлить Филёвскую линию после Кунцевской, осталось лишь решить вопрос со 2 путём Филёвской линии на той же Кунцевской
@fiordililia3min19
6 ай бұрын
@@elimenitro204 на Можайске никто не будет ездить через Кунцево - это неудобно ! Да и перегружать опять Сирию ! Все и так не Славянский едут ! Там Давыдково ближе , но Мэрия не удосужилась сделать транспорт , который быстро идёт к метро ! Все автобусы только по расписанию - раз в 20 минут
@fiordililia3min19
6 ай бұрын
@@elimenitro204 все такие линии через Химки или по Ярославке были бы востребованы ! Линию через центр пока и не планируют ? Плюс МЦД 5 тоже оч много сложностей - оч много народа и соединение внизу тоже не быстрое - метро бы быстрей построили и были давно спланированы хорды в обход центра - сейчас к ним возвращаются
@elimenitro204
6 ай бұрын
@@fiordililia3min19 ага только тупики до Дорогомиловской уже построены, что ты с этом будешь делать, Солнцевская линия в любом случае затронет центр, а раз она идет в центр то проще всего соединить её существующей Калининской, тут уже всё решено, но проект был отложен на лучшие времена из-за дороговизны. МЦД 5 откроется быстрее чем метро, которое строить с нуля около 5-6 лет, в зависимости от станции, но туда можно провести линию метро, но по мнению властей это не целесообразно так как там уже есть будущий МЦД, метро строят там где продают квартиры или там где их будут продавать. До Можайского района абсолютно нормально ехать от Кунцевской ведь тут есть ещё Арбатско-Покровская и Большая Кольцевая линии, выбор огромный грех вообще жаловаться, ты ещё не видел другие метрополитены России и Мира...
@_DNO_228_
8 ай бұрын
доброе утро. У Евгения Матуса интереснее видео. Можете посмотреть, там всё детально!
@Pesa_moment
8 ай бұрын
Вы прям всем Америку открыли)
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Я с огромным уважением к Матусову отношусь. Но он там не мало придумал.
@tasolov
8 ай бұрын
@@SHERIDAN_TVчто вы думаете о предложении Матусова провести этот участок через Парк Культуры и Полянку?
@ruslantransportnik
8 ай бұрын
@@tasolovидея не особо лучше. Наверное там грунты не особо лучше и пригодней для строительства
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Что это совершенно бесполезное занятие. Он вообще видел в какую сторону смотрят тоннели за ДЦ и Третьяковской? Там две огромных петли придется сделать, чтобы соединить так. Ну и самое главное. Где размещать стройплощадки на Парке Культуры и Полянке? Там места под них нет. Я молчу о том, что строить станции именно в тех местах для этой линии - бесполезное занятие.
@kirillpresgamingchannel
7 ай бұрын
Ну... Брать мноооооооооооооооого лямов на строительство центрального участка НСЛ (КСЛ по-новому) - это слишком не выгодно. Единственный вариант - дать Солнцевской линии другие число и цвет.
@makisaihara5811
4 ай бұрын
Да хоть бы до старого Кольца дотянули, иначе Парк Победы реально умрёт, особенно если начнут строить Солнцевскую западнее Внуково. Хотя там и без этого уже планируется застройка. Мне ещё повезло застать ПП в приличное время (18:00 было, зал был не так чтобы забит народом, но люди там были. По-моему это с него как раз едут в сторону Рассказовки)
@Nikolay_K1
8 ай бұрын
Какую такую дыру ? 100 миллиардов , растянутых на 3-5 лет , при годовом бюджете в 3 триллиона ? Смешно .
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Ничего смешного. Откуда извлекать эти 100 (на самом деле больше) лярдов будем? Какие бюджетные статьи будем кастрировать под этот проект? Кого обделим?
@Nikolay_K1
8 ай бұрын
@@SHERIDAN_TVБюджет на благоустройство или на строительства дорог . Общественный транспорт - это первостепенная цель любого города . Вообще , если так рассуждать , то что угодно масштабное можно не делать.
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
@Nikolay_K1 Вы явно не понимаете, что такое бюджет, и как он составляется и функционирует.
@user-nd9po6wq8x
8 ай бұрын
Как по мне, лучше дать новый номер солнцевской линии, продлить до Дорогомиловской(В перспективе встроить там станцию кольцевой линии) и забыть про ЦУ КСЛ как страшный сон.
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
В целом, обоснование простое - пиздец какое сложное и дорогое строительство всего ЦУ КСЛ (оно беспрецедентно, такого треша, как там ещё не было). А так до будущей Дорогомиловской тоннели уже довели.
@KM-qx2qi
8 ай бұрын
скорее всего будут соединять эти 2 линии без каких нибудь станций!@@SHERIDAN_TV
@user-kw6yp6ok8z
8 ай бұрын
В порядке бреда могу предложить соединение двух частей при помощи частичного поглащения Филёвской линии от станции Александровский сад до станции выстовачная.
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Это тотальный бред не выполнимый технически))
@alexn662
8 ай бұрын
И станции все удлинить?
@user-kw6yp6ok8z
8 ай бұрын
@@alexn662 ну там платформы как-бы удлинить не то что-бы много, самые сложные это подземные. Да и потом это только в порядке бреда, по факту никто этим заниматься не будет.
@MaximilianWalleys
8 ай бұрын
2:10 тупики за ДЦ уже ведь довели до «Украины», одна проходка под рекой завершена. И сравнение стоимости строительства цуксл со стоимостью тоннелей всего БКЛ очень удивило.
@rustixlp577
8 ай бұрын
Не вижу смысла строить и так там в центре почти с любой точки станция в пешшей доступности, проще как некрасовскую сделать отдельным и все, чтоб народ не путался , либо соединить к будущей линий Архангельской линии о которых говорят, как раз туннель до шелепихи уже есть
@skylander_music
8 ай бұрын
Станция ДЦ-1 куда уйдёт тогда?
@alexsandrkomlev8533
8 ай бұрын
ненужен он иначе с третьяковской в час пик не уедешь
@doshirarh128
8 ай бұрын
А мне непонятен один момент: т.е по схемам поезд с Солнцева проезжает пересадку на Парк Победы, потом в Деловой Центр, и только потом едет на Кольцевую возле гостиницы Рэддисон? Но это же получается полный бред для пассажира: он лучше выйдет на Парке и поедет в центр, чем будет петлять через Деловой Центр, куда еще поезд едет чуть быстрее бегущей хромой собаки
@doshirarh128
8 ай бұрын
@@rusmoscow1971 не факт, что на деловом центре не образуется селёдка в бочке
@robmos6998
6 ай бұрын
Хоть кто- то это сказал. Через ПП быстрее , но этот участок имеет смысл для жителей востока - что бы удобнее было приезжать в ДЦ
@doshirarh128
6 ай бұрын
@@robmos6998 не думаю, что много таковых найдется, кто поедет из Новогиреево или Реутова в Москва-Сити
@robmos6998
6 ай бұрын
@@doshirarh128 в любом случае лишних связей не бывает )
@elimenitro204
6 ай бұрын
@@doshirarh128 есть ещё Таганско-Краснопресненская, Люблинско-Дмитровская, Замоскворецкая, Калужско-Рижская и Сокольническая линии с которых можно будет доехать до той же Москвы сити с 1 пересадкой, участок в любом случае очень сильно разгрузит ЦУ Арбатско-Покровской и Сокольнической линий, а так же ЦУ Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линий
@TeeS_King1
8 ай бұрын
Я предлагаю сделать этот участок наземным, и всё
@mama_tvoja
8 ай бұрын
А исторические постройки? А место? Старые дома будут рушится от вечных трясок
@Gromo89
8 ай бұрын
При нормальной власти давно бы уже все построили
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
А деньги. Ведь стоимость этого участка это одна из главных причин, почему за него не берутся.
@Gromo89
8 ай бұрын
@@SHERIDAN_TV при нормальной власти воровали бы меньше, а значит и деньги в казне были бы
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
Это всё как говорится "в пользу бедных". Популизм. А если по факту? Участок стоимостью ровному стоимости всех тоннелей БКЛ. Это, мягко скажем бюджетная дыра, в случае реализации.
@Gromo89
8 ай бұрын
@@SHERIDAN_TV так у вас тоже фактов нет, просто мысли вслух, без цифр. Бюджетная дыра - это тоннель МЦД-5.
@SHERIDAN_TV
8 ай бұрын
@@Gromo89 Цифры можно найти в сети, они есть. Вон сметную стоимость сооружения тоннелей БКЛ даже на НТ выкладывали. Вот от этой суммы и можно плясать. Тоннель Д5, кстати, выйдет значительно дешевле, там нет тех проблем, что есть у ЦУ КСЛ.
@strict520
8 ай бұрын
Нам не нужны ваши оправдания, нам нужен центральный участок КСЛ! Оставьте себе этот бред про "дыру в бюджете". На бордюрах и асфальте ежегодно тратятся суммы в несколько раз большие! Теперь еще мегапроект туннеля для МЦД-5 вскружил голову эффективным показушникам. Опять путина пригласят на открытие, если тот досидит до конца стройки. Все построят и распилят, кроме центра КСЛ...
@alexn662
8 ай бұрын
А вам- это кому? Огласите список желающих. Лично мне, и моим знакомым, это соединение без надобности. Скорее, восточную часть жёлтой с Рублёвской соединят.
@sun_sfer
Ай бұрын
Забудьте. Не будет этого соединения. Если ещё в СССР отказались от этого. То и сейчас подавно не сделают. Слишком много бессмысленных сложностей
@alexinduke5715
8 ай бұрын
данах он ваш нужен? вцентре и так станций овердохрена. а бирюлево хуже замкадья.
Пікірлер: 161