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【徹底紹介!】ハイエース『ディーゼル車』の“本当の”メリット/デメリットとは!?〈前編:ディーゼル〉
Күн бұрын
【徹底紹介!】ハイエース『ディーゼル車』の“本当の”メリット/デメリットとは!?〈前編:ディーゼル〉
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Пікірлер: 82
@gr8728
9 ай бұрын
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@みぃ-f9t
9 ай бұрын
ディーゼルのガラガラ音がむしろ心地良い。
@コロ助-y8n
9 ай бұрын
基本的にちょい乗りはディーゼルでもガソリンでもエンジンには良く無いよね。アドブルーエンジンはすすは出ない訳では無いが少ないです。 たまに信号待ちで全開ぐらい踏んで制限速度まで加速してあげればいいと思う。 ちなみに現行ディーゼルエンジンで20万キロ弱走ってますがノントラブルです。 一番のデメリットは高い!
@fukubee80sx
9 ай бұрын
チョイノリの定義が難しくて、私はガソリンにしました。 通勤で15キロほど乗りますが、一般道ですのでやはりアクセルのオンオフが多くて煤が溜まりそうだと考えました。 ディーゼルも興味ありますがお試しで買うのも高価なので見送りました。 結果、空荷で走ることがほとんどなので、心配していた走りも問題無かったです。 ファミリーカーとして使うならガソリンで十分でした。 こうゆう動画、好きなのでまたお願いします。 登録しました!
@motoyasushimizu7107
Ай бұрын
1型だけど今でも問題無く走ってます。どうやら当たり引いた。2駆で困ったことはない。 ここ何年かの車検の度に疲弊したスターターやクラッチ、冷却水回りのホース等、消耗品を一通り交換してるのでまだまだ行けるって工場の社長さんにお墨付き貰ってる。MT無くなったから買い替えられないのが珠に傷。 仕事で使うのは勿論、一人で出かける時は乗用車じゃなくてハイエースを使っている。
@fcrc04750
2 ай бұрын
ディーゼル2台乗りましたが、燃料の問題があって止めました。今は知らんが都心GSでは「軽油ありません」の看板があって冷や汗かいたり、寒冷地に行くのにそれ用の燃料入れたり、めんどくさかったので。
@educas2012
6 ай бұрын
非常にわかりやすかったです。ありがとうございました。
@たいき-n1t
6 ай бұрын
車両の値段が高いのは排気量やターボがついてるのは仕方ないですよ だってガソリンは2lですから ターボもついて、その差を考えればディーゼルの差額は理解できると思いますよ? 消耗品はオイルやバッテリーのサイズも多かったり、大きかったりしますよね。
@jaddyosaka2842
9 ай бұрын
1GD搭載の2023年式のコースターに乗っています。たいへん勉強になりました。ありがとうございました♪
@sevencfx
10 ай бұрын
2型のディーゼル3.0ℓ(1KD-FTV)が出た当初はトラブル(DPR・インジェクションの不具合等)が多かったイメージなんですがどうなんでしょう? 3型になって、だいぶ改良された様ですが 後、細かい事ですが6:52~ 円高ではなくて円安(円の価値が下がって輸入コストが上がる)ですね。
@gr8728
10 ай бұрын
コメントありがとうございます✨ 確実な事は言えませんが、GR8に修理や車検で入庫頂くハイエースも2.8L以前のエンジンは仰って頂くような不具合が多かったりしますが、「全く故障した事ない」って方もいらっしゃるので個体差が激しかったのかな、と推測します🤔 6:52~のご指摘ありがとうございますm(_ _)m💦
@Days-vk6vi
10 ай бұрын
2.7ガソリンメンテナンス楽で良いですよ
@II-py2od
3 ай бұрын
ハイエースダークプライムのガソリン車を仕事で使ってるけど、正直ディーゼルにすればよかったとしか思えない。 理由はまず2.0Lのガソリンエンジンはターボの無いNAエンジンだから本当に性能が死んでる。 加速も悪いし、登り勾配なんて結構踏み込んでも加速しない。普通にちょっと登り勾配の激しいところでこの前発進しようとしたら本当に速度が出なくて同乗者に「早く行こうよ」って言われて「これが目一杯」って返したぐらい。 あとはガソリン車よりディーゼルの方が長く乗れるから初期投資高くても最終的にはディーゼルの方が安く済むから経費も抑えられる。 ただ、この動画でも言ってなかったけどディーゼルはエンジンオイルの使用料多いから1回のオイル交換がガソリン車なら4000円程度で済むのがディーゼルだと12000円くらいかかるからそれがちょっとネックかな。 多分エンジンオイルで燃料の差額は消える。 自家用にエクストレイルディーゼル乗ってるからその辺は体感してますよ
@プリンチョコ-d2n
6 ай бұрын
1型はインジェクターが35万キロ毎に交換してました、結局70万キロで辞めたけど4型は37万キロで煤のランプ付いたけど、短距離だと点く様になったから、軽油に混ぜたら大丈夫です
@シゲ-m3d
8 ай бұрын
アウトドアユースと普段使いを両立させるため、ディーゼル4WD一択でした。4型前期です。DPRは、煤のレベル表示を見て、レベル4あたりまで溜まったら少し活発にエンジン回して走るようにしてます。それだけで、強制燃焼させなくても煤を燃やしてしまえますよ。
@take5748
7 ай бұрын
レベル4で自動再生が入るからですよ
@シゲ-m3d
7 ай бұрын
@@take5748 ありゃそうだったんですね。 レベル4を超えたことが殆どなかったのはそれが理由だったのか。
@punpui99
7 ай бұрын
自分もディーゼルハイエース乗ってますけどDPRの交換費用で30万オーバーでした。 車両費の差額はそれなりの距離を乗るから軽油代で賄える(と信じてる)としてもDPR代までは無理な気がしてます。 もうしばらく乗り続ける予定ですけど次回以降はディーゼルは選ばないかな…。
@turbo3187
Ай бұрын
走行距離何キロでDPR交換されましたか?
@punpui99
Ай бұрын
@@turbo3187 すみません。おぼえてません。 なのですが、DPRの交換は走行距離よかチョイ乗りの割合が問題らしいです。 要は、毎回煤を燃焼しきるぐらいの距離(時間)を乗ればDPRの寿命は延びるし、チョイ乗りして燃焼しきれない煤がたまればたまるほど交換がはやまるという理屈らしく。 当然、そんなの意識してられないので無視して現在も利用中ですが、次に交換となったら乗り換え予定です。
@daihironori77
8 ай бұрын
ディーゼルはメンテナンスが大変だし、ガソリンは燃費が悪い&燃料代が高いし、本当に完璧なものはないな
@幸誠中村
9 ай бұрын
中古のディーゼルを買ったらうるさくてビックリした。まあ確かにトルクはあるが。
@慶多遠山
3 ай бұрын
ハイエースはわからけどキャラバンのディーゼルならアルミボート14フィートや大型のジェットスキーを牽引出来る。
@John-mo6gi
10 ай бұрын
現行ディーゼルハイエースはアドブルーを併用しないといけないけどどうなんだろう? アドブルーそのものが急遽輸送トラックの排ガス対策で義務化されたためにトラブルで行列が出来てる状態のようだけどハイエースや欧州車等のアドブルーは問題無いのか??
@Aomota
5 ай бұрын
ガソリンに4WDあればな。
@kobayan7811
10 ай бұрын
長距離乗るなら、ディーゼルがいいことは、よくわかったんですが、実際にどのくらいの距離を乗るの方におすすめなんでしょうか?。専門の方にお聞きしたいです。平日は短距離での通勤、週末はレジーで使用を想定しています。そんな場合の1回の走行距離や1週間での走行距離や1ヶ月間での走行距離などDPR異常が発生しない程度の走行距離を教えていただけたら嬉しいです。参考程度でいいんですが、数字で教えていただけたら嬉しいです。よろしくお願いします。
@gr8728
10 ай бұрын
コメントありがとうございます✨ 定義されている訳ではありませんが、週1で10km以上の高速走行(回転が長時間続く状態)が好ましいと言われています!
@mw7988
Ай бұрын
@@gr8728
@mlg13172
7 ай бұрын
ディーゼルターボなら乗用車と同じような走りをたのしむことができるからたのしんでるよ。ディーゼルの音も好きだし。高速では風の音しか気にならない‼️高速では10キロ走るし、市街地でもリッター6キロ以上は走る。ターボは最高だぬ❤
@w220benz500
4 ай бұрын
燃費悪すぎないですか?2.7ガソリンでもそれ以上楽に出ますよ
@チョビ-s9q
2 ай бұрын
職場まで20kmなんですが、DPRは故障しやすいですか?
@90r82
2 ай бұрын
MTディーゼルが欲しい
@daihironori77
5 күн бұрын
中古ならありまっせ 玉数は少ないですがな
@outdoor-s3j
10 ай бұрын
大変役に立ちました。 ありがとうございました。 もちろんチャンネル登録しましたよ。 (^^)
@gr8728
10 ай бұрын
コメントありがとうございます✨ 励みになります!!
@明日はなんの日-u1k
10 ай бұрын
4wdディーゼルに乗っています。やはり音は気になります。その点はガソリンが良いのでしょう。 業務用でなければガソリンが良いのかも🤔 トラクターに乗ったあとはディーゼルエンジンは最高に感じます(笑)
@中村健雄-t3b
10 ай бұрын
12/9に2024/01/10販売再開予定のハイエースの見積を貰ってきました。営業マン曰く「来年の夏に300系が発売される前の200系の最終モデルをを数量限定で販売する」そうです。品質が安定している200系が良いのか、300系の品質が安定するまで1年くらい待って買うのが良いのか、悩んでます。どちらがお勧めでしょうか?
@ninnikunnnakayama3573
8 ай бұрын
ハイエースを初めてディーゼルorガソリンで迷う人に 役立つ動画やね~ 2型から5型に乗り換える時も… Gは走らないし燃費悪いが 静か… 4型の頃にミッションが4速から6速(確か?)になったから、燃費&加速等改善で 迷ったが… 結局、工具&材料積み走るからDにしたけど… クリーンディーゼルは、煤堆積問題が一番ネック…。 トヨタも他社と同じく かなり2型でやらかしてっけど…(EGR・DPR等) 飛ばさず吹かさず 燃費走行に心掛け、デポジット除去・煤除去の燃料添加材はあまり入れず…が、 個人的にはおすすめかと。 キャバンD現行は三菱エンジンみたいだが、アレが良くなればもう少し 対抗出来るかもだけど…。(日産エンジンのエンジニアが友達に居て…の情報) マツダのアドブル無しのクリーンディーゼルは、 燃料添加材過多な人は、煤を固着させちゃって 煤詰まらせる人多いし、剥き出しエアクリ等カスタムすると煤増えるみたいだかし… ディーゼルは瞬間燃費見ながら高燃費状態で巡行が 煤が少ない状態で走れるみたいですよ… ハイエースだけでなく、Dエンジンは長く乗るなら、60万高い各々の各パーツが高くなるから、 乗り方、メンテ具合で 不具合出たら維持費が高くなるのは購入前に覚悟するべし。 Dより気楽に乗れて、 GのDに比べ走らないが維持費安く、アイドリングしてても気を使わない… ハイエースとか… 利率がかなり高いらしいから… 相変わらず殿様商売してるから買いたくないけど… 対抗馬がないから… 泣き寝入り…
@paochin.handle
8 ай бұрын
ガソリンでも十分耐久性ありますよ
@w220benz500
4 ай бұрын
何ならガソリンの方が丈夫
@daihironori77
5 күн бұрын
DPFとか余計な物が付いてないのは羨ましいね レギュラー高いのと燃費が悪いのはネックだが
@minami1484
3 ай бұрын
SEがちょっと多すぎです
@ちょっとちょっと
8 ай бұрын
ディーゼルの音は好きやからデメリットにならんな
@ひろひき一般人
Ай бұрын
4型ディーゼル車乗ってるけど、燃費めっちゃ悪いよ。町乗りでリッター5キロ前後。
@hutuunonamae
17 күн бұрын
空荷で?
@ひろひき一般人
17 күн бұрын
@@hutuunonamae 荷物重さは約70キロ位ですかね。
@daihironori77
5 күн бұрын
そこまで燃費が悪いと、インジェクターが詰まっているのかも…
@sanbo6930
3 күн бұрын
壊れてるよ。気づいて。
@小鹿野雄一
9 ай бұрын
ガソリンエンジンもめちゃくちゃ悪くないよ✋🚘 さすがに冬場は燃費が落ちるけどナ✋💦🔵
@タイツ伝統芸
9 ай бұрын
夏やろwしったかかよ
@ぽっちゃまん-v8p
8 ай бұрын
@@タイツ伝統芸燃費落ちんのはどの車だって冬だろ😂暖気すればその分落ちるやん
@文明-z6u
8 ай бұрын
@@ぽっちゃまん-v8pあほ!
@プリンチョコ-d2n
6 ай бұрын
ハイエース300万キロ2台見た事あるけどスピード出なくなります
@ルルねこ-o9o
Ай бұрын
300万キロ凄いですね、僕のは50万キロで 自宅駐車場でエンジンストールした
@とりあえずえす
7 ай бұрын
21017年? よっぽど大丈夫?
@cokcolsaf6018
9 ай бұрын
ガソリン燃費悪いしそんなに静かでもない。 トラックがディーゼルしか採用されてないのをみても耐久性も上。
@daihironori77
5 күн бұрын
エンジン自体はディーゼルの方が頑丈だけど、DPFとかEGRとか余計な物が付いているから、煤問題は付き纏う。 煤問題さえ乗り越えれば、ディーゼルは最強だよ。
@miya3572
6 ай бұрын
エンジンの真上に乗ってるんですよ?ディーゼルなんかうるさくてしょうがない。 他の高級外車もディーゼル車隣に来るとうるさいなぁ!静寂性が... とか言うのにそんな事忘れたか? 流行りって怖いね
@katopon2879
9 ай бұрын
ディーゼルはうるさくて遠出が多い自分は車中仮眠できないのでガソリン1択かな
@英高幸田
5 ай бұрын
そもそもエンジン掛けての仮眠はいかん、ガソリン車の方が静かでいいんだけどね
@II-py2od
3 ай бұрын
今のディーゼルはそんなうるさくないですよ
@Samuraigirl343
2 ай бұрын
私は12ボルトクーラーを付けました。ディーゼルはうるさいですからね。
@kenken764
8 ай бұрын
なんでガソリンに四駆ないの?納得いかない
@daihironori77
5 күн бұрын
おそらく2.0Lで四輪を駆動させるのは無理があると思われ。同じ2.0Lを搭載した小型トラックダイナもFRしかない。
@フジモコ
8 ай бұрын
停車中に電話する時などにディーゼルはエンジン止めなきゃうるさい
@佐藤祐貴-t1r
10 ай бұрын
DPRの場所違いますよ😅
@gr8728
10 ай бұрын
失敗しました! ありがとうございますm(__)m
@take5748
8 ай бұрын
@@gr8728 1KDはその場所にありましたが、1GDになってからその場所は尿素SCRになりました。 アドブルーを噴射する場所です、DPRはSCRの少し上の排気からすぐのところになりました
@sktkr1
9 ай бұрын
ナロー4wdはディーゼル一択
@JOしおさば
9 ай бұрын
それですよねー
@garagemasakari468
8 ай бұрын
その通り!😂
@慶多遠山
3 ай бұрын
プラドのエンジンだもんな。
@yusukenakamura7228
27 күн бұрын
ガソリンのイントーネションが気持ち悪くて内容が入ってこない
@ばーちゃん-d3z
8 ай бұрын
乗ってたけど所詮作業車だ。乗り降りしずらいし長距離疲れる。
@ぎゃふん-w5e
2 ай бұрын
21017年(笑)
@everyday3429
3 ай бұрын
円安じゃない?
@zrx-k128
7 ай бұрын
4型ディーゼル3リッター買ったが空荷高速でリッター5-6km と燃費悪いです
@mlg13172
7 ай бұрын
私も3000ccにのってますが、リッター当たり10キロ走りますよ。ディーゼル turbo ですが。市街地で6,6キロ は走ります😢
@竜馬坂本-o6m
8 ай бұрын
円安です
@とりあえずえす
7 ай бұрын
へえ〜
@かずふ-n1z
8 ай бұрын
ディーゼルは怖い不正エンジンだって📺😆🔥
@CAMRY3051
10 ай бұрын
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Пікірлер: 82