小時候我父親就是個911車迷,我小時候就一直聽著他在講964什麼的。但是當時沒什麼錢,自然是沒辦法買一台這麼貴的車,而且也並不實用。後來大学毕业工作之后終於買到了自己第一台991.1 911turbo。但是父亲也因为胯关节问题没办法开车了。只不过每次载他出去的时候都感觉他很开心。也算是帮他圆梦了。911真的是保時捷的靈魂。最近有機會去斯圖加特zuffenhausen保時捷博物館也是感慨良多。幫父親買了一個1:18的964準備做禮物。希望911越做越好。Long live the 911.
@russellkasen1920
2 жыл бұрын
i guess Im asking the wrong place but does any of you know a way to get back into an Instagram account? I was stupid forgot my account password. I would appreciate any tricks you can offer me.
@Joey860201
5 жыл бұрын
我喜欢的911是每一代,万事俱备就差钱了!给备胎哥点赞
@XiaoBi826
5 жыл бұрын
车评节目里的战斗机!专业又通俗,顶!
@henrychen8067
4 жыл бұрын
看完之后,只能感谢卡宴。没有卡宴的畅销,就没有依旧纯粹的911。
@johnnywang7815
5 жыл бұрын
最愛聽備胎說故事了
@adfgsdfsdfasdfasdfas
5 жыл бұрын
說車兄,我喜歡你提供的故事.....謝謝 !!!
@Victor-cg4hx
10 ай бұрын
怎麼可以被你講的這麼有趣 真開心發現這個影片
@jackychou3288
4 жыл бұрын
997手排自然進氣引擎,純粹的美!
@flesjeff
5 жыл бұрын
911 3.2 Carrera。 備胎說的好 每集都好看
@WE_H_JXV00D
5 жыл бұрын
備胎說書很有趣
@snipermarine469
2 жыл бұрын
我現在擁有一部997,完了保時捷91I夢,很滿足的感覺!
@sazabi-zc3ir
4 жыл бұрын
356跟甲壳虫最大的区别是甲壳虫沿用捷克风格的中央龙骨(backbone)车架,而356则是典型的一体化/Unibody车架,虽然动力链和悬挂一样但是驾驶感差了太多。而且356 2000 GS有历史上最复杂的4缸发动机之一 Type 547 ‘4 cam',唯一的DOHC气冷平置机头,帮助保时捷赢到最早的冠军。舒适性而言1-2代911是四轮扭杆前麦佛逊后半拽臂悬挂(保时捷父子的最爱),其实舒适感在同代车里面很差;在90年的964开始用弹簧悬挂,才从拖拉机般的路感渐渐转向豪车化。至于老911之所以能赢那么多冠军,其作为跑车而言其实性能一般,但是作为基础车身改成赛车却很好(跑车跟赛车概念不同)。一方面第一代911是全镁合金机头(并有部分连变速箱都是镁合金),动力链算很轻;然后气冷911全部都是真.干式油底+独立油冷+独立油温管理(水冷车除了GT2/3RS和TurboS以外都是超薄湿式油底),重心非常低。保时捷也是第一个原配锻造轮圈的厂商(第一代911就有),几乎最早用机械式燃油喷注(1969 911S),第一个用全数字引擎管理(1984年的3.2 Carrera),所以早期911能制霸赛场其实毫无惊奇。
Пікірлер: 169