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Негізгі бет
【衝撃すぎる光景】武蔵小杉駅朝ラッシュが凄すぎた
Күн бұрын
【衝撃すぎる光景】武蔵小杉駅朝ラッシュが凄すぎた
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Пікірлер: 260
@jtkanm13
3 ай бұрын
サブチャンネル kzitem.info/rock/8_QOGrOlKuK0JR2uhAR17w
@narun6688
Жыл бұрын
武蔵小杉駅の横須賀線ホームは、以前勤めていた工場の社員食堂の一部を取り壊して出来たらしいです。ただそれだけですが(汗)
@はやしつよし-i4c
Жыл бұрын
その工場の門は中原街道沿いにありました。つまり、工場の敷地内を新幹線が通っていたわけで、その会社が問題のホームら辺から西側を市に売却してできたエリアですね。 当時の社員食堂は最近までまるまる残っていましたが、新しく広い売店に生まれ変わりました。新下りホームが一部工場の敷地にかかるため、小杉門のゲートが少し引っ込むように移動されました。
@ちょっとちょっと
Жыл бұрын
えらい発展したな 30年前に武蔵小杉に住んでいたけど 当時は東横線と南武線のみだったのでそこそこ良かったけど 今は人が多すぎて住みにくそう
@tomoduca
Жыл бұрын
自分がこの駅を利用していたのは20年前。あの頃はタワマンのタの字もなく、平和だったなww
@さら-x2x
Жыл бұрын
東京はすごいや… 車通勤で渋滞にいらいらしてたけど座れるだけありがたいんだな
@reboot9981
Жыл бұрын
昔のコスギは、田舎っぽい駅で良かったんですけどね。しかもスカ線と連絡通路作って乗り換えれるようになったときに線路敷きなおしたんだって思ったけど、まさか綱島街道をまたぐ通路を作るとは。ある意味乗り換え詐欺かな(笑) なんか地方から来た人がコスギをムサコとか言ってて、ムサコって武蔵小山?って思ってしまったw
@椎田直人
Жыл бұрын
ホーム狭すぎだななんかイヤだな-これで新ホーム造るの当然ですね。
@ふna
Жыл бұрын
武蔵小杉一時期ガラガラだったんですが最近またラッシュ復活してますね
@あぱっち-s9w
Жыл бұрын
12年前に横須賀線ホームを造った時は川崎市が費用を負担したけど、新ホームはJR東日本の自腹。 JR東日本は数年前に武蔵小杉駅北口駅前の古いビルを買収してから、この駅に湯水のごとく金を注ぐようになりました。 今後の再開発で投資資金を回収できると計算しているんだと思います。
@amaamayt
Жыл бұрын
こんな状態ではタワマンに住んでも罰ゲームだな…。ホームドアが無いから怖い。
@四つ葉のクローバー-u6p
Жыл бұрын
この駅は、混雑もだけど、地元の人以外には乗り間違えがあり得る、初見殺しですね。
@neroarancio3710
Жыл бұрын
狭い、狭すぎる これは危険
@kaiakai2788
Жыл бұрын
開業前の西大井から新川崎までそこそこの距離を、モーターうねらせて走行していた時期が懐かしい
@am-vx4kz
Жыл бұрын
西大井~新川崎区間の頃は、なーんにもない平地をただただひたすら疾走していたイメージ。 新川崎~横浜に到着する辺りから並走する東海道線、京浜東北線を車窓から見るのが楽しかった思い出。😀
@Kiriya_Kirigaoka
Жыл бұрын
そりゃあ新ホーム作られるわ
@JNR11111
Жыл бұрын
せめてホーム柵がほしいね。危険すぎる
@jtkanm13
Жыл бұрын
ですねー
@シャナ-x7c
Жыл бұрын
車両の傾向がバラバラすぎるよなぁ。
@dyad2124
Жыл бұрын
大学に通っていた30年ほど前は東横線と南武線の接続駅というだけで、本当に寂れた印象しかなかったです。良いイメージなんて微塵もなかった武蔵小杉が、今やこんなになるとはビックリですね。
@上田幸弘-z7e
Жыл бұрын
武蔵小杉駅列車の混雑凄すぎです😂😂😂😂ホームの新築工事に期待‼️👏👏👏
@ushikech.7597
Жыл бұрын
武蔵小杉のタワマンとかって高いんでしょ? 皆んなお金持ちだーね。
@ハイジ-g4e
Жыл бұрын
朝の通勤だけでストレス半端ないだろうな。タワマン住んでるか知らんけど全然羨ましくない。
@sm36006920
Жыл бұрын
スカレンジ(E235系1000番台・普通車全車ロングシート)が導入されたのも、ここの混雑と無関係では無さそうな気もする
@かがみ純
Жыл бұрын
横須賀線と南武線を同じ駅と言い張る太い根性
@山田起央-f4u
Жыл бұрын
これだけムサコが劇ゴミしてるからJRが新宿側の本数を増やす為に相鉄と直通する訳だわな〜 JRにしてみたらムサコの混み具合の緩和を担保出来るなら相鉄直通が赤字になっていても痛くもかゆくも無いと思う!
@irohshs.
Жыл бұрын
横須賀線もヤバいけど南武線はもっとヤバい。東急東横線の特急も激混み。 横須賀線ホームとそれ以外との乗り換え遠すぎ。駅の改札もタワマン側にしかないから多くの人は迂回を強いられる。そして踏切は30分以上開かない。地獄。
@toru-f
Жыл бұрын
おはようございます。 武蔵小杉駅の横須賀線ホームの激混み、山手線なんてもんじゃないですね*山手線の方が余裕あるかも😊 相鉄・東急直通線が開業したらまたリポートお願いします。
@ChangShu-v6w
Жыл бұрын
四半世紀ほど前に仕事でよく武蔵小杉、武蔵中原に通ってました。 昔の武蔵小杉は川崎の喧騒から離れた田舎町という感じだったのにいつからあんなお洒落な街になったんだろう。
@harima-hsrwy
Жыл бұрын
ラッシュの混雑を見るにつけ、東京都内へ通勤されている方々は本当に大変だと思います。ラッシュの混雑を抜本的に緩和するにはどうすれば良いのか、本当に真剣に考えてしまいます。
@anemone819
Жыл бұрын
簡単 大都市圏 一極集中を回避すればいいだけ
@harima-hsrwy
Жыл бұрын
@@anemone819 様 そうですね。それが一番だと私も思います。これまで何度か首都機能の分散ということが議論されて来たのですが、なかなか実現しませんね。あれ、なぜなんでしょうね。政治家の方々にしっかり頑張って欲しいのですが・・・。
@anemone819
Жыл бұрын
@@harima-hsrwy それは結局、国民がみんな大都市圏が好きだから
@かき-x1l
Жыл бұрын
これは仕方がない。 産業構造が第一次第二次産業から第三次産業へと時代と共に移ったため、商業金融医療介護教育当のサービス業や情報通信や飲食といった業種が主たる産業になったため、これらの産業は都会でしか儲からない。だから、都会に人が集まる。これは、自然の流れですね。 しかし、今後の日本は、超高齢化社会に入り生産労働人口はドンドン減少していくため、ほっといてもこんなラッシュはなくなっていくでしょう。
@harima-hsrwy
Жыл бұрын
@@anemone819 様 結局そこなんですよね。東京って何でもありますし、賑やかでいいですよね。東京に集積するメリットってやっぱり大きいということですよね。だから首都機能の分散がなかなか進まないという・・・。
@王騎将軍-j8j
Жыл бұрын
よく事故らないですね。JRの安全対策が気になります。
@竹島正子-z5z
Жыл бұрын
最悪路線だ。計画性が無理です。駅の墓場です。東急相鉄は直通はいかにです。
@三共もえ
Жыл бұрын
この路線、もと貨物線だったのを旅客線に転用したのですね。たしか、昭和58年ごろだったと思います。 でも横須賀線乗り入れで、大混雑ですね。 東横線といい、武蔵小杉駅はいつも満タンですね。
@anemone819
Жыл бұрын
55.10ダイヤ改正
@Salueblt
Жыл бұрын
あのダイヤを1面2線って頭おかしいよな
@時雄海の
Жыл бұрын
JRの横須賀線が武蔵小杉駅に止まらなかったら、東急東横線と目黒線が爆発してたでしょうね・・・。
@きみどりん
Жыл бұрын
武蔵小杉は東急も走っているのにJRがこんなに混むのは、 東急で都心へ向かう場合、地下鉄の運賃が別になるため、 定期代が高くなることが原因と思われます。
@akita1934
Жыл бұрын
どのルートが最安か会社側がググって混雑なんか考慮しないで、定期代けちって支給する会社が多い。ちなみに、自腹で快適別ルートで通勤していて災難に巻き込まれても、労災の適用外になるので、この場合は必ず「差額分自腹で負担しますので」と会社側の了解を取り付けておく(口頭ではなく?メールとか証拠を残す)事。
@きみどりん
Жыл бұрын
@@akita1934 昔は定期代が高いルートでも、正当な理由があれば認めてもらえましたが、今はどの企業も経費節減優先ですね。
@時時-i8r
Жыл бұрын
横須賀線武蔵小杉駅が出来たせいで、乗り換えが一回から二回に増え、通勤時間も20分以上長くなりました。(武蔵小杉駅での移動時間含め) 通勤定期代は半年で5,000円程度の減。会社は最安金額の路線以外は自腹でも認めないので、踏んだり蹴ったりです。 南武線・東急線と横須賀線で別駅扱いにしてくれれば良かったのに。
@きみどりん
Жыл бұрын
@@時時-i8r 会社が指定した通勤ルート以外で事故が起きた場合、労災の対象になるかどうかで 揉めることがあるらしいですね。
@m_c_l_l
Жыл бұрын
定期問題もあると思うけど、単純に東京方面行きたい人(JR)か、渋谷新宿方面行きたい人(東急)なんじゃないですか? 湘南新宿ラインなら新宿とかも行けるけど、大崎や恵比寿なんかもオフィスは多いし、 今まで川崎や渋谷に出て乗り換えてた人は乗り換えなしになって便利。 同じ乗り換えるでも、別路線から乗り換える(東急→JR)より同路線(JR→JR)の方が楽だし…。 どれに乗っても良い場合の人は家の場所なんじゃないかと予想。(JRと東急は遠いので)
@ルナ部屋
Жыл бұрын
高い金払ってこんな所に住む奴の考えがわからない。
@pioneersgraphix
Жыл бұрын
ナレーションがとても聞きやすく上手ですね*。知識も話の組み立ても凄く良いです*。 "自分に全く関係無い武蔵小杉駅"の動画を最後までつい観てしまった。年の初めに良い動画をありがとう**!!
@jtkanm13
Жыл бұрын
嬉しいお言葉ありがとうございます😊
@_GdayMate
Жыл бұрын
そもそも小杉はタワマン建てすぎ集住しすぎ人口密度急激に上げすぎなんよ
@_GdayMate
Жыл бұрын
と視聴序盤に思ったら動画の後ろのほうで触れてた
@改-j5q
Жыл бұрын
まだまだ建つぞ。
@eyes7697
Жыл бұрын
地獄のような武蔵小杉駅。分かりました。 しかし、always 三丁目夕日時代の藤沢発→片瀬海岸行き、江ノ電よりもマシかもね。 足が床に付かなく、圧迫死の危険は、辛うじて避けられているのかな?(笑) thanks for uploading有難う御座いますm(_ _)m♪😻ニャン
@ひよこぴよ-r4t
Жыл бұрын
昔の通勤ラッシュを知ってる人はみんなたいして混んでないと思うはず。 昔の東横線小杉駅はこんなに空いてなかった。
@N700S
Жыл бұрын
やばいって
@上田幸弘-z7e
Жыл бұрын
キヤンくんの動画配信凄く癒されます👏👏👏説明もためになるww😊😊
@jtkanm13
Жыл бұрын
ありがとうございます😊
@kenjazz1500
Жыл бұрын
この近くで働いてたからよくわかるけど,本当に混雑すごいよここ!あとは南武線の中原小杉間もやばい!
@jpkrisk7625
Жыл бұрын
武蔵小杉駅周辺は、道路も結構混みこみ。なので、武蔵小杉周辺には車で近づかないようにしている。
@かがみ純
Жыл бұрын
有名ですね
@りくやばぁ
Жыл бұрын
休日くらいしか、車は多くないですよ。 武蔵小杉住民。
@シュウ-k9r
Жыл бұрын
ホームドア…ようは車両番号に上手く止まれない位置がズレがあったりするからだろうな
@chiri7420
Жыл бұрын
タワマンが南原コネクションみたいにハッチオープンして直接都内の会社にジェットで通勤…というわけじゃないだな。
@user-gd6iu7kw9s
Жыл бұрын
テレワークの今では通勤ラッシュはごく稀にしか許容できません。毎朝の寿司詰めは一体何の罰ゲームでしょうかw
@かぶりん-x8i
Жыл бұрын
満員電車って、コロナ感染しないの?
@oneboh3
5 ай бұрын
成田エクスプレスにスーツケースを持って乗り込む旅行客を横目で見ながら、横須賀線で通勤するのが心身共に辛いんだよな…
@user-wa8ta18ru
Жыл бұрын
横須賀より東海道の方が混雑酷い あっちは(東海道)は日中も座席埋まってる事が多いし品川〜横浜の東海道線経由なんであんな混雑してるんだろ? 東海道が中距離電車で最も混雑してるし
@ms-hu8zp
Жыл бұрын
これは自分も同感。自分は早朝大船から東京方面に出勤してますが、平日に東海道線で座席に座れた事がなく、座れたのは土日祝日ぐらいなので横須賀線を利用してます。横須賀線は少し停車駅が多いですが、一定区間は空いてるので若干楽に出勤出来ます。
@user-wa8ta18ru
Жыл бұрын
@@ms-hu8zp 俺総武線民だけどもし自分も大船以西の住民だとしても横須賀線使いますね。 熱海まで在来線で行くってなっても戸塚までは横須賀線使いますし
@クロウ-i4s
Жыл бұрын
横浜方面は全然並ばないんだね 東横線は結構いるけど
@user-wa8ta18ru
Жыл бұрын
朝は上りがラッシュとなってる路線が多いので下りは一部の区間・時間除くと基本的に空いてるのが普通です。
@のらさん-e4b
Жыл бұрын
詳しすぎ!!😂 あなたは何者!?w
@goyowander7280
Жыл бұрын
列車そのものの本数は多くても需要に合った列車が少ないのが問題。 それに比べて東急は大抵需要が多いところまで行く列車が多いので 掃けてる分正解だと思う。
@dadada4641
Жыл бұрын
キャンさんのラッシュシリーズの混雑度No.1じゃないすか?😅 昼間ののどかな武蔵小杉しか知らないので驚愕でした💦
@jtkanm13
Жыл бұрын
トップレベルの混雑でした!
@tbs8153
Жыл бұрын
大宮、千葉、横浜、東京、新宿へ乗り換えなしで行ける駅
@ekitoro_futaba
Жыл бұрын
高崎や宇都宮も
@麻麻-g2u
Жыл бұрын
ご苦労様です✨ これからは色々と拡張するらしいのですか、こういう光景はドンドンやってください‼️ インフラ設備を何もしなくてタワマン建てて‼️
@JUN-ul6ng
Жыл бұрын
ムサコは高層マンションも 価値なし最悪やしね。 ええ街なのに。
@たかさん-b8h
Жыл бұрын
以前よりは、混雑緩和されているけど
@uentauenta
Жыл бұрын
近隣住民ですが、騒音よりも踏切問題が大きいです!
@jtkanm13
Жыл бұрын
朝だと踏切開かなそうですね。
@tm-em8rl
Жыл бұрын
子供いない人は暇でやることないから東京移住して一生遊んで暮らします
@tttzzz5897
Жыл бұрын
サラリーマンって大変だ
@yoshxr7596
Жыл бұрын
みんな社畜の面構えしとるなぁ
@たちなか-x5o
Жыл бұрын
昔々お百姓さんたちが、武家屋敷とかの排泄物を肥やしとしてもらい運んだ街道
@すずきさんさん
Жыл бұрын
朝ラッシュがムリだと思ったので、住み込みの仕事を探して生きています。
@ay7026
Жыл бұрын
今月からホームが新設されたので広くなりましたよん!
@takashike
Жыл бұрын
通勤エアプのフェイク情報があるので、簡単に沿革を紹介します。 新南口のホームの上りエスカレーターに近い自動改札前の行列が酷かった。入場規制はしばしばあった。2015年に自動改札機が5機から6機(入場専用は2機から3機)に増設されて、さらに2018年に臨時入場口が増設されてエスカレータと自動改札機が大幅に増えた。この時点で入場規制はなくなりました。 2020年からは在宅勤務の普及、コロナ禍による乗降客の減少、下りホームの増設があるからますます入場規制は起こっていません。 2019年11月には相鉄線の乗り入れがあります。武蔵小杉から乗車して渋谷、新宿方面に行く人は湘南新宿ラインに加えて、相鉄線も使えるので輸送力は上がりました。 今は下りホームもありますし、混雑はかなり解消されている印象があります。
@user-ox3tf1ut9u
3 ай бұрын
朝は混んでるけどあとはたいして混んでないよ👻
@link0shin
Жыл бұрын
いつも横須賀線の始発に乗ってるから、武蔵小杉あたりで満員になってきて大変だな〜と思ってます
@peterraccoon2160
Жыл бұрын
ホームが狭すぎる上に曲がっているのでホームドア設置がしにくいんだろうな
@MY-pk9ur
Жыл бұрын
タワマンの排水を可視化したら オェ〜となりますか?🤮
@そらそら-v9d
Жыл бұрын
こういうの観るとますます武蔵小杉に住むメリットがわからなくなる 家賃も住まいも高いしアーバンリズムだしなんでも人口過密だし住民がストレス増やすために住むのがわからない
@わっくちゃんネルTV
Жыл бұрын
ディズニー行くとき利用してます、横須賀線ホームから京葉線ホームの乗り換えの遠さ(笑)
@daikishinji2597
Жыл бұрын
2回乗り換えになりますが、品川で東海道線などの地上線に乗り換えた方が少しは東京乗り換えの時間が短くなるかもね
@ikaorihamayustam8420
Жыл бұрын
同じく乗り換え2回と運賃高くなるけど湘南新宿ラインで大崎にいき大崎でりんかい線に乗り換え新木場で京葉線乗り換えもある。 それ以外に品川で山手線に乗り換え有楽町の改札で京葉線に乗り換える旨を伝えれば証明書もらえるからそれを京葉線改札で提示すれば乗り換えられる。
@改-j5q
8 ай бұрын
ディズ二ー行きのバスがあるよ。
@にしだこうき-h3j
Жыл бұрын
東日本と西日本では全然違うな!片道1~2時間通勤は西だとまず有り得ん。5分おきに入れ替わる!
@naokikizuna795
Жыл бұрын
10:12 ×横須賀線のホームが無かったら ○横須賀線が止まるようになったから混雑する
@creer0203
Жыл бұрын
横須賀線のホームはまだマシなほう 南武線のホームのラッシュアワーを撮影してほしかった
@jtkanm13
Жыл бұрын
今度やります!
@yamashin9971
Жыл бұрын
そう南武線も激ヤバ。ラッシュタイムの長さは横須賀線程では無いけど瞬間風速は本当に危ない
@TheChapel777
Жыл бұрын
開業初日の朝ラッシュはホームの縁まで人が一杯で、電車が来るたびに接触しそうで怖かった しかも入場制限は開業から数日は行われなかったという
@uralt7237
Жыл бұрын
以前、武蔵小杉の住民が南武線の混雑緩和をJRに要望して、その事を馬鹿なネット民が「南武線が混雑してるのはお前ら武蔵小杉住民のせいだろw」と嘲笑した事があったが、これほど見当違いな話はない。南武線は上りも下りも武蔵小杉を通過した後は乗客は減って混雑度はさがる。つまり武蔵小杉の住民は南武線の混雑の原因にはなっていない。同住民が混雑の原因になっているのは本動画を見れば分かるように横須賀線/湘南新宿ラインの方だ。
@アートどしどしチャンネル
Жыл бұрын
武蔵小杉の混雑事情は首都圏の鉄道輸送設備の貧弱さの象徴 神奈川から都内への通勤客が川崎市内マンション購入組も遠隔組もほぼ全部武蔵小杉と 川崎・溝の口・登戸の4駅に集中し乗換移動や市内移動と交差してごちゃごちゃになっている この4駅を通過する速達列車がバンバン運転されないと神奈川県民はキツイ 兵庫から大阪への境でグチャグチャになったりしないだろ 首都圏固有の大問題! 埼玉→都内・千葉→都内も似たような状況
@SCP4545kirin
Жыл бұрын
エリートじゃんww 豚箱列車通勤www
@ikaorihamayustam8420
Жыл бұрын
横須賀線の下りホームは、12月18日から使用開始でこれにより混雑が捌けると良いですね。朝9時代でも混雑は意外だった。
@かき-x1l
Жыл бұрын
こんなん悲惨やね。 ブランドの靴履いて乗ると踏まれそうだし、ブランドのカバン持ってても無茶苦茶になりそうだし、朝からテンションだだ下がりになりそう。 よくもまぁこれで、みなさん毎日通勤ご苦労さんですね。 関西ですけど、適度に都会もあり、こんな満員電車はなく、新快速で快適に移動ができると、東京の通勤される方は大変だなと思う。
@大森仙一
Жыл бұрын
交通の便はいいが、それ以外の要素は他の街とさして変わらない。川崎横浜と比べるとはるかに貧弱なインフラなのになんでこんなに人がたくさん住んでいるのか謎ですわ
@片山和也-i5s
Жыл бұрын
一回武蔵小杉駅に降りたことがあります。ホームは、出来たのかな
@papa-meilland
Жыл бұрын
一年間だけ南武線、東急目黒線を乗り換え通勤していました。東急線のホームは反対側が東横線、ここで体力を使います。 強風の日は多摩川を渡る際の安全運行を理由に運転見合わせ。改札制限で乗客の列がまるで氷河の様子。 これを利用して通勤する方に敬意を表します。一年で勤務地が変わりやれやれでした。
@fxst1550
Жыл бұрын
当地域に住んで46年くらいになりますが、昔と今の小杉は凄く変わりましたね。 当時の横須賀線も西大井と武蔵小杉はなかった駅ですが、小杉のタワーマンションの乱立によって これほど混雑するとは思わずも、自分にとって今は何処へ行くにも利用しやすい線区になっています。 小杉駅に乗り入れている電車の種類とその電車の利便性など、キャン交通さんの解説は(もう一人の方)の 解説と違って凄く理解しやすく、これから小杉のタワーマンション購入を考えている方々には、多いに参考になるでしょう。
@jtkanm13
Жыл бұрын
ありがとうございます!!
@進藤じょうじ
Жыл бұрын
世界で断トツにナンバーワン都市東京!ニューヨークもロンドンもあしもとにもおよばない!毎日、通勤、通学、買い物など330万人以上がやって来る!飲食代だけでも凄まじいお金が落ちて行く!
@ERI-e1m
Жыл бұрын
あの辺って4連チャンくらいで武蔵なんとか駅連続でないっすか?
@改-j5q
Жыл бұрын
武蔵の国で相模の国でない事を強調したいから。
@ミリオン-g8o
Жыл бұрын
超過密は人身事故一発あれば全路線がとまる。東京に通勤だけを目的とする暮らしなら埼玉に近く家賃の安い西武新宿線とかがいいのでは。
@yukihide6847
Жыл бұрын
夕方利用したけど混んでてたまげたよ
@yamashin9971
Жыл бұрын
今は、違う事業所で車で通える所ですが、車で行けない事業所時代に利用していました。 朝8時以降で電車が遅れるとホームがカオスになり、よく殺意が沸きましたね 特急やめろ!グリーン車やめろ!心の中で叫んだな。 電車遅れで遅刻しそうになった時1回だけ成田エキスプレスに乗りました
@薩摩楓-f7i
Жыл бұрын
噂には聞くが ここに住むならどこか地方都市に住む方が幸せそうな気がする 東京にいて受ける恩恵以上に失うものも多すぎる 精神的苦痛もあるだろうな いいとこもあるのだろうけど改善されないと悪評ばかり出る
@detteyu12
Жыл бұрын
小杉は駅の出入口をもっと計算しておけばな〜
@水ガリレオ
Жыл бұрын
うわー今登戸もタワマンたててるから、ヤダなーみんなしってる?
@SCP4545kirin
Жыл бұрын
煽り抜きでそこまでしてトンキン(笑)に職場を集中させる理由ってあるのかな
@黄色いアクマ
Жыл бұрын
西船橋もよろしく
@jtkanm13
Жыл бұрын
わかりました!!
@hitop777
Жыл бұрын
懐かしいですー。 ドアが開くと、人が圧で電車から吐き出されるレベルの中、さらに武蔵小杉から10人くらい乗り込む意味不明な状況で通勤していましたね。 品川の階段下を狙って乗っていたのもありますが、混みすぎでした。
@kohana-odekake
Жыл бұрын
ナレーションが、聞き取りやすく武蔵小杉駅について色々な特徴を知ることが出来て良かったです。
@jtkanm13
Жыл бұрын
ありがとうございます!!!
@稲荷恵比寿
Жыл бұрын
更に混んできたら、上り線側にもホームを造り、真ん中のホームは降車と特急専用にするといいかもしれない。 また、種別や行き先別に待機列の位置や停の位置を変えたり、次に来る列車の乗車位置を示すランプもあると良い。 更に、ダイヤ混乱時には自動放送が対応できないので、肉声放送専用ブースも欲しいし、上りと下りでは発車ベルの音階を変えると分かりやすい。 確か、似たような仕組みの駅があると聞いたので、参考になるといいですね😉
@山本にん
Жыл бұрын
発車音は上下線で変えていると思います。
@稲荷恵比寿
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 元コメは名鉄名古屋駅をネタにしていますが、上りホームを作った場合、新設ホームは新宿方面、真ん中は横須賀線上り(品川方面)、下りは建設中の新ホーム、というように行き先別に分けるとスムーズになるかと思います。
@hiro.i4165
Жыл бұрын
緊急事態宣言の時に確立したテレワークはどうなったんだろう。
@tinitini8956
Жыл бұрын
うんこ逆流タワマンで武蔵小杉と言う地名を初めて知った関西人です 電車のみならず、朝のラッシュ時のタワマン住民はエレベーターの待ち時間の問題もあるようで本当に大変ですね
@fujiyama_medetai
5 ай бұрын
ムサコ住みだけど昔住んでた大阪の御堂筋のラッシュに比べたら大したことなくて笑う
@nshota7393
Жыл бұрын
東京近郊、地方都市の現状はなかなかエクストリームですね🤔
@Zappa0202
Жыл бұрын
(*´∇`*)オツカレサマデスムサコ駅の混雑状況や電車の運行内容、ホームの危険な様子など良くレポされてわかり易かったです👍でも何よりもキャンさんの安全に留意されて撮影して下さいネm(_ _)m
@jtkanm13
Жыл бұрын
ありがとうございます😊
@jtkanm13
Жыл бұрын
ありがとうございます!
Пікірлер: 260