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【乗り続けて大丈夫?】“成功体験”が背景に…ダイハツ不正問題【
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Күн бұрын
【乗り続けて大丈夫?】“成功体験”が背景に…ダイハツ不正問題【
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Пікірлер: 1,4 М.
@peebap6021
8 ай бұрын
トヨタの下請けで働いてますが、当然DAIHATSUも顧客です。以前うちの会社に視察で来たときは、横柄な態度で「時間・人手・技術が足りないと言うのは理由にならない。こちらの要求を満たしての協力会社」とまで言ってましたよ。 何を言っても言い訳にならないと思いますよ。
@jojo-fz9cb
8 ай бұрын
東芝の下請けで開発してたけどテストのとき東芝の工場へ行ったらものすごい横柄で嫌なやつばっかりだったわ。
@DwarfBamboo
8 ай бұрын
下請さんの部品のおかげで車が作れるのに、車両メーカーばかりが威張るのは何か違うと思います🥺
@user-mv5bl8qe9e
8 ай бұрын
TOYOTAは下請けに対して物価上昇にも関わらず無茶な単価の値下げを要求するので有名ですよね。 下請けあっての元受けなのに下請けを大事にしない企業は業種問わず大嫌いです。 なので一時期トヨタ車ばかり乗っていましたが今は別のメーカーに鞍替えしてます。
@user-ov2xp6xd5k
8 ай бұрын
大企業に入社したら自分が神になったかのように勘違いするやつ多いよね
@yoshio6184
8 ай бұрын
パワハラですね
@masatoshinishi
8 ай бұрын
ダイハツのおかげで国土交通省は、強制保険で、5000億円の余剰金を財務省に貸出したまま返金されず 強制保険値上げを推進させた国土交通省の役人の問題がかき消されてほっとしているのでは?
@user-wy5nw1lj9d
8 ай бұрын
テレビはジャニーズ問題を隠してたのに、ダイハツの不正は報道するんや、凄い
@user-iq4fd2or7z
8 ай бұрын
裏金
@2990117
8 ай бұрын
ん?ダイハツ不正も隠して欲しかったのかな
@Yanto-Kun-JP
8 ай бұрын
日本のマスコミの報道をうのみにして何かいいことある?
@2990117
8 ай бұрын
@@user-it2yy6ot6a 隠して欲しくないんだったら、一体何がしたくてそんな事言ったんだって話なんだが
@NamiUeda
8 ай бұрын
単に、外(メーカーなど)には不正の報道が出来るのに、自身とズブズブの芸能界では自己批判も是正も出来ないマスコミの姿勢を指摘してるだけでしょ。 ダイハツ隠せと言い換えてる人達こそ、悪意で読解曲げすぎ(笑)
@kope7415
8 ай бұрын
こういう大きいニュースで裏金問題の関心が減らないでほしい
@user-pk9jn6jq3r
8 ай бұрын
30年も前から続いていた事が何故今このタイミングで?と考えると、裏金問題の関心を他へ向けるためにこの問題を明るみにした···って事だと私は思っています。
@sky381
8 ай бұрын
でも日本のトップ企業が絡んでる事案を裏金から逸らすために使われるのもどうかと。 最終的には政府どころか日本経済が揺らぐ事件ですよ……
@user-ym4sb8ds9c
8 ай бұрын
大丈夫ほとぼり冷めたらなんとかしてやるから的な?
@user-ib7ro5mt3q
8 ай бұрын
そんなんはいいから24時間テレビの不正を報道してくれ、日テレさん。
@user-jr3ul9hk2g
8 ай бұрын
それが出来たら。。スポンサー契約がいっぱいで不正なんて無く為るだろうけれど目先しか見れ無い放送局員ばかり。。
@user-bz8ft1vx6z
8 ай бұрын
@@user-jr3ul9hk2gほんとそうですよね、アナウンサーのどうでもいい言い間違いはすぐ訂正謝罪するくせにでかい不正に関しては隠蔽。逆ですよね、普通
@user-popopoporn
8 ай бұрын
そういやそんなのもあったっけ 他の不祥事が多すぎて忘れてたわ
@user-sf2wg5et1w
8 ай бұрын
24時間テレビ。そんなもん、もっとどうでもいい。 テレビ見てないので。
@user-fg9nt1ws4f
2 ай бұрын
関係無い
@N3ys10r6r
8 ай бұрын
ダイハツでもトヨタでもないけど車業界で働いてる身としては本当にやめて欲しい。。。今年色々やばいよ。。
@cpt1907
8 ай бұрын
日野自動車、ビッグモーター、ネクストステージ、グッドスピード、デンソー、ダイハツ…
@you-tk8se
8 ай бұрын
しらんわ。まー頑張れよ
@thk-xo3sy
8 ай бұрын
@@you-tk8seなんだお前wwなんかあったん?
@you-tk8se
8 ай бұрын
@@thk-xo3sy こっちはビッグモーターのしりぬぐいが忙しいんだよ。人の心配してる場合かよ
@thk-xo3sy
8 ай бұрын
@@you-tk8se 知らんわ。まー頑張れよ
@user-fr4ft5wl7n
8 ай бұрын
ダメハツの不正を見抜けなかった国土交通省は給料全額返納しろ
@NN-zj2pd
8 ай бұрын
6:20その次はこんなゴミハツにエンブレムだけ貸して利益吸い上げてたこいつが悪い
@gerektreqretnowar7783
8 ай бұрын
30年間半数近くの経営陣と6/8の社長を送り込んでるトヨタは?
@user-nk5gp9gw3b
8 ай бұрын
天下りの 元官僚が 居るから、見逃したんでしょ!
@user-vo4wm5wi3b
8 ай бұрын
給料なんてどうでもいいので車の交換を無料でしなきゃでしょうね。 この不正で落とさなくていい命があったのかもしれませんし。
@ufo3315
8 ай бұрын
国土何とかは全く意味のないなぁなぁの承認をしてたということね。同罪やろ
@d0611d
8 ай бұрын
ダイハツの不正もだけど政治家の不正も重要だろ。 政治家の不正も取り上げ続けてくれ
@user-jx8um4th5v
8 ай бұрын
ほんまそれ!! ダイハツへ目を向けさそうとタイミング狙ったとしか思えん!
@niconice6683
8 ай бұрын
岸田おろし対策を兼ねてる。
@user-popopoporn
8 ай бұрын
不正の密度が高すぎる
@egu3
8 ай бұрын
30年以上の不正なのに検査要員7名でどれぐらいでわかるのだろうか?普段からの顔見知り、寄付金先、天下り先だから数ヶ月の罰則、幹部も誰も処分されないで終わるだろうな。
@AKI-bb9hj
8 ай бұрын
絶対に経営陣も知ってるって テレビは、偉そうに報道してるがジャニーズ問題を知っていても報道しなかったのによく言うわぁ 組織的な問題は、テレビでしょ
@nn-ur6td
8 ай бұрын
経営陣が現場時代、社員時代から不正してるのだから、という意味でも知ってるはず。
@user-jr3ul9hk2g
8 ай бұрын
ヒュンダイ自動車が売れないからねえ。。電通のネガキャンでしょうね。
@rurueru2003
8 ай бұрын
まあそれが仕事だし
@gugulecus8782
8 ай бұрын
まあいいんじゃね? 欧米にはバレバレだったようですし。 日本の車はヨーロッパのほうがよく知っているようです。
@bushido1631
8 ай бұрын
@@nn-ur6td全部署を回ってないやろ
@kknt9228
8 ай бұрын
何をどう改ざんしたのか正確に報道する必要があると思います。
@user-kt3ji1ff3g
8 ай бұрын
もっとメカニカカラスな事をレポートしてもらわないとなァ… 車の何がどう悪いのか全くわからない。
@kknt9228
8 ай бұрын
@@user-kt3ji1ff3g ダイハツのホームページに 対象車種や不正理由がちゃんと記載されてますが、詳しい人でないと理解が難しいと思います。それをひと言でうその記載だけで報道されると、心配でしかないです。 もう一歩踏み込んだ説明が必要だと感じてます。車業界が混乱するだけです。
@KM-nb6vj
8 ай бұрын
ホームページに詳しい記載ありますよ メーカーの技術者レベルでないと内容の把握は困難かもしれませんが笑
@gulu-gulu-fr1sb
8 ай бұрын
年明けまで調査は続くと動画で言ってるでしょ
@user-mb3zr9wg1d
8 ай бұрын
文系のマスコミには無理な話。
@user-ic3fn9xq7p
8 ай бұрын
子供が親に叱られるのが嫌でテストの点数を改ざんして褒められようとしてたのと同じことか
@basser-1100xx
8 ай бұрын
自民党の炎上鎮火のネタ感、、
@SeanSean0089
8 ай бұрын
あり得ますね!
@King-of-Pugs
8 ай бұрын
「なぜ?」だけじゃなくて「なぜ今、表に出たか?」を明かすのがジャーナリズムじゃないの?
@user-th6xy2kl1e
8 ай бұрын
前から知ってたけど経済や仲良しこよしの富裕層の顔もあって見て見ぬフリしてた&政治の不祥事があった時の火消し道具で取っておいたか。
@zendjmix
8 ай бұрын
AIの方がジャーナリズムありそう
@happynero310
8 ай бұрын
たしか春から第三者委員会の調査がされてたけど、たまたまジャーナリズムが騒いだだけな気もするね
@user-jw7we1xb8y
8 ай бұрын
この国にジャーナリズムなんかないぞ。どこにも。どこにも。
@2990117
8 ай бұрын
ん?じゃあ表に出ない方が良かったの?
@user-hi1xq1ow3v
8 ай бұрын
このままでも安心と言うけど、お客さんとしては今乗っている車を衝突実験して、安心を実証してもらった上で、改善後の新車を貰いたいぐらい悔しい気持ちでしょう。
@kitarou11011020
8 ай бұрын
政府に問題に起こるタイミングで必ずというほど、こういう社会問題が表に出てくる・・ タイミングがねぇ〜〜
@22sean35
7 ай бұрын
やばい、裏金問題と優柔不断で支持率が落ちてきた・・国民の目をそらすのに大物芸能人のスキャンダルか大企業の不正を一つマスコミに出せ! はい !こちらにリストがありますがどれにしますか?よし、今回は車つながりでダイハツいっとこーか!TV見る人が増えるから年末でな! 承知しました!
@sukomu9974
7 ай бұрын
確かに笑笑 これで問題を有耶無耶にして逃げる政治家か...
@tonbo5970
8 ай бұрын
自民党は良かったね。今回もたまたま、政治不正があった時にどでかい民間の不祥事が立ち上がって。 これで当分ダイハツに報道の時間が割かれるね。
@TempeMill
8 ай бұрын
あらゆる筋の情報を自民党が前々から掴んでいて、世間の関心を逸らすため(分散させる)ストックしている案件かもしれない。
@jrq8174
8 ай бұрын
確かにw
@hiroyukik7969
8 ай бұрын
これは完全にアルアルですよね
@user-zj7fn9lv8g
8 ай бұрын
自民党やジャニーズにしたら ラッキー‼️ 下らないテレビ局が毎日 ダイハツで大騒ぎ
@user-dm4kr7gn6v
8 ай бұрын
ビックモーター ジャニーズ 自民党 助かりすぎ
@otyanomizueki
8 ай бұрын
経営陣の責任→ダイハツの経営陣はトヨタから天下りが多い。 つまりこれはトヨタの体質と言える。
@user-bp8in1ie5y
8 ай бұрын
逆にタイマー仕立てにする方が難しいやろ!
@unpolished.6950
8 ай бұрын
ダイハツの社長を含めダイハツ幹部の多くはトヨタ出身です
@user-il9ow6im6o
8 ай бұрын
自民党の不正も、忖度せず報道して下さい。親会社のトヨタの責任も重大だと思いました。不正はダメだけど、下請けは辛いですね。
@user-jx8um4th5v
8 ай бұрын
自分下請け工場です…
@flatmountain8263
8 ай бұрын
いやいやポイントは原因やその背景でなくて、そんな車を買った客にどう対応するか、でしょ!真に困ってるのはメーカーじゃなくてそんな車を買わされた側だよ。
@naka4537
8 ай бұрын
本当その通りだと思います。 自動車メーカーは民放テレビ局にとって優良スポンサーだからダイハツを庇うような報道ばかりで酷いです。
@sazanami7133
8 ай бұрын
????? え? 言ってる事がびっくりだなw 軽自動車なんだから 普通車に比べたら、コスト安=構造的にも劣る=安全性も劣る 訳です その上でコスト以上の安全性や機能性とか あれもこれもって求めちゃうから メーカーが追い詰められてしまうんです 安くモノ買うって そう言う事でしょう?😂
@naka4537
8 ай бұрын
ん???? ちょっと何言ってるかわからない。 その理屈を例えば、航空機にあてはめてブラジルのエンブラエルはエアバスより安いから安全検査も不正してそれが原因で墜落しても安物だからしょうがない。 鉄道車両、全ての電化製品も安いか事故がおきてもしょうがない、まるで一昔前の中国人の発想です😂 安物だからしょうがないは装備差の話しで、安全基準を不正クリアして安物だからしょうがないと思える感覚がw それに軽自動車は安くありません、普通車なら1000ccクラスと競合するが同じ装備で価格比較しても同等が軽自動車の方が高いですから
@user-eb3kr2ps9d
8 ай бұрын
@@sazanami7133安いものを買うのだから多少安全性、機能性は低くても仕方がないという意見でしょうか?
@user-bv4jv8yd2o
Ай бұрын
@@sazanami7133論点すり替えんなや。不正が問題なんやで。
@user-fo3it5zu7s
8 ай бұрын
なんで国交省は何年も不正があったのに気付かないのか?
@user-nu8er9yv5t
8 ай бұрын
天下り先やぞ。なんで摘発するんや?
@kerorokuroro4662
8 ай бұрын
金やな。
@sazanami7133
8 ай бұрын
公○党が 長年大臣務めてきてますんで
@happynero310
8 ай бұрын
「品質に問題が無いなら検査で不正する意味無いだろ」と皆がツッコム会見だった
@dia37355
8 ай бұрын
極度のプレッシャーで、運転手と同乗者の命は二の次。素晴らしい会社の理念。
@user-eh1ly8ll2c
8 ай бұрын
二の次どこかまったく考えてないやん❗
@it7807
8 ай бұрын
これだけの項目を不正してたら製造再開は一年以上かかると予想します。 無論、賠償準備も並行して行わなければならない。
@えちぜんや
8 ай бұрын
三菱自動車の時もこれと似たようなことになって、経営陣交代など信頼回復まで相当時間かかったよね。 今はその風評も収まって元通りになりつつあるけど、2016年にもまた問題が起きて今も影響がないわけではない。
@soragurikun
8 ай бұрын
世界の不正に比べれば大したことないと思うし 日本人は一生懸命やってるからここで 盛り返してくれると信じている。これ以上 日本を安く海外に買わへせてはいけない。
@rinako2445
8 ай бұрын
日本自動車メーカー潰しだよ。めくらましニュースな気がする。
@clubswinger4595
8 ай бұрын
30年以上不正かましてもユーザーが問題なく乗ってるダイハツの安心感
@user-tt3fz1ms7j
8 ай бұрын
事故車両を実際目にする警察官やスクラップする業者からダイハツだけやたら壊れるという話が無かったのもおかしい・・逆に言えば本当はたいした問題じゃなかったりしてw
@2990117
8 ай бұрын
問題が起きてからじゃ遅いんだよなぁ…
@jhy5579
7 ай бұрын
キャストのように、側面衝突してドアが開かないことを、警察は調査しませんからね
@kkddyy-ws8ez
8 ай бұрын
少し働いていましたが社内環境は殺伐としすぎています。 なので他メーカーに転職をしました。 でもあの殺伐とした環境はまさにそのプレッシャーがあったので 上司も高圧的だし、他部門に技術提供の報告をするときもめちゃくちゃプレッシャーだった。
@user-he7sz1cj5d
8 ай бұрын
社風て本当独特で社長や会長の経営方針でがらっと変わるから転職も若ければあり
@user-iy9bs4it2u
8 ай бұрын
それ私の友達もいっておりました。その友達も他メーカーに行ってました
@user-ew8gm3lz2j
8 ай бұрын
わかります。 自分の会社も同じ様な環境でしたが、経営破綻後、外資に買い取られからは、わりと働きやすくなりました。 日本企業の風土と言うか、今上にいる世代に原因があると思います。
@user-he7sz1cj5d
8 ай бұрын
でも根性論で乗り切れ!激や喝が入る!まさに昭和の根性論😭
@fwpaaa59
7 ай бұрын
その雰囲気は嫌ですね、対切れ無さそう、プレッシャー感じながら仕事したくは無いな、
@haraya3095
8 ай бұрын
トヨタから圧力あったんだろう。トヨタは下請けの犠牲の上で最高益上げてるからなあ。
@eq-lio6312
8 ай бұрын
トヨタの小型、ポルテ、スペイドが売れなくてダイハツに助けられたのにね。トヨタの圧力が原因かも、ダイハツかわいそう。俺はダイハツを応援します
@jrq8174
8 ай бұрын
その意味ではダイハツは被害者やな
@user-fq2ex2zs6w
8 ай бұрын
ぶつかる瞬間を予測してタイマー制御している技術。「魔改造の夜」に「Dハツ」としてエントリーしてほしい。
@yoshi4723
8 ай бұрын
トヨタ系列もそうだけど、自動車やその部品関係の設計開発って本当に過酷な仕事でした。最近はそこまででもないだろうけど、短納期の対応が多くて朝7時から翌朝4時までとか、家に帰れないような徹夜や休日出勤もそれが普通のようでしょっちゅうあった。タフで優秀な人も多い業界だとは思うけど、何人も目の前で倒れる人も見てきました。かなり厳しい人も多い業界で、海外との競争などに勝つために相当の努力が強いられる環境だと思います。良く教職が過酷であるという報道がされていますが、どちらの経験もある私的には自動車の設計開発は難易度も高く、本当に過酷でした。 今回の不正は絶対にあってはいけないことです。この不正から色々なことが改善されていくことを心からお祈り申し上げます。
@Alheimur
8 ай бұрын
政界も自動車業界も、特定の政党や会社を集中攻撃するのではなく、我が身も恥じる点が無いかどうか十分精査し、他者を責めるばかりではなく皆で是正する方法を模索するべきだ。
@mics693
8 ай бұрын
他のメーカーでも大なり小なりやってそう。
@user-hq9fq6ng2x
8 ай бұрын
ムーヴ、ミラの派生車種群の投入の早さがすごかった
@えちぜんや
8 ай бұрын
ただ、本家ムーヴはOEMであるスバル(「ステラ」の名で販売)の横やりもあったせいか今の世代が売れて、なかなか新型が出せなかったんよね。 ようやく新型が出せる発表して出す直前!となったら、海外でああなって今回のこれ・・・。 これは、なかったことになってムーヴの時代は終焉かな。
@BOSS-rq8fg
8 ай бұрын
トヨタと関わるとロクな事にならない。
@user-ux7gm6dt5u
8 ай бұрын
国交省が認可をした事が重大問題だと思う
@user-nm5zb1tm9p
7 ай бұрын
認可なんか形だけやろ
@user-ii2cj5qk5f
8 ай бұрын
お呼ばれする自動車評論家が国沢光宏ってのがまた・・・
@user-gt5il3ef7t
8 ай бұрын
この人って三菱自の益子修社長の事「車の免許も持ってない奴」って堂々と嘘言って批判してた人だからな
@user-bp6zm4vf2l
8 ай бұрын
リコール隠し問題の後に各社リコールしまくり、完成車検査問題も数社で確認されてた。今回の件も同様に他メーカーにも及ぶのではないか。不正の背景、車業界だけでは無い気がする。
@sinjuku24
8 ай бұрын
ダイハツが他のメーカーとして出している車種も有ってそれを出している メーカーは検査してない+疑念をいだかなかったって問題があるはずで全く知らなかったはずは無いので不正に関わって無くても出している時点で同罪。 別件政治の話で自民党の石破がさも自分は関係無いからコメント出来るみたいにして出ているけど 関わって無くてもベテランら絶対耳にしているはずだし 耳にしてないらポンコツ過ぎるのでやっぱお前も問題有るみたいな話でこれも同じく (別に政治的話がしたいのではないw) ダイハツの車を受け取って出しているメーカーは自動的に責任が大きい。 「そりゃ初めて受け取って今回が初めてのやり取りなんですよ?それっぽい事は耳にはしたのですが本当に不正だったとは」みたいな話だとセーフだけど。
@pokemoon2455
8 ай бұрын
安全性能が虚偽って怖い😰
@nitobepantera
8 ай бұрын
でも30年売れ続けたんだから大したことない感じするけど
@user-bp3sk3qe2f
8 ай бұрын
衝突試験並みの厳しい事故にならない限り、普段使いしてる分には関係ないですよ。怖いなら乗らなきゃいいだけ、でも車ほかに持ってないでしょ? わたしは乗りますよ。
@user-kz7zo1zr8b
8 ай бұрын
ダイハツ車で事故に遭い安全性が問題で亡くなった方がいるかもしれない。 しかし現場検証ではわからないと思います。
@Ratfarrell
8 ай бұрын
報告書読むと安心出来ると思います あとナスバのサイトでの試験結果も 試験よりも基準を上回る不利な条件でやって合格してるので基準値にしたってのが結構あったりします、でも不正だし虚偽申告 あと試験の数値が合格なのにダメだと思い込んで0.5とか1とか引いて大丈夫な数値に合わせたとか 理解不足からくるって書かれてますね報告書に 車の安全性能に問題あるか?と言われると報告書の内容で影響あるのってあるのかな?エアバッグのもECUがまだ出来てない状態だったから ECUの開発後テストしてるのかは書かれてないがそこは動くかテストはするとは思われますしナスバの試験で動かなきゃすぐわかるだろうし
@kyosida1449
8 ай бұрын
@@user-bp3sk3qe2f同感ですね。 事故らない限り大丈夫やん。
@mint5251
8 ай бұрын
なんやかんや不正が長年に渡り、これだけあったにも関わらず、信頼性を勝ち得ていた事はすごいと思う。 こうなると、故障だらけの海外メーカーとかはもっとエグすぎるんだろうなぁww
@user-hz4ef2wu6f
8 ай бұрын
私もそう思います。ダイハツが不安なら故障の多い海外メーカーはどうなるのだろう
@hajimsyacho
8 ай бұрын
今回のは故障云々より安全面の話じゃないかな 日本独自の軽自動車規格は先進国の車として安全性が低過ぎるって昔から言われてる訳で殆ど軽専門みたいなダイハツの不正はある種納得というか…価格も安いし仕方ないというか…
@mint5251
8 ай бұрын
@@hajimsyacho いや僕は実質のところの信頼性を言いたいわけです。
@sanpodekiruka3305
8 ай бұрын
ワーゲンとか
@jhy5579
7 ай бұрын
キャスト等の車種はリコール。側面衝突でドアが開かないはヤバい。人の命に関わる。
@user-rb6kt6eu5o
8 ай бұрын
トヨタの"期待"→"圧力"
@user-ys6cx8ju4z
8 ай бұрын
建築も公共事業は全部自社検査禁止になったのに命の安全を守る検査が公正公明な第三者機関じゃ無いってどうなのよ
@745yop6
8 ай бұрын
それを第三者にやらせたら、コストカット、納期のノルマが守れない。だからできないのよ。また、国交省もその知識、技術もない。すなわち、ダイハツのやっていることは不正が前提。
@yutoara6851
8 ай бұрын
責任は経営陣いにありますって言い切るところ偉い。
@okacho-gi8qq
8 ай бұрын
ビックモーターとは違いますね!
@Utasigabe
8 ай бұрын
負担増はきっかけで、習慣として法律より社内道徳を優先していることが原因。警察でも顧問弁護士でも、巡回させたらいいんじゃないか。
@kenken-world
8 ай бұрын
でも辞任はしないww
@user-ow6hk3lk9i
8 ай бұрын
普通の対応だけど😂
@woriyuyu7062
8 ай бұрын
いやそれは自動車好きの人への冒涜ですよ
@user-un2pd8ss4g
8 ай бұрын
不正の背景より、今後の対応 現在使われてる車両の安全性の確保を早急に行って欲しい。
@simanekop
8 ай бұрын
安全の「確保」じゃなくて「確認」ですね。 実際に市販されている車でもう一度認証通して合格すればそれで終わりなわけですし、 安全性を満たさないのであれば廃車にするしかない。今の車を修理とか改造すればいいって話ではない(そもそも出来ない )
@user-ng9dk4th1k
8 ай бұрын
半年前にもTOYOTAのトップがDAIHATSU製造 ライズの不正で謝罪していたが 今回の件はTOYOTAの監督責任は世界から見ても重い
@shon3948
8 ай бұрын
ダイハツで発覚しただけで他は大丈夫なの?と疑心暗鬼にさせられる
@user-td9dh1yi4o
8 ай бұрын
ビッグモーターで整備されたダイハツ車が怪しいですね
@zendjmix
8 ай бұрын
叩けばどこからでもいくらでも出てくると思う。
@user-zn2xw6mn8m
8 ай бұрын
その通りです、いい目の付け所です。部品レベルから不正は相当ありますよ。トヨタのプレッシャー下請け潰しは相当です。特に上場してなければ取引先に謝って、対策するで許してもらうこともあり、世間には拡がりませんから
@MrMicheal1989
8 ай бұрын
なんか今のタイミングが良すぎて、これ岸田政権か自民公明がリークしたんじゃないかと疑ってる。裏金疑惑の世間の目をダイハツに向かせるために。まあ多少こんな風にニュース番組でもダイハツの問題を取り上げてるけど、正直あまり逸らせることはできていないと思う。それくらい国民の怒りはピークで岸田政権と自民公明の崩壊を期待してる。 ダイハツは自社で自浄すればOKですが自民党は自浄なんてできないので、特捜部は徹底的に立件して岸田政権の議員共にしっかり刑事罰与えて。
@kazuhiro1227
8 ай бұрын
国交相も怪しいけど。
@user-fy1qb6gi1c
8 ай бұрын
きっと見て見ぬ振りをしてたよ笑けど今のタイミングってとこが裏金の件から国民の目を逸らす為に打った策でしょう。
@sazanami7133
8 ай бұрын
国交省の大臣って 長年、どこの政党が務めてきましたっけ 他の省庁も選択出来るのに、何度も組閣があった中、国交省にだけ異常なこだわりと執着を持ち続けてきたのは なぜでしょう
@goldmastervain
8 ай бұрын
一つの安全性の目安でJNCAPの試験結果が参考になるかと。 試験に使われるクルマは市販車で通常のディーラーで購入されてます。なので少なくともJNCAPの試験ではタイマーではなく本来のセンサが使われてるはず。
@simanekop
8 ай бұрын
不正自体は大問題であるけど、じゃぁ実用上(性能)問題あるかっていると無いんじゃね?って感じがしますね。 性能自体に問題があるような状態なら外部機関の試験で流石にバレる。 それに「いままでこんな不正な車に乗っていたのか!怖い!」とか騒ぐユーザー、報道されるまで気づきもしないし気にもしていなかったでしょ? じゃぁ問題なかったんじゃん、って思いますね。
@heporap
8 ай бұрын
@@simanekop それを調査、推定するのはかなり難しいですね。 そもそも事故が起きなければ安全装置がちゃんと動くかどうかの判断はできません。 また、事故が起きた時に安全装置が性能表の通りに作動していたのか。作動していなかったのであれば、もし作動していれば事故は防げたのか(全く作動しないのではなく、作動はするが十分な性能ではないというのが今回の事件の内容と思います)、もしくは死傷する可能性や傷の深さはどれほど小さくなったのか。
@jhy5579
7 ай бұрын
キャストはリコールみたいですね。側面衝突でドアが開かないはヤバい。
@user-ml3gs9hp7j
8 ай бұрын
ダイハツが悪いのはもちろんですが、過度にダイハツオーナーの不安を煽るのは違うかなと思います。 動画の中にあったJNCAPの試験結果は問題なく、今町中を走っている車の安全性能も問題ないと思われます。JNCAPの試験車両はダイハツから提供されてるわけではないので。 もちろん不正に認証された車ですし、そういう社風の企業が作った車であるのは変わりありませんが。
@toisaa
8 ай бұрын
おっしゃる通りと思います。 重要なのは、「設計/基準通りの動作をする車であるか否か」です。
@see5868
8 ай бұрын
メディアは不安を煽るからな。 騒いで次ネタ出たら放置。 ある程度車に詳しいなら解る筈なんだよな。 特に気にしてないダイハツユーザーでした。
@mine_w_1120
8 ай бұрын
エアバッグの不正=安全性に問題がある と短絡的に解釈する人が多いように思います。 みんながクルマに詳しいわけではないのでしょうがないですが それならニュースメディアが何故分かりやすく解説できないのか不思議です。 何のためにわざわざJNCAPの試験映像引っぱってきたのか意味不明です。
@user-wv3wy8dv3z
8 ай бұрын
自動車ではないけど、試験(検査)する仕事してたけど、試験法どおりにしても、または人のミスで、理論と経験上こうなる筈だというものとズレた結果がでることは珍しくない。そこで結果の数値を理論上違和感ない程度にずらす。複数回の測定する試験なら数値を入れ替えるなどの改ざんは世の中蔓延してる。ただし、規格値があるものに関してはホントに超えているということがほとんど。そうでないことも‥。 試験側からすると社内・社外含めて依頼側に、想定と結果が違うから確認試験で時間くれ→確認試験でいい結果でも悪い結果でも、時間と経費を余分に使ったことを責められる。 ということで、時間と人員にある程度余裕があって、お金も多少は大目に見てもらえる環境でないと改ざんはなくならない。それは開発も同じだと思う。
@edoguy
8 ай бұрын
ダイハツ社長は「安心して乗っていい」って言ってたけど、この内容で安心して乗れないだろ
@745yop6
8 ай бұрын
「安全が確認できるまで乗車を控えていただきたい」なんて言ったら大問題になるだろ。さすが社長だ。嘘だと追及されないし、大問題にもならない微妙な言い方ができる。
@happynero310
8 ай бұрын
「社内試験では安全」だそうだから「国交省の検査なんかよりダイハツの方が上」って事なんだろう
@user-ym4sb8ds9c
8 ай бұрын
検査値は元々高めに設定されてる 不正してなくても通ってた可能性もある
@neochi_inu
8 ай бұрын
乗り続けて問題があるという事象はないって社長は言い切ったけど、不正した試験で車に問題が無いなら認証試験をすること自体の意味がなくなってしまう。発言が軽率なのでは?社長のガバナンスがガバガバなんすかね。
@user-tc5tu3wr1s
8 ай бұрын
その前にやるべき事が 奥平にはある 即辞任の表明と土下座だ 6秒間の謝罪は短すぎる
@takuyakiba6671
8 ай бұрын
@@user-tc5tu3wr1s素朴な疑問なんですが社長が土下座して何かなるんですか?
@user-jp2ne9mb2u
8 ай бұрын
政権側の協力なくして国土交通省の認証が通るのか? 国土交通大臣はなぜか、某宗教団体が握り続ける自公政権の不思議??
@happynero310
8 ай бұрын
連立だから大臣席作らないといけないけど、大臣の中で一番害が無いというか、波風無く決まり切ってて安牌なのが国土交通省大臣・・・って講義で言われた
@pol_ko845
8 ай бұрын
ダイハツ車に乗っていて事故で亡くなった方の遺族はやりきれないのでは? 事故の時に安全装置が本当にまともに動作していたのかって疑念が湧くでしょう
@ving5673
8 ай бұрын
トヨタの株価が下がり始めた。世界のトヨタこれはダメージが大きいと思う。
@user-yj9qq6fx5v
8 ай бұрын
トヨタがダイハツを子会社化した時、危ないと思った。 日産が三菱自動車を取り込んだ時もだ。 過去、一番危ないと思ったニュースは、東芝のWH買収の時、「コレで東芝は助からない」とニュースを聴いて瞬間的に判った。
@user-wr9fl2qi9j
8 ай бұрын
株価が下がるのは一時的、ダイハツは子会社だけど全く別会社なのでグループ全体の販売台数が減るだけで、トヨタの経営にダメージはさほまどないです。
@user-sr9mz4nn5r
8 ай бұрын
トヨタもルーミーやライズとか小型車はダイハツが作ってるからね
@kt8271
8 ай бұрын
@@user-wr9fl2qi9j ですね。トヨタの車自体には問題がないし、製造・販売も通常通りなので、株価下がっても一時的。そのうち反発するから、今割安なだけ。
@jammix5322
8 ай бұрын
@@user-wr9fl2qi9j 連結決算です。 ダイハツの業績が下がれば、それはトヨタの決算書に反映されます。
@nn-ur6td
8 ай бұрын
😮タイマーの技術が優秀
@user-bb8jo3uv5b
8 ай бұрын
そこを他にいかせるかね
@user-zv5kw7hs5y
8 ай бұрын
ソフトウエアならいくらでも可能だが、衝突した時をどう判定するのか?センサーなしで一発勝負ではかなり難しい
@NoraTen
8 ай бұрын
予知能力が有るんかね
@tn0830mn
8 ай бұрын
さっさと辞めて、退職金もらおう。もう、無理でしょう。
@user-cd2cy7hj6r
8 ай бұрын
ダイハツ買わなくて良かった。
@yamamotokenuchi4644
8 ай бұрын
これだけやってるともう 声があげられないとかいうより 完全にシステムの一部になってたんだろうな
@bwbwbwbw7
7 ай бұрын
ムーヴカスタムさえしっかり作ってくれればいいや ムーヴカスタムはちゃんと作ってたみたいな感じだから安心したわ
@futayo
7 ай бұрын
初代や2代目ムーブ、ミラ、トヨタ車の期間工として働いてました チェックする人が必ずいて、最初の内はよく怒られてましたw 思い返すと怒られてたのはムーブの時だけだったような……アレ キツイ仕事だったけど給料は高かった
@user-x4cbrby7859
8 ай бұрын
規格、基準の厳しさや物資高騰で、100万〜200万の販売価格で、車を作る事がもう難しい時代なのかも知れない。
@NigirimeshiKuitaro
8 ай бұрын
ダイハツ不正 VS 政治の不正😢 激しいバトルになりますね
@user-zd3sb5ns3h
8 ай бұрын
30年以上も不正を見抜けなかった認証試験の意味とは何なのか?もはやどのメーカーも同じではないのか? この国自体の制度に問題があるのでダイハツだけの問題ではないと思う。
@lightblue1038
8 ай бұрын
でも日本の車は優秀。ってことは本来の審査基準が厳しすぎるのかもしれないな。
@user-yu1oi4ho5k
8 ай бұрын
こういう大きなニュースで24時間テレビの募金着服問題をなかったことにしないでほしい。
@iron-wheel3259
8 ай бұрын
ダイハツの不祥事はダメだけど、とりあえずは安心してほしい。この動画中でも出てくる衝突安全のJNCAPの試験方法は徹底していて、ディーラーに置いてる展示車や試乗車を買ってきて試験する。しかも覆面バイヤーが買い付けた後、ディーラーに運び出すまで封印シール張って触れないようにする徹底ぶり。メーカーが持ち込んだ車体を試験する場合は、魔改造の可能性が無きにしも非ずなので、ちゃんと持ち込み車体の明記があるよ。
@kener34
8 ай бұрын
JNCAPの衝突安全試験と型式認証のための試験は別物なんだから、JNCAPの映像を流してわざと誤解を与えるようにしている。めっちゃ悪意があるわ。。基本的にはコメ主が書いている通りJNCAPの試験は市販車を購入してする試験だから誤魔化しようがないし、特に安全が他社に著しく劣っているわけでもないから、消費者は冷静に判断してほしい。
@user-cj3fu8uj9k
8 ай бұрын
イマイチ理解してなかったので質問なのですが、 新規で自動車を作る際に必要な型式認定の試験で不正があった。 販売している新車の抜き打ちの安全性の試験では問題ないので、安全性に問題無いってことなのですか?
@oassh
8 ай бұрын
JNCAPを通せるのになぜ認可試験で不正をしたのですか?メリットがよく分からないです。
@kener34
8 ай бұрын
@@oassh さん 報告書の概要版を読めばわかるのですが、販売までの開発工程がタイトで再試験する時間がなかったからです。現場に対する納期のプレッシャーが半端なかったということでしょう。たしかに型式認証時の試験で不正というのはどうしようもないですが、本当に安全上問題があるかどうかという点においてはマスコミの報道の仕方にすごく問題があります。(JNACAPの動画を流したりしているのは型式試験に全く関係ない。)コペンの衝突試験なんかは決められた速度より高い速度で検査した結果、本来不利である測定結果で合格していたり、ほかの車種においても型式認定試験よりも厳しい社内の事前試験結果(本来不利)のデータに差し替えたりという不正もあります。消費者としては一番わかり易い安全試験としてはJNCAPの結果なので、JNCAPの結果を見て安全性が十分、不十分と判断するのが良いのかもしれません。
@user-nn8hv8og2k
8 ай бұрын
実際には安全だと言われても、平気でこんなことする会社への不安は失くならんよな 中古で売ろうにも価値下がってるし泣き寝入りするしかない
@visbymusik
8 ай бұрын
むしろ大企業で不正してないところなんてあるんだろうか
@books_hill
8 ай бұрын
今日の疑問は。 マスゴミ、ゴミマスメディアの不正問題、って企画もやって欲しいんだが? 虚偽、捏造、隠蔽、誘導、改竄、報道しない自由、上げたらキリが無いから簡単でしょう。 心の底からやって欲しいと思っています。。。
@user-ps2hn3ys3g
8 ай бұрын
本当にそう思います
@luca.luca_moca
8 ай бұрын
DENSOの責任追及も、もっとするべきです。
@garamlovegudang5994
8 ай бұрын
スバルのCB18エンジン搭載車に使用されていたEGRセンサーを製造していた三菱電機子会社の不正も影に隠れちゃったな
@maronuno80
8 ай бұрын
よく分からないのは2年や3年でポンプが不具合を起こすならリコールになるでしょうが、9年10年経つ様な経年劣化で一昔前なら車買い換えどうですか、の時期のポンプがリコールになるのですね
@user-gb2gs5kl8s
8 ай бұрын
あんたさぁ…そこで働いてる開発者、作業員、下請け業者とか…「考えた事」あります??何…「潰れろ」とでも??「応援」したい気持ちないの…??
@luca.luca_moca
8 ай бұрын
@@user-gb2gs5kl8s 逆にあなたはDENSOの作った欠損部品が自分の車に使われてるかもしれないと不安な気持ちになっている全ての人たちの気持ち、考えた事ありますか?
@user-ps2hn3ys3g
8 ай бұрын
そもそもだけど燃料ポンプのリコールは今に始まった話じゃなくて2年前くらいからやってますけど、なんで今、騒ぐのですか?
@user-gx8ki1kr8g
8 ай бұрын
トヨタから経営層、管理職としてダイハツに出向してるからトヨタの責任だよ
@tabsk5195
8 ай бұрын
トヨタ「やれ」 ダイハツ「はい...」
@r9740
8 ай бұрын
物によっては試験要求よりも厳しい条件でせっかく合格したのに、緩い条件で実施したと謎の嘘をついてたり‥
@salvadornobu472
8 ай бұрын
車業界に限らず従来の日本の品質基準が維持できなくなってる感があります。人材不足によりどこの製造現場も社員の質も低下しグローバル展開等による競争激化する中この現象は拡大するかと思われます。
@syuyu3811
8 ай бұрын
パチンコ業界の不正を暴いてくれよ。まじで客死ぬ😢
@user-oo6ov6ww7f
8 ай бұрын
昨日トヨタからファックスが届いた。 「第三者機関の調査で安全性に問題ないから普通に使って良いよ」って内容。 レンタカーで貸出してるのにいちいち代わりに説明しなきゃいけないのかよ?
@vault006
8 ай бұрын
結局、安全上の問題は見つからなかったという報道だった。不正を言うだけなら1分の動画に収めてほしかった。
@user-hp5xc4qo8t
8 ай бұрын
短期開発でいいものができることはないってトヨタの人が言ってた
@annje6311
8 ай бұрын
バブル終わったくらいからだね 30年不正やっててみんな普通に乗ってたんだから今更不安だ不安だいった所で変わらないよ そもそも安全装置より自分で安全運転した方が事故防止できるでしょ 従業員とかユーザーの声とか大切にしてきた日本の企業が株主至上主義で金儲けに走り出すとこうなるよね
@Wanderlust_ch
8 ай бұрын
エアバッグをタイマーは人道的にダメだろ...
@yamashanxia5541
8 ай бұрын
衝突試験だけ確実にエアーバッグが起動するようにするためだろ。(何台も衝突用車両を準備したくないから) 市販車のエアーバッグは衝突信号でちゃんと起動するでしょ。
@user-kx6ki2qi9m
8 ай бұрын
ヘッドレストの強度? 運転席と助手席で物が違うの?
@user-ro5cl8pt9f
8 ай бұрын
@@yamashanxia5541市販品が正常に動作するかどうか確認する証明試験で嘘ついてるんだから 実際に作動するかは神のみぞ知るだよ そもそも100%作動するなら正々堂々テストすればええ話
@yuuyuu116
8 ай бұрын
不正により安全性のチェックがおろそかになったことで、30年以上もの間の中で、例えば本来亡くなることが無かったはずの死亡事故が発生していた可能性もあるってことになりませんか??問題はそこなのでは??全然誰もそれを言わないのはなぜ??
@kjghitjhnigfjnlihuon
8 ай бұрын
そんなの検証できないし可能性の話なんか無限に出来るから取り上げる無い
@user-tt3fz1ms7j
8 ай бұрын
自分がダイハツの車に乗っていて事故に遭って手足が繋がるか切断するかのギリの状態で切断したとしたら自分が載っていた車の真のデータに注視して場合によっては当然訴えると思う
@yuuyuu116
8 ай бұрын
@@user-tt3fz1ms7j さん そこですよね、、検証できなかったとしても、不正なクルマだったら信じられませんよ、ホントに。。
@mrkakky9999
8 ай бұрын
そもそもなんで試験を作ったところがやるんだろ。モノ預かって第三者がやらないと客観性無くない?
@Prosopocoilusya
8 ай бұрын
社会人になって半年の頃にミラで看板にぶつかって横転事故したけど、エアバッグちゃんと開きましたよ?
@annusa7435
8 ай бұрын
事故らなければ問題ないじゃん。
@happynero310
8 ай бұрын
バレなければ問題無いもんねー
@ach112
8 ай бұрын
ダイハツ不正もJR西の福知山線脱線事故も一緒。 日本人は納期やら時間やらに厳しすぎる。もっと余裕を持ちたいな。
@ひーくん-h6d
8 ай бұрын
トヨタの子会社の日野自動車、ダイハツが相次いで不正発覚となると、トヨタでも不正していることが発覚するのは時間の問題
@k2pegasus
8 ай бұрын
無理難題を押し付けたトヨタが悪いって事なら、ちゃんと「元凶はトヨタ」ってちゃんと言えばいいのに。
@user-vj3ox7vd7z
8 ай бұрын
自動車業界に明るい兆しがこれから出てくれたら嬉しい。 政府等はこれまで国の経済を支えてくれた業界を潰しかねないことばかりしてるからほんと頭くる。
@user-mr1zd3bl8w
8 ай бұрын
ダイハツユーザーに対してこれからどういう補償をするのだろうか?って所を早く教えて欲しい
@happynero310
8 ай бұрын
具体的な「被害額」というのを「算定」できないから「法的な賠償請求は出来ない」みたいな弁護士の見解で「ウヤムヤで乗らされる」って話だった
@user-hg4qu8op5o
8 ай бұрын
今日の疑問は 安全と言う正論を掲げて 無駄に厳しい検査基準を設けてる省庁の闇!!
@yasutakeout2987
8 ай бұрын
乗り続けて大丈夫と言われても 詐欺販売されて信用0になったので今すぐに手放したいです 詐欺ですよ詐欺
@gravity0024
8 ай бұрын
「トヨタの期待に応えるため」=「トヨタからの圧力」つまりトヨタに責任がある。
@user-jd8vu5im8c
8 ай бұрын
DAIHATSUという会社は10年後も有るのだろうか?
@user-popopoporn
8 ай бұрын
不祥事がSAIHATSUしたから怪しいですね
@happynero310
8 ай бұрын
TOYOTAになる前振りじゃないかなと思ったり
@user-tt3go2mi1y
8 ай бұрын
ダイハツは昔から不正ある! 今頃分かったか!って感じ だから。私はあれから二度とダイハツ買わない
@user-ds3gs1hr6v
7 ай бұрын
そういえば 昔、衝突実験でぶつかる寸前に開いてないか?というのがありましたね、、 調べたらほかのメーカーでも出てくると思いますよ、、
@yahihito9246
8 ай бұрын
不正に当たるとはいえ総じて報道内容で煽られる不安ほどの内容では無い
@jhy5579
7 ай бұрын
現にリコールするのかの話題まで出てるようですがね
@user-fn7rf8ev2t
8 ай бұрын
燃費測定方法不正で、国土交通省が再検査したら、全車種カタログ燃費を上回ってしまったスズキ。 多分、カタログの最高出力も不正だよ、スズキの車もバイクも実際はもっと馬力出てるはず。 ダイハツの技術者も大変だろうね。
@tsunekawayouji7594
8 ай бұрын
ダイハツもそうですがこれを見過ごした・・国交省にはとてつもなく裏金ながれてたんじゃないかと疑いたくなる。
@junyatoyda1601
8 ай бұрын
ちゃんと「社内だけじゃなく、 外部にも調査と検査を依頼して問題ないと報告を受けた。」と報道しなきゃ駄目でしょ。
@user-vc4pw6jl2m
8 ай бұрын
エアバッグのタイマー不正なんて悪質過ぎて、安全性に関する認識0やな。世界中のダイハツ車オーナーはダイハツに損害賠償請求するべき。
@aaaca2931
8 ай бұрын
安全性気にするなら、そもそも軽を買うな😂
@user-jm5hh2bo5w
8 ай бұрын
もう何も信用出来ない😢
@haikaijinclub
8 ай бұрын
全てのユーザーの12ヶ月、24ヶ月点検の無償対応、追跡調査に期待!
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