EURO6 인젝터는 초음파세척하는거 주위하셔야 합니다. 시동이 안걸리는경우가 간혹 생깁니다^^ 초음파세척 하시게 되면 장비물려서 인젝터 자체 에어빼고 압력을 채워줘야하는 덴소나 델파이처럼요 시동안걸려 애먹은경우가 바로 인젝터 때문이라는것 작업한거에 대해 전혀 문제가없는데 시동이 안걸리는경우 자고로 인젝터 라고 보시면 됩니다.
@seobucar
20 күн бұрын
감사합니다.
@user-mz8sc4kf4q
8 ай бұрын
우왕~카본찌것기가~싹씻겨네요~역시명장님이십니다차정비TV
@seobucar
8 ай бұрын
시청 감사합니다.
@user-qx9os7ef3l
8 ай бұрын
아다리가 절묘하게 야리꾸리하게 기분더럽게 맞아떨어진듯 하네요 사장님 힘내시고 항상 응원합니다
@seobucar
8 ай бұрын
응원 감사합니다.
@user-jq8zv6ls3o
7 ай бұрын
정말 깔끔하게 작업하시네요 ㅎㅎ
@seobucar
7 ай бұрын
칭찬 감사합니다!
@user-bp1sw1wh8e
8 ай бұрын
고생하셨습니다. ^^
@seobucar
8 ай бұрын
시청 감사합니다.
@user-tx5kg6zt3h
7 ай бұрын
허브베이림 교체하러 갔다가 이거저것 다갈고 130만원 나왔슴 허브베어링도 비뚤게 끼우고 나중에는 그곳이 다시고장 등속조인트까지나가고 다시 4가디스크랑 로암교환 60만원 개쓰레기 인천 영종도Em모터스 쓸데없는 과잉정비로 200 안산원정비소에도 또 눈땡이 정비 200총 400나왔다 치는모하비 10만원 허브베어링 고치면 끝날일을 모르고 당했슴
@seobucar
7 ай бұрын
헐~~ 시청 감사합니다.
@user-vi6ej7rf9z
8 ай бұрын
수고하셨습니다.다음 교환때 방문 합니다.부산이라
@seobucar
8 ай бұрын
시청 감사합니다.
@user-tx5kg6zt3h
7 ай бұрын
정직한 정비사 믿고 따블갑니다 여기어디냐 무조건 맏기고싶다
@seobucar
7 ай бұрын
시청 감사합니다.
@user-lx2wn7fe7v
8 ай бұрын
속 시원하다 완벽하게 하시네~
@seobucar
8 ай бұрын
시청 감사합니다.
@jdickj1014
8 ай бұрын
저도 그랬어요 . 계속 거니깐 "이거 방전 되는거 아니야?" 할때쯤 걸리더라구요 그 뒤부터는 멀쩡.
@seobucar
7 ай бұрын
맞아요. 시청 감사합니다.
@JheoGuevara
8 ай бұрын
먼지가 ㅎㄷㄷ 하네요, 전 디젤차는 죽을때 까정 못탈듯 싶습니다 ㅎㅎ
@seobucar
8 ай бұрын
시청 감사합니다.
@kimhwonsu1743
7 ай бұрын
차량수리후에 이런경우가 가끔있습니다 듸젤차량 컴퓨터에 콘덴셔가 방전이되서 그런경우입니다. 듸젤인젝터는 1번이 분사할때 4번실린더가충전하는 식이라 컴퓨터의 일시적 방전입니다. 해결 방법은 키온 상태에서 5분에서 10분정도 방치하면 충전이 되서 해결됩니다. 답글들이 서로 배려하면서 올리면 읽는 사람도 기쁘지 않을까 하고 몇자 적어봅니다. 참고하시라고 올립니다. 영상 잘봤습니다. 참고로 마스크 쓰시고 하시면 건강에 더이로울거 같습니다.
@seobucar
7 ай бұрын
ㅋㅋ~ 댓글 감사합니다.
@TheMeisterKang
Ай бұрын
감사합니다 또 하나 배웁니다
@potato-is-puppy
Ай бұрын
콘덴서가 충전되는데 시간이 그렇게 오래걸리나요? 어떤회로일까요? 궁금하네요.
@user-oo6vf3bv3g
7 ай бұрын
아쉽네요 ckp파형을 잡아서 확인해보셨다면 좋았을텐데요 세척제가 연소실에 유입되서 피스톤링에 세척제에 뭍게 되면 뻑뻑해지면서 일시적으로 잘 안움직이지요 그래서 아마 회전수 속도부족으로인한 ckp의 min max낮음으로 분사불릉으로 이이진거 아닌가 싶습니다 안걸릴때보면 170rpm 정도인것으로 보여지네요 사실 200rpm은 나와야지 시동이 원활히 되는데요 ckp가 정상일때는 크게 상관없는데 노후로인한 ckp는 전압값이 낮아지기 마련입니다.
@seobucar
7 ай бұрын
조언 감합니다. 시청 감사합니다.
@user-lw3mw8vc6z
6 ай бұрын
전자 장비, 전자 부품이 고장날 때 미리 증상이 있는 경우도 있겠지만 증상이없이 고장나는 경우도 많겠지요. 역으로 생각해보면 ECU 가 이제 고장나기 시작한다는 전조 증상을 보인거라고 생각됩니다. 고객과의 분쟁을 최소화하기 위해서는 역시 서로 신뢰가 미리 형성되어야 한다는 사실을 더 일깨워주는 캐이스네요. 저라면 정비사님을 전적으로 신뢰하기 때문에 ECU 가 까마귀 날자 배떨어진다는 속담처럼 하필이면 이 타이밍에 고장이 시작되는 것으로 받아 들이겠습니다. 다만 사람의 감정을 좀 헤아려 주신다면 고객께 공임만 들어 가는 어떤...서비스를 제공해 드리면 바람직하지 않을까 혼자 생각해 봅니다. 이번 영상도 감사히 잘 보았습니다~
@seobucar
6 ай бұрын
댓글, 시청 감사합니다.
@user-bu3gc5fz4y
8 ай бұрын
엔진 회전수가 180rpm이하일경우 시동안걸립니다....연료분사를 안합니다.. 1rpm 만 낮아도 연료분사를 안합니다.
@seobucar
8 ай бұрын
시청 감사합니다.
@thajflrnrqkq
7 ай бұрын
안 건들었다고 나몰라라 하는것도 문제죠 잘 굴러 드러왔으면 잘 굴러 나가게 해주는게 맞는거죠
@seobucar
7 ай бұрын
시청 감사합니다.
@user-ze9hj7br3w
7 ай бұрын
👍
@seobucar
7 ай бұрын
시청 감사합니다.
@user-ld7os3hb6l
8 ай бұрын
너무너무 고생하셨습니다 신뢰합니다 👍👍👍
@seobucar
8 ай бұрын
시청 감사합니다.
@user-zh8tj4ny9j
8 ай бұрын
Ecu오작동 이군요. 공기빼기는 인젝터 고압파이프 너트 풀어서 에어빼기 병행해야 더 빨리 걸려요.
내 차도 연료필터 교체후 에어빼기 해도 안되어서 인젝터 파이프 풀어서 에어 빼고 시동걸었어요
@seobucar
8 ай бұрын
시청 감사합니다.
@user-fh9by3xz3l
8 ай бұрын
엔진 압축이. 떨서진것 같은데요
@user-di8pv1pi4k
8 ай бұрын
Ecu에서 인젝터에 연료분사 차단 명령이 내려진건데 에어빼기가 완벽히 안 된걸로 센서에 인식 된 듯 합니다. 엔진압축에 문제 생길려면 인젝터 체결에 문제 생겨야 하는 문제인데 쉽게 발생하지 않을 것 같습니다
@seobucar
8 ай бұрын
시청 감사합니다
@user-mi9sq9nm5u
8 ай бұрын
전반적인 기계적인 원리와 기계적 수리을 완전하게 모르고 작업하면 나타난 일반적인 현상 = 처음부터 잘알고 하는 작업자는 없다~손님 차 🚗 실습ㅇ 으 도구 배우면서 한다 ~ 🛴 전문대 박사 학위 졸업한 사람은 많이 없다😅
@seobucar
8 ай бұрын
감사합닏다.
@user-nq5ot4rq5m
8 ай бұрын
안되는 시동을 왜 계속적으로 하는거죠? 원인을 찾고나서 하시지 차에 무리가많이 갈것 같음😮
@seobucar
8 ай бұрын
시청 감사합니다.
@user-hc8hq8ns9y
8 ай бұрын
이곳은 정비가격이 많이 비쌈니다....
@seobucar
8 ай бұрын
그러게 말입니다.
@user-rr7yr8bb3c
8 ай бұрын
학습값 초기화를 안하신거같은데...
@seobucar
8 ай бұрын
어떤 학습값일까요? 시청 감사합니다.
@user-rr7yr8bb3c
8 ай бұрын
@@seobucar 연료펌프 강제구동으로 에어빼기는 하신거같은데 ECU 초기화(=제가 말한 학습값)은 안하신거 아닌가요? 영상에 없어서 여쭤본거구요 막혀있던 흡기라인 기존 공기량이랑 뚫어버린 공기량이랑 차이가나니 시동이 원활하지 않았을 것 같습니다.
@user-ry4qt6dl4v
8 ай бұрын
디젤 흡기.크리링 후 일반적으로 발생하는 코드이고 P060600 코드가 발생 했다고 하여 ECU 자체 결함이라고 하는데, 그렇게 이야기하면 디젤 차량 ECU는 잠제적 불량입니다. 그리고 불량을 안고 운행해야한다는 아주 문제차량이죠. 흡기 크리링 후 시동시 실린더의 압축비 공기+ 연료 혼합불량과 엔진 각 종 센서 오류가 일시적으로 틀어지는 현상 일것으로 보여지며, 수회 반복 시동후 엔진 기동이 되면 그땐부터 현상이 사라짐으로서 이걸 이전 엔진의 환경과 이후의 환경이 달라지므로서 ECU에서 읽어들이는 값이 달라 엔진 기동이 일시간 안되는 것으로 보여집니다. 이전 기록된 학습 정보를 리셋해야 될것으로 보여지며, 기본적으로 해야될 작업입니다.
오산에서 클리닝 하고 센서 다 고장났는데 고장난 센서를 못 찾아낼 뿐더러 갈때마다 인상쓰는 사장있고 센서 문제라해서 교체 했는데 또 고장 180만원주고 흡배기 클리닝 했는데 수리비가 300나왔죠 근데 자기네 탓이 아니라고 함 클리닝 잘못해서 scr 터진건데 인정 안함 지랄같음
@seobucar
7 ай бұрын
시청 감사합니다.
@brightrain2
6 ай бұрын
어느 센서에 문제가 있었던 걸까요? 그들은 무엇을 바꿨나요?
@jiwoolee1227
8 ай бұрын
부품 탈거를 막 하시네요 차량 상하겠어요
@seobucar
8 ай бұрын
시청 감사합니다
@user-pk2gb2ot5m
8 ай бұрын
사장님 저정도 작업시 비용이 궁금합니다.
@seobucar
8 ай бұрын
설명란에 연락처 있습니다. 시청 감사합니다.
@user-pd2mx9pu2q
8 ай бұрын
공기빼기를 완벽하게하고 시동을걸어야지 계속반복적으로시동걸기를하면 곤란하죠 안거리는시동을 계속해서 시도한다는 자체가 이해가안가네요 안되는걸 진져리나게 돌리면 기계적무리도 발생하죠 시간이흘러 이씨유가 제정신차린듯
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