가랑비님, 개인적인 궁금증이지만, upwash를 이용하여 뒤따라오는 항공기의 연료 효율을 높이는 프로젝트를 에어버스에서 진행중이라면 왜 350 항공기를 사용 하는 걸까요? Up wash는 윙렛이 없는 항공기가 더 크게 형성시키는것 아닐까요?
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
upwash의 크기는 downwash만큼 존재합니다. 즉 upwash가 클수록 downwash도 커지는 것이고 항력을 키우게 됩니다. 이것은 각자의 비행에 악영향을 끼칩니다. 비행기는 항시 같이 움직이지 않기 때문에 최소의 항력을 만드는 것이 중요합니다. 철새들도 마찬가지입니다. 철새들도 혼자 날 때가 있고 단체로 날 때가 있습니다. 우선적으로 유도항력이 적어야 각자가 날 때 들어가는 체력소모(연료)가 줄어듭니다. 다만, 먼 비행시,V자 비행은 필연적으로 발생하는 upwash를 이용하는 것이죠. 즉, 가장 좋은 연구는 유도항력을 최소로 만들 수 있는 상태에서 upwash를 이용한 이득을 측정하는 것이며, 그래야 좀 더 의미가 있다고 할 수 있습니다.
@user-cn8tg4de6v
4 жыл бұрын
가랑비 그렇군요 ㅎㅎ 감사합니다 😊
@user-iv4gu6og4z
4 жыл бұрын
@@user-ic8cz1qs8k 일단 맨 앞서는 사람도 체력적으로 절대적으로 '덜' 힘들어야 한다는 말이군요 현문현답입니다 !!
@kr_red1234
3 жыл бұрын
@@user-ic8cz1qs8k 안녕하세요
@jaeyeollee2735
4 жыл бұрын
이전까지는 '퀄리티쩐다. 대단하다' 정도로 생각했다면 이번 영상 본 이후로는 도대체 어떻게 이런 양질의 영상을 만드신건지 제작과정이 보고싶어졌습니다.
@pinkair9571
4 жыл бұрын
가랑비님덕분에 비행공부 잘되고있다 ㅇㅈ하면 ↓
@user-gm6yd9mu4j
4 жыл бұрын
이번 영상 퀄리티 장난 아니네요! 오늘도 잘 보고 갑니다 :)
@swpark678
4 жыл бұрын
철새들이 v자로 나는 이유를 이렇게 자세하게 이해하게 될 줄 몰랐네요..! 항상 잘 보고 있습니다 ㅎㅎ
@PilotFLK
4 жыл бұрын
과학시간 잘 보고 있습니다!!! 역시 깔끔한 정리 감사히 봤습니다
@llliiililiiil
3 жыл бұрын
영상 보면서 '네 오늘의 영상은 여기까지 입니다' 맨트 나오지 말아라!! 하면서 흥미롭게 잘 봤네요 ㅋㅋ
@whitemind111
4 жыл бұрын
기장님이 설명해주시는 비행기원리가 너무나도 알기 쉽고 머리에 쏙쏙들어와서 재미있습니다. 이번에 구독하고 갑니다.
@Im.Flying_SOONG
4 жыл бұрын
와류는 마이너스로만 생각했는데 이게 플러스로 작용할 때가 있다니.. 좋은 영상 감사합니다! ㅎㅎ
@upark7390
4 жыл бұрын
제트엔진의 원리 동영상을 통해 구독하게 되었습니다. 737MAX나 다른 소재들도 있지만 이렇게 학술적인 영상도 참 좋은 것 같습니다. 개인적으로 항공 이슈 소재보다는 가랑비님의 학술적 컨텐츠에 더많은 관심이 있습니다ㅎㅎ 다른 곳에서 볼수도 들을 수 없는 강의인것 같습니다. 많이 만들어주세요~
@user-qn2kx1hz1b
4 жыл бұрын
단순히 상승기류때문에 힘을 덜쓴다고 딱딱하게 알고있었는데 상승기류가 왜 발생하는지, 상승기류가 고도를 유지하는것 뿐만이 아니라 추력까지 만든다는점은 정말 신기하네요. 그림덕에 더 이해가 잘됩니다
@OFFICIALKR001YT
4 жыл бұрын
이래서 내가 새를 엄청 좋아하는거였어....
@방콕비행사
4 жыл бұрын
강의실에서 나도 모르게 집중하고 있는 모습을 발견합니다 에어버스의 연구결과가 어떻게 나올지 정말 궁금하네요 재미있는 영상 감사합니다
@파일럿
4 жыл бұрын
앗 새벽에 올려주시면... 감사히 잘 보겠습니다
@saintstephane4934
3 жыл бұрын
이번 영상은 유난히 디자인이 예쁘네요. 감각이 참 좋으세요
@user-so5ir3ru9q
4 жыл бұрын
아주아주 유용한 정보 감사합니다!!!🙂😄
@James-co5gz
4 жыл бұрын
좋은자료 정말잘 봤습니다. 자료만드시느라 고생많으셨읍니다.
@insam454
4 жыл бұрын
항공에 대해 공부하면서 다운 워시로 인해 양력에 손해를 보는 것을 보고 어쩔 수 없는 현상인가 보다, 하고 넘겼었는데 반대로 업 워시를 이용해서 연비를 개선한다는 생각은 못 해봤었네요...좋은 지식을 알고 갑니다! 감사해요
@user-vv6rv9ot4q
4 жыл бұрын
가랑비님 영상을 만드신게 아니라 작품을 만드셨네요;;; 2살짜리 애기들도 이해할정도로 영상의 퀄리티가 역대급 입니다
@semma368
4 жыл бұрын
처음 댓글 남깁니다. 어려울 수 있는 내용을 알기쉽게 풀이해서 자료로 설명해주셔서 너무 흥미롭게 잘 봤습니다. 좋은 영상 감사합니다.
@AirChaser97
3 жыл бұрын
공기역학 배웠을 때 말굽와류에 대한 모션이나 wash개념이 와닿지가 무작정 암기하고 fourier 급수, 복소 적분 써가며 유도항력식 유도해가며 따분하게 공부했었는데보다 역시 양질의 영상으로 보니 훠얼씬 이해 하기 쉽고 유익합니다 !! 공부는 역시 멀티미디어를 활용해야지요!
새들도 과학적이네요 덕분에 몰랐던 지식을 배워갑니다 영상 한장면 한장면 노력을 많이 기울이신 흔적이 보여서 정말 감사한 마음으로 봤습니다 어려울 수도 있는 내용을 쉽게 설명해주셔서 감사드립니다^^
@lucaspark7814
3 жыл бұрын
유도항력이 이해가 안돼서 외우고만 있었는데 덕분에 잘 배우고 갑니다👍
@abandonedaccount2986
4 жыл бұрын
막연하게나마 알고 있었던 것을 자세히 설명해주셔서 감사합니다!
@dlglv
4 жыл бұрын
항공 전공자로써 많은 도움 되고있습니다. 항상 감사합니다!
@user-mb1eg3xs9r
4 жыл бұрын
자전거 경륜선수들이 훈련하는걸 보면 선두주자 뒤에 착 달라붙어 있죠.선두주자는 뒤의 동료의 체력소모를 즐이기 위해 맞바람을 안고 갑니다.그렇게 하면 뒤에 달라붙은 동료가 안고가는 맞바람과 체력소모가 줄어들죠.슬립스트림이라고도 부르고,피빨기리고도 부릅니다.영상의 주제와 비슷한 내용인것 같아 글을 써 봅니다.차이점이 있기야 하겠지만요.
@user-pj4go7hi6n
4 жыл бұрын
보통 그걸 펠로톤이라하고, 여기선 펠로플라이라고 하네요.
@user-mb1eg3xs9r
4 жыл бұрын
@@user-pj4go7hi6n 펠로톤이라 부르는군요.지적 감사합니다.
@hosinokoe
4 жыл бұрын
출근 타임부터 이렇게 유익한 영상이라니.' 좋은영상 감사합니다~^^
@oxcarxierra
2 ай бұрын
대학교 2학년 항공역학 전공과목 내용인데.. 중학생도 이해할 정도로 잘 설명하시네요 학생때 봤으면 좋았을걸😢 대단하십니다
@short-finalheavy1050
4 жыл бұрын
우와 신박한 접근이네요! 영상 감사합니다~!:D
@user-vo8ex4im3e
4 жыл бұрын
처음 댓글 달아보네요! 항상 좋은 영상 감사드립니다. 자칫 어려울 수 있는 역학적인 부분을 정말 쉽게 설명해주시는 것이 대단하다고 생각합니다👍
3:27 계속 설명하시는 날개끝 와류로인한 항력을 유도항력이라 하구요 그걸 상쇄시켜주기 위한 장치가 과거 민항기에서는 윙렛,최신 항공기에서는 레이키드윙팁입니다
@rofnql
4 жыл бұрын
?
@hsh4887
4 жыл бұрын
오늘도 새로운상식!
@user-dp3vy4yf6x
3 жыл бұрын
진짜 도움된다
@barchanic5182
4 жыл бұрын
멋지네요; 이런 컨텐츠를 만들고싶었는데 일단 영상보면서 비행기 공부부터 더해야겠네요 실례지만 일러스트 어떤걸로 영상 제작하시나요?
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
어도비 사의 일러스트레이터로 그리고 모션은 에프터이펙트로 만듭니다.
@sanghoonlee8517
2 жыл бұрын
비행기 날개 끝을 새 깃털 모양처럼 안 만든 이유도 궁금하네요. 와류를 상쇄 시켜주는 역할을 할 거 같은데요.
@koreanair815
4 жыл бұрын
언젠가는 관제사들도 새로운 시대를 맞이할 순간이 오겠네요...
@lovesjjun
4 жыл бұрын
항상 이렇게 좋은영상 올려주셔서 감사합니다 혹시 실례가 되지 않는다면 Stall에 관한 영상도 올려주실수 있으신가요?
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
고려해보겠습니다.
@KungYaTube
4 жыл бұрын
그리고 날개끝 와류를 엔진에서 나오는 터보 엔진의 바람의 방향을 이용해서 서로 상쇄시키면 가능하지 않을까 합니다.. 여차하면.. 와류를 이용해서 양력을 보충하는 방법도 있지 않을까요?
@라이언_일병_조지기
2 жыл бұрын
드래프팅이랑 비슷한 원리인가...??
@user-ts9xe2xd3p
4 жыл бұрын
피디신지 파일럿이신지 분간이ㄷㄷ
@sanggyuchoi4914
4 жыл бұрын
놘 둘돠
@닌텐도64
3 жыл бұрын
@@sanggyuchoi4914 데이비드 빽껌!
@user-ik3po5pl2j
3 жыл бұрын
2014년 논문이라니 80년 중반 유체역학 수업 시간에 윙팁 보텍스와 철새들의 비행 얘기를 들었는데
@luminessence
3 жыл бұрын
오늘도 효율과 경제성을 크게 신경쓰는 인간은 슬프게도 그것을 모방하고 배울 수 있는 자연과 생태를 파괴합니다....
@jeongyongchoi884
3 жыл бұрын
예전에 디스커버리채널의 mythbusters에서 했던게 생각나네요
@user-lu1br5ip8y
4 жыл бұрын
잘봤습니다
@bhpark9125
4 жыл бұрын
제가 예전에 다큐에서던가? 앞서가던 항공기의 와류때문에 뒤에서 비행하던 항공기가 추락한 사건이 있어서 항공기 간의 비행시 앞, 뒤 간격이 현재와 같이 정해졌다고 본 것 같아요. 제 기억이 맞다면 저 에어버스에서 하는 실험 진짜 쉽지 않을 것 같네요...
@jinhookim1938
3 жыл бұрын
모터스포츠에서 말하는 슬림 스트립과는 다른 이유였군요.
@huill345
4 жыл бұрын
a321XLR 소형기로 대서양 태평양 횡단하는 장거리 노선 이야기 부탁해요
@user-si6zh8ew8h
4 жыл бұрын
좋은 영상 감사합니다!! 영상을 보다가 궁금한 점이 있는데 항공기 고속에서 out BD aileron 이 중립위치 고정하는 이유가 영상에서 설명해주신 윙팁 볼텍스가 끝쪽으로 갈수록 커지는 이유랑 같은 이유인가용??
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
고속에서는 속도가 빠르기 때문에 안쪽만 사용해도 충분합니다. 윙팁볼텍스와는 관련이 없습니다.
@user-si6zh8ew8h
4 жыл бұрын
아 그런거군요!! 감사합니당
@dol-egom2734
4 жыл бұрын
오 굿굿
@user-lw6cg5dt9c
4 жыл бұрын
전투기 편대비행도 이거와 같은 원리인가요??
@hviper5211
4 жыл бұрын
장성민 전투기 편대비행은 이런 원리는 아니고 전술적 의미에서 필요에 따라 수행합니다 전투기 편대를 보시면 알겠지만 날개끝 와류를 얻을 만한 위치에서 편대를 하지 않습니다 와류와 엔진 후류가 위험하거든요
@jerrya8621
4 жыл бұрын
대학시절에 공기 역학 수업때 중간고사에 나왔던 문제없습니다. ㅎㅎ
@LEEkyouho
2 жыл бұрын
전투기 편대비행도 이 현상과 연관이 있는건가요? 새들처럼 v자 모양으로 편대비행하는게 일반적이던데
@pray4skylark
4 жыл бұрын
앞 기체가 받은 난기류를 해석해서 끝날개가 그걸 상쇄하는 기류를 만들면 뒤에 있는 기체는 영향을 덜 받는거 아닐까요?
@user-nz1re2fv3i
4 жыл бұрын
가랑비형님.. vg diagram에대해 설명좀 해주실수 있을까요??
@평론가
4 жыл бұрын
비행기계의 슬립스트림?
@Walking_Dove
3 жыл бұрын
철새는 혼자 살수없어요 또다른 혼자 살수없는 생물은 인간이 있어요 철새는 날수 있어요 인간도 날수 있어요 따라서 인간은 철새(?)에요
@leejm900
3 жыл бұрын
혹시 전투기들도 약가 대각선으로 편대를 이루는거 같은데 그것도 같은 이유인가요?
@514mook
4 жыл бұрын
전투기 레이더 분리해놓은걸 보면 앞이 평평하더라구요. 그래야 수신에 될테니까요 그런데 레이더 앞부분 원뿔모양 공간은 비어있다고 해네요 뭐라도 있으면 수신에 방해가 되겠죠 그렇다면 이부분에 연료를 넣고 이륙때 써버리면 되잖아요 어차피 이륙때 많은 연료를 쓰고 일정 고도를 잡을때까지는 레이더가 별 역할을 하지 못하잖아요. 진짜 궁금해요
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
전투기나 기타 군용기에 대한 질문은 받지 않겠습니다만 레이돔에대한 내용은 답변드릴수 있겠습니다. 레이돔은 비행기의 가장 끝부분에 위치하며 여기에 연료같은 것을 넣으면 비행기의 무게중심이 급변합니다. 그렇기에 경우에 따라선 불안정할 수 밖에 없습니다. 또한 연료를 넣거나, 끌어오기 위해서는 그에 해당하는 연료통과 파이프라인을 설치해야합니다. 즉 기수 부분이 무거워질 수 밖에 없으며 무엇인가를 설치하게 되면 레이더의 수신에 방해만 될 뿐입니다.
@user-kh9gt3yb6p
4 жыл бұрын
B 727 항공기에서 수직미익에 달려있는 엔진은 실질적으로 추력을 내는건가요? DC 10기종과 달리 뒷부분이 막혀있어서요!
@anticplanet
4 жыл бұрын
영상 늘 감사히 보고있습니다. 회사 스타일인지는 모르겠지만 이런 점들을 보면 에어버스가 보잉에 비해서 항상 한발 먼저 진보적인 디자인을 추구하는 것 같은 느낌이 들기도 하네요..!
@park-ing2434
4 жыл бұрын
혹시 영어 학명도 해주실수있나요? wingtip vortices 처럼요. 미항공 대학교 4학년인데 이해쉽게 설명 잘하시네요! 화이팅!
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
감사합니다. 전에는 영어로 말하고 한글을 적었었는데 영어발음 문제에 대한 컴플레인이 많아서 요즘은 한글을 많이 이용합니다. 한글과 영어 두개 다 적게되면 영상이 지저분해져서 최대한 자제해서 제작중에 있습니다.
@park-ing2434
4 жыл бұрын
@@user-ic8cz1qs8k 발음 매우좋으셔요, 계속 영어로 해주세요!
@kyu5435
Жыл бұрын
어쨋든 바람이 헤드윈드로 부는대 어떻게 연효율이 올라가는지 이해가 안되네요 제트스트림도 테일윈드를 타면서 연료를 절감하는데
@KungYaTube
4 жыл бұрын
그래서 제가 타고다니던 비행기 날개끝이 L자라고 해야할지 J자라고 해야할지는 모르겠지만.. 꺾여있엇군요..
@user-dq2ir7hb1n
4 жыл бұрын
궁금한게 생겨서 그런데요. 공기의 흐름이 날개의 아래에서 위로 가는건 아래가 상대적으로 고기압이고 윗면이 상대적으로 저기압이라서 그런거죠? 그런데 이는 베르누이원리로 인해서 생기는거같은데 다른데에서 듣기로는 우리가 흔히 비행기의 양력을 설명할때에 베르누이 원리가 잘못됏다고 들어서 (날개 위에 흐르는 공기가 아래흐르는 공기와 동시에 날개끝에 도달하지않는다) 아니면 작용반작용 으로인해 공기가 아래서 위로 향하는것인지 어떤게 맞는지 정확히 알려주실수있나요?ㅠㅠ 항공쪽에 관심있는 고등학생인데 학교에서 준비하고있는 과제때문에 정확한 정보를 알려주시면 정말 감사하겟습니다.
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
베르누이 원리가 잘못된 것이 아니고 베르누이의 원리를 설명할 때 동시통과이론(위아래의 거리차로 발생하는 속력의 차이)으로 설명하는 것이 틀리다는 것입니다.
@user-cg1ig9et8o
2 жыл бұрын
@@user-ic8cz1qs8k 그러면 무슨 이론으로 설명해야 베르누이 원리로 양력의 발생이 설명 가능해지나요? 많은 검색 결과 뉴턴의 제 3법칙으로 설명하는것이 맞다는 거 같아서..
@user-tr5co1dm9m
4 жыл бұрын
실제로 군 편대비행 할때 저렇게 날더라구요 up wash와 관련이 있는거겠죠
@user-zg9pd8ls1x
4 жыл бұрын
아! 그럼 날개 옆은 공기가 상승되니까, 혹시 예를들어 32L, 32R활주로인 경우는 왼쪽 활주로 출발하고 바로 오른쪽 활주로 출발하는식으로 계속 번갈아하는식으로하면, 공항의 복잡한 트래픽을 해결 할 수 있으려나요?
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
보통은 착륙활주로, 이륙활주로 나눠서 하는 것이 좋고 이착륙시의 날개끝와류는 wakeup turbulence라 부르며 상당히 위험하므로 upwash를 적극적으로 이용할 확률은 낮다고 할 수 있습니다.
@bandamkaromi
4 жыл бұрын
샤크렛을 처음 봤어요. 좋은 내용 잘 봤습니다.
@臥薪嘗膽
4 жыл бұрын
보면 잼있는데 보다보면 기술 공부 하는거 같음
@w-rabbit
4 жыл бұрын
궁금한것이 에어포일형상의 양력과 받음각의 양력의 비율이 어떻게 될까요? 사실 받음각이 엄청클거라고 생각되는데 에어포일은 부수적인효율정도로생각되는데요 ㅎ 평평한 판자로 날개를 만들어도 추력만 있다면 비행하는데 아무문제는 없잖아요 ㅎ 그 비율이 어떻게 되는지 항상궁금하더라구요
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
비율은 정확하게 모르겠습니다만 보통은 받음각이 꽤 큰비중을 차지한다고 봅니다. 에어포일의 형상도 양력에 도움을 주지만 항력감소가 더 크다고 봅니다.
@jaemingchoo
3 жыл бұрын
가랑비님 제가 이것을 주제로 학교에서 발표를 하려고 하는데요. 혹시 가랑비님 그림을 활용할 수 있을까요?
@user-ic8cz1qs8k
3 жыл бұрын
출처를 적으시면 상관없습니다.
@jaemingchoo
3 жыл бұрын
@@user-ic8cz1qs8k 감사합니다!!!
@user-mc4to1zy4m
3 жыл бұрын
0:50 - 1:06 혹시라도 전공자 있다면 양력에 대해서 이렇게 답쓰면 0점입니다 ;)
@user-zg9pd8ls1x
4 жыл бұрын
FelloFly가 혹시 정말로 전투기들처럼 V자로 나는건가요? TCAS는 계속 울리겠죠?..
@user-wc2dh9qv6p
3 жыл бұрын
조종사 한테들은 말인데 철새가 별을보고 위치를 찿아간다고 합니다 철새 도 대단한 ㅋ 비행기의 윙렛 이 와류현상 막아주는 그런 말도 있고 철새와 유사한 점이 하여간 원리는 끝이 없습니다 순항운항시는기수를 약간 올리고 순항 하고요 항공역학 잼 있내여
@taehyeon901
4 жыл бұрын
fellofly도입 초반에는 디파쳐 관제사가 기장보고 종이랑 펜꺼내서 전화번호 받아 적으라고 하는일이 많이 생기겟네요.
@user-eu2gt1fd3r
4 жыл бұрын
아 실시간으로 못봤어ㅜㅜ
@m134762
4 жыл бұрын
역시 아무리 기술이 발전해도 아직 자연에서 배울 점이 많은 것 같습니다. 영상에서 다루신 내용 미 공군에서도 시험을 해보고 10%의 연료 향상을 봤다는 2013년 보도도 있었습니다. www.popularmechanics.com/military/a9257/vortex-surfing-formation-flying-could-save-the-air-force-millions-on-fuel-15703217/
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
네 맞습니다. 여전히 생체모방의 길을 크게 열려있다 생각합니다. 저도 영상제작에 앞서 이것에 대해 여러가지를 알아보았습니다. 링크 주신 내용도 보았었고, 이 기술은 과거 2차세계대전까지도 거슬러 올라갈 수도 있더군요. 다만 새에 대한 정확한 V formation에 연구는 영상에서 다룬 논문 자료가 종지부를 찍었다 생각됩니다. 그래서 좀 더 자연 연구에 가까운 네이쳐지를 언급하였고, 군에서 연구한 결과는 인용하지 않았습니다.
@user-hz5yp1yl7v
4 жыл бұрын
공군 정비병가면 경력인정해주는지 궁금해연
@user-iw2xj3os6c
2 жыл бұрын
어... 새가 나보다 과학적이었어...
@user_edylsb3655
4 жыл бұрын
그럼... 굳이 대형비행기하나말고 작은비행기 여럿이서 날면 되겠군요
@mixx.naebubu
4 жыл бұрын
전투기 편대가 v자로 나는것과 같은원리라고 생각하면 되나요?
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
전투기 편대비행은 전략적 대형일뿐 연료세이브가 주목적이 아닙니다.
@mixx.naebubu
4 жыл бұрын
@@user-ic8cz1qs8k 혹시 그런것도 영상 올려주실수있나요??
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
@@mixx.naebubu 아니요. 군용기는 다루지 않을겁니다.
@mixx.naebubu
4 жыл бұрын
@@user-ic8cz1qs8k 그런가요 ㅠㅠ 좋은 정보 올려주셔서 감사합니다 자주보겠습니다 ㅎㅎ
@user-xd8je8cr4x
4 жыл бұрын
그럼 윙렛이 없어도 되는거 아닌가요?
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
필요합니다. 언제나 FelloFly를 할 수 없으며 FelloFly를 하는 동안에도 유도항력은 여전히 작용하기 때문입니다.
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