Такой вопрос, у меня гбо 2 , в балоне показывает уровень газа половина но машина думает что газа нет , и постоянно когда газ выкатываю , уровень показывает на балоне половину
@diagnostikaavtoigbo
13 күн бұрын
Регулировать датчик уровня газа. На ГБО ни кто никогда не парится за это
@user-ke3yc2hw5n
13 күн бұрын
@@diagnostikaavtoigbo А он разве есть на гбо 2?
@Lamp_oS
6 сағат бұрын
проверяйте газовые мозги, был случай газовые мозги хаотично выключали бензиновые форсунки при работе на бензе. долго искали проблему, ошибки пропуски зажигания, богатая смесь, по ДАД, лямбда. Всему бедой оказались мозги ГБО.
@user-kv8zx3od2q
14 күн бұрын
Happy end)))
@diagnostikaavtoigbo
13 күн бұрын
Хепи энд - Свечи под замену. Компрессия 12
@user-kv8zx3od2q
13 күн бұрын
@@diagnostikaavtoigbo 12 ещё ж рабочее?)
@diagnostikaavtoigbo
13 күн бұрын
@@user-kv8zx3od2q Да. Там свеча труп
@user-kv8zx3od2q
13 күн бұрын
@@diagnostikaavtoigbo как говорится - поміняв свічу - по селі лечу)
@diagnostikaavtoigbo
13 күн бұрын
@@user-kv8zx3od2q 😂😂😂👍
@yunik__
13 күн бұрын
Не стоит так снимать высоковольтный провод с катушке.
@diagnostikaavtoigbo
13 күн бұрын
Так пишите тогда почему нельзя так делать?
@yunik__
13 күн бұрын
@@diagnostikaavtoigbo Не написал, так как не хотел Вас дискредитировать. Но что не стоит снимать и отводить на "большое" расстояние высоковольтный провод на заведённом моторе должны знать все диагносты знающие как работает система зажигания. Это может привести к повреждению катушки зажигания с последующими выходом ключей в блоке. Чем больше искровой зазор, тем больше энергии будет накапливать катушка для его пробоя, когда зазор слишком большой, энергии "легче" пробить в слабом месте изоляции внутри катушки. (в этот момент не видно искры на отведённом в сторону проводе, но она есть внутри катушки). Снимая и отводя провод от катушки Вы по сути увеличили искровой зазор и искра прошла где-то ещё. Не важно как быстро это делается, пробой уже произошёл, рано или поздно это может сыграть свою негативную роль в работе этой катушки. Поэтому всегда нужно применять искровой разрядник и не злоупотреблять увеличением зазора.
@JV-sh8nb
11 күн бұрын
Я думаю в котушці не "іскра" а індукція, да і в Лачиках мабуть котушки Дісс стоять🤔 тому вони не дуже цього бояться
@yunik__
10 күн бұрын
@@JV-sh8nb В катушке системы зажигания есть и "индукция" и "искра". Под электромагнитной индукцией понимается процесс возникновения электрического тока в проводнике при изменении магнитного поля. Благодаря электромагнитной индукции катушку зажигания через первичную обмотку заряжается энергией. После размыкания цепи, эта энергия многократно увеличивается благодаря самоиндукции во вторичной обмотке катушки. "Искра" это выход энергии накопленной катушкой зажигания. Энергии будет накапливаться столько, сколько необходимо для пробоя искрового зазора на свече, чем больше зазор тем больше энергии потребуется для его пробоя. При очень большом зазоре (или при снятии высоковольтного провода), катушка работает в "перегруженном" состоянии, когда накопленной энергии уже столько, что её хватает для пробоя изоляции корпуса катушки. Если энергия (искра) "найдёт" (пробьёт изоляцию) себе другой пусть, в обход искрового зазора на свече, то в дальнейшем ей будет легче проходить по этому пути. Катушка зажигания становиться не пригодной для нормальной работы двигателя.
Пікірлер: 15