Láttalak Alsóörsön a cirmosban mert akkor volt a Tábor fesztivál (4 napos metál paradicsom) és pont akkor mentem el jó sok sört venni, és az átjárónál láttalak 😀😀
@Gaybor21
Жыл бұрын
Örülök, hogy újra látható videó tőled. Képzeld, láttalak Szegeden aug. elején, a Széchenyi téren,épp sietősen mentél a Kárász utca felé, úgy megörültem, hogy nem jött ki hang a torkomon, így nem tudtam köszönni neked, végre személysen is. Na majd legközelebb, ha Szegeden járok ... A videó most is tetszett, mert jó volt. :) :)
@robertbalazslorincz8218
Жыл бұрын
A Keletiből Pusztaszabolcson át Tapolca személyvonattal 8-9 óra volt?! Manapság az Ezüstpartnak van 7 órás menetideje.. az Aranyhídról nem is beszélünk.
@MrFish-yq6ll
Жыл бұрын
Tyűű mennyit utaztam/utazok ezzel. Balatonfűzőre járok suliba, de a buszon mindig tömegnyomor van, meg már kicsit uncsi is, ezért Veszprémbe vonattal jártam haza. Igen, lehet mondani, hogy hülyeség, mert úgy, hogy Székesfehérváron szállok át egy Göcsej IC-re 2 óra az út Veszprémbe. De ameddig élvezem addig engem nem zavar.
Жыл бұрын
6:33 mi rörténik a jobb kezével? Mit csinal?
@user-ki9mq4qm9j
Ай бұрын
Nagyon érdekes, tanulságos, és izgalmas videó!
@Adani12345
Жыл бұрын
Ismét egy kiváló videó. A Cirmi hangja hatalmas ahogy gyorsit.
@anditengerimalac
9 ай бұрын
dorombol
@msts-openrailshungary3210
Жыл бұрын
Külön köszönet neked ezért a videóért, főleg hogy cirmossal van )
@AdorjanPuporka
Жыл бұрын
Szerintem jobbak a videóid mint a kuhár benceé
@gergelyszakacs78
Жыл бұрын
Érdekes módon arról nem beszélsz, hogy hatvan éves sínek fölé húztak drótot...
@TadeSongoro-Gyv8
Ай бұрын
14:14-nél mi volt az az elég érdekes összeállítású szerelvény?
@DavidSzabo-kl8ji
9 ай бұрын
Mudazsd be a vezetö állását az 182-nek
@krisztiankoller
Жыл бұрын
Nekem a Cirmos a kedvencem.Mi a funkciója annak a joystick-nak,ami a fékkar felett van? csak induláskor használ a mozdonyvezető.Köszi
@smyle78
Жыл бұрын
Gondolom azzal is a menet fokozatokat lehet léptetni mint azzal a karral is ami előtte van. Azzal vezérel gyorsítást úgymond.
@bencebrunner
Жыл бұрын
segéd menetszabályzó tolatásnál tud hasznos lenne vagy a elromlik a fő menetszabályzó
@jenopigler5685
Жыл бұрын
Klassz videó! Esetleg láthatunk majd egyszer a Budapest -Zalaegerszeg közötti videót Tőled? Veszprémi után rengeteg ív van...Erdős,dombos környezetben. Az ősz színei még jobban ki hozza a szakasz szépségét. Ami a vezető állásról is biztosan jól mutatna😉
@winiczaidavidtamas-fo6hg
Жыл бұрын
Szuper videó lett! Imádom
@noelkazinczi6407
Жыл бұрын
De jó hogy ezt is megörökíteted mer lassan egy pár év múlva nem ez a mozdony fogja vini ezt a összeállítást
@pasztormiklos3012
Жыл бұрын
Pár évtized múlva 😂
@NCviola00
Жыл бұрын
! HIÁNYPÓTLÓ VIDEÓ ! Remek felvétel :)
@Albeert887
Жыл бұрын
Szeged-Szabadka vasútvonalról lesz még videó?
@nemethkrisztian435
Жыл бұрын
Szuper lett a videó. Új fajta gáz kar van a szilinek ? Mert többnyire az a karika van.
@krisfodor
Жыл бұрын
Szerintem a nagyjavításkor (átalakításkor) kaphatott újat, igen.
@k.richard7217
Жыл бұрын
Mind a 30 darab cirmos ilyen
@DeliVasut
Жыл бұрын
Ismételten nagyszerű videót hoztál össze! 👏👏
@andrasandras5738
Жыл бұрын
köszi a tartalmat :) Aktiválhatnál köszönet gombot
@Orbanviktor24
Жыл бұрын
Én Augusztus végén ugyanilyen Cirmost láttam Balatonalmádiban. Az is Vizipók volt
@balazsimreh1525
Жыл бұрын
Jobb oldalt az ablak alatt mi az a kis kar amit néha nyomkodja?
@groli1999
Жыл бұрын
szerintem az is egy menetfokozat kapcsoló, tolatáshoz használják (elhelyezése alapján)
@balazsimreh1525
Жыл бұрын
Én is azt gondolom, de én még ilyet eddig nem láttam. Jó lenne egy összehasonlítás mi a különbség a korábbi modellek között?@@groli1999
@pasztormiklos3012
Жыл бұрын
Kár volt villamosítani a pálya maradt ami volt igy nem lett gyorsabb
@NyMozdonyvezeto
Жыл бұрын
Ennek kontrollerjének nincs ++ pozíciója?
@k.richard7217
Жыл бұрын
De van, motoráram korlátozással
@smyle78
Жыл бұрын
Az mire jó?
@tommeiner9983
8 ай бұрын
@@smyle78 Automatán léptet fölfelé.
@zoltankiss6372
Жыл бұрын
Budapest-Tapolca menetidő jelenleg 3 óra 17 perc. Köszönhetően annak.... és ide lehetne írni a MÁV ezernyi nyűgét-baját a 90-es évek első felétől kezdve, de inkább egy menetidőt írok. Budapest Déli-Tapolca gyors- és expressz vonattal: 2 óra 50 perc. Nem, ez nem a jövő, ez a MÁV dicső(bb) múltja. Az a bizonyos "átkos" 70-es, 80-as évek, ill. utána még a 90-es évek eleje-közepe is. Ekkor még dízelvontatás volt végig, a Nohabok, Szergejek bejártak a Délibe (a gyorsvonatokat mindig a tapolcai Nohab-forda adta) , ez tartott egészen 1996.05.31-ig. Ekkortól kitiltották a dízeleket a Déliből és már Tapolcától csak Fehérvárig jártak. Ott gépcsere volt és a menetidő 10 perccel, (3 órára) nőtt. Utána még rátettek azzal, hogy a "gyors"vonatokat elkezdték minden fűzfánál és rekettyebokornál megállítani. A pálya egyébként régen is 80-as volt az északi parton, Fehérvártól pedig 120-as, viszont a Nohabok legnagyobb engedélyezett sebessége 105 km/h volt. Mégis tudták tartani a 2h50-es menetidőt. Egy gyorsvonat abban az időben Tapolcáig csak Kelenföld, Fehérvár, Balatonakarattya! (ennek megvolt az oka), Almádi, Füred, Révfülöp, Badacsony állomásokon állt meg. Hogy még egy érdekességet írjak: ezt a 2:50-es menetidőt 424-es vontatású gyorsvonattal is tudták tartani, a 60-70-es években. Aztán még ide kívánkozik, hogy egy időben (80-as évek és 90 eleje) erre járt a Göcsej-expressz (Zalaegerszeg-Ukk (itt körüljárás a géppel)-Tapolca Bp.-Déli, Nohabos fordával. Sokszor utaztam vele Tapolca és Déli között, egyetlen késésre sem emlékszem!
@koppanymohos4092
Жыл бұрын
Azt hittem már nem is lesz több video😅😢
@TamasKiss-bv9hz
Жыл бұрын
Érdekes, nem egy lepusztult öreg bácsi vezeti.💗🤍💚
@smyle78
Жыл бұрын
Ők már elmentek nyugdíjba. Ezért Nagy üzemben képzik a fiatalokat akiknek csábító az 5 éves tanulmányi szerződéssel való röghöz kötés és a tanfolyam alatti nevetséges pénz. Cserébe pattoghatsz a Szilivel a pályán mint kecske szar a deszkán. Vesekövedet garantáltan leveri...
@dg3913
Жыл бұрын
Füredi vagyok!😀
@smyle78
Жыл бұрын
NER lovag főhadiszállás most már. 😕
@noelkazinczi6407
Жыл бұрын
Majd jösz az októberi retró hétvégére a Hatvan Somoskőújfalui vonalon az az 81 es vasútvonalra?
@balazsforrai5513
Жыл бұрын
Ez vajon kérdés, vagy kijelentés?
@noelkazinczi6407
Жыл бұрын
@@balazsforrai5513 kérdés
@NyMozdonyvezeto
Жыл бұрын
Már látom, hogy van.
@attilagere6186
Жыл бұрын
Utaztam vele a nyáron Füredről sokszor, kár hogy Alsóőrsön nagyon sokat várakozik. Bő 20 percet. Füred és Keszthely között nem érdemes villamosítani mert teherforgalom nincs, utasforgalom csak a főidényben van. Soha nem térülne meg, uniós pénz pedig az ismert okok miatt nem érkezik erre a projectre (se). Sokkal értelmesebb lenne megismételni a Nohab beszerzés sikerét: vásárolni 20 db korszerű új dízelmozdonyt. Bőven van választék a piacon, csendesek, erősek és takarékosak. Ha a szocializmusban volt erre forrás akkor kell hogy legyen ma is.
@Adani12345
Жыл бұрын
Inkább dízel villany hibrid vonatokat kéne venni ide vagy akksis vonatokat akkor nem kéne felsovezetek Tapolcaig. De Keszthely Füred és Tapolca Ukk között lenne értelme drótot húzni ja már Füredig kihuztak
@kekhal9874
Жыл бұрын
Ha már elkezdték a villamosítást akkor be is kéne fejezni Tapolcán át Keszthelyig (Sőt, Tördemic és Ederics közé egy összekötő vágányt is kéne építeni). Az egész menetrendet sokkal jobban meg lehet csinálni így, a Vízipók végig tudna menni az egész vonalon, a Kék Hullámnak nem kéne minden bokorban megállnia.
@zoltankiss6372
Жыл бұрын
@@kekhal9874 Tördemic és Ederics között lehetne akár egy átkötés, de az a rész olyan mocsaras, lápos, hogy hatalmas munka és még hatalmasabb pénz lenne. Egyébként pedig fokozottan védett lápvidék és Nemzeti Park, egy ilyen építkezés pedig felforgatná a teljes ökoszisztémát, felbecsülhetetlen károkat okozva.Hogy megtérülne-e vala? Szerintem soha.
@kekhal9874
Жыл бұрын
@@zoltankiss6372 Természetesen a tájvédelmi körzetet elkerülve, és megőrzendő természeti kincsek maximális figyelembevételével kéne kivitelezni a projektet.
@Tamas_
Жыл бұрын
👍
@NotCirmos
Жыл бұрын
Kelenföldön akkor téged láttalak vezetőálláson😅
@Marcell246
Жыл бұрын
Hányadik vágányon?
@NotCirmos
Жыл бұрын
@@Marcell246 5
@NotCirmos
6 ай бұрын
@@Marcell246Én a 4.-en vártam akkor a Z30-at.
@gaborhapont1571
Жыл бұрын
Bohóc vezérekkel ! Gratulálok !
@attilaerdelyi27
Жыл бұрын
Kár hogy a mozdonyvezető úr bazárivá teszi az egészet! 🤣😑 Jo kis vidi lett amugy!
@smyle78
Жыл бұрын
Igazad van. Mozdonyt csak 50-60-as bajszos kivénhedt rókák vezessenek, az sokkal autentikusabb.
@susrev88
Жыл бұрын
viszont meg kell hagyni, hogy elég következetesen vezeti a mozdonyt, ha az össze elindulást nézzük
@istvangelencser2501
Жыл бұрын
@@smyle78Gyenge oktatója lehetett a kollégának. :(
@davidszalay3642
10 ай бұрын
@@istvangelencser2501 miért lehetett gyenge az oktató? :)
@EMSWolF
9 ай бұрын
@@davidszalay3642mert nem tanította meg, hogy kell kezelni a mozdonyt..😱😛
@CseresznyeCsaba
Жыл бұрын
Vajon mi lehet az a kis joystick gomb amit a vezér nyomkod ott a fékszelep felett? 🙃🙂
@smyle78
Жыл бұрын
Gondolom azzal is a menet fokozatokat lehet léptetni mint azzal a karral is ami előtte van. Azzal vezérel gyorsítást úgymond.
@robertnagy6125
Жыл бұрын
80-120 as pályák?! 😂😂Oda ne szarjak.Ennyire ne nyaljad már a máv valagát.Ezeket a mozdonyokat is már rég ki kellett volna vonni a forgalomból.Csak hát ugye,valakik ellopták a pénzt.Mint ezekből a vonalakból is, szépen kilopta a mészáros a pénzeket.
@balazsforrai5513
Жыл бұрын
Nem győzte pakolni a luxus kocsi csomagtartójába a pénzes kötegeket...
@79nzoli13
Жыл бұрын
A szoci haverkáid idejében is le kellett volna cserélni,2009-ben is már 40 évesek voltak.Csak hát ugye,valakik ellopták a pénzt.
@tommeiner9983
8 ай бұрын
@@79nzoli13 Miből szűrted le, hogy szoci a tag? Orbán se csinál lófaszt se az országért már 13 éve, kár másra mutogatni.
Пікірлер: 70