Quel bonheur de regarder les vidéos de Maxime ! c'est du petit lait, c'est efficace, pas trop long, complet et toujours objectifs ! c'est pour moi l'un des meilleur journaliste de sa génération !
@philippe8481
3 жыл бұрын
Toujours aussi précis dans vos essais. Un format que j'apprécie beaucoup, ni trop court, ni trop long. Bravo
@zeharaferrier7921
3 жыл бұрын
J’ai eu le privilège de la conduire et je la trouve juste incroyable on est hyper confortable l’accélération est plus que présente le design est incroyable franchement un 10 sur 10. Bravo Citroën
@francoisrohaut3710
3 жыл бұрын
Personnellement j'adore le côté plongeant au freinage et flottant au roulage. Une vraie Citroën.
@gregorynavarro8058
3 жыл бұрын
oui ça les rend confortables, pas comme les skate-board de certaines marques !
@denisdumuret553
3 жыл бұрын
Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante. Maxime est un excellent journaliste , très compétent et clair, dans le domaine de l électrique
@BestOfBen
2 жыл бұрын
Toujours agréable les essais de Maxime Fontanier 🤗👍
@francoisa8113
3 жыл бұрын
Bonjour j ai toujours du mal à comprendre que l pn juge des voitures, familiales de surcroît ,comme des voitures de sport??? Ces voitures devraient être jugées 4 à bord sur un bon trajet .quand vous êtes en famille on vous dit souvent on a été bien pendant ce voyage ou j ai mal au dos ou aux fesses. Et ça ,pour moi, c est le plus important
@PRADIER1
3 жыл бұрын
Très belle voiture , j'aime beaucoup
@cyriltouchet6400
3 жыл бұрын
Toujours des excellents essais, bravo
@dje7782
3 жыл бұрын
T'es dur Max pour les sieges. Chez Mercedes c'est comme dans beaucoup de modèle, avec des sièges électriques partiels.
@jf-auto5566
3 жыл бұрын
Vraiment du mal avec l’arrière, l’avant ca va mieux mais l’arrière est très spécial. A l’intérieur le compteur digital est juste ridicule, c’est indigne d’une Citroën. Néanmoins il y a quelques bonnes idées astucieuses, bien que l’écran multimédia est, je trouve, mal incrusté. C’est confortable mais pas dynamique donc ça dépend du client. Enfin le prix de l’auto est plutôt élevé
@remycheval9136
3 жыл бұрын
Une excellente vidéo, riche d'explications. Juste la bonne durée, une bonne dynamique, c'est très appréciable. Merci beaucoup Bon après la e-C4 je ne suis pas chaud par contre 😅
@thelilianpizza31
3 жыл бұрын
Tu rigole, cette citroën c'est le retour de la suspension hydropneumatique
@thelilianpizza31
3 жыл бұрын
Une citroën non-hydropneumatique n'est pas une citroën
@cedricdupont4886
2 жыл бұрын
@@thelilianpizza31 rien a voir c'est de la double butée hydraulique
@francoisrohaut3710
3 жыл бұрын
Vraiment j'aime vos vidéos.
@XXXG04F
3 жыл бұрын
Merci pour cet essai !
@dufonrafal
3 жыл бұрын
Faut arrêter un petit peu avec ces essai "sport" tout le temps. On s'en cogne sur ce genre de voiture, c0est ni à 30-50 en ville, ni à 80 sur une nationale, ni sur l'autoroute qu'on profite d'une voiture sport. Le confort de suspension est BEAUCOUP PLUS important et doit redevenir la priorité, surtout avec la dégradation des routes et la prolifération des ralentisseurs. Pour l'éclairage à LED, ils sont surement un peu mieux que de bon halogène, mais les feux de croisement en tout cas, sont très loin des LED haut de gamme, on reste sur de l'entrée de gamme avec correcteur manuelle d'assiette et moins de la moitié de la puissance des LED haut de gamme (1000 lumens vs 2600 lumens).
@hugosporto8798
3 жыл бұрын
Je ne suis pas forcément d'accord avec vous, j'aime bien quand les essais sont typés sport. Ça change un peu de l'essayeur lambda...
@pournosviesmartiennes1043
3 жыл бұрын
Tout à fait d’accord avec vous, je n’ai toujours pas compris à quoi cela servait de faire des essais sport sur ce type de véhicule.... mystère
@dufonrafal
3 жыл бұрын
@@hugosporto8798 Et moi je vais demander un essai tractage de caravane pour la prochaine Ferrari xD Vous voyez le problème? Tous les essais sont typés sport sur toutes les voitures, c'est ça le problème. Alors qu'on veuille un peu s'amuser d'accord, mais faut pas oublier l'usage de la voiture. Ce qui compte ici c'est la sécurité et le confort pas le sport. Et insister comme ça sur "ça penche dans les virages" alors que pas tellement et pas plus qu'une A110 même... Or à force de trop se concentrer sur le sport on se retrouve avec une difficulté monstrueuse à acheter une voiture confortable. Critère au contraire trop peu aborder lors des essais. Par ce que essayer une voiture c'est une chose, vivre avec ça n'a rien à voir!
@maxreportage
3 жыл бұрын
Ce n’est pas un essai sport j’ai pris trois virages à 80 km/h sans même déconnecter l'ESP.
@MyFrenchTube
3 жыл бұрын
18kw/h de conso en conduite apparemment sportive c'est normal. Il aurait été intéressant de la tester en mode "cool", puisque c'est plutôt dans cette utilisation "pépère" qu'un VE s'apprecie. Il aurait aussi fallu donner des détails sur la température extérieure qui joue beaucoup dans la conso d'un VE. Je pense qu'une moyenne de 13 ou 15kw/h devrait permettre à cette voiture d'approcher voire de dépasser la barre des 300kms d'autonomie, même en hiver.
@oliviertivi1858
3 жыл бұрын
j'ai testé la voiture en pleine hiver (moins de 10 deg) en mode normale, sur route (80km/h) j'étais à 14kw
@MyFrenchTube
3 жыл бұрын
@@oliviertivi1858 merci pour ton retour 👍
@francoisrohaut3710
3 жыл бұрын
Personnellement c'est ce que j'adore avec Citroën. La voiture plonge un peu au freinage et "flotte" au roulage. Une vraie Citroën.
@albertf.9770
2 жыл бұрын
Ça doit faire flipper à grande vitesse sur autoroute 🥵🥵
@nagerobor2leau699
3 жыл бұрын
Ça fait cher pour 250km d’automne
@skiebleuXD
3 жыл бұрын
j'ai l'impression que les pneus sont pas adapter à la monte de la voiture en regardant pendant les virages ou le fait que les jantes dépasse un peu, peut-être que c'est normal j'en sais rien mais je trouve ça bizarre. Je trouve aussi dommage que Citroën n'ai pas mis en option des éclairages matriciel. Les précédentes générations bénéficiais de bi-xénon à correcteur d'assiette automatique et directionnel ce qui n'est pas le cas ici car ce sont de simple led à réglage manuel..
@patrickblanchard4575
3 жыл бұрын
Aucun intérêt d'acheter une voiture électrique maintenant, trop de contraintes!!! Cette voiture est beaucoup trop cher pour ce qu'elle propose!!
@ep6328
3 жыл бұрын
pouvez vs faire le juke 2
@mrphic69
3 жыл бұрын
Quand on met ses genoux sur les portières ?Vous roulez comme çà vous?😂😂
@nossebcire4689
3 жыл бұрын
Bel essai...mais à ce tarif, pour la catégorie et avec une si "faible" autonomie, le MG ZS a de beaux jours devant lui, même si son vrai concurrent est plutôt le E 2008.....quand au Aiways U5, n'en parlons pas.....Les constructeurs tricolores font ils exprès de faire des autos hors marché: tarif pharaoniques, autonomie ridicule, motorisations diesel obsolètes à croire que c'est fait pour pouvoir plus vite disparaitre: pas de concurrent réel au Kia E niro (taille/place/autonomie), ne parlons même pas d'un Hyundai Nexo qui fonctionne à l'hydrogène.....Professionnel du transport, je suis consterné de voir bon nombre de collègues passer chez les constructeurs étrangers, surtout coréens, tant la proposition de nos constructeurs est "à coté de la plaque", que ce soit au niveau motorisation ou place à bord....
@thierryivars3292
3 жыл бұрын
Pour l'instant il n'y a que Tesla qui permet de voyager sans soucis de recharge...pour les autres marques il faudra attendre un vrai réseau de superchargeurs... peut-être un jour...
@pleasedtomeetyouhopeyougue9210
3 жыл бұрын
Citroen 👍
@jean-marccousin9367
3 жыл бұрын
Chez tous les constructeurs et dans toutes les voitures modernes les cendriers ont disparu...
@skiebleuXD
3 жыл бұрын
sauf si tu prend le pack fumeur qui est en option dans la plus par des véhicules, mais je m'en fiche perso
@dufonrafal
3 жыл бұрын
accessoire
@danielsproni1412
3 жыл бұрын
C'est plutôt bien, non ? Ah pardon, vous êtes fumeur ...
@olivierc1624
3 жыл бұрын
Sans parler de l'essuie-glace arrière pour cette C4, sacrifié sur l'autel du design... un non-sens.
@MarcLuffy111
3 жыл бұрын
Oui car il est interdit de fumer au volant mon cher.
@twin4219
3 жыл бұрын
Une voiture électrique avec un moteur qui tient la place d un thermique et un tunnel de servitudes digne d une 4 roues motrice citroen devrait prendre des cours de construction chez tesla
@TheManuh10
3 жыл бұрын
C'est toujours drôle de montrer un E en disant que c'est un i, surtout pour une voiture française.
@anthonybrou4445
3 жыл бұрын
E: électrique: i: essence.
@mariahland
3 жыл бұрын
E se prononce "i" en anglais
@TheManuh10
3 жыл бұрын
@@mariahland oui mais pourquoi il parle anglais tout d'un coup ????
@mariahland
3 жыл бұрын
@@TheManuh10 C'est l'actualité qui fait que ça se prononce comme ça
@mrphic69
3 жыл бұрын
@@mariahland oh sans blague!!!!!
@MrNendeurss
3 жыл бұрын
Pour info, la Honda civic X faisant parti des compacts aussi a un empattement plus long de 2.69m Merci de vérifier vos infos..
@start26b11
3 жыл бұрын
😂😂😂
@julienn4967
3 жыл бұрын
Autant partir sur un e-niro ..
@mus5155
3 жыл бұрын
9,5s 0 à 100 laisse tomber
@rayansolgaleo2863
3 жыл бұрын
Ce n'est pas celui qui fait des vidéos dans automobill propre
@MarcLuffy111
3 жыл бұрын
Si si, il faut bien manger on dirait.
@pierreberardi1625
3 жыл бұрын
136 cv avec une batterie de 46 Kwh... Une grosse Zoé. Alors qu'une C4 c'est plutôt une routière. Complètement à côté de la plaque! Où est le réseau de station de charge rapide de PSA (et Renault) ??? Incohérent par rapport à un Kona E ou un E Niro qui datent de 2017, mieux finis, 204 Cv et batterie de 64 Kwh... PSA passe à côté de la transition électrique...
@TheDeepShadow
3 жыл бұрын
C'est quoi cet ecran central serieux 😂😂😂😂c'est ridicule
@user-ds1bn2em1y
3 жыл бұрын
Moche à l'extérieur, horrible à interieur.
@hervepluchot8977
3 жыл бұрын
Je consomme entre 13 et 16 kw avec ma model 3 étrange que cette voiture consomme autant...ça limite son rayon d’action, dommage elle a quelques beaux atouts mais pas le système de recharge ni le rayon d’action nécessaire à ma pratique automobile
@sg-m4686
3 жыл бұрын
Le monde est dingue ! Quel famille de classe moyenne peut se payer une compacte dont le tarif de base démarre à... 35000€ ?? 🤢 (ça vaut évidemment pour toutes ses concurrentes). OK elle semble réussie cette C4. Je dirais "heureusement !". Un gros moins par contre pour le combiné digital d'instrumentation, très mal intégré et aux graphismes vieillot. 🤔🙄😳🤫
@Max-fd4px
3 жыл бұрын
Le type qui a donné son feu vert au design arrière devrait être viré
@MARTINI35754
3 жыл бұрын
elle ressemble beaucoup à la Prius qui a été descendue à cause de son design.
@fredbouvet2913
3 жыл бұрын
Pourquoi acheter une grosse voiture pour des petits parcours...Opel Corsa I développée en partenariat avec le groupe PSA. Hors bonus écologique : 29.900 euros !
@oliviertivi1858
3 жыл бұрын
soit le même prix qu'une ë-c4 de base avec quelques bonnes options ...voilà pourquoi !
@fredbouvet2913
3 жыл бұрын
Prix à partir de 18 800 € de l' Opel Corsa-e Edition après déduction du bonus écologique de 7 000 € et de la prime à la conversion gouvernementale de 2 500€ si applicable (sous condition de reprise pour mise au rebut de votre véhicule Diesel immatriculé pour la première fois avant 2011 ou essence avant 2006, pour l'acquisition d'un véhicule éligible), de 1 500 € de remise et de 1 500 € de Booster Stock incluant une prise Green Up fournie et installée à votre domicile par la société « Zeborne » dans la limite de 432€ et un câble de recharge Green Up en remplacement du cable de série
@danielsproni1412
3 жыл бұрын
Oui, la vidéo m'a plu, la voiture non ! Esthétique discutable, autonomie ridicule ... seul le confort parait séduisant . Je lui préfère ( largement ) le Kia eNiro, certes plus cher, mais avec une autonomie réelle de plus de 400 kms ( 455 selon Kia )
@rrraven9560
3 жыл бұрын
les français ne prennent pas exemple sur tesla pour le moteur et laisser de la place à l'avant et mettre un espace de rangement le moteur électrique qui prend toute la place l'avant 😂 comme si c'était un 6 cylindres c'est dommage
@jean-louisdetraz9709
3 жыл бұрын
Pas que les français, les allemands aussi, audi, mercedes (sur le 4x4 électrique, il y a même un "tunnel de transmission"....)
@rrraven9560
3 жыл бұрын
@@jean-louisdetraz9709 we j'avais oublié ceux là😂 merci.
@Pierre-Model3-TDi
3 жыл бұрын
@@bertrandkocher1574 Une model 3 commence à 46000€ hors primes pas 60.000 soit le prix d'une 508 hybride rechargeable... les finitions sont aujourd'hui de bonnes qualités, les problèmes importants sont désormais réglés.
@jean-louisdetraz9709
3 жыл бұрын
@@bertrandkocher1574 Enfin quelqu'un qui soutient les françaises et qui n'est pas borné sur les allemandes ! Mais il ne faut pas comparer cette c4 à une Tesla à mon avis. En électrique, Tesla a une très grande longueur d'avance et les finitions sont bien meilleur qu'avant. Non, cette C4 doit être mise en face d'une VW ID3 et là ! La VW est à la ramasse, côté finition c'est un désastre et les prix sont plutôt haut par rapport aux prestations fournies. Mais attention, il ne faut pas touché à sa majesté VW, les rois des voitures incipides, attention à ne pas critiquer les allemandes qui sont les reines des voitures... Halala quelle mauvaise fois des j'entend la majorité du temps.
@rrraven9560
3 жыл бұрын
@@bertrandkocher1574 pas sur le moteur mais juste l'espace de rangement pour le coffre
@stephasm9207
3 жыл бұрын
La grande fumisterie de l’électrique... L’enjeu n’est pas écologiste, c’est seulement l’enrichissement des multinationales.
@Pierre-Model3-TDi
3 жыл бұрын
Je te conseille de t'informer et tu verras que le bilan CO2 d'une voiture électrique utilisée en France est 4 fois plus faible qu'une thermique. Les constructeurs (hors Tesla) ont 0 intérêts financiers à passer à l'électrique. Arrête de crier au complot avec l'enrichissement de multinationales qui gagnent aujourd'hui des milliards vendant du pétrole.
@stephasm9207
3 жыл бұрын
@@Pierre-Model3-TDi mais bien sûr, les voitures électriques françaises ne polluent pas, c’est bien connu. Alors renseignez vous avant de parler. Arté a passé un beau reportage de 1h30 dernièrement sur le sujet. Et l’électricité, elle sort d’où ???
@@stephasm9207 Je n'ai pas dit que c'était non polluant. J'ai dit que le cycle complet de vie d'une voiture électrique était 4 fois meilleur qu'une thermique. En France 95% de l'électricité est bas carbone (nucléaire, vent, eau, soleil...). En Allemagne ils produisent plus de 50% de l'électricité avec le vent et le soleil . Le reste vient encore du charbon et du gaz malheureusement. Continuez de croire que le thermique est mieux que l'électrique ça vous arrange car vous n'avez pas à changer votre mode de vie.
@stephasm9207
3 жыл бұрын
@@Pierre-Model3-TDi , je ne perdrais plus mon temps à vous répondre, toutes les réponses sont dans le reportage et vous colportez des inepties. Le bilan carbone d’une voiture électrique est nettement supérieure à une voiture thermique. Quant à l’électricité, vous faites quoi des déchets nucléaires ??? Lorsqu’il y’aura que des voitures électriques partout, par combien le besoin d’électricité devra être multiplié ? Prenons l’exemple de l’agglomération de Paris, la pollution liée aux véhicules thermiques toutes catégories et de 14%. Le reste, ce sont les usines. Alors, les écolo, commencez par vous attaquer à ce qui pollue vraiment, l’industrie. Et militez pour la création d’autoroute ferroviaire. Ce sera déjà pas mal...
@schott0200
3 жыл бұрын
Mais où est l'hybride ? Grrrr
@Niko79lme
3 жыл бұрын
Que c est laid!!😨
@Panimportkeltoon
3 жыл бұрын
Mon dieu c’est laid !!!
@Frederic422
3 жыл бұрын
4:52 : autonomie passe de 342 km à 340 sans rouler. Toujours troublant.
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