fajne. Ogólnie polubiłem francuską motoryzację , po którymś tam niemieckim samochodzie z którym nie mogłem się dogadać .Może kupowałem wypadkowe, może dojechanie- nie wiem ale nie były to tzw okazje. W każdym razie wśród aut mniej popularnych jest mniejsze prawdopodobieństwo, że trafimy na minę i co ważne takich aut nie szukają młodzi ludzie, którzy chcą poszaleć za kierownicą. W swoim Peugeocie czuję się trochę jak w domu- jest wygodnie, przytulnie i bezpiecznie . Ogólnie chyba ludzie wychodzą pomału z tej mentalności, że samochód tylko do 250 tysięcy na liczniku , i koniecznie klasy premium- a przez to francuzy drożeją. Pamiętam jak mój znajomy kupował Citroena c5 x7 w 2019 roku i to auto po prostu nie tanieje a nawet zaczęło być poszukiwane i przez to dobry egzemplarz trzyma cenę. Odnośnie francuzów można wiele złego wyczytać o elektronice ale to chyba kwestia tego jak kto dbał i czy auto nie było bite i grzebane - w moim wszystko gra ale długo szukałem niegrzebanego egzemplarza :)
@MrNuszka
Жыл бұрын
Ciekawe czy maja wymienione te rurki z ukladu chlodzenia. Pewnie nie😊
@bellatorxxx6366
Жыл бұрын
I pewnie oba auta z książkami serwisowymi, ale pustymi :)
@gwarantowanyuzywanyjabonow1563
Жыл бұрын
pewnie nie
@gwarantowanyuzywanyjabonow1563
Жыл бұрын
W Radomiu za tp wszsytkie auta mają książeczki wsytemplowane do końca , i co z tego? Najważniejsze i miarodajne jest to ,co jest w komputerze w ASO, tego się nie da podrobić /zmienić /podkoloryzować. My podajemy wszystkie zmienne ,które pozwolą sprawdzić rzetelnie auta zarówno w Polsce jak i we Francji.
@krzysztofdupont6452
Жыл бұрын
A po co komu książka serwisowa?...to nie fiat 125p
@cezexcezex9888
Жыл бұрын
Ja mam e65 745d z edc przejechałem się c6 z 2011 powiem tak komfort podróży c6 zjada na śniadanie mija 745d .. nimo że mam edc
@gwarantowanyuzywanyjabonow1563
Жыл бұрын
745d też zacne auto . Diesel V8.... coś pięknego!
@gwarantowanyuzywanyjabonow1563
Жыл бұрын
Aż żal ,że już nikt nigdy takich aut nie będzie robił...Eko terroryści zabili prawdziwą motoryzację.
@cezexcezex9888
Жыл бұрын
@@gwarantowanyuzywanyjabonow1563 fakt elastyczność jak w t72 spalanie też..
@Konopniak.
Жыл бұрын
Czy 2,7 czy 3,0 obie mają wady i wymagają specjalnej troski, zaniechanie tego skutkuje problemami po przejechaniu 200tys km w każdym z silników v6 HDi od psa, 1. Uszczelka smoka się rozpada i powoli rozdupca pompę oleju, przez to hujowo smaruje i potem problemy z wałem panewkami itd. 2 tak samo po 200tys jest do wymiany cała magistrala wodna, praktycznie wszystkie przewody wodne i rurki parcieja, a potem pękają na długich trasach wywalając płyn 3 to chyba kluczowe od początku używania auta, OLEJ a raczej jego rodzaj peugeot mówi żeby lać 5w30 ale to jest za rzadki olej do tego diesla z "mokrym" filtrem DPF który wypala się co 500km rozcieńczając olej paliwem i podnosząc jego temp do 115stopni Celsjusza, wtedy traci film i przyciera tak samo, regularnie 🙂 Niech się zastanowię czy coś jeszcze hmm więcej nie pamiętam, ogólnie auto sztos ale jak większość już zalana i pałowana na 5w30 do teraźniejszości to kupić takie auto w dobrym stanie mechanicznym to niemożliwe
@gwarantowanyuzywanyjabonow1563
Жыл бұрын
Dziękujemy za rzeczową merytoryczną odpowiedź. Jeśli można , ja bym zaczął od punktu 3 - czyli OLEJ :-) Zawsze mówimy naszym klientom ,że jest to sprawa kluczowa i najważniejsza , której zaniedbanie będzie prowadziło do kosztownych usterek. W zchipowanym Jaguarze XJ z tym motorem ( tam jest jeszcze gorzej bo nie ma bagnetu, wierzyć trzeba w elektroniczny wskaźnik) , który ma w serii 275ps wymienialiśmy olej co 5 tys km i nasz znajomy dalej serwisując według tego schematu jeździ - już grubo ponad 250 tys km ma przejechane a jak wiemy w Jaguarach te motory padały na potęge.
@piotrp1821
Жыл бұрын
3.0 hdi tez ma problem. U mnie silnik padł tez. Słaby materiał na panewkach.
@gwarantowanyuzywanyjabonow1563
Жыл бұрын
Współczujemy awarii. Jak mawia klasyk paść może każdy motor : znam artystę , któremu padł 3 litrowy diesel w BMW E92 , tak dobrze podjął temat:-) Różnica między 2,7 a 3,0 HDI jest taka , że w 3,0 może paść motor ,a w 2,7 prędzej czy później padnie napewno -)
@piotrp1821
Жыл бұрын
@@gwarantowanyuzywanyjabonow1563 ja jeżdżę citroenami od lat. Miałem wszystkie silniki od 2 litrów. 3.0 hdi jest ok ale ma swoje bolączki. Jedna szkoła mówi o uszczelce gumowej smoka która twardnieje i zasysa tez powietrze zacierając powoli wał, druga mówi o słabym materiale na panewkach. Osobiście uważam ze 3.0V6 benzyna jest najlepszym silnikiem w C6 czy C5. Owszem 3.0hdi b mało pali, ale 3.0 benzyna jest silnikiem o niezwykłej kulturze pracy i relatywnie małym spalaniu.
@gwarantowanyuzywanyjabonow1563
Жыл бұрын
@@piotrp1821 Prawda! Mieliśmy jeszcze pare dni temu c5 3,0 V6 benzyna ( też nagrywałem film) : może nie jest demonem prędkości , może pali niemało ale pracuje aksamitnie... Czymś przepięknym były takie silniki w topowych wersjach popularnych aut....
@piotrp1821
Жыл бұрын
@@gwarantowanyuzywanyjabonow1563 właśnie . Można było mieć 3.0 w samochodzie klasy średniej super wysposazonym. A teraz…? Nie ma co kupić nowego. Jest problem jeśli chodzi o limuzynę średniej klasy
@gwarantowanyuzywanyjabonow1563
Жыл бұрын
@@piotrp1821Jako fan motoryzacji ( tej prawdziwej , nie takiej jaką mamy teraz) z bólem serca przyznaję Panu znów rację. Wystarczy otworzyć katalogi aut z przed kilku lat( 5-7 i wcześniej) . Auta miały bogatą paletę silników , małe ,duże, benzyny ,diesle, do wyboru do koloru ,co kto sobie wymarzył , no i na co pozwalały finanse. A dziś ? Taki np . Peugeot 508 nowy kosztuje ok 160 tys z ....... benzynowym silnikiem 1,2!!!!! Do tego pare odmian porażki jaką jest benzyna 1,6 i do niedawna diesel 1,5 130km - ostatni w ofercie, bo 2,0 HDI już nie ma....Kosmiczne ceny, małe jednorazowe motory, jakość też raczej słaba. Nic tylko podziękować pseudo ekologom , którzy mają gdzieś takie aspekty jak ogólna trwałość i żywotność auta.
Пікірлер: 20