Haha, brudne śrubki, chyba każdy mechanik chciałby mieć takie problemy :D
@sdm5177
6 жыл бұрын
viperosek brudne się szybciej psują 🤔
@viperosek
6 жыл бұрын
Wujek miał właśnie takie clio tylko z mniejszym silnikiem sprzed 2000 roku i tłumik wytrzymał mu 14 lat, jak wymienił na nowy, to po trzech latach musiał znowu kupić nowy, bo się zrobiła dziura
@sdm5177
6 жыл бұрын
No bo tłumik tłumikowi nierówny. Akumulator fabryczny też potrafi wytrzymać 10 lat ale już taki ze sklepu nie ma zbyt wielkich szans. :)
@viperosek
6 жыл бұрын
S D M no w sumie racja... Też nie wiadomo jaki tłumik kupił :p Oglądałem kiedyś materiał na temat tego co musi wytrzymać akumulator jeśli chce trafić jako oryginalna część na linię produkcyjną i wymogi części zamiennych mają się nijak do tego, bo wystarczy, że spełnią tylko jakiś tam jeden wymóg, a wszystko dzięki UE... :)
@sdm5177
6 жыл бұрын
viperosek Ja myślę, że też dzięki nam klientom. Nie ma co się oszukiwać podstawowym kryterium wyboru jest cena (sam tak robię). Teraz technolog nie zastanawia się nad tym, żeby było trwałe a nad tym, żeby się w ogóle dało sprzedać, czyli było w takiej samej lub niższej cenie niż u konkurencji i wytrzymało jako tako okres gwarancyjny. Jeżeli zrobi inaczej, produkt będzie może dobry ale prawdopodobnie pewnie część ludzi straci pracę, bo nikt tego produktu nie kupi. Inaczej na pewno ma się sprawa z produktami markowymi. Są tacy producenci części, których produkty nie zawodzą ale trzeba za nie zapłacić więcej.
@viperosek
6 жыл бұрын
S D M dobrze gadasz, pieniądz rządzi. Ale to klienci po części sami sobie są winni, bo w dzisiejszych czasach ludzie nie chcą już starych rzeczy, tylko nowe i producenci to podlapali, no i wiesz jak to się kręci, napędzają ludzi na kupno nowych rzeczy, nie tylko samochodów... Chyba rozumiesz o co mi chodzi?
@sdm5177
6 жыл бұрын
viperosek Wiem. Wiem też, że kasa się musi zgadzać😁
@mathieuu7
6 жыл бұрын
Witam, sam mam 1.4 8v E7J 780 też Clio i u mnie ucieka płyn chłodniczy i olej jednak żadnych plam nie zostawia pod autem, w zbiorniczku nie wyrzuca płynu ani nie bulgocze. Z wydechu lubi puścić biały dym już sam nie wiem co może być nie tak..
@sdm5177
6 жыл бұрын
Matt Może nie trzymać uszczelka głowicy i płyn się może dostawać do cylindrów. Na Allegro można kupić takie jedno dwu razowe testery, które montuje się na zbiorniczek płynu chłodzącego i one pokazują czy są spaliny w układzie chłodzenia. Jeżeli ubywa, nie zostawia plam, to na 90 proc trafia do cylindrów. A silnik nie poszarpuje na niskich obrotach?
@mathieuu7
6 жыл бұрын
Zastanawiam się czy to nie wina przejścia z 10w40 na 5w40.. Dodam ze rok temu zerwał mi się pasek osprzętu i wkręcił, myślałem ze zawory spotkały sie z tłokami ale mechanik załozył nowy pasek i auto jeździ do dzisiaj na wolnych obrotach chodzi bardzo ładnie i cicho A tutaj dym z wydechu : kzitem.info/news/bejne/paudx3eVonigaXo Tutaj link do obrotów : kzitem.info/news/bejne/0LCfqGaIa4Rjio4
@sdm5177
6 жыл бұрын
Matt Dla mnie wygląda to tak, że się plyn przedostaje do cylindrów. Zakładam, że auto nie chodziło teraz na gazie, bo na gazie tak się noże dziać. Jest jeszcze jedna sprawa te spaliny powinny mieć delikatnie zapach płynu chłodniczego. Taki słodkawy. Spotkanie tłoków z zaworami czasem kończy się zaklepaniem w tłokach pierścieni. Tzn rowki pierścieni w tłokach mogą się ścisnąć, przez co pierścienie przestają pracować i następuje przedostawanie się oleju nad tłok. Wtedy spaliny mają taki bardzo nieprzyjemny duszący zapach i też jest dym ale nie rozpływa się on tak szybko w powietrzu, jak ten z filmu. Wiesz, przychodzi mi taka rzecz na myśl, że skoro najprawdopodobniej to płyn przedostaje się do cylindrów a nie spaliny do układu chłodzenia, to skuteczne może się okazać dodanie takiego uszczelniacza do chłodnic do płynu. Kosztuje on ok 15 zł a może uratować sytuację na jakiś czas.
@mathieuu7
6 жыл бұрын
W aucie nigdy nie było LPG. Ostatnio stał 2 tygodnie nie odpalany i płynu chłodniczego nie było całkowicie. Czasem potrafi zalecieć zapach benzyny jak w starych Ładach albo Fiatach. Dodam, że miałem wymienioną nagrzewnice bo plyn do srodka leciał. Temperatura w aucie rośnie szybko i wiatrak chłodzi i obniża temperature bez problemu. Co zauwazyłem to że zalany płyn Kuler K2 zielony wyciekał na łączeniu trójnik mam nagrane na filmiku wrzuce niżej. Postaram się zrobić płukanke i zalać dobry 10w40 może to też jakoś pomoże. Wyciek : kzitem.info/news/bejne/l26VvXesanmYZaQ
@sdm5177
6 жыл бұрын
Matt Daj znać, jak już dojdziesz, co było przyczyną. Wymiana oleju nie będzie miała wpływu na ubywanie płynu chłodzącego. Moim zdaniem powinieneś dojść najpierw co jest przyczyną usunąć usterkę a dopiero później kombinować z wymianą oleju. Może być też tak, że płyn przez cylindry i tłoki przedostaje się również do oleju. Wtedy robi się taki biały nalot na korku oleju. Taki brudny majonez.
@respown1383
5 жыл бұрын
Witam przy zakupie clio 3 1.2 75km rzeczoznawca zauważył zapocenie przy uszczelce dekla zaworów po kupnie i wymianie oleju w serwisie za dwa dni pojawił się wyciek czy powodem jest ta uszczelka pod deklem zaworów pomurzcie nie jestem znawcą motoryzacja to moje pierwsze auto.
@sdm5177
5 жыл бұрын
Najprawdopodobniej ta uszczelka. Nowy olej jest bardziej płynny i się przedostaje przez uszczelkę. Najlepiej ja wymienić. Można również zobaczyć, czy nie są poluzowane śrubki od della zaworów.
@respown1383
5 жыл бұрын
@@sdm5177 dzięki każą opinia jest dla mnie ważna.
@respown1383
5 жыл бұрын
Dodam tylko że serwisant który wymieniał olej któremu powiedziałem o tym poceniu przy deklu powiedział że on by tego nie ruszał że silnik pod spodem jest suchuśki a tu taki nr
Пікірлер: 20