Muita coisa mudou nos carros nacionais Pedro..... Lembro de quando criança, meu pai tinha um Chevrolet Chevette SL do ano 1985 que quando saia da garagem o motor demorava para pegar. Se tratava de um 1.6 de carburador simples movido a álcool em que nos dias de frio era uma dureza pro motor responder. Nesse Chevette SL, ainda haviam os quebra-ventos, o acendedor de cigarros com cinzeiro, a direção mecânica durissima, o ventilador com saída de ar somente no centro do painel e os retrovisores externos rebativeis sem o comando interno dos espelhos. Apesar da simplicidade que o carro apresentava, o Chevette do meu pai era valente nas ruas, com manutenção barata e fácil de consertar. Meu pai comprou o Chevette em 1996 atraves um vizinho da rua que adquiriu na época pelo novíssimo Chevrolet Corsa Sedan GLS 1.6 MPFI (com injeção eletrônica multiponto) ano modelo 1997 que era 0km. O Corsa Sedan do meu vizinho era tão completo, que já trazia ar-condicionado, direção hidráulica, travas, vidros (nas 4 portas) e retrovisores externos com controle elétrico, o mostrador digital, rádio toca-fitas, rodas de liga leve aro 14 e revestimento de bancos e painel das portas em tecido navalhado. Meu pai ficou com o Chevette num curto período de dois anos, trocando por um Chevrolet Kadett GLS 1.8 EFI (injeção eletrônica monoponto) do ano 1994 adquirido em 1998 que também era completo, incluindo a suspensão traseira regulável e o acabamento interno todo em veludo. Bons tempos eram aquele que não sabia nada sobre carros e que meu pai me ensinava os nomes de cada modelo e fabricante que quando passavam nas ruas. Aguardando com entusiasmo o nostálgico vídeo de hoje, aqui no Canal PL. 😃🖥🚘🕖
@cleysonandre
2 жыл бұрын
Excelente relato, porém, quanto ao Chevette e a direção dura, é um caso raro! Naturalmente sua direção é leve para uma direção mecânica, tanto que o sistema de direção hidráulica é raríssimo, vendo a sua prática falta de necessidade no caso do Chevette!
@denisferreira3240
2 жыл бұрын
@@cleysonandre Li seu comentário, e perguntei ao pai quanto a direção do antigo Chevette 1985. Ele afirmou que não era assim tão pesado, mas as vezes quando fazia uma manobra, tinha que usar sim a força do braço para virar. Ele falou que graças ao Chevette não teve a necessidade de ir numa academia. Na época ganhou peso e de quebra garantiu bastante músculos..... 🤣💪
@wemersondias6853
2 жыл бұрын
@@cleysonandre eu ia dizer isso agr kkkkkk chevette direçao dele é leve
@denisferreira3240
2 жыл бұрын
@@cleysonandre Sobre o sistema de direção hidráulica, o Chevrolet Chevette (1973-1993) ao longo da carreira, nunca obteve o equipamento. No máximo, garantiu o cambio automático de três marchas em 1985 e o ar-condicionado a partir de 1986, ambos vendidos como opcionais para linha Chevette, Chevette Hatch, Marajo e Chevy 500.....
@cleysonandre
2 жыл бұрын
@@denisferreira3240 um dos segredos é calibragem de pneu, além das partes móveis do sistema de suspensão estar em dia! Acho que mais leve que o Chevette, só o 147! Inclusive em velocidades altas, o Chevette é extremamente perigoso por causa deste fator! Se tiver a oportunidade de dirigir um em bom estado, você vai se surpreender com o peso da direção, nem parece mecânica.
@aymorerodriv110
Жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo
@hayden36mbb
2 жыл бұрын
Em 1990 meu pai comprou um Gol BX 85, e logo precisou de reforma devido a corrosão. Tive um Polo 2003, comprado em 2011 e vendido em 2015, sem nenhuma ferrugem! Notei a evolução no tratamento da carroceria dos carros atuais.
@rodrigojferreirasouza6030
7 ай бұрын
Para mim, a direção hidráulica é um luxo! É o que mais aprecio!
@robertodesouza5752
2 жыл бұрын
Os pneus furam menos por não terem mais câmera de ar, o furo acontece, só não murcha o pneu.
@francisbatista2845
2 жыл бұрын
Isso mesmo
@Rafnunes
2 жыл бұрын
Sou motorista há quase 30 anos. Nunca precisei arrumar pneu na estrada/rua. Uma vez, apenas, precisei consertar um pneu vazio em casa. Apenas enchi e levei o carro rodando no posto. Era um parafuso e foi resolvido.
@Jonathan_Diou
2 жыл бұрын
@@Rafnunes se fosse com câmara, qualquer arame de pneu, já tinha que desmontar e trocar ou remendar a câmara, coisa que não é nada prático.
@vinidomingues96
2 жыл бұрын
Exatamente...
@Rafnunes
2 жыл бұрын
@@Jonathan_Diou exatamente. Tem coisa que melhorou muito. Pneu sem camara, injeção eletrônica, direção elétrica...
@kolleenmilles686
2 жыл бұрын
Lembro das bobinas dos motores Boxer ( Fusca, Brasília e afins) que aqueciam e frequente ter de colocar pano úmido para resfriar! 🤣🤣
@luisalberto1038
2 жыл бұрын
Fantástico canal, cada vez que assisto volto nos anos 80/90 que por sinal foram excelentes para minha juventude na época, que saudades, parabéns pelo ótimo canal e assuntos relacionados a esta época sensacional.
@marcelomantovani8426
2 жыл бұрын
No quesito da corrosão, não pode esquecer dos assoalhos! Davam uma dor de cabeça a parte!
@RaiCesar_
2 жыл бұрын
Chevette que o diga
@PauloSilva-qj4ci
2 жыл бұрын
A maravilha dos pneus não furar e aguentarem mais, é porque alguém com uma excelente e maravilhosa idéia inventou o pneu Radial ( sem câmara ) os primeiros veículos que vi usando foram ( Corcel e Belina 2 e Passat TS ) até para calibrar é tudo diferente; top demais da conta, o engenheiro foi nota 1000.
@Walterlleonidas
2 жыл бұрын
Parabéns pelos conteúdos abordando a história dos carros antigos.
@itamarsouza2010
2 жыл бұрын
Tirei minha carteira de motorista, na primeira tentativa, numa Caravan. Obs: sem direção hidráulica. Moleza, hehe. Tive um opala 6cc a álcool. Para a primeira partida, no inverno, eu deixava um secador de cabelo ligado, por alguns minutos, aquecendo o carburador. Hoje, essas coisas podem parecer grandes obstáculos, mas, naquela época, eram tidas como normais. Não soube de ninguém morrendo por isso, kkkkk.
@sydneycorrea3589
2 жыл бұрын
Se você ver uma foto do meu jeep 1978 vai ficar impressionado, tem pontos de ferrugem mas poucos em alguns locais na junta das chapas, mas é um carro de 44 anos.
@cleysonandre
2 жыл бұрын
Mais um complemento quanto aos carros a álcool, o uso de aquecimento de coletor pelo sistema de arrefecimento é mais uma característica, onde na sequência carros a gasolina também adotaram o sistema pela sua eficiência na fase fria. Excelente material 👏🏼👏🏼
@maiconvengrzennunesbusolog4864
2 жыл бұрын
Essa questão do tratamento da lata foi uma melhora e tanto. Nosso Vectra de 1995 quando passou por uma reforma em 2015 tinha um e outro ponto, pouca coisa de ferrugem
@Rafnunes
2 жыл бұрын
Cara, que vídeo bacana! Esse canal está cada vez melhor. Parabéns. Os carros sempre precisavam de uma regulagem aqui, um ajuste ali... Era lubrificação de suspensão, regulagem de lona de freio... Hoje em dia vc nem pensa nisso tudo num carro mais recente.
@edsondmeisterlin3780
2 жыл бұрын
Me lembro bem dessas situações que vc.comentou aqui. Muito bom reviver o passado tbem. Parabéns pelo vídeo.
@highlander5845
2 жыл бұрын
Boa noite. Meu primeiro carro foi um Chevette 79, que ganhei no ano de 83 e já tinha ferrugem aparecendo na parte de baixo. Outra peça que melhorou muito o tratamento, foi o escapamento. O ultimo carro que troquei o escapamento foi na decada de 90.
2 жыл бұрын
Muitas Brasilias e Passats se acabaram devido a ferrugem. Meu pai vendeu uma Brasília 6 meses após a reforma devido ao aparecimento de novas ferragens
@Will_Rech
2 жыл бұрын
Eu não sabia que Brasília tinha este problema. Agora tem uns Voyagens antigos que aprodecem por baixo, no assoalho.
@Davi_Martins_Custom_Guitars
2 жыл бұрын
@@Will_Rech Brasília podre na parte de baixo é comum de ver.
@robertotadeu604
2 жыл бұрын
Conheci um Gol 96 , 1.0, CHT, com direção hidráulica e ar condicionado, acho que era raríssimo, achei que não existia.
@xand7523
2 жыл бұрын
Tão bom que merece a parte 2
@eduardohenriquelima
2 жыл бұрын
"O que diferenciava os carros tops dos simples nos anos 80 era o acabamento e os detalhes." Em 2022 o que diferencia um carro top de um simples é o preço! Porque o acabamento interno de ambos é a mesma coisa: plásticos com mais plásticos e bancos duros e revestidos com tecidos feitos de disco de lixadeira! ¬¬
@herikferreiradasilva3129
2 жыл бұрын
Acerca da ignição eletrônica, além do módulo de ignição tinha o rotor do distribuidor que às vezes dava problema. E merece uma parte 2!
@omj4972
2 жыл бұрын
eu sou amante dos carros antigos ,um carro antigo arrumado roda muito bem, esses carros novos atuais com alto numero de componentes eletrônicos é só despesa para os proprietários tanto é que as oficinas anda lotada deles ,rsrsrsrsrs
@DudaWon31
2 жыл бұрын
Câmbio de quatro marchas também. Toda vez que saio com minha Belina eu falo "faz falta uma quinta marcha"
@joelcarrion4586
2 жыл бұрын
DH, A/C é o "kit dignidade" num carro, mas raros antigos tem. Eu tenho a satisfação de ter um carro antigo, completo: Escort Guarujá 1992, que tem o Kit dignidade + 4P e é um design clássico.
@yesbrasilandworld1064
2 жыл бұрын
Meu irmão tem um Corcel 77( era do meu falecido pai ) e eu tenho uma Pampa 91( comprei de um tio meu ) ... Essa Pampa é forte demais e a carroceria é maior que veículos da mesma categoria da época ... E o Corcel é super macio , dá de dez a zero nos carros atuais... E o acabamento do Corcel é muito bacana e bom para a época . Característica dos carros da Ford da década de 70 e início de 80 . Mais década de 70 ( macio , confortável e acabamento muito melhor que outras marcas )...Os VW da época de 70 eram pé de boi , os Ford eram de asfalto ... Kkkk . Eu já tive um Fusca . Excelente veículo . Claro que é carro antigo , tecnologia antiga. Mas quem tem ou já teve Fusca , só fala bem dele ...Outra coisa : meu avô tinha uma Brasília , dois carburadores . Eu já dirigi uma Brasília , sem ser dois carburadores e achei o veículo maravilhoso para dirigir . A posição do motorista em relação a estrada é dez . Eu tenho um gol e em relação a Brasília , a gente fica , parece que mais baixo em relação ao capô do veículo comparado com a Brasília ...
@acgranjajunior
2 жыл бұрын
Meu sonho era uma pampa ou belina 4x4...
@haendel2004
2 жыл бұрын
Os painéis (tabelier) já não racham com o tempo/sol como nos antigos. Muito mais raro de acontecer pós década de 90. Carburador até que passa a ser bom, qdo vc se acostuma a fazer preventiva por conta própria. Principalmente nos carburadores mais bem construídos, como as Weber corpo duplo ou os quadrijet.
@luisdakillkustomgarageminis
2 жыл бұрын
Hoje é obrigatório parabrisa laminado por segurança, e essa lâmina do parabrisa tem filtro UV inibindo sol forte no tabelier
@haendel2004
2 жыл бұрын
@@luisdakillkustomgarageminis Boa!! Achei que fosse apenas evolução do material.
@luisdakillkustomgarageminis
2 жыл бұрын
@@haendel2004 tmj! 👍
@luidhi
2 жыл бұрын
Fora os ruídos. A mãe de um amigo comprou um Gol GL 1996 e contamos os dias para começar a fazer ruído. Hoje tenho um Sandero 2012 com 190 mil km e não faz metade dos barulhos do que aquele Gol com 2000 km de uso.
@carmaggedon666
2 жыл бұрын
Não tem como me esquecer do Opala Diplomata 80, cor café com leite movido A ÁLCOOL que tínhamos em casa. Uma vez, fizemos uma viagem de 400km para o interior de São Paulo. Foram quase dois tanques só para ir.
@andresantos5831
2 жыл бұрын
Meu pai tinha uma fiorino alcool, ligava e largava esquentando enquanto tomava café 🤣🤣🤣
@marcobonotto1
2 жыл бұрын
mesmo no fim da decada de oitenta tambem era comum a corrosão em cidades litorâneas, me lembro que no rio de janeiro era muito comum ver carro bons como o santana na época, enferrujados ate com buracos....
@garagemslzv8465
2 жыл бұрын
parabéns meu amigo
@AlbertoMR44
2 жыл бұрын
Pedro, parabéns pelo canal. Desejo sucesso. Realmente as coisas mudaram bastante. Antes, dirigir exigia mais dos motoristas.. Não só na questão da condução, mas, também tínhamos de ter um certo conhecimento mecânico. E principalmente… conhecer os macetes daquele carro. Abs
@josegautama
2 жыл бұрын
Os carros antigos enferrujavam mas continuavam em pé. Os de hoje, desmantelam sem enferrujar.
@brunoporto1882
2 жыл бұрын
Sobre os carros à álcool, uma linha que quase na sua totalidade se encontra com esse combustível é a linha ford del rey/belina, dificilmente se acha um desses à gasolina original
@alanpcarvalho1
2 жыл бұрын
Meu pai tinha um Chevette a álcool quando eu era criança que era um sofrimento no inverno. Era meia hora ligado pra esquentar, fora que pra pegar era outro sofrimento kkkkkk
@raygustavoedits2679
2 жыл бұрын
Muito bom
@LuizEduardo-xd4ou
2 жыл бұрын
As mudanças de altitude também influenciavam a marcha lenta dos veículos..
@GuilhermeMaini14
2 жыл бұрын
No frio causa pequenas alteraçoes como carros a alcool
@RobertoDallossi
2 жыл бұрын
Hoje em dia nem se fala em ferrugem, mesmo em regiões litorâneas. Pneu também não fura mais, he, he! E eu peguei ódio de carro a álcool por conta de uma Pampa GL 1.6. Nunca mais tive e mesmo hoje, meu flex nunca abasteci com álcool. (JB-22)
@douglasamorim7096
2 жыл бұрын
Meu santana CD 1986 tinha direção hidráulica!!!! Ar. E só também!!!!
@jandersoncesarpiresdomingu1543
2 жыл бұрын
Eu usava um frasco de desodorante com gasolina, injetava direito no carburador, era bem eficiente.....mas não sinto saudades..
@ricardosanches2513
2 жыл бұрын
Os carros de hoje dificilmente fervem a toa, muito comum nos carros até do anos 90 carburado, creio que as válvulas termostáticas evoluíram muito também, que acredito travar aberta em caso de falha. Uma prova disso era na época de férias/feriado no descer para o Litoral o que você via de carro encostado por esquentar era demais, difícil ver isso hoje em dia. Sucesso amigo, abraço
@cesara.borges9698
2 жыл бұрын
☝️☝️☝️ O Opala 76 do meu Pai sempre apodrecida nas caixas de rodas laterais; então haja funileiro. Sobre os pneus; o Fox da minha irmã mesmo com dois Parafusos nos pneus; não esvaziou por completo depois de um dia inteiro e ainda conseguiu chegar no Borracheiro. Excelente Vídeo!!!👏👏👏
@marcosrogerio4409
2 жыл бұрын
Assisto todos seus vídeos top nota 1000
@fernandoventuraventura4527
2 жыл бұрын
Pedro nunca vou esquecer dos carros da minha mãe e do meu falecido pai. No caso da minha mãe á sua brasilia na cor bege também do seu gol quadrado branco ela também teve um uno quadrado preto um Logus 94 completo vinho. Pedro estamos sentindo falta dos vídeos do canal fora da rota. Forte abraço.
@pclavratti
2 жыл бұрын
Muito bom a matéria pedro show de bola ⚽️ bom começo de inicio de semana para todos
@luizcarlosrodriguesaraujo7154
2 жыл бұрын
tenho um del rey desde 0km , naõ tem um ponto de ferrugem anos 80 a ford dava 5 anos de garantia na carroceria.
@jorgealvesdasilva999
2 жыл бұрын
Gosto de carros antigos em especial o fusca.
@GabrielSantos-if8pd
2 жыл бұрын
Lembro da C10 que meu pai tinha... Platinado dava defeito toda semana kkkk depois comprei meu primeiro carro uma Pampa 89 álcool motor ap... Refiz o motor dela inteiro passando para gasolina pois usava pouco o carro e o álcool corroía muito o carburador.... Amo carro antigo... Só não tenho saudades do carburador kkk
@luismarcelobochenek9221
2 жыл бұрын
Você podia fazer um vídeo sobre as mutações de Fusca,Brasília para buggys e phanton,tenho um phanton chassi de Brasília 2 carburador,tá filé.
@AildoTorres
2 жыл бұрын
1:14 Lembro de um comercial de TV: "Ziebart ou ferrugem". Meu tio dizia que comprar um carro deveria olhar "a lata", porque o motor dava pra arrumar. Época de Chevette, Corcel, Fusca, Brasília e Passat..."
@consertou2338
2 жыл бұрын
A decisão é sua: ziebart ou ferrugem...kkkk era tanto furo pra passar aquele filme impermeável marrom que enchiam o carro com tampinhas. Foi uma brecha das montadoras que achavam que não existia maresia...
@luizhbhz
2 жыл бұрын
A questao da corrosão, não foi apenas o tratamento aplicado na chapa, mas tambem houve uma melhoria NA QUALIDADE do aço utilizado. As fabricantes começaram a exigir um aço de composição mais adequada pra lidar com a corrosão bem como uma qualidade mais uniforme. Havia relatos daquele tempo sobre bobinas de aço chegando nas fabricas já com corrosão pra todo lado. Outra coisa, um carro dos anos 60 ou 70 tinha de 20 a 30 anos nos ANOS 90, assim como um carro dos anos 90 está hoje nessa mesma faixa etária. E era dificil algum carro de 25 anos em 1995, por exemplo, estar todo "limpo" de corrosão! Os Dodges então.... praticamente todo carro nacional dessa época (anos 60, 70 e 80) que vemos reluzentes hoje em dia já passou por extensa reforma de funilaria e pintura, não se iludam! Já os dos anos 90 pra cá conseguem se manter muito bem na integridade da chapa desde que não haja perfurações ou desleixo excessivo do dono. O que pega mesmo são os plásticos de acabamento e alguns componentes eletrônicos! hahahaha! !
@edugv1217
2 жыл бұрын
Boa noite pl tudo bem show de bola as matérias. Eu te acompanho sex do começo. Eu gostaria que vc fizesse um vídeo sobre as pinturas dos carros dos anos 80. De todas as marcas . Tipo pinturas básicas intermediárias. E pinturas top de linha. Valeu meu amigo um abraço.
@rodrigaosvasconcellos8430
2 жыл бұрын
Lembram quando os carros peidavam escapamento???😀😀💨😆😁. Principalmente os fusquinhas.😅😁😆
@reginaldoantonio8795
2 жыл бұрын
Muito bens gostei
@josenaidedasilva173
2 жыл бұрын
Olá por favor, faz um vídeo falando sobre o dkv, pois é muito legal aquele motor de dois tempos
@carlosmarti6247
2 жыл бұрын
4:40 algumas marcas e alguns anos de fabricação são mais problemáticos em relação a ferrugem. A Ford teve problemas sérios de corrosão no Escort Guarujá, versão 4 portas fabricada na argentina, o Alfa Romeo 2300 tinha muito problema de corrosão, os Mavericks apodreciam embaixo da janela lateral traseira, o Galaxie na base da coluna traseira, os Dodges na base do paralama traseiro... enfim, cada carro tinha seus pontos críticos de corrosão, mas alguns modelos tinha mais facilidade de apodrecer que outros.
@eduardomaluf8303
2 жыл бұрын
Um assunto p video 2 é que hoje não se troca mais escapamento, antigamente lembro de sempre apodrecer os escapes e hoje em dia nunca que troquei esse componente
@thiagopimentel6049
2 жыл бұрын
Realmente! Tivemos uma parati bola 1.6 que, na época, trocou o silencioso três vezes num intervalo de 2 anos. Hoje mesmo todos os carros que tivemos após os anos 2006 não trocaram mais essa peça.
@araujo_jean
2 жыл бұрын
Todos os componentes de metais dos carros atuais são infinitamente mais resistentes à ferrugem do que os carros antigos.
@thiagorocha9297
2 жыл бұрын
Chapas são galvanizadas, por isso não enferrujam.
@brunoporto1882
2 жыл бұрын
Fora que alguns carros hj vem com o silencioso em inox, não se acaba mais
@valfredoi
2 жыл бұрын
Quanto aos pneus furados, antigamente a grande maioria usava câmaras de ar. Hoje em dia com os pneus sem câmara, roda-se dias com um prego ou parafuso espetado.
@wesley_garcia
2 жыл бұрын
Uma vez achei um prego no meu pneu, levei no borracheiro e ele falou que provavelmente eu tava com aquele prego no pneu a uns 6 dias🤣🤣
@tomzera82
2 жыл бұрын
Como o não fui criado por um pai que ensinou tudo de mecânica, cheguei nos meus 18 sem saber o que era um radiador, e quando consegui o Corcel 2 que tanto queria, mandei pro mecênico e falei, faz tudo que precisar, ele disse que tava perfeito. Poucos dias depois pifou por um tal de platinado e eu não fazia ideia do que era nem de que dá pra simplesmente soltar e regular de novo, depois de pouco tempo pifou e tive que deixar ele em outra cidade sem saber o que fazer, era o platinado de novo. Pouco tempo pifou de novo e falei com outro mecânico, ele falou que era o platinado e perguntou se eu não gostaria de trocar por ignição eletrônica, nem pensei duas vezes, mandei trocar no mesmo dia e agora o carro está a 12 anos sem me dar nenhuma dor de cabeça.
@miltonmedeiros1077
2 жыл бұрын
Tive um amigo, que teve um Maverick GT V8 302 usando platinado e que tinha bala na agulha. Comprou alguns platinados e mandou dar pingo de ouro nos contatos assim demora mais para desregular...
@neibernicacio8644
2 жыл бұрын
Top o vídeo
@luizrafaelmenezes7774
2 жыл бұрын
Tenho dois Escorts,um 87,e um 95,e realmente,a garantia de corrosão, realmente funcionava,os assoalhos,ainda estão com banho de emborrachamento,original,se trocava,muito assoalho VW,enquanto no Ford,muito pouco,defeitos maiores,na caixa de bateria,e caixas,por conta as vezes de manutenção
@yesbrasilandworld1064
2 жыл бұрын
Eu gosto muito de um carro antigo . Meu falecido pai , meu irmão e meus familiares também ...
@vaguinbelotti1272
2 жыл бұрын
Eu já tive um Chevete à alcool, e só conseguia sair de casa depois de uns 10 minutos do carro ligado!! (e tinha os macetes pra fazer pegar ) kkkkk
@joaonunes7612
2 жыл бұрын
Não sei pq mas em Minas Gerais o que vc ver de veraneio reformadas lindas rodando !
@marciosena3373
2 жыл бұрын
Realmente! Sou daqui e é fato mesmo.
@danielsaturnino6082
2 жыл бұрын
Rapaz top seu video....sou do sul de minas gerais...e ate hoje eu uso um gol 85 a álcool....uso só no álcool mesmo....de manhan só anda com afogador puchado cara...kkkk...mas já é um senhor né....e Roda todo dia...rsrs
@adrianosantos8769
2 жыл бұрын
Os Fords dos anos 80 eram campeões em corrosoes abaixo das portas.
@mauriciosebastiany6120
2 жыл бұрын
Acredito que com relação aos pneus, melhorou com a saída da câmara, que ocorreu aqui no Brasil na década de 90.
@aymorerodriv110
Жыл бұрын
Aquele qebra vento também
@andreseiffer6608
2 жыл бұрын
os opalas 77,78 e 79 davam problema de ferrugem nos paralamas traseiros e os dodge charger rt 74 e 75, ferrugem no final do teto sentido portamalas devido a extençao do teto que infiltravam agua, esses foram os problemas que tive nos meus carros
@andre.pronin
2 жыл бұрын
Havia uma propaganda Zeibard ou ferrugem. Lembro que no porta malas do opala 79 da minha tia tinha esse emborachamento. Mas lá em meados dos anos 90 quando foi vendido estava corroido.
@neto_coq6132
2 жыл бұрын
E havia empresas especializadas em tratar/revestir toda a carroceria dos veiculos contra corrosão. Lembro-me que havia uma empresa chamada Ziebart, que revestia com um tipo de verniz toda a chaparia dos veiculos dando 5 anos de garantia contra corrosão ou ferrugem, inclusive o slogan deles era "Ziebart ou ferrugem"
@LuizFernando-gj3yd
2 жыл бұрын
Meu primeiro carro foi um monza a álcool, na época trabalhava numa indústria e quando fazia hora extra que saia as 2:00 da manhã, demorava mais 15 minutos pra ir embora, tinha que esquentar toda vez e de manhã também 🤦🏾
@RGMORRONE
2 жыл бұрын
Meu primeiro carro, um Gol 1983, que comprei em 1991, teve problema de ferrugem no paralama. Brincavam dizendo que era "ferrugem original de fábrica". E realmente, os carros a álcool, daquela época, em geral, eram um sufoco para pegar.
@isaeleliaspereiradelima6890
2 жыл бұрын
Falando em ferrugem eu tive um caminhão Ford F11000 1981 que teve incontáveis pontos de ferrugem que me vi obrigado a trocar a cabine. Essa praga também afetava os brutos.
@leonardomondin2985
2 жыл бұрын
Conheci um borracheiro que entortava o prego em uma certa forma que quase sempre parava com a ponta em pé, e saia pela redondeza espalhando .
@vilmarlopes5289
2 жыл бұрын
A brasilia apodrecia muito nas caixas de ar ,nas bordas do parabrisa e nas caixas de roda traseiras ,era comum esse tipo de corrosão.
@gil1menezes
2 жыл бұрын
Aqui em MG os pneus furam cada vez mais com os imensos buracos nas vias!!
@BRASILEIRO_1982
2 жыл бұрын
Eu passava raiva era com a bobina fritando e a vareta superior do carburador do TL se soltando, e o rotor do distribuidor carregava sempre um reserva pois as vezes queimava, fiz muita solda eletrônica nesses rotores.
@eliezere.correia950
2 жыл бұрын
Me lembro quando ia trabalhar na época do Escort e depois uma Santana Quantum que tive o enxeção de saco tinha que acordar mais cedo e ficar dando partida no carro até ele estabilizar isso quando não tinha o bendito afogador , deixava uns 15 minutos esquentando pra poder sair , se quisesse sair antes o carro ia de pulo igual cabrito , e quando entrava algum cisco de sujeira no carburador , puts dava vontade de chorar isso acontecia mais nos movidos a álcool devido as impurezas do combustível .
@josemendes9593
2 жыл бұрын
Tinha um Voyage 83, que era à gasolina. Certa noite, saindo de Betim, Para BH, próximo à Fiat atomoveis,ele começou a apagar na marcha lenta. Parei debaixo do viaduto da Fiat, E com muito trabalho consegui tirar o giclê de marcha lenta, E soprar pra desentupir,se tivesse algum disco. Graças à DEUS,deu certo,e seguí viagem. Um amigo tinha um Passat, que acontecia com ele de vez em quando, só que era à álcool.
@estradadekombi
2 жыл бұрын
mais um inscrito no canal
@kaiquegamelay8198
2 жыл бұрын
Meu pai teve um gol gts 88 a álcool, eu lembro que quando ele esquecia de colocar gasolina no reservatório ele pegava gasolina da moto e jogava direto no carburador kkkk
@carlosmarti6247
2 жыл бұрын
5:20 Furos de pneu. A chegada dos pneus radiais e pneus sem camara reduziram muito o problema de pneus furarem.
@clovistenorio433
2 жыл бұрын
Eu TB. Tive Santana sem direção hidráulica tive Escort xr3 conversível q era top tbm sem direção hidráulica
@luidhi
2 жыл бұрын
Carburador ninguém quer mais. A Endelbrock (famosa fabricante americana de Quadrijets) lançou uma linha para substituir os carburadores por uma injeção eletronica programável. Simplesmente um produto fantástico.
@matheussoares3353
2 жыл бұрын
Volkswagen a ar no geral com dupla carburação a álcool no frio era uma blz de pegar kkkkk falo isso pq já tive fusca dupla carburação a álcool e sou do RS .
@arthurmarques285
2 жыл бұрын
No pró álcool até caminhões e tratores funcionavam só com álcool ou era bicombustíveis álcool/diesel já cheguei a ver um motor mwm bicombustível álcool/diesel !
@ricardomachado2397
2 жыл бұрын
As baterias antigas necessitavam de colocar água, agora isso não é mais necessário!
@juliorangel8325
2 жыл бұрын
Meu caro. Se tiver interesse posso te passar algumas informações mais aprofundadas sobre tratamento de chapas. Trabalho em montadora há mais de 20 anos, na área de pintura. Abraço.
@Rafaelndias
2 жыл бұрын
Faça um vídeo falando sobre
@armandosartor7577
2 жыл бұрын
Tive uma alfa Romeo 2300 ano 83 em 1991. Já estava toda condenada a lata.
@gabrielschunck1215
2 жыл бұрын
To louco pra ver o video
@alho-poro
2 жыл бұрын
Quanto a questão da borracharia realmente o movimento diminuiu bastante a maior parte do movimento é por conta das máquinas agrícolas ou licitação da prefeitura
@jozeedemilson
2 жыл бұрын
A função do afogador não era somente acelerar o motor mas, como o nome mesmo diz , era "afogar" ou seja enriquecer a mistura para que o motor funcionasse na faze fria por meio de uma borboleta que ficava na parte de cima do carburador que restringia a entrada de ar.. ótimo tema .... parabéns
@thiagoa.6148
2 жыл бұрын
Salve 😘 carro 🚗
@demisantos1022
2 жыл бұрын
Tenho fusca 77 sem nenhum podre e sou funileiro mais campeão da ferrugem e a linha gol quadrado e bola além das rachaduras em todos os cantos .
@jjonathaniury
4 ай бұрын
Eu tambem notei que era dificil furar pneu, geralmente acontece de rasgar por buraco
@atirador434fsantos
2 жыл бұрын
Faróis e lanternas caríssimos (alguns custam o valor de um carro), completamente disformes e totalmente deterioráveis pelo sol e chuvas, completam as horríveis silhuetas atuais, enquanto os "sulibrins" duravam quase uma eternidade, comprava-se até em farmácias, e trocava-se debaixo de chuva, possivelmente. Ainda rodo com faróis wagner e phillips de 30,40e50 anos atrás...
@aathjr
2 жыл бұрын
Parati com direção hidráulica opcional, só foi oferecido em 1994.
@francisbatista2845
2 жыл бұрын
Meu pai teve um Spazio 147 ano 83 em 1994, no inverno o carro não ligava nem a pau, meu pai não estava acostumado com carro a álcool e sofria até com esse carro no tempo do frio
@marciosoares7788
2 жыл бұрын
Tive um Voyage 83 a álcool que podia estar fazendo 40°C que ainda precisava de gasolina pra pegar. Era horrível pra pegar. Por outro lado, tive um Kadett 94 também a álcool, com injeção monoponto que era uma maravilha mesmo no frio. Acho que depende muito do carro, alguns começam e ter defeitos e não tem mais jeito. Outros funcionam bem até demais. O que eu gostava era do cheiro do álcool queimado, que não fede igual gasolina, porque quando você anda de carro antigo, a caatinga da gasolina queimada impreguina na roupa. No a álcool isso não acontece. Vídeo legal 👍🏻
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