GRAZIE EROE MI HAI AIUTATO A PASSARE L'ESAME DI MACCHINE E A LAUREARMI A INGEGNERIA MECCANICA!!!!
@Automobilissimo
4 жыл бұрын
🤣🤣🤣 Grazie a te del supporto🎓📜
@tonyp.6647
7 жыл бұрын
video fantastico complimenti...si attende il prossimo episodio !
@Automobilissimo
7 жыл бұрын
+Tony Plantamura grazie mille 😊 #staytuned
@gianluigi2464
2 жыл бұрын
Perchè entrambi i motori hanno vantaggi o svantaggi a seconda dell'uso che se fa, per questo dire quale ha la meglio non ha senso. ? Grazie bei video complimenti
@MrTaruss
2 жыл бұрын
Spieghi come Alberto Angela complimenti
@Automobilissimo
2 жыл бұрын
Grazie 😊
@giuseppechiavazzo2103
3 жыл бұрын
Bravo: sei stato breve succinto e compendioso. Congratulazioni.
@giuseppesicurezza7672
Жыл бұрын
Spiegazione molto chiara ed esauriente
@Automobilissimo
Жыл бұрын
Grazie😀
@pmafio71
3 жыл бұрын
Bello ma dovrebbe avere un linguaggio più semplice per me
@fabiotardito6269
5 жыл бұрын
Video chiaro con spiegazione semplice ma efficace. Grazie.
@giovannimecenero5765
4 жыл бұрын
2:42 funziona come il motore di una moto la membrana per la decompressione?
@ghetynatywotblitz6001
6 жыл бұрын
Io ho una delle prime auto a iniezione elettronica, una Lancia 2000 I. E. del 1972
@Automobilissimo
6 жыл бұрын
+Glastow hardware Bellissima auto, è stata la prima italiana ad avere l'iniezione elettronica (Bosch D Jetronic). Complimenti!
@ghetynatywotblitz6001
6 жыл бұрын
Automobilissimo mi è stata data da mio nonno essendo l'unico dei nipoti appassionato, ha una centralina dell'iniezione di peso e grandezza non indifferenti!
@dummag4126
2 жыл бұрын
Come disegni male🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@alessandracasella6424
6 жыл бұрын
Ciao, video fantastico, molto chiaro e dettagliato. Nel video hai detto che se ci interessava potevamo chiedere un video relativo a tutti i parametri che entravano in gioco nella regolazione dell'iniezione. Posso dirlo? a me interesserebbe molto.... Attendo con ansia :) Complimenti ancora.
@Automobilissimo
6 жыл бұрын
Si certo‼️ ora finisco la serie sulla distribuzione, poi lo faccio
@alessandrocurci4101
5 жыл бұрын
Piccola premessa: se dico cazzate scusami ma non ne so molto in materia, ho solo appreso qualche nozione dai tuoi video Volevo chiederti: ma teoricamente, con l'iniezione diretta, non si potrebbe alzare il rapporto di compressione dato che si evita il rischio di eventuali scoppi indesiderati prima del raggiungimento del PMS? Grazie in anticipo
@gaetanosp5628
Жыл бұрын
Ciao e complimentoni per i video!!! Volevo chiederti un dettaglio cui non riesco a darmi spiegazione. Come mai dici di mantenere costante la differenza pressione aria e pressione benzina iniettata anziché dire di mantenere costante la pressione di benzina nel rail?
@ercolececi9415
2 жыл бұрын
Che cosa può succedere su una pompa a bassa pressione del serbatoio ha meno pressione stabilità?
@andreazanotti9818
4 жыл бұрын
X aumentare le prestazioni nel iniezione indiretta cbr 600 rr serve aumentare la pressione di iniezione della benzina? Grazie mille!
@mattiavidoni9426
7 жыл бұрын
Io avrei un motore 2t benzina e tutta la parte elettrica non da segni di vita. Poi ho pensato che al diesel non serve la candela🙃, secondo voi se uso il diesel al posto della benza in un 2t funzionerà?
@giuseppecoppola674
7 жыл бұрын
Mattia un mio amico lo fece x sfizio.. Su uno Zip... praticamente fece una modifica che lo faceva avviare con la benzina e poi lo girava a diesel.... Risultato? Il motore riusciva a girare anche se forse rendeva si e no il 15/20% e, dopo nemmeno una settimana, ahimè, si inceppó tutto quanto... Ma come si dice, andare dal distributore e chiedere il pieno di gasolio in un motorino non ha prezzo..
@danieleguastamacchia6668
7 жыл бұрын
Non funzionerà: il diesel deve essere scaldato dalle candelotti prima di arrivare nella camera di scoppio, altrimenti non funziona, fatti dare una controllatina alla batteria e all'alternatore, magari trovi il problema
@tommasodalmonte2178
4 жыл бұрын
@@giuseppecoppola674 wow, bellissimo, il tuo amico è un numero 1. Sono ancora qua che rido
@klausdiano
6 жыл бұрын
Video fantastico complimenti. faresti un video su ogni parametro della centralina e/o su tutto ciò che influisce sulla potenza di un motore?
@walloel5612
6 жыл бұрын
2:26 Ma la valova a farfalla che c'è all'entrata del condotto di aspirazione mica non cè nei diesel?
@jerryiannone201
6 жыл бұрын
ciao faresti un video su come funziona al suo interno la Pompa GDi a 300 bar
@umarsohaib2662
3 жыл бұрын
Bravo abbiamo visto in classe la tua video con tutta la scuola praticamente
@marcobernadei3974
7 жыл бұрын
Apprezzerei molto un video sulla centralina e le sue modifiche
@pippofranco1219
6 жыл бұрын
Una domanda in riferimento a motori aspirati: il misuratore di pressione che descrivi sarebbe il MAP? In caso di risposta negativa cos'è allora il MAP? Grazie 1000 e tantissimi complimenti per tutti video
@LandDrifter
4 жыл бұрын
Si, se è posto a valle della valvola a farfalla molto probabilmente è un sensore MAP (Manifold Absolute Pressure). Altrimenti se fosse messo prima della farfalla sarebbe un MAF (Mass Air Flow) detto anche debimetro, usato su tutti i motori diesel moderni perché invece non possiedono una valvola a farfalla. Ultimamente si vedono motori a benzina dotati anche di entrambi questi sensori, sia per una lettura ancora più accurata sia per rilevare in diagnosi eventuali problemi nella linea di aspirazione.
@marcelloromeo675
6 жыл бұрын
Bello il video e molto interessante, bravi!
@Automobilissimo
6 жыл бұрын
Grazie 😊
@riccardofornarelli2197
7 жыл бұрын
Vorrei l'altro episodio subito 🔝💚💊
@Automobilissimo
7 жыл бұрын
+riccardo fornarelli uscirà a giorni 😁😁. E grazie per il supporto
@Automobilissimo
7 жыл бұрын
+riccardo fornarelli uscirà a giorni😁😁. Grazie mille per il supporto
@comnav6784
4 жыл бұрын
Ottimo video!!! Per caso hai fatto pure qualche video su come funziona il classico carburatore ?
@Automobilissimo
4 жыл бұрын
no, purtroppo non ho ancora fatto nulla sui carburatori
@gabrielepalano7639
6 жыл бұрын
Ciao, complimenti per i video. Ho un dubbio: quando si schiaccia l'acceleratore aumenta il tempo di apertura dell'iniettore, giusto? Ma allo stesso tempo come si fa ad assicurare sempre il corretto rapporto aria/carburante? Grazie, buona domenica
@maurozampieri346
5 жыл бұрын
Ciao Gabriele, parlando di motori aspirati, come ben dice la categorizzazione, essi aspirano aria. Dunque quando premi il gas, il tempo di apertura degli iniettori aumenta come aumenta la portata dell'aspirazione d'aria (il motore risucchia più aria), successivamente alla combustione tramite la sonda lambda la ECU (centralina) verifica che tutto il carburante sia stato bruciato, e che non vi sia ossigeno nello scarico, e, sulla base di questi parametri, decide il giusto tempo di iniezione. in breve, se entra troppa aria (miscela magra = ossigeno nello scarico), aumenta il carburante con tempi maggiori di iniezione , al contrario se c'è eccessivo carburante (miscela grassa = carburante incombusto) diminuisce l'afflusso del carburante riducendone i tempi. Spero di essere stato chiaro :)
@LeoneC
2 жыл бұрын
Capito tutto, video completo e intuitivo
@mectronik8907
4 жыл бұрын
Bel video! Posso chiedere un chiarimento sul regolatore di pressione nelle iniezioni indirette? Prendo in esempio il buon vecchio FIRE. Il regolatore è tarato a circa 1 bar da una molla che tiene la pressione pressoché costante (già lo vediamo inserendo il 15 acc). Perchè la pressione della benzina nel flauto subisce una variazione aprendo la farfalla? Non dovrebbe essere indipendente? Perchè abbiamo bisogno di correggerla in base alla depressione del collettore? Mi ricordo di averlo già studiato...mi sfugge qualcosa
@Automobilissimo
4 жыл бұрын
non è la pressione della benzina che varia ma quella dell'aria in aspirazione. Il regolatore fa si che la differenza di pressione tra aria nel condotto e pressione nell'accumulatore sia costante, così che la benzina iniettata sia funzione solo del tempo di apertura dello spillo e non anche della pressione in aspirazione.
@mectronik8907
4 жыл бұрын
Vediamo se ho capito... Se non ci fosse il tubetto con la depressione a monte del regolatore entrerebbe più benzina con la farfalla chiusa al minimo perché la depressione a valle farfalla contribuisce (in parole semplici aspira) alla pressione di base (stabilita dalla molla) del regolatore.
@simotrupe2376
2 жыл бұрын
Parli troppo
@oOoTheOdranoel96oOo
6 жыл бұрын
Eh ma dalla miniatura del video non ci si aspettava un disegnino ...
@Automobilissimo
6 жыл бұрын
Spero tu abbia capito lo stesso😉
@mostafataroum8888
4 жыл бұрын
bella l'animazione dell'iniettore che si apre e si chiude.
@Automobilissimo
4 жыл бұрын
🤣🤣🤣
@saveriosalerno9232
Жыл бұрын
BRAVISSIMO!!
@Automobilissimo
Жыл бұрын
Grazie😀
@raffaelesorrentino5151
6 жыл бұрын
Ciao, video interessantissimo come sempre, volevo chiederti, perché bisogna che la differenza tra la pressione nel flauto e la pressione nel condotto quando c'è solo aria, deve rimanere costante?
@Automobilissimo
6 жыл бұрын
Grazie 😊. Per una questione di controllo, la quantità di benzina iniettata dipende da: differenza di pressione tra flauto e condotto, dimensioni del foro e tempo di apertura spillo. Le dimensioni del foro sono costanti, se riusciamo a tenere costante anche la differenza di pressione l'unico parametro in gioco per regolare la quantità di combustibile è il tempo di apertura, così risulta semplice per la centralina regolare il combustibile basandosi su un parametro solo.
@raffaelesorrentino5151
6 жыл бұрын
@@Automobilissimo Adesso ho capito. Grazie ancora :D
@Automobilissimo
6 жыл бұрын
Prego 😉
@micromymario23
3 жыл бұрын
Perché attualmente non siamo ancora in grado di discriminare e intervenire in tempi ragionevoli sulle variazioni di pressione nei transitori quindi si usa un componente che la mantiene costante in modo empirico; è un approssimazione alla fine perché non rimane proprio costante in realtà su certi intervalli ma funziona.....se dovessimo tenere conto di tutto, sotto certi intervalli di tempo, sarebbero necessari il triplo di sensori o sensori di qualità estremamente più alta che mal si sposerebbero che l'impiego che se ne deve fare oltre all'esponenziale aumento di costi e riduzione di affidabilità....si è visto che il gioco non vale la candela, ad esempio una miglioria prestazionale del 2% complicando le cose del 50% viene scartata.
@richardmocanu7136
7 жыл бұрын
Sei un grande 👍🏻
@Automobilissimo
7 жыл бұрын
+Richard Mocanu grazie mille 😁
@maremarino5441
6 жыл бұрын
Bravissimo. I miei complimenti.. sei in gamba ciao
@Automobilissimo
6 жыл бұрын
Grazie
@payoff86
3 жыл бұрын
Video stupendo per chiarezza e capacità espositiva!
@Automobilissimo
3 жыл бұрын
grazie😁
@cri5760
7 жыл бұрын
BELLISSIMI I TUOI VIDEO!!!
@Automobilissimo
7 жыл бұрын
+Mariacristina Del Fabbro grazie mille 😄
@cri5760
7 жыл бұрын
ti ascolterei per ore :D
@Automobilissimo
7 жыл бұрын
+Mariacristina Del Fabbro grazie, mi fa molto piacere 😊
@m.michele
6 жыл бұрын
Sempre top
@Automobilissimo
6 жыл бұрын
Thanks
@alex9749
7 жыл бұрын
Dai io sono troppo curioso 😂 provo ad azzardare due risposte...perché l' iniezione diretta ha piú pressione? Forse perché l' iniettore deve immettere direttamente in camera, quindi per riempire bene il volume che si crea quando il pistone é in fase di aspirazione, lo spray deve percorrere un grande spazio in poco tempo...spero che tu mi abbia capito. Perché si stà adottando sempre di piú l' iniezione diretta? Forse perché permette una combustione migliore? La benzina viene polverizzata meglio se viene iniettata a quella pressione...(mia ipotesi..), di conseguenza si mischia meglio e la combustione é migliore....... Una piccola modifica si puó fare al debimetro, basta mettere in potenziometro in serie....in questo modo falsi la lettura della centralina....il debimetro é un banale termistore... I sensori a cui ti riferisci sono: sensore ruota fonica (per la posizione dell' albero), sensore di temperatura assoluta (per la temperatura del liquido refrigerante), debimetro (per la misura della quantità di aria in entrata) e sonda lambda (per la temperatura dei gas di scarico, se la carburazione é magra i gas sono piú caldi e viceversa..)... giusto? Ottimo video cmq 👍
@Automobilissimo
7 жыл бұрын
+Alex 97 Si, i concetti sono giusti, anche se c'è dell'altro😁. Per quanto riguarda i sensori anche quelli sono giusti tranne la sonda lambda che non è un termometro ma una sonda che misura la quantità di ossigeno nel gas attraverso un ossidoriduzione. Grazie mille per i complimenti
@alex9749
7 жыл бұрын
Io pensavo che fosse un termistore la sonda lambda...Aspetto il prossimo video 😃
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