Come ex elicotterisra della Marina, su AB212 e SH3D, devo dire che il video è UNO SPETTACOLO...
@maurizioc.3121
3 жыл бұрын
Beato te... Io a 48 anni mi sono fatto un bel volo su un l39 albatros in Lettonia x togliermi la curiosità di cosa si prova dopo una vita passata a guardare su. Cmq volo in parapendio da una vita....
@francescobarone3278
6 жыл бұрын
Dato che sono uno di quelli che ti avevano chiesto di parlarci degli elicotteri, apprezzo particolarmente questo video ed attendo con ansia i prossimi. Sei stato esauriente e chiaro come sempre. Grazie!!!
@CristianoProiettiTEGroup
6 жыл бұрын
Ciao Pasquale, sicuramente interessante, mancava nel tuo canale il mondo degli elicotteri che mi appassiona almeno quanto quello degli aerei. Bravo
@giuseppeperrotta1923
2 жыл бұрын
Io sono molto appassionato agli elicotteri, e guardare questo video mi ha fatto molto piacere. Il giovane che ha fatto il disegno e spiegato come funziona l'elicottero e' stato molto bravissimo. Giuseppe Perrotta di Comiso ( RG ), ma residente e domiciliato a Mazzarrone ( CT ). Cordiali saluti.
@eliseodevita6454
3 ай бұрын
Grande sei molto bravo grazie 😊, grazie a te arriverò molto preparato al corso ciao
@danielbaldassi4489
6 жыл бұрын
Riesci a spiegare argomenti complessi in modo molto chiaro.Complimenti.
@albertomurtas4428
6 жыл бұрын
I tuoi disegni sono bellissimi ! Schematici ma molto espressivi .
@emergencyresponsesitaly4022
2 жыл бұрын
Grazie per questo video. Hai reso concetti complessi accessibile anche a chi non ha particolari competenze.
@wildraptor6784
Жыл бұрын
Mi hai insegnato una cosa così complessa così facilmente, bravo, vado a vedermi la seconda parte👍
@Michele-uv8yw
2 жыл бұрын
Gentile Pasquale, grazie e complimenti per aver reso estremamente comprensiva una tecnica abbastanza complessa e per me anche molto affascinante, complimenti anche per la tua ottima capacità espositiva. Al prossimo video.
@maurorocca2125
7 ай бұрын
Grazie spiegazione semplice ed efficace
@stebere
5 жыл бұрын
Come tutti i tuoi video chiaro ed esauriente da far capire a un profano curioso come il sottoscritto. Grazie
@ddtddt8493
5 жыл бұрын
Una piccola precisazione. Quando decolla, o meglio, dal momento che si porta il motore a regime, il numero di giri al minuto delle pale non varia più. Il numero di giri non cambia MAI, considera che la sirena che segnala il pericoloso abbassamento del numero dei giri rotore si attiva quando il numero dei giri scende sotto il 98/97 percento del numero dei giri prescritto in manuale.
@antonellobartoletti1692
4 жыл бұрын
Piccola imprecisione... Infatti, in caso di piantata motore, il velivolo scende tranquillo in autorotazione, con il colltettivo completamente abbassato, per conservare l'energia cinetica del rotore principale, che infatti NON causa la rotazione su se stesso, con un moto rotatorio, contrario al senso di rotazione del rotore principale stesso, affinché sia possibile effettuare la Flare, sfruttando, appunto, l'energia conservata dal rotore, per atterrare abbastanza dolcemente... L'AB212 ASW/ASUW, sul quale ho principalmente effettuato la maggior parte delle ore di volo, scende in autorotazione, a 43 Km/h circa... Comunque è un grande video... Grande Pasquale...!!!
@fonziygor8585
3 жыл бұрын
....ed io che pensavo che il decollo e l'atterraggio dipendessero dall aumento o dalla riduzione del numero giri delle pale
@vincenzo1653
6 жыл бұрын
Sei veramente molto bravo, chiaro nel parlare e nell'esprimere concetti a noi nuovi.
@robertomauri9952
10 ай бұрын
E BELLO SENTIRE COME FUNZIONA VERAMENTE INTERESSANTE GRAZIE 😂
@bborgogni
3 жыл бұрын
Congratulazioni, chiarissima spiegazione dei comandi di un elicottero
@sgtred70
6 жыл бұрын
Bravissimo come sempre, una piccolissima imprecisione, te la devo segnalare. Al min 14,35 quando parli del rotore di coda, dici che per compensare la coppia generata dal rotore principale quando si aumenta la sua velocità di rotazione, occorre agire sulla pedaliera per compensare; questo non è del tutto vero in quanto il cinematismo che movimenta il rotore di coda, è direttamente connesso al motore principale con un raporto di trasmissione predeterminato e calcolato per annullare la coppia torcente generata. Durante alcune fasi di volo, occorre agire sulla pedaliera per compensare e mantenere in equilibrio tali forze, ad esempio durante il distacco dal suolo e l'atterraggio quando subentrano altre forze, date ad esempio dall'effetto suolo oppure durante il volo in hovering, quando la componente laterale del vento agisce sulla trave di coda e sulla deriva (effetto vela) sbilanciano l'equilibrio. Diverso invece durante il volo. Complimenti per la semplicità con cui riesci a spiegare concetti a volte ostici anche agli addetti ai lavori. Bravo, continua così
@AndreA-mj3ps
3 жыл бұрын
Dice aumentando la rotazione delle pale…il passo intende in questo caso. E la sua spiegazione riguardo ad azione/reazione non fa una piega. Si tu dici bene che che il calcolo per annullare la rotazione è predeterminato nella trasmissione ma solo a terra con collettivo a passo 0.
@naicols2362
6 жыл бұрын
Finalmente erano “anni” che lo aspettavo! 🚁
@AndryCubi
6 жыл бұрын
Affascinante! Non immaginavo che gli elicotteri avessero così tanto in comune con gli aerei! Non vedo l'ora che esca la seconda parte 😊
@salvatoreraciti7333
6 жыл бұрын
Grazie tanto!! Aspettavo da tempo un video sugli elicotteri
@francescoercoli6220
6 жыл бұрын
mentre ti ascoltavo volevo smanettare e agire sui pedali. Bravo, bravo
@rodolfogiordano7846
6 жыл бұрын
Complimenti Pasquale, sei bravo a spiegare in pochi minuti i vari argomenti, sei molto sintetico, e capisco bene quanto lavoro c'è dietro. Mi piacerebbe che facessi dei video per spiegare le cartine di volo tipo quelle che hai appeso alla parete, sono piene di rotte e numerini che non riesco a decifrare, ti sarei molto grato fin da adesso. Ciao
@aactaruss
6 жыл бұрын
Spiegazione molto chiara mi hai chiarito i dubbi che avevo.
@DREAMINGPRODUCTION
2 жыл бұрын
Caspita, sei proprio bravo. Tutto molto chiaro. Continuerò a seguirti perché sono in esperto e vorrei entrare in questo mondo del volo anche se ho paura dei costi per poter prendere il brevetto da pilota.😬😬😬
@pasqualedemontis4976
3 жыл бұрын
Ciao Pasquale, come vedi abbiamo in comune anche il nome oltre la passione per il volo. Al mio paese esiste dal "56 un eliporto e ogni volta che parte o arriva un velovolo sono la davanti a godermi lo spettacolo, ho avuto la fortuna salire e volare in elicottero il 5-8-2005, é stato troppo bello, sono talmente appassionato al punto che mi piacerebbe pilotarlo ma mancano o dollari per il corso, complmenti per la lezione, anche se ho visto il video in ritardo e continueró a seguirti, grazie.
@fgbect
6 жыл бұрын
Grazie, ovviamente le informazioni di base sul rotore principale e il rotore anticoppia le conoscevo già, ma sbagliavo concettualmente sul funzionamento, aspettavo da tempo un video come questi sugli elicotteri, macchine dalle prestazioni notevoli.
@sandros9845
6 жыл бұрын
Bravo! Veramente molto bravo...finalmente un canale per guardare cose belle, interessanti e istruttive. Complimenti!
@giovanni9478
Жыл бұрын
Sei un grande 👍👌
@robertocosimi2404
3 жыл бұрын
Veramente interessante.
@giuseppecapuozzo4076
6 жыл бұрын
Sei chiarissimo e competente anche se come hai detto non hai mai pilotato o volato in elicottero.
@mariobellinato8407
6 жыл бұрын
sei stato chiarissimo , complimenti
@carlicasa
3 жыл бұрын
Grazie per la bella spiegazione.👏👏👍💪
@milesienrico16
3 жыл бұрын
ecco un link con una trentina di lezioni di volo con un allievo su R22 kzitem.infovideos
@bananakid87
3 жыл бұрын
Video spettacolare grazie
@osvaldocicivelli9235
3 жыл бұрын
molto interessante 🐺
@robertotrovo9306
6 жыл бұрын
ciao Pasquale come al solito bravissimo "spieghi molto bene" che tutti possono capire, non vedo l'ora del prossimo video
@Triba76
Жыл бұрын
Ciao sono federico ti seguo sempre su KZitem sei bravissimo ti saluto federico
@lorenzoviel635
6 жыл бұрын
Grazie per il video sugli elicotteri
@pietromastroleo8331
3 жыл бұрын
Ottimo video
@libroshops9148
6 жыл бұрын
Sei bravissimo. Guarderò tutti gli episodi che pubblicherai su questo argomento.
@vincenzobianchi864
Ай бұрын
Bravissimo
@antoniopeddis6945
4 жыл бұрын
Il principio che causa la rotazione della fusoliera in senso contrario all'elica, non e' quello descritto. Non e' per via della resistenza dell'aria che avviene la rotazione contraria della fusoliera. Difatti, la conservazione del momento angolare (questo e' il principio corretto) si manifesta anche in assenza di aria
@claudiogiorgi7930
2 жыл бұрын
corretto
@brunolombardini7342
11 ай бұрын
Chiarissimo !
@matteofinotello3719
5 жыл бұрын
Grazie per il video completo è molto chiaro ! :) complimenti ! :)
@angelovettese1638
6 жыл бұрын
Grande Pasquale, era da tanto che aspettavo qualcosa sugli elicotteri
@roshdialdiry7093
6 жыл бұрын
Oneira parla in un prossimo video della differenza di longitudine e latitudine.Spolliciate!!!
@valentinodetoni7551
2 жыл бұрын
Molto interessante
@sax503110
6 жыл бұрын
Bravissimo - un po lungo ma al solito chiarissimo
@francohippo62
3 жыл бұрын
Grandeee Pasquale!
@firstcapt75
6 жыл бұрын
Chiarissimo come sempre! Grazie!
@ctreetotree
6 жыл бұрын
Ciao Pasquale, bravissimo, lo attendevo da tempo un video sugli elicotteri
@MrAlterego1981
6 жыл бұрын
E fantastico come tutto questo sapere sia gratis e alla portata di tutti... Più Oneira e meno cazzate su YT!!!
@orlandinabellini395
4 жыл бұрын
Molto ben fatto. Non pensavo tante difficolta'
@mich_2001
6 жыл бұрын
come sempre..molto chiaro, grandissimo pasquale! 25k wow siamo troppi ahaha
@wissamhar
6 жыл бұрын
Oneira puoi fare un video dove spieghi come si diventa un tecnico aeronautico sei grande continua così
@saschawust
6 жыл бұрын
Carino l'albero di Natale!
@maurofederici4388
3 жыл бұрын
sei bravo
@giovanbattistacastiglione529
2 жыл бұрын
Molto chiaro
@gianfrancopedrotti1623
6 жыл бұрын
Ottima spiegazione👍🏻
@francescoperolari8374
5 жыл бұрын
Bellissima l’ introduzione
@brunozanlungo2927
2 жыл бұрын
Ottimo
@roby267
Жыл бұрын
Bravissimo bellissima spiegazione. Sarebbe bello se ti è possibile fare un video aggiuntivo sugli elicotteri con doppio rotore tipo il Kaman kmax
@ignaziopodda285
4 жыл бұрын
Sempre un grande!!! ❤
@domenicobarilla484
4 жыл бұрын
Interessante e' chiaro
@duesenzatreduesenzatre9764
6 жыл бұрын
Ciao Pasquale, credo che la tendenza della fusoliera a ruotare in senso opposto rispetto alla rotazione delle pale non dipenda tanto dalla resistenza dell'aria ma più da un principio di conservazione della quantità di moto (intendo dire che anche nel vuoto la fusoliera, che è solidale al motore, tenderebbe a ruotare in senso inverso rispetto alle pale, per conservare la quantità di moto complessiva del sistema). Sbaglio? Grazie infinite per la generosità con cui condividi le tue passioni! Aggiornamento: mi rispondo da solo dopo aver meglio riflettuto... dovrebbero essere vere entrambe le cose, la resistenza dell'aria che lavora sempre (e che visualizzo come una grande mano che tiene ferme le pale e quindi fa girare la fusoliera) e la conservazione della quantità di moto che lavora nei cambi di velocità della pala. Grazie ancora!
@claudiogiorgi7930
2 жыл бұрын
esatto. L'aria non c'entra nulla. Parola di ingegnere e insegnante di biomeccanica
@paoloabbate727
4 жыл бұрын
molto bello mi piace
@emanuele8575
6 жыл бұрын
Wow video molto gradito, anche se fino a qui già c'ero, sai per me l'elicottero e sempre stato una macchina speciale, sin da piccolo ne ero appassionato, man mano crescendo ho cominciato a leggere cercando di studiare il funzionamento da solo, per puro piacere, spero un giorno di avere la possibilità di farci un giro e magari di tentare di pilotarlo ovviamente assieme ad un pilota, per adesso coi simulatori me la cavicchio.
@cauli58
3 жыл бұрын
Eeee.... mi chiedevo il perchè di questa elica piccola nella parte posteriore pensavo fosse per tenere il dietro dell'elicottero in equilibrio.....cavolo serve per non farlo girare a mo' di trottola e fargli da timone per andare nella direzione voluta , bellissima spiegazione grazieeee.....
@Jocanguro
2 жыл бұрын
Bravissimo, simpaticissimo. spieghi bene e ti seguo volentieri, però se posso fare una piccola critica a questo video, secondo me la coppia di controrotazione espressa dal rotore non è spiegata molto bene, avrei preferito di piu un esempio tipo, : mentre usi il trapano e fai un buco nel muro, senti con le mani il trapano che tende a girare in senso contrario alla rotazione della punta, ovvero è il motore che forza l'elica che determina una contro-rotazione dell'elicottero, (che poi si bilancia col ruotino , etc etc..) Grazie comunque del tuo tempo e della simpatia, continua cosi!!!
@mariopontis9055
6 жыл бұрын
complimenti
@zolatanaffa87
6 жыл бұрын
Vai che mi piace!!
@valu39
6 жыл бұрын
Graziee
@federicofida3075
6 жыл бұрын
Cosa ne pensi del boeing dream-lifter e dell' airbus beluga? Qual'è il tuo preferito?
@joelpedrazzini5921
3 жыл бұрын
👌🏻
@paolopugliese5237
4 жыл бұрын
bravo
@a112Manu
3 жыл бұрын
Mi piace
@robotportachiavi2507
6 жыл бұрын
Idea per il prossimo weesk: perchè gli aerei di linea hanno i finestrini sfalsati rispetto ai sedili?
@mirkocampisi
6 жыл бұрын
robot portachiavi perché in realtà i sedili vengono montati successivamente e spostati/aggiunti/rimossi anche dopo l’entrata in servizio. È la compagnia che opera queste modifiche per ragioni economiche e/o di politiche aziendali. Questo causa spesso la non corrispondenza dei sedili ai finestrini
@matteotivan3414
4 жыл бұрын
Ciao Pasquale! Potresti fare un video in cui parli del rifornimento in volo? Grazie, bravissimo come sempre
@billyzerfaoui9490
6 жыл бұрын
Ciao oneira potresti fare un video spiegando prima cosa preferisci tra airbus e boeing e perché ? E qual'é il migliore secondo te ?grazie
@mario-vallone5104
4 жыл бұрын
potresti fare lo stesso video sul prezzo degli aerei su gli elicotteri. GRAZIE
@albertofiorini9850
6 жыл бұрын
Una piccolissima correzione che mi è venuta immediatamente in mente: tu hai detto "ho visto elicotteri con anche due motori", se prendi come esempio l'AW101 ha tre motori, oppure basti pensare al mil-mi 26
@NicolaD1987
5 жыл бұрын
Ciao Pasquale, per prima cosa ti faccio i miei complimenti, sto letteralmente mangiando i tuoi video, sono completi ma spiegati in modo semplice. Io avrei una domanda, che è credo stupida ma non trovo risposte sul web. Se io facessi un brevetto ppl-h e lo ottenessi pilotando un ipotetico r22, devo poi fare altri corsi o abilitazioni per pilotare altri modelli di elicottero? Ti ringrazio e continua cosi...
@davoodkarimi3393
3 жыл бұрын
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
@abdoulba2113
5 жыл бұрын
Grazie mille per il video . Ma ti facio una domanda , la mia domanda eccolo? Quando elicottero é il punto di alzare ma le eliche devo dove le pale dove tirano l'aria . Dove per in giu o in su
@marcopavone8695
3 жыл бұрын
Ho trovato tanti video di piantata motore negli aerei di aviazione generale ma nessuno o pochissimi di piantata motore in un elicottero. Mi viene da pensare che il motore di un elicottero sia più sicuro. Ha un qualche fondamento questa considerazione?
@nessuno8592
3 жыл бұрын
Ciao, sicuro che la coda funzioni così?Per avere la prua che va a sinistra, con un main rotor ccw, aumento il passo e la spinta verso destra e non verso sinistra (elicottero visto dall'alto), magari capisco male ed interpreto peggio🤷
@dado5163
6 жыл бұрын
25000 auguri pasquale
@blackdemon30703
6 жыл бұрын
Ciaooo oneira sei il migliore mi saluti?👍
@francust7995
6 жыл бұрын
finalmente gli elicotteri
@kanghe1
6 жыл бұрын
Interessante e chiaro, anche se parli un po' troppo con gergo tecnico (forze di coppie, angolo di incidenza) chi non ha studiato cinematica e/o fisica credo che faccia un po' fatica a capirti. Ad ogni modo sei bravo x chi come me ha nozioni di cinematica e fisica. Sei Ingegnere?
@-Chopper
6 жыл бұрын
Ciao Oneira , volevo chiederti se potevi darmi qualche informazione utile su come poter lavorare come operaio o alla manutenzione in un'aereoporto Italiano partendo da 0 ... non ho nessun'esperienza ma mi piacerebbe molto lavorare a stretto contatto con gli aerei!! Grazie in anticipo ! ps : ho 21 anni
@manuelpontu8355
6 жыл бұрын
I tuoi video sono interessantissimi ma questa volta devo correggerti: la fusoliera riceve una coppia di forze contraria rispetto a la coppia delle ali non perché le stesse urtano con l'aria, questo fenomeno avverrebbe comunque anche in assenza di aria: è l'inerzia delle pale che tende a non farle muovere e l'inerzia della fusoliera tiene ferma la stessa, ma visto che la fusoliera non ha inerzia infinita il motore fa girare anche la fusoliera come se fosse attaccata alle pale come fa muovere le pale rispetto alla fusoliera. Non è facile da spiegare, ma è come se il motore facesse girare le pale rispetto alla fusoliera e a sua volta fa girare (in senso opposto) la fusoliera rispetto alle pale. Se non ci fosse il rotore di coda le pale girerebbero in un senso e la fusoliera nel senso opposto molto più lentamente (avendo un inerzia più elevata delle pale). È un principio che non è assolutamente legato all'attrito con l'aria delle pale.
@llawliet5936
6 жыл бұрын
Concordo. (Ovviamente ho letto tutto)
@erganappio
5 жыл бұрын
La coppia è generata dal moto trasmesso attraverso l'albero della trasmissione. Gli elicotteri che non ricevono il moto dall'albero della trasmissione (alcuni sperimentali con getti alle estremità delle pale - en.wikipedia.org/wiki/Tip_jet - o pale rotore "soffiate") ad esempio non hanno il rotore di coda. L'esempio pratico più semplice è il fatto che in autorotazione (motori spenti o non "in trazione") il rotore di coda non è necessario. Gli elicotteri birotore (coassiale, in tandem, incrociato etc) non hanno bisogno del rotore di coda perchè i due momenti si annullano, le rotazioni in yaw si ottengono proprio sbilanciando questi due momenti.
@89Spilu
5 жыл бұрын
La presenza dell'aria è invece essenziale per spiegare il fenomeno (come racconta Pasquale): il discorso dell'inerzia sarebbe vero se, e solo se, il rotore accelerasse angolarmente (ovvero se aumentassero gli rpm). Infatti l'inerzia è una forza che si genera solo se vi è un'accelerazione. Ma negli elicotteri la velocità delle pale rimane sempre fissa e dunque non sussiste l'esistenza dell'inerzia. Quello che varia invece è l'angolo di incidenza delle pale (come appunto diceva Pasquale) e dunque quella che varia è la coppia resistente che l'aria esercita sulle pale. Questa coppia resistente diventa di tale entità che è come se il motore "preferisse" scaricare parte di quella coppia sulla fusoliera, facendola girare. Per finire, se non ci fosse l'aria (es. Se fossimo nel vuoto) la fusoliera non ruoterebbe su se stessa, a parte nella fase di avviamento delle pale in cui, appunto, c'è l'accelerazione angolare del rotore.
@erganappio
5 жыл бұрын
@@89Spilu Chiedo scusa ma la coppia è generata, solo e soltanto, dalla trasmissione del moto attraverso l'albero rotore. Quando non c'è potenza applicata (autorotazione ad esempio) non c'è coppia. I giri rotore inoltre sono "all'incirca " costanti, vale a dire che si cerca di tenerli in un range limitato. La dimostrazione che la coppia è generata dalla potenza sull'albero è che quei pochi elicotteri (prototipi più che altro) nei quali il moto del rotore è dato in altri modi (ad esempio getti alle estremità) NON hanno bisogno di alcun dispositivo anticoppia, così come gli autogiro in cui il rotore è libero e gira perchè investito dal flusso generato dal movimento in avanti dell'aeromobile. Fonte: un po' di studio e quindici anni su elicotteri...
@erganappio
5 жыл бұрын
un esempio di elicottero con getto all'estremità ("Tip jet") en.wikipedia.org/wiki/Hughes_XH-17 , come si vede ha sistema anticoppia ridicolo, utile a garantire la controllabilità in yaw e a compensare la coppia generata dall'attrito che si generava sull'albero rotore tra il piatto fisso e il piatto oscillante.
@encoreagency8922
3 жыл бұрын
Non ho mai capito se le pale dei due rotori sono cincronizzate, ossia le pale del rotore grande passano in mezzo a quelle di coda oppure no... Un po' come la mitragliatrice negli aerei ad elica della II guerra mondiale che era sincronizzata alle eliche...Mi spiego? :-)
@avesimon7811
6 жыл бұрын
Ciao pasquale una domanda,ma i piloti fanno le vacanze se stanno male si fermano per un po?
@TheOneKingxD
6 жыл бұрын
#Oneria ciao Pasquale perchè non fai una serie dedicata agli aerei da caccia di ultima generazione come Lockheed Martin-Boeing F-22 Raptor ??
@DiscoDoctor1991
5 жыл бұрын
Bel video. Solo una cosa non ho capito. Quando dici "cambia incidenza solo da un lato..." come fa a cambiarla solo da un lato? Cioè la pala può essere per mezzo giro ruotata in un modo e per mezzo giro in un altro?
@paologianni6487
3 жыл бұрын
Infatti l’incidenza delle pale e conseguente portanza è direttamente influenzata dalla velocità con cui incontra l’aria. Nel mezzo giro in cui va contro il vento avrà minor incidenza, contrario quando la pala va indietro rispetto al moto , aumenta l’incidenza.
@massimoassia
6 жыл бұрын
Ciao Pasquale cosa ne pensi degli autogiro
@ThePron8
6 жыл бұрын
Curiosità al volo:Ingegnere aerospaziale? Lavori?Di cosa ti occupi?
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