C'est très bien expliqué mais c'est mieux quand on a un comparateur.
@yannickcattenot834
11 ай бұрын
Bonnes explications Merci.
@DorisBaruani
3 ай бұрын
Très bien merci
@yaqobiali7575
4 жыл бұрын
tres tres bien expliquer merci
@mecaautodiag
4 жыл бұрын
]Merci a toi Assiya Tu es le bienvenu a bientôt
@user-ys6qr1qw7f
4 жыл бұрын
Merci bien😊😊
@Sapojar
2 жыл бұрын
Document de la GNFA, merci d'avoir partagé
@VinnyMakelo-zz5br
Жыл бұрын
Super calage
@psykoblues31
2 жыл бұрын
Bonjour la première valeur de calage n'était pas bonne ou je n'ai pas compris comment ça marche.. Au lieu de 0605 je voi marqué O4 o6 sur le Mano en faite j'aimerai comprendre comment il marche.. Merci pour votre vidéo.. 🙂👍👍
@bellavidaverde8802
2 жыл бұрын
Bonjour, super votre vidéo, merci !! En revanche ma pompe n'a pas l'acces sur le couvercle mais sur le côté (gros bouchon noir..) sauriez vous m'aider pour la caller ?svp PS: Il s'agit d'une Renault Express 1.6l D Merci
@citrovideorevient130
2 жыл бұрын
Salut. Il doit s’agir d’une Pompe antérieure à +/- 1987. Il faut placer le moteur au point de calage (voir RTA) et il s’agit d’aligner une rainure du rotor vis à vis du trou d’un circlip. Normalement on fait ça avec un comparateur (mais on a pas une valeur précise à rechercher comme ce montage montré ici, valable depuis 1987) et un outil spécial… pige, renvoi support du bazar… mais franchement c’est +/- introuvable comme outillage et on peut s’en sortir avec un clou du même diam du trou du circlip. On tourne la pompe jusqu’à ce que le clou gentiment appuyé d’un doigt se place dans la rainure. Attention à ne pas confondre la rainure avec autre chose, bien regarder.
@mecapro-rider6217
3 жыл бұрын
Moi quand je met la pige rien ne ce passe en tournant la roue elle descend pas et ne remonte pas. Ces quoi comme pièce dans la pompe qui fait bougé la tige? ma came serait cassé?
@citrovideorevient130
2 жыл бұрын
Il y a une sorte de pion soudé sur le rotor.
@nightrunner1286
Жыл бұрын
bonjour, auriez vous une video pour le reglage de ralenti et anti calage
@citrovideorevient130
Жыл бұрын
Aucune difficulté, voir RTA du véhicule concerné.
@katare1000
6 жыл бұрын
C'est bien expliqué , mais je "pige pas " pourquoi a 2 minutes 17 il remonte le comparateur a quoi sert cette manœuvre sinon très instructif ........
@Messiah93Be
6 жыл бұрын
Pour mettre le comparateur à 0-0... Il faut d'abord mettre le comparateur à 0mm au centre, et puis tourner le comparateur pour être au 0 sur la valeur extérieure qui est au centième de millimètre.
@katare1000
6 жыл бұрын
se dont je parle c'est que l'on voit affiché les aiguilles a " 16h05 " puis en dévissant on les retrouvent a " 14 h52 " en gros on remonte le comparateur pour le resserrer c'est cette manœuvre que je ne comprend pas après remettre le comparateur a zéro c'est logique .
@VincentVelilla
4 жыл бұрын
@@katare1000 Utilité de mesure inutile ce n'est qu'un problème pratique d'être sur de se trouver dans la plage de mesure. Ex : Trop bas il ne pourras pas monter suffisamment et inversement dans l'autre sens
@gerardlenormand142
Жыл бұрын
Bonjour une question. Doit on aussi piger la PI ou le pigeage du volant moteur suffit?
@VincentVelilla
4 жыл бұрын
Bien bien
@mecaautodiag
4 жыл бұрын
Merci toi, Velila à bientôt et au prochain numéro
@nightrunner1286
4 жыл бұрын
Moi j'y arrive pas car a chaque contrôle le comparateur ne me donne pas la même valeur
@mecaautodiag
4 жыл бұрын
Il te faut essayer essayer et essayer encore
@nightrunner1286
4 жыл бұрын
@@mecaautodiag c'est ce que j'ai fait pendant 2h30:(
@davidbruyer
3 жыл бұрын
1mm d'écart, ca se ressent beaucoup à la conduite ? Le moteur est poussif ?
@TheFoxucker
3 жыл бұрын
1 mm de retard ça fume et ça tire pas...1mm d'avance ça "cogne" bruyamment dans le moteur....Bref 1mm c'est beaucoup et ça craint😥!!
@davidbruyer
3 жыл бұрын
@Chainsaw Den's Merci. Dans mon cas, je suis à 6.5mm au lieu de 7.5mm donc il doit s'agir de retard. Poussive et fume blanc, c'est ça ?
@TheFoxucker
3 жыл бұрын
@@davidbruyer oui c'est ça,surtout si ça pue le gasoil...le 2ème danger c'est qu'au lieu que le gasoil s'enflamme au bon moment et provoque une explosion trés rapide,il continue de brûler quand le piston descend et risque de déterioration du sommet du piston...
@davidbruyer
3 жыл бұрын
@@TheFoxucker merci
@yzf40
Жыл бұрын
Moi je les cale à oreilles et zéro problème
@eliott_dm
Жыл бұрын
Bonjour comment vous y prenez vous ? Contrairement à un calage d’allumage où l’on peut se permettre de pivoter la tête de delco moteur tournant, ça ne me semble pas possible avec une pompe à injection ? Je suis curieux de savoir :) merci
@yzf40
Жыл бұрын
@@eliott_dm si la pompe vous la bouger de devant et en arrière et au bruit du moteur ça se règle comme à l époque
@JEROMEGORDINI
5 жыл бұрын
Les pires pompes à injection qui vieillissent très très mal
@Sebvolle76
3 жыл бұрын
surtout a cause la qualité du gasoil venant hyper u carrefout sont mauvaise qualité
@Messiah93Be
2 жыл бұрын
Les joints sont de mauvaise facture, mais la pompe en elle-même est plutôt bien conçue, après un changement de tous les joints ça re-fonctionne niquel, ça peut même atteindre le million de killomètre et plus.
@JEROMEGORDINI
2 жыл бұрын
@@Messiah93Be oui et non, comparé a une bosch qui a son axe sur roulements, les lucas finissent en plus de fuir de faire de la limaille. Après une bonne réfection on peut en effet rouler longtemps
@Messiah93Be
2 жыл бұрын
@@JEROMEGORDINI Comment ça l'axe ne tourne pas sur roulement sur pompe Lucas? Ma pompe à 530.000km, je l'ai ouverte y a 3 jours et pas une seule trace de limaille, elle était niquel à l'intérieur.
@JEROMEGORDINI
2 жыл бұрын
@@Messiah93Be les lucas dpc sont sûr roulements et les bosch sont montés sur des bagues en bronze, je me suis trompé. Les roulements d'origine sont de mauvaise qualité, deja changé sur 205, 306. Les bagues des pompes bosch sont lisses, tandis qu'a la longue les billes rongent la cage et font de la limaille tu peux te renseigner ce n'est pas nouveau
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