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Hoy sigo trabajando en el sistema de aire comprimido a bordo de mi Dodge Ram 1500. Es hora de instalar el compresor. Me he decidido por un compresor VIAIR 444c . Este dispositivo de 12V funciona con hasta 38 amperios con un máximo de 200 PSI, es decir, 13,8 bar y tiene un caudal de aire de hasta 1,66 litros por minuto. El compresor da una impresión muy sólida y pesa alrededor de 10 kg. Para la instalación fija el compresor dispone de 4 orificios para los tornillos recubiertos de goma. Esta entrega contenía además este interruptor, el cual enciende o apaga el compresor, para mantener la presión deseada en el tanque de aire, así como un relé para la conexión a la fuente de alimentación. Además este filtro de aire con 2 filtros reemplazables, para que el compresor no se ensucie. Se puede colocar directamente en la carcasa del compresor, o si es necesario con un tubo flexible en un lugar limpio y seco. También están incluidos en el pedido los tornillos para el montaje del compresor. No están incluidas estas piezas que he pedido por separado. Por ejemplo, esta pieza en T de 1/4 de pulgada. Esta deberá colocarse después directamente a la conexión del compresor, para que se pueda colocar el interruptor de presión. También se puede montar el interruptor de presión en el depósito de presión pero así también funciona y se evitan los cables largos hasta el tanque. Luego, he pedido estos conectores con rosca y acople. Estos simplemente se atornillan y luego se puede introducir fácilmente una manguera de poliamida. Este conducto de aire comprimido tiene un diámetro exterior de 8 mm y un espesor de pared de 1 mm. Según el fabricante el tubo está diseñado para una presión de trabajo de hasta 19 bar Otra ventaja de esta tubería de presión es la sencilla inserción de conectores como por ejemplo este conector en forma de T para piezas de fijación tales como bocinas de aire comprimido o lo que sea. Para el sellado de todas las atornilladuras de aire comprimido voy a utilizar esta cinta de teflón. Antes de suministrar la corriente y el cable de alimentación necesarios, quiero encontrar primero un lugar adecuado para el compresor. En la superficie de carga el compresor estaría constantemente en medio y el montaje en los bajos no es óptimo debido a la suciedad y la humedad. Por lo tanto, he decidido instalar la unidad en el compartimento del motor. Aquí delante se encuentra la entrada del filtro de aire, detrás están la unidad de control y el evaporador del sistema de gas. Pero en el área superior hay mucho espacio todavía. Quizá se podría atornillar el compresor desde dentro al guardabarros. Como quiero evitar la perforación del metal del vehículo, creo que este sería un muy buen lugar. La partición del filtro de aire está hecha de metal y por lo tanto es suficientemente estable. El Compresor se asienta pues bastante alto justo debajo el capó y por eso llega poca suciedad al dispositivo. Además, gracias a la buena accesibilidad el montaje es más sencillo. Ya me he decidido y empiezo a atornillar el compresor. Saco este tornillo de conexión y utilizo el agujero para fijar un poco el compresor con el primer tornillo. Después, marcamos los otros 3 orificios para la perforación. Así, puedo estar seguro de que los orificios después coinciden. Me aseguro de que el taladro que uso sea mínimamente más grueso que la rosca de los tornillos, de modo que el compresor más tarde no baile. Ahora taladro los tres agujeros, y luego con un taladro más grande lo termino a la medida deseada. Además, me aseguro de que no quedan virutas de metal en el compartimiento del motor para evitar la oxidación. Ahora, podemos montar a medida el compresor con los cuatro tornillos. El compresor queda firmemente fijado y de forma segura en la partición del filtro de aire. Ahora me ocupo del conducto de aire que va hacia el tanque de aire comprimido, que está en la parte de abajo situado en el lado del pasajero. Para la instalación del depósito encontraréis un enlace de vídeo al final de este. En el compresor ya hay una válvula antiretorno que viene de fábrica. Esto impide que el aire comprimido haga presión en el compresor una vez que se apaga. En esta válvula coloco ahora la pieza en T con cinta de teflón. En el otro extremo enrosco un conector de ajuste de 1/4 pulgadas. Ahora debemos colocar el interruptor de presión en el centro. En primer lugar envolver bien con cinta de teflón para evitar fugas molestas. A continuación, insertar y apretar. Ahora podemos insertar la manguera que va al depósito. Paso el tubo por la caja de la rueda hacia la parte inferior.
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