Vc, é o primeiro que vejo fazer o assentamento dos rolamentos cônicos da forma certa, tanto no You tube quanto nas oficinas com os profissionais da área que conheço, normalmente o que vejo é somente encostar a porca sem apertar da forma correta como vc fez. Grande trabalho e uma ótima explicação.
@fernandowilasco
2 жыл бұрын
Beleza de trampo Leandro! Muito oportuno ter assistido hoje. Havia me programado pra fazer esse serviço amanha. Abraço
@NairaLouise
6 жыл бұрын
Seus videos são muito bons. Meu sonho é ter um fusca. Ganhou + uma inscrita. 😉
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
Muito obrigado!
@gilvancicerosantos9167
6 жыл бұрын
Amigo.sempre estou aprendendo mais com seus vídeos.
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
Obrigado
@michellinesilva9094
6 жыл бұрын
Que aula boa! Uma ótima noite 👍😁
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
Obrigado Boa noite!
@jamessoncarneiro4594
6 жыл бұрын
Caramba que top o freio a disco dianteiro no fusca ja e algo muito fantástico para geração do fusca o que o torna mais exclusivo ainda não e à toa o nome série de ouro top de mais e disso que eu to falando rapaz haha kkk like
@samuelmonteirocarvalho8585
4 жыл бұрын
Seguindo suas dicas consegui trocar da minha Kombi de boa
@DiegoDM555
2 жыл бұрын
Gosto bastante dos seus vídeos, Leandro. Desejo sinceramente muito sucesso pro seu canal e sua oficina! Aos colegas fusqueiros que queiram saber o código do kit SKF, em conversa com o SAC da empresa em junho de 2022 me informaram que é o VKBA 4529A (o mesmo kit do tambor traseiro de Gol e Parati etc).
@marcelodaluz950
6 жыл бұрын
Parabéns pelos detalhes da explicação. SHOW 👍
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
Muito obrigado por assistir
@galeguim0121
6 жыл бұрын
Parabéns , muito bem explicado!!!
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
Muito obrigado!
@franciscolara7189
6 жыл бұрын
Valeu leandro ! Muito bem explicado .
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
Muito obrigado
@lucaslima818
4 жыл бұрын
Pena que não mostrou sacando as pistas.
@robisonnetto5019
6 жыл бұрын
Legal, alguns dizem que o copinho guarda pó também serve para precionar a graxa no rolamento, uma vez ele cheio dela.
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
Ele segura o excesso de graxa, caso tenha nos rolamentos
@luizeneto5634
4 жыл бұрын
Quem não tiver soquete 36 p colocar a pista interna, pode usar a tapa protetora do próprio tambor. Serve bem, Aquele redonda que vai no final. Nos modelos de tambores sem disco.
@sheillagoncalves4288
6 жыл бұрын
Top top, um dia vou ter um Fusca novamente. tinha um gastei um fortuna e o carro não ficou bom,.me faltou experiência
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
Em breve vc vai ter e não será mais enganada.
@andi68rj1
3 жыл бұрын
Leandro qual Kit você utilizou?
@LeandroCoelho
3 жыл бұрын
Skf
@andi68rj1
3 жыл бұрын
@@LeandroCoelho mas qual é o número do Kit 😊
@LeandroCoelho
3 жыл бұрын
@@andi68rj1 ah não lembro, só pedir kit de rolamento pro fusca
@JeanMelim
6 жыл бұрын
Explicação muito top. Eu faço da mesma maneira. Vou espremendo até sair do outro lado. Ultimamente tenho usado uma massa consistente da caterpillar. Aguenta muito mais. Grande abraço e continuação de ótimos vídeos.
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
O ideal seria usar a graxa de bissufeto de molibidênio, aí daria uma boa sobrevida ao rolamento. Muito obrigado!
@JeanMelim
6 жыл бұрын
@@LeandroCoelho tenho quase a certeza que é isso mesmo que eu usei. Eu vou ver na garagem e vou te passar as características. Tmj
@JeanMelim
6 жыл бұрын
A que eu usei é a mobil xhp 222. Tenho utilizado nas trocas de rolamentos aqui dos carros de casa e até agora sem problemas. A Mobilgrease XHP 222 Special é uma graxa de extrema pressão, reforçada com 0,75% de bissulfeto de molibdênio, que proporciona proteção contra o desgaste em condições de pivotamento e outras condições que levam à perda da película de óleo. Grande abraço
@marciooliveiradasilva1464
4 жыл бұрын
Todos os fuscas possui dois rolamentos ou existem outros com mais ou menos quantidade???
@LeandroCoelho
4 жыл бұрын
Na dianteira é sempre 2 rolamentos
@GARAGEAUTOMOTIVA_38
6 жыл бұрын
Ai manja muito
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
Obrigado
@josecamargoccb6037
6 жыл бұрын
OTIMO VIDEO VISITANDO JOINHA
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
Muito obrigado!
@andi68rj1
3 жыл бұрын
Leandro, maravilha esse vídeo, tirou as minhas dúvidas, só uma pergunta: Qual é o código desse kit de rolamentos da SKF? Estou procurando os rolamentos acho que comprei errado, obrigado
@pppgeral
2 жыл бұрын
O disco de freio dianteiro do meu fusca não está ficando centralizado com a ranhura na pinça, o disco está quase encostando em um lado dela e quando a velocidade está maior e aperto o freio com mais força, o disco encosta na pinça. Tem alguma idéia do que seja pois não há regulagem nenhuma prá isso.
@LeandroCoelho
2 жыл бұрын
Teria que colocar outro disco pra ver se o problema é do disco ou da manga de eixo. A ponta de eixo tem um espaçador, pode estar gasto, nesse caso teria que substituir a manga.
@itz22itz89
Жыл бұрын
O meu ta fazendo barulho mas n to em condicoes pra trocar sera se eu lubrificar ele fica uma boa ?
@LeandroCoelho
Жыл бұрын
Não vai adiantar muito, Melhor arrumar quando puder.
@ricardovarani1643
6 жыл бұрын
eu uso a pista velha pra colocar a nova no cubo
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
Também faço isso, mas queria mostrar uma alternativa de colocar os rolamentos.
@HGS1000
6 жыл бұрын
Leandro, aproveitando o assunto, meu fusca é um 1300L. Este modelo opcionalmente poderia ser equipado quando novo, com freios a disco. Meu carro "nasceu" com freio a tambor. Conselho de amigo: acha viável eu fazer o Up grade para disco? Consegui um conjunto completo por 20 reais, inclusive as mangas. Preciso só revisar as pinças e comprar discos novos, pois os que vieram, se eu mandar dar passe vai chegar na medida mínima especificada. Nota: meu freio a tambor atende perfeitamente. Minha ideia é aumentar a eficiência e segurança, pois moro em BH e aqui o relevo é bem acidentado e pego muita serra em rodovias. Uma dica para ajuste da folga do rolamento é apertar a porca e com uma chave de fenda tentar movimentar a arruela de encosto.. Ela deve se mover com um leve esforço.
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
É bem interessante colocar freio a disco, além de ser mais eficiente, tem o ajuste automático das pastilhas. Então o curso do pedal sempre será alto. Revise as pinças e deverá trocar a manga de eixo, por outra que tenha o suporte da pinça. Obrigado pela dica!
@HGS1000
6 жыл бұрын
A dúvida é pq nunca dirigi um fusca com freio a disco.. Saber se vale a pena ou se é daqueles casos em que "o molho sai mais caro que o macarrão". O meu conjunto está completo, inclusive as mangas com suporte, pinças etc... O cara queria desocupar espaço e pra não falar que me deu de presente, pediu 20,00 reais em tudo, se eu desmontasse do carro o que eu quisesse e sumisse com aquilo de lá. Vou aproveitar que logo vou trocar os pivôs numa preventiva e aproveito pra fazer o Up então. Sou fã do canal, entao, no que eu puder contribuir, estamos aí. Abraço e obrigado!
@GRPCC
6 жыл бұрын
É um upgrade desejável e certamente valerá a pena, porém será necessária a troca do cilndro mestre também.
@HGS1000
6 жыл бұрын
bem lembrado Ge!.. a diferença dos êmbolos, se não me engano chega a 2mm no diâmetro.. isso é suficiente para influir no curso do pedal. Se não trocar, vai dar a impressão de carro com freio ruim ao pisar no pedal
@GARAGEAUTOMOTIVA_38
6 жыл бұрын
Top
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
Obrigado
@dablodygamer2221
6 жыл бұрын
esperando o próximo video :0)
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
Logo sai o próximo vídeo!
@fredcarneiroleao8073
6 жыл бұрын
vou comprar novamente um fusca depois de um 66,68,72,80,83,96 e um 2006 bettle, estou procurando um 84 ate 86!!
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
Opa, fusca de 84 a 86 é muito bom
@viannna1971
6 жыл бұрын
o Grande problema que ocorre com o excesso de aperto, ou melhor a grande causa são aqueles mecânicos fastfood que não sabem usar uma ferramenta manual e vão direto na parafusadeira pneumática, e ai temos toda a sorte de defeitos pós conserto que ocorrem.
@LeandroCoelho
6 жыл бұрын
As pneumáticas são um problema, destrói ao invés de arrumar
@viannna1971
6 жыл бұрын
nem fala , levei o fuscolino para trocar os pneus, na outra semana fui trocar os terminais de direção e pivôs, e para tirar a roda tive que utilizar uma alavanca de 1,80mt para soltar os parafusos da roda, isso porque o meliante que fez a troca dos pneus e colocou no carro utilizou uma pneumática e apertou até o parafuso quase sair do outro lado.
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