Cfm es una unidad de caudal de flujo, a medida que aumenta la alzada en la leva va aumentando el flujo, y el valor de flujo se comparan en el cuadro final. Es increíble el resultado que se obtiene . Saludos cordoba Argentina
@chonpsbioroman3076
2 жыл бұрын
Hola cómo puedo hacer ese cálculo de flujo laminar
@gabrielminayo4692
2 жыл бұрын
@@chonpsbioroman3076 entonces cuál sería la mejor opción?
@YABAYURENAULT4
Жыл бұрын
@@gabrielminayo4692 admision en efecto dimpling o pelota de golf escape si bien pulida con guías cortadas depende la aplicación si es N/a o sobrealimentado
@tomiii125
8 ай бұрын
@@YABAYURENAULT4 siendo sobrealimentado no influiría tanto no? Ya que el aire es metido a presión y el que se expulsa empujado
@paddockbike3086
6 ай бұрын
Analizando un poco las tomas de cada conducto se logra observar que el dimpling hay un mayor área esto va aumentar el flujo pero casi 15 puntos de mas no es tanta ganancia para el proceso que conlleva
@jorgecenturion6734
3 жыл бұрын
Un lujo como mejora
@jesusherrerourtiaga4844
6 жыл бұрын
podrían explicar un poco los datos?gracias
@edwingonzalez1837
6 жыл бұрын
Saludos . por favor podrían explicar?
@reymon415
2 жыл бұрын
Amigos cual es el mejor para un porteo de un cabezote de moto
@Thortick
2 жыл бұрын
Y en definitiva que?
@facundocarrizo8598
5 жыл бұрын
Entre las tres no me queda claro cual tiene mayor beneficio, y en que rango
@ivanbossi7314
3 жыл бұрын
El video al final y durante dice que el cfm del ducto con los huequitos como la pelota de golf tiene mejor resultado mas de 300cfm
@cristianpalomera7189
5 жыл бұрын
Que terminacion de porteado es la indicada, tipo espejo?
@christiancarozzi4693
3 жыл бұрын
La tipo espejo es la peor de todas, claro que no contavilisamos la original.
@christiancarozzi4693
3 жыл бұрын
Muy buen video y queda claro que las tipo espejo mejoran algo, pero son poco eficaces si las comparamos con las otras, por lo que las descartaría como opción a realizar hoy en día.
@kevinnelsonarcevallejos5248
2 жыл бұрын
Para uno a carburador cual conviene?
@franciscohenriquez8527
3 жыл бұрын
Perdón por la ignorancia pero no me quedo claro si es que al final ayuda el Porteo y cuál de todos sería el mejor ?
@cransaftvalve734
2 жыл бұрын
El mejor seria el ultimo Dimpling (hoyuelos), y el mas complicado de realizar.
@YABAYURENAULT4
Жыл бұрын
@@cransaftvalve734 es el que más lleva trabajo hermano doy fe de eso
@chonpsbioroman3076
2 жыл бұрын
Efecto Venturi , Ejemplo pelota de golf
@Jalh1976
Жыл бұрын
Nada costaba narrar explicando.
@alejandrozapata142
4 жыл бұрын
Osea que original tiene mas flujo de aire que varvaridad todo este tiempo nos an angañada emos sido victimas del sistema
@josegante6982
4 жыл бұрын
Jajaja Por supuesto.. esos tipos que "preparan" motores.. nos dicen que las marcas no gastan en eso por que producen mas rapido sin pulir los ductos de admision.. para vender sus servicios... quien crees que va a decir que su trabajo no sirve..? mi papá reparaba motores de motos de competicion y siempre dijo.. los ingenieros saben muy bien lo que estan haciendo... los ductos de admision son rugosos.. por que hacen que el flujo se disperse mejor.. y tambien hace que no se formen goteras en las paredes.. quieres mas potencia? cambia la relacion de compresion cepillando la culata... aumenta el tamaño de las valvulas... pon unos pistones forjados mas grandes... y tunea mejor la inyeccion... o el carburador... sea lo que uses... incluso se puede mandar a hacer a los pistones (algunos lo permiten por el tamaño) un anillo extra de compresion.. pero tierna y sinceramente.. no mejora en nada grandioso el pulir los ductos... los de la vieja escuela lo saben... los ingenieros lo saben... los de grandes marcas lo saben...
@vinvts3449
4 жыл бұрын
Jajajja por que la primera foto ponga original y de ahí para bajo no quiere decir que sea el mejor, mirar la gráfica y entenderla antes de hablar por que la ganancia en flujo de aire es más que notable, el tema está en que para mejorar el flujo de aire y que se mezcle bien las gasolina con en el aire en la entrada el más efectivo es el dimpling
@fernandomondragon9396
3 жыл бұрын
Hay que leer la información bien... Los CFMs de la prueba en el estado original son los mas bajos. Por otra parte, respecto a los que dicen de los ingenieros, es correcto, pero ellos hacen un diseño buscando el mayor beneficio al mejor costo, obviamente puede mejorarse aún.
@bautistalima6199
3 жыл бұрын
@@josegante6982 la og es la peor de todas, hasta la pulida le gana
@josegante6982
3 жыл бұрын
@@bautistalima6199 le gana? preparas motores mijo? tienes un dino en tu casa.. o sacas esad conclusiones viendo videos en yt?
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