Dziękuję za nagranie, ale smar miedziany tam nigdzie nie potrzeba dawać (tak na przyszłość) 😉
@jakpsunadwor
5 жыл бұрын
Z tego co widzę to prowadnicę z gumką dałeś na dół, a powinieneś założyć ją u góry od strony tzw. "atakującej", później widać jak ta prowadnica pomimo nasmarowania nie odbija.
@Rafixx5
Жыл бұрын
Serio? Też mam na dole i nie chodzi
@MarGim1
2 жыл бұрын
O co chodzi z tym smarem miedziowym. Wszędzie czytałem, że trzeba dawać i to na powaznych portalach (o ile takie istnieją;) ), nie tylko w komentarzach a tu, że się go nie używa. To gdzie się go używa? W ogóle nie potrzeba w tych prowadnicach i gdziekolwiek przy wymianie tarcz??? Po co ktoś pisze krytykę, bez konkstruktywnej informacji???
@andrzejki1110
8 жыл бұрын
skąd wiedziałeś który PIN KIT na którą stronę, są różne. No i zostało coś co było w dłoniach (3:12) do czego to?
@wojciechsiwicki7811
8 жыл бұрын
Byłem z salonie Toyoty, podałem numer VIN samochodu i wydali mi odpowiedni zestaw. Zakładam, że chodzi o ten dodatkowy element gumowy. Już teraz dokładnie nie pamiętam, ale jedne był chyba nadmiarowy. Nie musiałem go użyć.
@andrzejki1110
8 жыл бұрын
+Wojciech Siwicki nie ukrywam, że wzorowalem się, bo w dobrej jakości film, ale rolke mam w HB
@87swiezak1987
4 жыл бұрын
Tyle filmikow jest ze do takich prac nie uzywa sie smaru miedzianego Tarcze lipnie wygladaja pewnie bosch made in china nie warto placic za marke lepiej wybrac textar
@MarGim1
2 жыл бұрын
A gdzie się używa? W ogóle w tych prowadnicach nie trzeba? POnoć wtedy nie chodzą jak trza.
@Rafixx5
Жыл бұрын
To gówno prowadnice, mam takie w Ford i ta dolna z gumką Dęba stoi. Młotkiem wbijałem to jeszcze w ten sam dzień zamówiłem nowe na 4 koła będę wymieniać
@Andrzej-nn6wj
8 жыл бұрын
Taki szpenio , a nie zauważył że ma bieżnik kierunkowy i założył lewe koło na prawe
@MarGim1
2 жыл бұрын
Typowy "Andżej"
@EddySonnyer
10 ай бұрын
Toyota ma dwa gowniane rozwiazania w hamulcu, jarzmo z tym jednym gumowym pinem nie wiadomo po co i drugie z gumkami wciskanymi do środka jarzma nie na zewnatrz. Z czasem zbiera się tam korozja gumka puchnie, trzpien przestaje sie poruszać koroduje i juz nam zacisk nie pracuje prawidlowo. Praktycznie co rok wypadałoby to rozebrać oczyścić i przesnarowac bo od wymiany do wymiany hamulcow na bank skoroduje i stanie
Пікірлер: 14