Corrente
A corrente é o sistema mais comum. Ela conecta um pinhão na lateral do motor a uma coroa dentada na roda traseira. Tem elos habitualmente feitos de aço, unidos por pinos, com ou sem retentores ou emenda.
Suas vantagens são o custo mais baixo, a resistência, a facilidade de obtenção por ser a mais comum e até mesmo a facilidade de troca. As desvantagens são a necessidade de manutenção frequente (ajuste de tensão e lubrificação) e a durabilidade limitada se comparada à das correias e dos cardãs.
Correia
Já as transmissões por correia têm funcionamento similar ao da corrente, mas com peças diferentes. No lugar do pinhão, uma polia pequena. No da coroa, uma polia maior. Fazendo a conexão, uma correia composta por borracha e malha de aço, entre outros materiais (fibra de vidro, aramida e kevlar podem entrar na mistura).
As vantagens das correias são, principalmente, a durabilidade - chegam a rodar 100 mil quilômetros, contra uns 40 mil quilômetros de uma corrente original e bem cuidada, não espalham sujeira (as correntes podem sujar a moto e as roupas de piloto e garupa com óleo ou graxa) e praticamente não requerem manutenção.
Eixo cardã
O eixo cardã, por sua vez, talvez seja a mais prática relação secundária para motocicletas - naturalmente que depende do seu uso. Normalmente sua única manutenção é a troca do óleo interno, que, além de ser em pouca quantidade - e, portanto, barato -, deve ser feita em intervalos que costumam ser bem longos. Outra vantagem indiscutível é sua durabilidade: normalmente, por toda a vida útil do veículo.
Porém, o cardã tem seus dilemas. Primeiro, é um sistema pesado, já que é composto por várias peças - engrenagens satélite nas pontas, "luvas" na saída da caixa e na entrada do diferencial traseiro e uma cruzeta, que permitirá o giro do conjunto simultaneamente ao movimento de sobe e desce da balança traseira. Sendo assim, e também por não ser um sistema barato, é mais aplicável em motocicletas médias ou grandes.
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Salmos 27:13-14
‘’Espere no Senhor. Seja forte! Coragem! Espere no Senhor”.
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Негізгі бет CORRENTE, CORREIA ou CARDÃ: QUAL O MELHOR PARA MOTO?
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