Друзья, переходите по ссылке в магазин, оцените товар людей поддержавших мой проект кованые-поршни.рф
@user-db7qt7wi3z
Жыл бұрын
Друг, спасибо!! Теперь у меня появилась уверенность турбовать свое двигло
@DmitryAl
2 жыл бұрын
Отлично,с юмором и без всяких лишних разговоров
@jztunerus
2 жыл бұрын
Спасибо! Возможно этот формат будет чаще на канале
@whoiscrew1002
4 жыл бұрын
Круто лайк)
@koto7
7 ай бұрын
Классный двиг🔥👍👍👍
@jztunerus
7 ай бұрын
Спасибо! Он уже сильно изменился, в январе будет новая серия по железкам
@user-ex5tp7iq6v
4 жыл бұрын
Четко сделал
@jztunerus
4 жыл бұрын
Спасибо)
@magenta557
4 жыл бұрын
🔥
@user-xm4ex7rf3k
3 жыл бұрын
Озвучка супер))))
@jztunerus
3 жыл бұрын
Спасибо!пробный формат , но озвучивать так это целый день монтажа
@vini665
3 жыл бұрын
Ждемс ещё виндосы
@jztunerus
3 жыл бұрын
Очень медленно проект движется. Новый проект
@vini665
3 жыл бұрын
@@jztunerus все равно жду :*
@NikolasGame
4 жыл бұрын
Ну теперь буду смотреть.тоже 2jz в кресте стоит атмо. и нашел тебя только по одному интересу. турбануть
@jztunerus
4 жыл бұрын
Будем дуть!) Я тут коленвал погнуть умудрился, от жтого у меня постоянно мотор стучал, и вместо валилова постоянные ремонт только
@NikolasGame
4 жыл бұрын
@@jztunerus я бы с тобой честно потцсовался. Многому научился бы :))
@jztunerus
4 жыл бұрын
@@NikolasGame ну мой гараж вмегда открыт для посетителей, если я там) Пиши в вк, расскажу что да как если будут вопросы
@NikolasGame
4 жыл бұрын
@@jztunerus твой ВК не где нет. (
@jztunerus
4 жыл бұрын
@@NikolasGame vk.com/id43431563
@dimannski1125
3 жыл бұрын
Хорошая затея в бюджетных рамках. У меня есть 2jz-ge vvti и тоже хочу его взбодрить до весёлых 350 коней).
@jztunerus
3 жыл бұрын
Тогда дешевле построить 1,5jz) Купить стуканувший 1й турбождей ввти и подкинуть свой блок
@user-dt7bx8fh6d
3 жыл бұрын
@@jztunerus а с мозгом что делать ?
@user-dt7bx8fh6d
3 жыл бұрын
@@jztunerus да и целом с проводкой
@jztunerus
3 жыл бұрын
@@user-dt7bx8fh6d если Турбо мотор то сток Турбо мозги. А к ним проводку от турика
@jztunerus
3 жыл бұрын
@@user-dt7bx8fh6d а если дуть по серьезному, то только тюн мозги
@mekhamozgmikhails.7879
4 жыл бұрын
Как чувствует себя ковка СТИ? Тоже подбирают бюджетную для jz стоит ее брать?
@jztunerus
4 жыл бұрын
Скоро как раз новый блок буду точить под эти же поршни, по эксплуатации пока скажу что на зазоре в 6 соток пока хорошо не прогреешь будет лютый жор масла, стука нет совсем. Я пока доволен. Подробности вскрытия старого блока скоро в новом видосе. Ковка это уже спорт мотор, на повседнев совсем не то, спортивный мотор получается и ресурс будет однозначно меньше чем на сток поршнях при сток нагрузках. Но при давке больше 1кг в плюсе уже ковка, ну и при блоке GE, без дополнительных масляных форсунок только ковка
@forgedpistons
4 жыл бұрын
Голос брата Алисы, с яндекса?
@jztunerus
4 жыл бұрын
Бот Максим, в качестве эксперимента
@andrychesnokov82
5 ай бұрын
Что по итогу стучало?
@jztunerus
5 ай бұрын
Гнутый коленвал. От детонации прогнуло на 0.05мм
@user-nt1wb7nb1z
4 жыл бұрын
А где дросселя?
@jztunerus
4 жыл бұрын
Варится турбо-ресивер сейчас под них, и дросселя Левин сильвер топ теперь. сток для обкатки поршней
@user-nt1wb7nb1z
4 жыл бұрын
Огонь 🔥 а то я уже было расстроился))) Буду за всем следить, у самого креста 90 1jz,только я рукожоп и просто купил 1jz gte))) скоро буду ставить.
@jztunerus
4 жыл бұрын
@@user-nt1wb7nb1z Это просто очень дорого всё, не получается поставить только дросселя или валы. Каждый раз настройка нужна, и проблемы из за валов с шайбами регулировочными не давали дальше строить мотор, потому что он так стучал уже три раза. Вот и делаю по пол года каждый раз. Главное что мотор атмо реально хорошо ехал и без дросселей, на поршнях от 1го джея +валы и распил гбц , даже на сток мозге
@9lpuk72
3 жыл бұрын
Ну и где следующие видео
@jztunerus
3 жыл бұрын
Немного завис на врезке маслофорсунок в новый блок, мало кому будет интересно смотреть снова сборку мотора
@9lpuk72
3 жыл бұрын
@@jztunerus про коллектор больше интересно и про установку турбины
@jztunerus
3 жыл бұрын
@@9lpuk72 коллектор сейчас только начал варить из нержавейки. В этом месяце клиентских машин много было, некогда заниматься крестой было
@user-sd2zc6kk2r
3 жыл бұрын
@@jztunerus давай продолжение
@jztunerus
3 жыл бұрын
@@user-sd2zc6kk2r завтра возобновлю съемку, проект кардинально изменился по кузову но не по двс
@Mathvichinogdaily
Жыл бұрын
Фраза про печальную развесовку марка безграмотная. По сравнению с чем она печальная? В седанах его класса у него одна из лучших развесовок, у мерседеса 124 и 210 мотор намного дальше вперёд выдвинут, у ауди тех лет я вообще молчу, у бнв сравнимо. Так что не надо пытаться засирать марк на ровном месте, сравнивая его со среднемоторными спорткарами. Во-вторых развесовка 50 на 50 не является идеальной. Машина в заносе управляется лучше именно при развесовке подобной марковской.
@jztunerus
Жыл бұрын
Сравнение с 33м скаем, ездил на купе и седане и они гораздо предсказуемее. Сравнивать с мерс и темболее Ауди вообще не стоит, это телеги не в спорт на разу. Я расцениваю с точки зрения ближе к кольцу или (тогэ) а не к дрифту. И тут нет смысла перехваливать морковки , это просто хороший седан был лет 20 назад, который можно неплохо улучшить. Сейчас это неконкурент ни в чем и ни кому
@Mathvichinogdaily
Жыл бұрын
@@jztunerus смысл забивать микроскопом гвозди? Сам говоришь что марк не подходит для кольца, при этом оцениваешь его как кольцевую машину. Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус . . . Твои выводы про развесовку неправильные. У ская развесовка такая же. Дело в отличиях подвески, у ская она жестче в стоке и всё такое. Во-вторых смотря какие экземпляры марков и скаев ты тестировал, даже две одинаковые машины могут настолько отличаться по состоянию, что за рулем не догадаешься что они одинаковые.
@jztunerus
Жыл бұрын
@@Mathvichinogdaily сравнивал то что есть, мой 90, 100й Марк, ну и скаи, разницу в подвеске понятно что в расчёт берём, и не в пользу ниссанов. И мучаться с настройкой того что было приходилось, в итоге абсолютно ужасную развесовку мнение не изменил, тяжеленный чугунок спереди (РБ явно меньше морду нагружает) итоасположенный слишком сильно впереди, и ничего не весящий зад авто даёт повод сорваться задней оси в любой неудобный момент. С переходом на новое шасси сразу же это заметил. Но двигатель сместил на 50мм в базу, и все равно в поворотах даже близко нет той управляемости как на турбовых 3S Альтеззах. Всегда считал кресту лишь платформой для отработки силовой установки , но как шасси это бестолковщина. Те же попытки Тойоты выставить 100й чай в GT500, провалились полностью. И Сайто не зря мотор на 2 цилиндра в салон заносил чтоб оно поехало конкурентно другим спорт-купе
@Mathvichinogdaily
Жыл бұрын
@@jztunerus альтезза на 3S вообще крутая машина. Но интересно что будет если в марк поставить турбо 3S и перенести акб назад. Я заметил что у соарера Z30 узет стоит полностью в базе, то есть 0 цилиндров выступают за балку. Выглядит весьма солидно, но он сам по себе крайне тяжелый из-за оснащения. Планирую купить его рано или поздно, но не вместо марка, а в коллецию ткскзть. Причем не обязательно узетный, там и джеи стоят также смещенными назад. Плюс подвеска алюминиевая.
@jztunerus
Жыл бұрын
@@Mathvichinogdaily так по агрегатке Сопрер = Супра. Был свап на 3s-gte чайзера вроде, особо ничего выдающегося но неплохо вышло. Аккум назад я тоже переносил, но это Малая часть того что нужно сделать для держака на жопе
Пікірлер: 49