Estoy muy ilusionado con este proyecto. Después de la cancelación de la Citroneta, estábamos faltos de vídeos así, que son muy interesantes y didácticos. Mucha suerte y ánimo con el proyecto.
@TaliAlfalfa
Жыл бұрын
y del puma .
@juansinmiedo1075
Жыл бұрын
Ánimo con el proyecto Guille. Entiendo que las pruebas de coches son el leitmotiv del canal, pero a mi gusto lo que le da más vidilla son este tipo de proyectos como el de la Citroneta, el Bmw aquel y el Puma. Ojalá este acabe tomando forma finalmente. Un saludo.
@TheCesarvm
Жыл бұрын
Para mí, como mecánico, esto es oro puro. Gracias Guille. Al igual videocast. Saludos desde Chile.
@Lidamster
Жыл бұрын
Pues va a estar genial esta serie de vídeos 💪💪💪 No habéis comentado que Raquel es la que más ha acertado con la pérdida de potencia 1:47
@jordipuig6345
Жыл бұрын
En las aleaciones de Bronce se utiliza el plomo para mejorar las propiedades antidesgaste… el bronce a veces se utiliza para fabricar las horquillas en los cambios… felicidades por el video !
@JavierRodriguez-gx7gd
Жыл бұрын
Me encanta la buena amistad que teneis y el buen rollo, parece que esteis en un bar en plan amigos tomando algo!!!
@APCars1
Жыл бұрын
Más de una hora de vídeo y se me ha hecho corto, como siempre en este canal ❤
@Robert-Diro95
Жыл бұрын
Espero algun día poder ver terminada la Citroneta y verla competir, es una de los proyectos más interesantes que e visto en mucho tiempo y sería bueno poder encontrar algún patrocinio para seguir con el proceso, merece la pena el trabajo
@flyingarts6765
Жыл бұрын
Excelente e interesante explicaciones con los técnicos de Total. Gracias
@emilioalemanaleman9275
Жыл бұрын
Buenos dias Guille. Tengo un 1.9 tdi 100. Tiene stage 1 y ahora con 223000 kms ya le noto alto menos de explisividad. Hace unos años se le cambió el caudalimetro y se le han hecho todos los mantenimientos puntuales. Que deberia hacerle para mejorar algo?
@judoalcalagarcia
Жыл бұрын
La seccion POWEREROS SPORT ART es una pasada. Videazo como siempre, esperando al siguiente
@Daledondale193
Жыл бұрын
Aupa GDC
@judoalcalagarcia
Жыл бұрын
Jajajajajaja
@josu9528
Жыл бұрын
Que proyectazo! Un coche que siempre me ha gustado mucho y poder ver un proyecto asi bien documentado es brutal!!! Me encanta 💪💪
@miguelgonzalezbarrera4477
Жыл бұрын
Pedazo de proyecto! Ánimo y al lío! Nos encantará verlo
@joanbayomorales1294
Жыл бұрын
Muy bueno el vídeo y muy buena idea el proyecto, tuve uno igual y me lo pasaba muy bien. Hay un foro de centos donde puedes encontrar todo tipo de información para preparar el coche!!! Muchos ánimos!!!
@mralpzs
Жыл бұрын
Sois unos cracks! Se me ha pasado el video volando, muy entretenido y a la vez muy didáctico! Deseando ver la siguiente entrega!
@PacoGarrido-j2k
Жыл бұрын
Buenas Guille, Martín, Diego Lo primero felicitaros por el canal, para mi gusto sois los mejores creadores de contenido de motor en castellano. Siempre con pruebas y contenidos de lo mas interesante, intento no perderme nunca nada. Queria comentaros una cosilla sobre lo de las compresiones, que no se si se ha comentado: Decís que la relacion de compresion es de 9:1, y sacais la equivalencia directa a bares que da el compresímetro... Cuando la relación de compresión 9:1 refiere a que el volumen del cilindro en pm inferior respecto a pm superior. Segun mis datos para el cincuecento la especificación es de 11-9 bar (que en este caso si coincide curiosamente😂) En conclusion, teneis el motor en unos valores dignos de un cortacesped😂😂. Una vez mas, haceis un trabajo excelente, seguir así! Saludos!
@prometeo0136
Жыл бұрын
Pregunta ,te has planteado ,cuando te metes en berengenales asi ,abrir algo tipo crowfonding de eso como se llame ,para q si quieren los seguidores hagan donación, poco o mucho siempre ayudara ,y te ayuda al proyecto a ti y a nosotros. Imagiga q cada sub voluntariamente donara nada mas 1 euro,algo testimonial, pero hacia un pico ,y abara gente q done mas y menos .No se ahi lo dejo.Mejor es poco q nada.
@arribi_RS
Жыл бұрын
Me encantan estos vídeos con tanto peso técnico. Pillo sitio para este proyecto.
@antoniomiguel70
Жыл бұрын
Pues una vez visto el reportaje se plantean varias certezas y alguna dudas; ¿Reparar o sustituir por piezas reacondicionadas cuando no nuevas?. Pues depende, Guille ha comentado que ya puestos van a abrir el motor para ver que se encuentran y digo yo, que llegado a ese extremo, ¿Por qué no meter pistones y bielas nuevos y rectificar tanto el bloque motor así como el cigüeñal, con casquillos de bancada y de bielas nuevos?, hablo de dejarlo todo con sus medidas originales o si acaso a la primera sobremedida... La culata se puede planificar y esmerilar las válvulas para que respire mejor... Todo depende del dinero que se vayan a gastar, pero yo prefiero la opción de reparar, me da más confianza que la de meter un motor usado. Gran reportaje, se aprende mucho de como la tecnología moderna se asemeja a los análisis que nos hacen los médicos para saber como tenemos el organismo, pero trasladados al mundo del automóvil, si hiciésemos eso con nuestros viejos coches, al menos una vez cada cinco años, no nos llevaríamos sorpresas desagradables. Saludos a todos. .
@mdev8846
Жыл бұрын
Mucho dinero...
@albertocruzlorenzo
Жыл бұрын
Yo creo que eso motor no está tan mal y se puede aprovechar pistones, bielas y demás. Planeado de culata, segmentos, retenes, esmerilado de válvulas y vuelve a su potencia original. Otra cosa es si se quiere potenciar, ahí ya hay que meter pasta
@fj1704
Жыл бұрын
Estaremos atentos a cuando se abra el motor y la caja de cambios.....
@JavierMeseguer
Жыл бұрын
Un buen proyecto a largo. La pena es que va un buen gasto de dinero , pero es que el coche lo merece. Video de 10 y la explicación técnicas muy interesantes.
@JesusMartinez-lj3iu
Жыл бұрын
Que trabajazo de video... Me lo paso pipa con vosotros... Chapó
@RubenNogueiraM
Жыл бұрын
Buenísimo vídeo, instructivo y muy muy divertido. Unas risas lo de los 290, jajajaja
@urbanrodriguez3758
Жыл бұрын
Gracias bikote, sois unos cracks Guille y Martintxo 💪🏻👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
@soutos1542
Жыл бұрын
Muy bien Guiller un video muy interesante como siempre, felicidades a todo el equipo. Y el ford puma ¿ que fue de ese proyecto o la citroneta? nunca los vimos terminados. Un saludo
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
Lo he contado muchas veces, aquí, en el Telegram de los mecenas del canal... Lo tienes, de hecho, explicado en otra respuesta de este mismo video. Resumiendo rápido: Nebrija decidió gastarse el dinero de la citroneta en patrocinar a un equipo del Dakar y se acabó.
@soutos1542
Жыл бұрын
@@GuilleGarciaAlfonsin que pena por que era un proyecto muy interesante un saludo
@manuelchiloeches1809
Жыл бұрын
Bien proyecto Guille.... Con el Ford Puma q paso.... Y la citroneta ya se puso difícil continuar verdad? Suerte con el proyecto.
@GMBGonzalo
Жыл бұрын
Buenísimo el proyecto y la calidad del video nunca defrauda, ya necesito ver el resultado final, ponle un motor 1.4 T del alfa mito, pura fiabilidad 😂. Exitos!! 🙌
@josemanueljimenezrodriguez233
Жыл бұрын
Simplemente un trabajo excelente y muy didáctico.Por cierto, que buena gente se os ve tios,el barbas está metido en todos los fregaos jaja
@ignacioechevarriagonzalez7960
Жыл бұрын
Divertido y formativo, mola. Por cierto, ¿ qué fue del Puma?
@deejayica
Жыл бұрын
Cada vez que veia un Cinquecento pensaba, menudo cagarro de coche, ahora quiero uno por tu culpa!!
@danielbaz5940
Жыл бұрын
No habia llegado a ese punto ( y me extraño que no lo dijeras mientras tanto) , en cuanto llegue elimine el mensaje. Cosas viejas normalmente son problemas... pero seguiremos atentos el proceso
@EddyMago2
Жыл бұрын
Siempre me gustó ese cochecito..en su día quería hacerme con uno y meterle un swap de motor y transmisión del Fiat coupé 16v turbo pero ya con la crisis y démas que tuve que emigrar ya un lejanos 2014 aquello quedó en el tintero🙏
@eduardoparedes4294
Жыл бұрын
Ánimos Guille con el Sporting... Motor ponle un 1,2 75cv de Punto 1, y caja de cambios la del Punto 6 speed... Sobretodo con esa caja gana muchísimo, te lo digo por experiencia, llevé uno con esca configuración y para lo que era, era un tiro.
@juanjosegura1175
Жыл бұрын
Qué guapo está el Opel Astra GSI blanco que se ve en el vídeo 👍
@occanero568
Жыл бұрын
Me encantan estos vídeos! Lo tienen todo entretenimiento, formación, técnica y buen rollo! Animo con el proyecto. Una duda para la farera será necesario hacerle algo al sistema eléctrico? O quizás solo poner una batería de mas amperaje?
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
La farera necesitará a buen seguro de otro alternador con más amperaje y una instalación independiente propia. Veremos 😉
@Guardatiempo
Жыл бұрын
Espectacular enseñanza
@sebastianmartinez-kn5nq
Жыл бұрын
Guille para que la prueba de fluidos te de bien debe estar el coche en ayunas 👍
@e3575gmh
Жыл бұрын
Y montar el 1'2 8v de 69cv del 500 actual? Se le podría dejar la caja de cambios original del Sporting?...
@frankchanchi83
Жыл бұрын
Gracias por el Video! Grandes Profesionales sois todos! Buen Finde
@domic4095
Жыл бұрын
Estos vídeos son divertidísimos, me encanta.
@tomasgonzalez348
Жыл бұрын
Que buen video guille!! Super divertido y muy interesante para el estudiante de ingeniería que ve en práctica un montón de conceptos
@geonauto
Жыл бұрын
Curiosidad,como psaste desapercibido a 290kmh con un M&M amarillo??
@idopeso
Жыл бұрын
Ya tiene que ser cachondo este aparato con 80cv y menos de 800kg.
@juakoman
Жыл бұрын
Creo recordar un motor 1.2 fire de 95cv. Creo que de Panda de éste siglo. Molaría. Yo soy un tunero, que estoy enamorado de un Sporting con las llantas del Fiat coupé (iguales en diseño, pero no en tamaño) que vi hace años. No desaprovecharía la oportunidad para meter chicha, llantas y suspensión. Con eso, y un par de detalles para actualizar un poco el aspecto, chapó. Claro que la inversión sería un desastre económico. 😖
@antoniomanuelmartindelanue9231
Жыл бұрын
Martin y Guille, nos estais malcriando! Con videos como este, que denotan generosidad por vuestra parte al compartir vuestra experiencia, estais subiendo el nivel y tendreis que mantenerlo!!. Bromas aparte, la idea del Monte es simplemente fantastica, una experiencia para recordar una vida entera. En cuanto al enfoque de la restauración, mantener la originalidad, coincido plenamente. Tuve un Uno con motor Fire, dos puertas, simple, directo, que creo transmitia lo mismo que este Sporting. Cambiar el coche seria perder esa sensación y para eso ya hay otros modelos. Gracias una vez más desde Las Palmas!
@l.m.delgado7808
Жыл бұрын
Lo que me he reído con el análisis de aceites no se paga con dinero, jajaja... Espero que podáis restaurar esa pequeña fiera, Martín y su gente son unos cracks.
@MireyaPedrero
Жыл бұрын
El mio tuvo problemas de compresión a los 1805.000 kilómetros. Le costaba mazo arrancar y fastidiaba mucho las bujías por los depósitos de aceite. Lo bueno de abrir un motor de estos es que es casi como abrir el de un cortacesped. Le cambié los segmentos yo mismo, y mandé la culata a que me diesen un repaso a asientos y guías de válvulas y.... hasta hoy.
@mdev8846
Жыл бұрын
¿ Dónde te lo hicieron ?. Le puede ser interesante al propietario.
@MireyaPedrero
Жыл бұрын
@@mdev8846 Se lo hice yo, en el corral de mi pueblo, sin ser mecánico de profesión ni nada. Sorprendentemente el coche sigue funcionando y cuenta ya 200 y pico mil kms
@mdev8846
Жыл бұрын
@@MireyaPedrero Digo rectificar la culata...
@albertocruzlorenzo
Жыл бұрын
Es que lo suyo es eso, no cambiar motor. Segmentos, retenes, planeado, asientos y guías de válvulas y listo.
@AlbertoAmate
Жыл бұрын
Perdi la apuesta de perdida de potencia, jajajajaja. Esta muy interesante el video! Me gusta esto de ver cuanto ha perdido en estos años.
@user-pj5cz1vt6e
Жыл бұрын
Muchas gracias por este video , muy didáctico y muy interesante. En caso de que el motor estuviera en mejor estado , se podria recuperar la potencia ?
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
Habría que rectificar y sanear, si. El problema aquí es que el rectificado que parece necesitar más el saneado de asientos de válvulas, guías, etc, lo van a hacer más caro que empezar con otro bloque.
@Area-dj2hv
Жыл бұрын
Mola la idea de una réplica de un coche de tramo de Montecarlo. Yo quiero algo similar pero con base Suzuki Swift Sport
@El_CarliChi_2042
Жыл бұрын
Buenas Guille ! muy interesante el video 😉 Yo tengo una duda , que pasa cuando elcoche ha estado mucho tiempo con los amortiguadores gastados ? hay que cambiar los muelles tambien? Un saludo!
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
Los muelles tienen una vida separada de los amortiguadores. Les toca cambio cuando se "ceden", es decir, cuando por fatiga alcanzan una deformación permanente.
@El_CarliChi_2042
Жыл бұрын
@@GuilleGarciaAlfonsin Gracias !!
@AkaEglodo
Жыл бұрын
Muy interesante el video a ver como continua la historia del pequeñin. Por fuera pintaba muy bien pero el motor hacia aguas xD
@Piter67077
Жыл бұрын
Que pedazo de video, me ha encantado la parte del laboratorio, me ha hecho reír y he aprendido un montón. Se viene proyectaso.... A preparar la billetera y el cuerpito que te va a tocar trabajar de noche y en turno extra 🤣🤣🤣. Un saludo
@ruymancorleone280
Жыл бұрын
Momento adecuado para un crossover con petrolheadgarage
@Rober-ci1oy
Жыл бұрын
Grandísimo video, la idea de abrir motor y caja os lo agradezco , Quizá el motor solo necesite segmentos y poco más así como la caja cambiando dientes y sincros hay que economizar para unos semibaquets jaja .Ese Baleno de carreras se merece un video con los chicos de Garaje de Colegas (patrocinado por ARACAR y TANDAS PRIVADAS)y así lo unificas con mi antigua petición de como hacerse un coche de carreras lost cost . Seguro que conoces a Jorge el CEO de tandas privadas(amigo de Don Martin) y así lo pruebas en circuito y quizás tu misil amarillo termine siendo un racing car lost cost jajaja para tandas. Tendremos paciencia para ver todos los videos de esta saga.
@vicenteexpositoboluda9701
Жыл бұрын
Que cracks sois! Por la autopista con el GPS y el portátil a más de uno le habrá pasado por la cabeza una patrulla de la guardia civil camuflados en un Emanem. Larga vida al cinque😎
@albertonword
Жыл бұрын
Me ha gustado el calculo del coast down en alta y baja velocidad. Muy buen video a nivel técnico tocando varias partes un 10 por parte de los de Total Energies. Como has calculado la frequencia del muelle? Es un ensyo con un martillo, creo no?
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
No. Basta con sacar su constante elástica y después aplicar las formulas para calcular la frecuencia natural del mismo con la masa que descansa sobre él.
@Guerraichi
Жыл бұрын
Me arrepiento de haber vendido el mio. Pero a dia de hoy tengo otro fire, un 1.4 en un Idea. Una chatarrilla, pero que aunque este renqueante puede durar mucho aun.
@derretidor.87
Жыл бұрын
Mas videos asi 🙌🙌🙌 como mola el proyecto , ponle un 1242cc 8v de 69cv y con un par de tonterias lo dejais en 75-80cv , tengo un puente trasero de freno de disco de panda 100hp a la venta no se si sirve para cinquecento por si os interesa, animo con el proyecto
@piglesiasa1
Жыл бұрын
Me quedo con la intriga de las medicaciones de Cx y potencia con un cronómetro y una báscula ¿Es posible implementar esta metodología para otras pruebas? Es bastante más interesante que el 0-100 u otras medidas
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
Todos los coches que pruebo en el canal pasan por estas mediciones para sacar el 60-100 y el 80-120. No publico curvas de potencia de cada uno porque dan lugar a confusión por mala interpretación de las mismas. Prefiero quedarme solo en las cifras de aceleración lanzado por ello. Para algún coche concreto, visto que os gusta, lo sacaremos.
@gperez_m755
Жыл бұрын
Martín parece muy majo, siempre dispuesto…
@jvhbalda3471
Жыл бұрын
Un coche así merece una segunda vida y una tercera y una cuarta.... No lo dejéis!!!!!
@odt2010
Жыл бұрын
mola este proyecto, pero...dónde quedó la Citroneta? espero que este no se quede estancado por querer hacerlo todo....igual es mejor no hacer tanto y terminarlo
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
Lo hemos explicado unas cuantas veces...
@user-pj5cz1vt6e
Жыл бұрын
La relacion de compresión, que valores esta relacionando ? Cuando dices por ejemplo 10:1 o 5:1
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
La relación de compresión es la división entre el volumen desplazado por el motor (el área del pistón multiplicado por la carrera) y el volumen de la cámara de combustión. Si pierdes relación de compresión es porque la parte del recorrido de compresión tiene fugas, asi que cuando produces la combustión tienes menos mezcla comprimida para esa combustión y menos fuerza le puedes sacar. La eficiencia del motor es, además, proporcional a la relación de combustión, por lo que si pierdes relación de compresión pierdes eficiencia también.
@user-pj5cz1vt6e
Жыл бұрын
Hay algún valor que se pueda modificar para mejorar la compresión ?
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
En casos como el que nos ocupa, hay que abrir y rectificar el motor para recuperar la estanqueidad de los cilindros. En un motor "de serie", se puede incrementar la compresión jugando con la geometría de los pistones o "rebajando la culata", pero hoy en día eso ya no se hace ya que los motores ya vienen ajustados a la máxima relación de compresión que pueden utilizar por geometría. Cuando usas un motor turbo, lo que estás es jugando con un incremento variable de compresión a base de presión de soplado externa.
@jorugi1970
Жыл бұрын
Me gusta lo que queréis hacer con el Fiat .para ahorrar costes sería posible meterle el equipo de motor y todos los casquillos nuevos de bielas y bancadas de cigueñal.hacientos de válvulas . O es más barato montar motor nuevo? Si sale mejor hacer el motor creo que saldrían unos vídeos guapos del proceso y el cambio repararlo en gbox con video de los daños y proceso también estaría bien un saludo y esperando porque como dije al principio me gusta el proyecto
@albertocruzlorenzo
Жыл бұрын
Una colaboración con Petrolheadgarage para hacer el motor y con Gbox para la caja sería cojonudo
@dan74bcn
Жыл бұрын
Adelante con ese cique!!! Interesante el video.
@Yonosoydeesos
Жыл бұрын
Guille me fliparía poder colaborar con este proyecto. Podrías abrir un PayPal o algo así con un objetivo en función de la pasta que te vayas a dejar. Creo que mucha gente haría donaciones
@potablava78
Жыл бұрын
Digo yo... que una vez lo tengas "afinado" tocará algo así como un "Nurburgday" o algo así, no? :D Buen video, me encanta tu canal.
@FoxKikao
Жыл бұрын
Guille, tengo un Cinque sporting igualito al tuyo pero no tiene aire acondicionado, el tuyo está puesto a posteriori? Me interesa mucho por si pudiera instalárselo al mio. Gracias!
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
Venía de origen. Montarlo como accesorio es un lío infernal
@javiarizaleta5656
Жыл бұрын
Esa caja se merece un vídeo colaborando con Gebox restaurandola
@fj1704
Жыл бұрын
Es pantalla de toma de datos es una pantalla de coche "tipo Kat " o coche de carreras ??
@albertriba4823
Жыл бұрын
El plomo no podría ser porque en aquella época aún se usara como antifricción? Como pasaba en su día en las gasolinas con plomo? Y por eso en el análisis salga una concentración alta de plomo al no haberse cambiado nunca?
@mdev8846
Жыл бұрын
El plomo aseguraba la lubricación ( y fiabilidad ) de los asientos de válvulas. Este modelo ya utiliza gasolina sin plomo.
@albertocruzlorenzo
Жыл бұрын
@@mdev8846El plomo sale en el aceite de la caja de cambios. Es factible lo que dice el compañero.
@mdev8846
Жыл бұрын
En 13 pulgadas, también tienes los neumáticos Dunlop Street Response 2.
@javir2625
Жыл бұрын
Yo siempre que cambio los delanteros paso los traseros para delante para que los de atrás no acaben como corchos.
@Kiskiyosaki
Жыл бұрын
Con todos mis respetos, yo en ese coche no metía un duro. Y seguramente acabe siendo así, porque gastar un gritón de euros en un coche que no corre ni tiene tampoco mayor interés como clásico no tiene ningún sentido. Le diría a Diego mira compi, muchas gracias por el regalo, lo voy a usar hasta que diga basta y entonces lo llevaremos a descansar a San Martín de la Vega. Un saludo Guille y que lo disfrutes, pero con cabeza, que eres padre de familia y cada euro que metas en ese coche es prácticamente irrecuperable, y lo sabes.
@miguelmunozgarcia3792
Жыл бұрын
Brutal Guille. Máster en 1h
@comeberza
Жыл бұрын
Como puede afectarle al chasis y monocasco la monta de neumáticos de alta adherencia? Hay por youtube un Ferrari 308 con un kn24 montado al que se le ha partido el chasis de las fuerzas G que soporta tras la preparación. Hasta yo he notado desgaste aceleradisimo en piezas de coche rc al montar neumáticos mucho más adherentes. ¿Cuanta tolerancia dejaban los fabricantes para coches como este? Qué ganitas de verlo en los tramos!
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
No sé lo que ha comentado el de StanceWorks (entiendo que te refieres a ese), pero... no es una teoría válida esa, me temo. Los esfuerzos máximos de adherencia pueden suceder con 1G de aceleración lateral máxima. Este coche ya anda en 0,9 y no va a subir más allá de... 1,2 G? siendo muy animal. Los chasis y brazos de suspensión fallan ante otro tipo de solicitaciones mucho más salvajes: 3,5-5G y cifras similares, que se corresponden con bordillazos y baches salvajes a alta velocidad. Si a esta gente de la prepación se le está rajando la estructura tubular es bastante probable que sea por fatiga o por emplear frecuencias y constantes elásticas para las suspensiones fuera de las cabales para el chasis que tienen entre manos. Cualquier suspensión más rígida montada en un coche con un chasis "blando" acaba trasladando las flexiones que no suceden en la suspensión al propio chasis (cualquier dueño de MX-5 te lo podrá contar, ya que se doblan sistemáticamente), pero es que hay que ser muy animal (y poco calculador) para irte a constantes elásticas de ese tipo... ¡Por todo esto es importante hacer las cosas calculando! Saludos!
@comeberza
Жыл бұрын
@@GuilleGarciaAlfonsin gracias por la respuesta, efectivamente eran los de StanceWorks
@nachoPOP_
Жыл бұрын
Carallo, estaba el coche bien eeehh 🤣 Muy majo Carlos, la verdad. Esos análisis de los aceites están genial, pero... imagino que será caro encargarlos, ¿no?
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
Pues te toca preguntar en tu taller TotalEnergies más cercano, porque no tengo ni idea del precio
@jordijuliadinares1131
Жыл бұрын
Martín tan genial como siempre
@gustavof5977
Жыл бұрын
Con el puño en el corazon espero que podamos ver este proyecto y que no acabe como el puma y el 2cv
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
Con el 2CV cometí un error: Hacer un proyecto financiado por una Universidad que nos dejó colgados (a nosotros y a los alumnos) a medio camino. Con el Puma fie todo a un carrocero y... bueno, el pobre quebró durante la pandemia. Aquí, a diferencia de los casos anteriores, me toca aflojar todo el dinero a mi, así que al menos en eso tengo el control del proyecto.
@fj1704
Жыл бұрын
@@GuilleGarciaAlfonsin tener al final el control del proyecto es muy importante
@serra3987
Жыл бұрын
@@fj1704una pregunta compañero como puedo hacerme miembro? No lo encuentro por ninguna parte…gracis de antemanos!
@albertriba4823
Жыл бұрын
Y rectificar el motor original?
@jaimetejado3491
Жыл бұрын
Tuve uno igualito al q vais a restaurar!!! Que pena haberlo regalado a mi sobrino.... Lo estrelló a la semana😅
@ricardogarrido8309
Жыл бұрын
Una pregunta cuánto pesa tu compañero, en un auto de 54CV, 95 kilos es un problema
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
He explicado todo eso en la conclusión del video 😉
@drluisgoncalves
Жыл бұрын
Si haces una revisión completa y le pones lo mejor, además de realizar una limpieza de inyectores y tubo de escape con hidrógeno, recuperarás cualquier caballo perdido.
@Nel80
Жыл бұрын
Que vídeo mas entretenido, el pobre Sporting parece no haber recibido todo el cariño que necesitaba
@tadeuszmarin5704
Жыл бұрын
He tenido la suerte de tener durante un año un Cinquecento (normal), con el 900 de 40 caballos, y la verdad es que el mío no debia haber perdido mucha potencia, porque iba bastante aceptable para esa edad y potencia. Tenia lujos como ventanillas eléctricas y cierre centralizado, pero no aire acondicionedo 😅. Lo del balanceo: Imaginaos el balanceo del Cinquecento normal, que llevaba la supension notablemente mas alta y era tirando a blandita. Para tomar badenes era una alegría. Para tomar curvas a cierta velocidad era terrorifico.
@raulxx3630
Жыл бұрын
Martín ya esta mirando un k20 😂😂😂😂😂
@idopeso
Жыл бұрын
Su cara le delata jajaja.
@elconsumidorsequeja
Жыл бұрын
Como me gustan los fiat de esa época italianos de verdad en mi caso tengo un punto mk2 hgt 1.8 16v 131cv 🤤 con techo solar..... pintado, bajado, linea de escape y motor hecho
@diegonunez9347
Жыл бұрын
Italiano de verdad? El cinquecento era polaco
@MetxaSport
Жыл бұрын
Un vídeo muy interesante, con su punto divertido
@SrJacks93
Жыл бұрын
maaaadre como esta el motor jajajaja e flipado con la caja, no sabia que llevaban tantos materiales jajajaja
@shadowbushi.
Жыл бұрын
Brutalmente bueno este vídeo!!
@SangLista
Жыл бұрын
Gran video pero yo le pondría la mecánica del punto 6 speed
@ealonso8569
Жыл бұрын
Se me acaba de caer un mito al suelo, tenia la idea de que los motores “fire” eran robustos. Tal vez el mal estado con ese kilometraje sea debido a mal trato??
@charlymora1933
Жыл бұрын
que tio mas majo el señor de totak energy
@Judio-X
Жыл бұрын
El monitor CRT del laboratorio está para echarlo a pelear con el Cinquecento xDD
@RDLHDLP
Жыл бұрын
Habéis pensado en grabar un USPI del Alfa romeo Brera?
@MrAjserrano
Жыл бұрын
Una cosa Guille....dejan de fabricar el micra????
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
El actual sí, pasará a ser un eléctrico sobre la base del Renault 5 inminente
@MrAjserrano
Жыл бұрын
@@GuilleGarciaAlfonsin todo eléctrico....no es pasarse un poco???🤔
@entrementres
Жыл бұрын
Me encantan los vídeos como este 😃
@Hcuit
Жыл бұрын
Metele un 1.2 16v que el bloque es parecido de un punto 80 pico CV y de serie irá mejor que el 1.1 monopunto con levas y historia
@Jotadjota574
Жыл бұрын
Te olvidas la 4 fuerza(martin)que tambien lo frena.habiendo tantos bancos de potencia porque complicarse
@GuilleGarciaAlfonsin
Жыл бұрын
Si ves atentamente el video, escucharás como lo compenso matemáticamente. Los bancos de potencia dependen de asumir todos estos datos que hemos calculado y sumar, además, coeficientes de calibración y es por ello que tienen tremendos márgenes de error. Por tanto, o estás seguro de que puedes fiarte del operador del banco o... Mejor medir datos reales.
@lazaroestebana528
Жыл бұрын
Jaja estaba esperando este video desde que te lo regalaron 😂😂💛
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