cuales son las fallas de la valvula pcv MAS INFORMACION:www.queesunsensorautomotriz.t...
Uno de los sistemas que más se pasa por alto en el automóvil es el sistema PCV, Positive Crankcase Ventilation. Y la mayoría de la gente comete errores graves porque piensan que la válvula PCV, como la que tengo aquí en mi mano, tiene un par de estilos diferentes, la válvula PCV es todo lo que hay. Y lo reemplazan periódicamente y piensan que son buenos. Bueno, eso está mal. Hay mucho más en un sistema PCV que solo la válvula.
Lo que hace el sistema PCV es que extrae los humos del cárter de aceite hacia el colector de admisión y los quema para reducir las emisiones y proteger el interior del motor. Eso significa que tenemos que tener una fuente de vacío que succione los humos de la tapa de la válvula hacia el colector de admisión.
Una segunda manguera se conecta al cárter y los humos se extraen del cárter a través de la tapa de la válvula hacia el colector de admisión. Pero también tenemos que reemplazar todo lo que saquemos de allí, por lo que tenemos una manguera que permite que el aire fresco reemplace los vapores que estamos succionando del cárter de aceite. Eso significa que hay un montón de cosas diferentes, mangueras y abrazaderas, etc., que componen el sistema PCV.
Aquí tenemos algunas mangueras que literalmente simplemente se rompieron y causaron serios daños al motor. En realidad, causó que algunos sellos salieran del motor debido a demasiada presión que no se pudo aliviar a través del sistema PCV. Así que revisa todas las mangueras y puede encontrar que necesita mangueras nuevas. Vas a la tienda de repuestos y ¿qué dicen? No tenemos manguera PCV pero puede usar manguera de combustible. Se trata de lo mismo. O dicen que puedes usar una manguera de vacío. La manguera de vacío no resistirá el aceite que pasa por este sistema. La manguera de combustible está diseñada para presión interna. Colapsará bajo el vacío del sistema PCV. La manguera PCV está diseñada específicamente para que no se colapse. Por lo tanto, insista en la manguera PCV, nunca en la manguera de combustible o la manguera de vacío.
Ahora, ¿qué va a pasar aparte de las focas? Bueno, podría empeorar mucho. Aquí tenemos aceite que salió de un motor de último modelo que no tenía tantas millas, pero el sistema PCV nunca había sido reparado. Se atascó y el aceite se convirtió en este lodo desagradable. Vemos más de eso aquí en la tapa de la válvula de ese motor. El motor fue destruido, todo por fallas en el servicio del sistema PCV. Compruébelo, todas sus partes, al menos una vez al año o cada 12.000 millas.
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